Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net Aug 2023 - Apr 2024
Варианты реализации гибридных силовых установок на моделях китайских производителей. Материал обновляется и дополняется.
BYD ·
Changan ·
Chery ·
DFM ·
GAC ·
Geely ·
Great Wall ·
Lynk&Co ·
SAIC ·
Voyah ·
Wuling
Specs ·
30-минутная мощность ·
Мощность ДВС ·
Ошибки и фальсификации
Параллельные и последовательные гибриды
В свете последних изменений нормативно-правового поля, вопрос правильного определения типа гибридного транспортного средства стал более принципиальным. Для автомобилей внутреннего китайского рынка решить его зачастую можно на уровне каталога моделей и классификации MIIT, без углубления в технические особенности конкретной схемы.
Традиционно выделяются следующие типы гибридных автомобилей:
• 增程式 - 'extended range' или range-extended electric vehicle (REEV), формально - подключаемый гибрид последовательного типа. Двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с трансмиссией и колесами и предназначен только для выработки электроэнергии. Колеса приводятся только от электродвигателя. Предусмотрена подзарядка батареи от внешнего источника энергии.
• 插电式混合动力 - 'plug-in hybrid', подключаемый гибрид (PHEV) параллельного или последовательно-параллельного типа. ДВС имеет механическую связь с трансмиссией и колесами, и в каком-либо режиме осуществляет прямой привод колес одновременно или поочередно с электродвигателем. Предусмотрена подзарядка батареи от внешнего источника энергии.
• 汽油电驱 - 'gasoline-electric drive', обычный гибрид (HEV) последовательного типа.
Двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с трансмиссией и колесами и предназначен только для выработки электроэнергии. Колеса приводятся только от электродвигателя. Зарядка батареи от внешнего источника энергии не предусмотрена. До настоящего времени местные производители не выпускали гибридов этого типа, поэтому на китайском рынке они представлены только несколькими моделями мировых брендов.
• 油电混合 - 'gasoline-electric hybrid', обычный гибрид (HEV) параллельного или последовательно-параллельного типа. ДВС имеет механическую связь с трансмиссией и колесами, и в каком-либо режиме осуществляет прямой привод колес одновременно или поочередно с электродвигателем. Зарядка батареи от внешнего источника энергии не предусмотрена.
• 轻混系统 - 'mild-hybrid system', "мягкий" гибрид (MHEV) параллельного типа. Вспомогательый электромотор малой мощности не описывается в качестве отдельного тягового двигателя. Зарядка батареи от внешнего источника энергии не предусмотрена.
К льготной категории 新能源 (new energy vehicle, NEV) относятся чистые электромобили BEV (battery electric vehicles), автомобили на топливных элементах FCEV (fuel-cell electric vehicles), подключаемые гибриды PHEV и REEV, и не относятся обычные гибриды без возможности внешней подзарядки.
Гибридные пассажирские автомобили в классификаторе MIIT (министерство промышленности и информатизации КНР) |
• Последовательные гибриды |
插电式增程混合动力多用途乘用车 |
plug-in extended range hybrid multi-purpose passenger vehicle |
插电式增程混合动力越野乘用车 |
plug-in extended range hybrid off-road passenger vehicle |
插电式增程混合动力运动型乘用车 |
plug-in extended range hybrid sport utility passenger vehicle |
插电式增程混合动力轿车 |
plug-in extended range hybrid sedan |
• Параллельные гибриды |
插电式混合动力越野乘用车 |
plug-in hybrid off-road passenger vehicle |
插电式混合动力运动型乘用车 |
plug-in hybrid sport utility passenger vehicle |
插电式混合动力多用途乘用车 |
plug-in hybrid multi-purpose passenger vehicle |
插电式混合动力轿车 |
plug-in hybrid sedan |
混合动力运动型乘用车 |
hybrid sport utility passenger vehicle |
混合动力多用途乘用车 |
hybrid multi-purpose passenger vehicle |
混合动力轿车 |
hybrid sedan |
Гибридами последовательного типа являются только те транспортные средства, где двигатель внутреннего сгорания ни в одном из режимов не имеет механической связи с трансмиссией и колесами, и предназначен исключительно для выработки электроэнергии, являясь частью тепловой электростанции.
ГОСТ Р 59102-2020 предусматривает только два типа комбинированных энергетических установок: последовательные и параллельные. Все т.н. "последовательно-параллельные" (смешанные) схемы относятся к параллельному типу. Дополнительные пояснения содержатся в резолюции ЕЭК ООН ECE/TRANS/WP.29/1121 (OP.2).
Сама по себе проблема ошибочного определения типа гибридного транспортного средства существует давно, однако с осени 2023 года она получила новый импульс - теперь фальсификации осуществляются намеренно, с целью минимизации суммы утилизационного сбора и сопутствующего занижения налоговой базы.
Далее в таблице 1.1 перечислены современные гибридные модели китайских марок с распределением по категориям. В завершающей части разобраны характерные примеры неверной классификации гибридов и неверного определения мощности.
|
|
System |
Prod. start |
Type |
|
DM 1.0 | 2008 | P1+P3 | F3 / eCVT |
DM 2.0 | 2013 | P3 | Qin / 6-DCT |
DM 2.0 | 2015 | P3+P4 | Tang / 6-DCT |
DM 3.0 | 2018 | P0+P3 | Song Max / 6-DCT |
DM 3.0 | 2018 | P0+P4 | Song Pro / 6-DCT |
DM 3.0 | 2018 | P0+P3+P4 | Tang / 6-DCT |
DM 3.0 DM-p | 2020 | P0+P4 | Han / 7-DCT |
DM 3.0 DM-p | 2020 | P0+P3+P4 | Tang, Han / 7-DCT |
DM 4.0 DM-i | 2021 | P1+P3 | Song Pro, Tang etc. / eCVT |
DM 4.0 DM-p | 2022 | P1+P3+P4 | Tang etc. / eCVT |
DMO | 2023 | P1+P3+P4 | Bao 5 / FGR |
BYD Hybrid-S 2005 года, построенный по последовательной схеме, хотя и не добрался до крупносерийного производства, но считается первым китайским гибридом собственной разработки. В 2008-м появился более успешный параллельный гибрид F3DM ("двухмоторная" система DM1.0, схема P1+P2), ставший первым массовым PHEV. В 2013-м представлена система DM2.0 (схема P3) на базе 6-ступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями, в 2018-м - система DM3.0 (схема P0+P3), с добавлением стартер-генератора (BSG). Актуальное поколение DM4.0 существует в версиях DM-p и DM-i.
Примечание: названия моделей "династической" серии (汉,唐,秦,宋,元) обозначают реальные исторические эпохи, которые имеют стандартизованное прочтение - Хань,Тан,Цинь,Сун,Юань.
• DM 3.0
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа.
Система включает 6-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями (DCT) со встроенным тяговым электродвигателем, которые дополняются стартер-генератором с ременной передачей (схема P0+P3) и электродвигателем привода задних колес (+P4). ДВС имеет механическую связь с передними колесами.
• DM 4.0 (DM-i / DM-p)
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система (EHS) включает в себя генератор с приводом от ДВС и тяговый электромотор, установленные на параллельных валах, и набор сцеплений (схема принципиально сходна с Honda i-MMD нового образца, по сравнению с коаксиальным расположением позволяет установить электромотор большего размера и мощности). При выключенном сцеплении схема работает как последовательный гибрид, где ДВС вращает генератор, а колеса приводятся от тягового электродвигателя. При замыкании сцепления ДВС и тяговый электродвигатель приводят колеса совместно. Параллельный режим включается при скорости более 65 км/ч. На высоких скоростях колеса приводятся напрямую от ДВС. При замедлении система переключается в последовательный режим.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• DMO (Dual Motor Off-Road)
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Передний силовой агрегат с продольным расположением ДВС и приводом на передние колеса. Система включает генератор с приводом от ДВС и тяговый электромотор (схема P1+P3), дополненные сцеплением. Режимы работы: электропривод, последовательный, параллельный (ДВС имеет механическую связь с передними колесами). Задние колеса приводятся отдельным электромотором (P4) с двухскоростным редуктором.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
System |
Prod. start |
Type |
|
E Power | 2018 | P1+P3+P4 | CS75 |
iDD | 2022 | P2 | UNI-K, UNI-V etc. |
• E Power
Гибридная установка последовательно-параллельного типа, на основе GKN Multi-mode e-Transmission gen.2, аналогичная Mitsubishi Outlander PHEV.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• Blue Core iDD (intelligent Dual Drive)
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа.
Система включает 6-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя мокрыми сцеплениями (DCT) и встроенный тяговый электродвигатель (схема P2), с дополнительным сцеплением (C1) между ДВС и электромотором.
В гибридном режиме электродвигатель выполняет роль бустера в дополнение к ДВС. В режиме прямого привода автомобиль работает как обычный бензиновый. Зарядка батареи (P2 в режиме генератора) может осуществляться как в движении, так и при остановке.
○ Режимы работы:
Электропривод, гибридный, привод колес от ДВС, зарядка, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• Qiyuan [intelligent electric drive]
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два мотор-генератора (схема P1+P3), сцепление, систему масляного охлаждения. Режимы работы: чистый электропривод, последовательный гибрид, параллельный гибрид, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и тягового электромотора.
System |
Prod. start |
Type |
|
ISG | 2008 | ISG | A5 |
eZhishang | 2016 | SEM-PHPS | Arrizo 7e |
Kunpeng | 2021 | P2+P2.5 | Tiggo 8..7 etc. |
• Chery Kunpeng DHT C-DM / Exeed Starcore ET-i / Jetour i-DM
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает 3-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями и два встроенных электродвигателя (схема P2+P2.5, 55+70 kW для DHT125), отличием от сходных схем является возможность использования P2 в роли тягового электродвигателя. Электромотор EM2 расположен на валу нечетных передач DCT, электромтор EM1 - между КПП и ДВС, сцепление C1 - между EM1 и ДВС. Дополнительная вторая передача призвана обеспечить более плавные переходы между предназначенной для старта и ускорения первой и экономичной третьей передачами.
○ Режимы работы:
электропривод от одного электромотора (EM2), электропривод от двух электромоторов (EM1+EM2), последовательный гибрид (ДВС вращает EM1 для выработки энергии, EM2 вращает колеса), параллельный гибрид (ДВС вращает колеса совместно с электромоторами EM1 или EM1+EM2), привод только от ДВС, зарядка на стоянке, зарядка в движении, рекуперация с помощью одного или обоих электромоторов (всего 9 режимов и 11 условных передач). Минимальная скорость включения привода от ДВС заявлена на уровне 20 км/ч.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и обоих электромоторов.
• Jetour 2DHT
Гибридная установка последовательно-параллельного типа с двумя встроенными электродвигателями (схема P2+P3, 95+105 kW для KTH230).
• MHD (Mach Hybrid Dual-engine)
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает генератор, тяговый электродвигатель, редуктор с dual-pump механизмом.
○ Режимы работы:
Электропривод, последовательный, параллельный, привод колес от ДВС, зарядка на месте, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• DH-i
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает в два электромотора (схема P1+P3) и 4-ступенчатую коробку передач (DCT). Мотор-генератор может выступать в качестве электродвигателя наряду с основным тяговым электромотором. Трансмиссия включает 2 набора сцеплений и 3 набора синхронизаторов, комбинация двух шестеренных передач (high/low) и планетарного механизма обеспечивают 4 условных передачи и 26 режимов движения.
Режим чистого электропривода: 6 вариантов - тяговый мотор, мотор-генератор или оба совместно приводят колеса через high- или low-передачу.
Последовательный режим: 2 варианта - ДВС приводит мотор-генератор, тяговый мотор приводит колеса через high- или low-передачу.
Режим привода от ДВС: 4 варианта - ДВС приводит колеса с преобразованием в планетарном механизме через high- или low-передачу, ДВС приводит колеса без преобразования в планетарном механизме через high- или low-передачу.
Параллельный режим: 4 варианта - ДВС приводит колеса с преобразованием в планетарном механизме совместно с тяговым мотором через high- или low-передачу, ДВС приводит колеса без преобразования в планетарном механизме совместно с тяговым мотором через high- или low-передачу.
Режим разделения мощности: 2 варианта - ДВС приводит колеса с преобразованием в планетарном механизме совместно с тяговым мотором и мотор-генератором через high- или low-передачу.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС, тягового электромотора и мотор-генератора.
System |
Prod. start |
Type |
|
REX | 2014 | P1+P4 | GA5 |
GMC 1.0 | 2017 | P1+P3 | GA3S, GS4 etc. |
GMC 2.0 | 2022 | P1+P3 | Yingbao, Yingku etc. |
THS | 2021 | eCVT | GS8,M8 |
Гибридная история GAC началась в 2015 году с GA5 в версиях REEV и PHEV (система GMC1.0, схема P1+P3). Сейчас компания одновременно использует тойотовскую систему THS в паре со своим двигателем, и конструкции собственной разработки.
Примечание: на моделях GAC с THS, трансмиссия носит индекс P811, и отличается от используемой на оригинальных Toyota/Lexus P810 передаточным отношением.
• EMB Julang GMC 2.0
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора (схема P1+P3) и 2-ступенчатую коробку передач (планетарный механизм с управляющей многодисковой муфтой). В сравнении с DHT, использующими обычные цилиндрические шестерни и вилки переключения, такая конструкция должна обеспечивать лучшую плавность работы и меньшую шумность.
○ Режимы работы:
Электропривод, последовательный, параллельный, привод колес от ДВС, рекуперация. Прямой привод от ДВС включается при скорости свыше 80 км/ч.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
System |
Prod. start |
Type |
|
CHS | 2017 | PHPS | Emgrand |
ePro | 2018 | P2.5 | Binyue, Xingyue, Jiaji, Borui etc. |
Raytheon HiX | 2022 | P1+P2 | Xingyue L, Emgrand L etc. |
В Geely давно вели собственные разработки схем с разделением мощности, не попадавших под тойотовские патенты, но первый Emgrand PHEV представили только в 2016 году. В 2018-м появилась система ePro с единственным электромотором, в 2022-м - современная гибридная трансмиссия.
• ePro
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа на основе 7-ступенчатой коробки передач DCT с дополнительным электромотором (схема P2.5).
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
• Raytheon / NordThor Hi-X
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора (схема P1+P2) и 1-ступенчатую (DHT) или 3-ступенчатую (DHT Pro) планетарную коробку передач. P1 выполняет роль генератора, P2 - тягового двигателя, совмещенного с механизмом переключения и двойным планетарным механизмом.
○ Режимы работы:
Электропривод, последовательный, параллельный (прямой привод от ДВС, вспомогательная роль электродвигателей). Параллельный режим включается при скорости выше 20 км/ч.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
System |
Prod. start |
Type |
|
Pi4 | 2018 | P0+P4 | Wey P8 |
Pi4 mod. | 2019 | P0+P4 | Wey VV7 |
Lemon DHT | 2021 | P1+P3 (+P4) | Wey Latte, Haval Shenshou etc. |
• Hi4-T (Tank)
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа.
Система с 9-ступенчатой коробкой передач (DCT) и электромотором (схема P2).
• Lemon DHT (Dedicated Hybrid Technology) / Hi4
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора (схема P1+P3), сцепление и 2-ступенчатую коробку передач (на параллельных валах). Hi4 - обозначение полноприводной версии (схема P1+P3+P4).
○ Режимы работы:
Электропривод, последовательный, параллельный. В последовательном режиме (0-35 км/ч) генератор вырабатывает энергию, а электромотор приводит колеса. В параллельном режиме (35-65 км/ч) ДВС через DHT (1-я передача) приводит колеса при вспомогательной роли электродвигателя TM. В режиме прямого привода (свыше 65 км/ч) ДВС через DHT (экономичная 2-я передача) приводит колеса при вспомогательной роли электродвигателя TM. При полной нагрузке и режиме полного привода все двигатели работают одновременно. Версия Hi4 предусматривает 9 режимов работы.
В городских условиях реализуются режимы EV 2WD, последовательного гибрида или 1-й передачи прямого привода; при резких ускорениях используется задний электромотор. При движении на высокой скорости задействуется 2-я передача прямого привода; при резких ускорениях - 2WD или 4WD режим параллельного гибрида с питанием от батареи. При замедлении и торможении для рекуперации используются электромоторы одной или двух осей.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
System |
Prod. start |
Type |
|
gen.1 | 2019 | REEV | Li One |
gen.2 | 2022 | REEV | Li7,Li8,Li9 |
• EREV gen.2
○ Концепция: гибридная установка последовательного типа.
○ Режимы работы: электропривод, последовательный, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется мощностью электромоторов.
LYNK&CO · 领克 [Geely Lingke] |
Буквально за три года Geely под своим суббрендом опробовала более полудесятка различных гибридных концепций: простейшие MHEV, гибриды на базе робота DCT, аналог схемы Volvo (CISG+ERAD), гибриды на базе 3-ступенчатой DHT (устаревшей или новой генерации). В моноприводном варианте или с электродвигателем задних колес, в виде простого (HEV / EM-F) или подключаемого (PHEV / EM-P) гибрида.
• MHEV
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа ("мягкий" гибрид).
Стартер-генератор мощностью 10 кВт с ременной передачей (схема P0), напряжение батареи 48В. Помимо основных функций, электромотор задействуется для рекуперативного торможения и помогает ДВС при разгоне.
• PHEV
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа.
Система включает электромотор и 7-ступенчатую коробку передач DCT (схема P2.5). ДВС имеет механическую связь с передними колесами.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
• PHEV (ERAD)
○ Концепция: гибридная установка параллельного типа.
Система включает электромотор (CISG) и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также отдельный электромотор (ERAD) привода задних колес (схема P1+P4). ДВС имеет механическую связь с передними колесами.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
• Lynk e-Motive / EM-F/EM-P
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора и 3-ступенчатую коробку передач DHT Pro (схема P1+P2). Полноприводные версии снабжены отдельным электромотором привода задних колес (схема P1+P2+P4). Коробка передач - планетарная. ДВС имеет механическую связь с передними колесами.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• Lynk e-Motive / EM-P II
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора и 3-ступенчатую коробку передач DHT Evo (схема P1+P3). Полноприводные версии снабжены отдельным электромотором привода задних колес (схема P1+P3+P4). В отличие от предыдущего варианта, момент тягового электромотора не преобразуется 3-ступенчатой трансмиссией, а через редуктор с постоянным передаточным отношением направляется непосредственно к дифференциалу.
Коробка передач - на параллельных валах. ДВС имеет механическую связь с передними колесами.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
System |
Prod. start |
Type |
|
EDU G1 | 2013 | P1+P2 | Roewe 550 |
EDU G2 | 2019 | P2 | Roewe eRX5 |
EDU G2 Plus | 2022 | P2 | Roewe RX5 etc. |
В 2013 году SAIC представил Roewe 550 PHEV (последовательно-параллельная схема EDU1.0, в конфигурации P1+P2), затем внедрила схему EDU2.0 конфигурации P2 (6-ступенчатая КПП на выходе ДВС и 4-ступенчатая на выходе электромотора, в совокупности 9 передач). В перспективе ожидается схема P1+P3.
• EDU1.0
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает 2 соосно расположенных электромотора и 2-ступенчатую коробку передач (схема P1+P2, 27+50 kW). Первый двигатель (в фирменных обозначениях ISG, выступает в роли генератора) напрямую связан с ДВС и, через сцепление C1, с AMT. Электромотор (TM) соединен с AMT через сцепление C2.
○ Режимы работы:
Электропривод - сцепление C1 выключено, C2 включено, электродвигатель TM приводит колеса через 2AMT. Последовательный - C1 выключено, C2 включено, ДВС вращает ISG, TM приводит колеса. Параллельный - C1 и C2 включены, ДВС и TM совместно приводят колеса. Прямой привод - C1 и C2 выключены, колеса приводятся только от ДВС.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
• EDU2.0
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает электромотор (схема P3), 6-ступенчатую КПП на выходе ДВС и 4-ступенчатую КПП на выходе электромотора (в совокупности 10 передач).
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
• DMH
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два мотор-генератора (схема P1+P3), сцепление, систему масляного охлаждения. Режимы работы: чистый электропривод, последовательный гибрид, параллельный гибрид, прямой привод от ДВС, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и тягового электромотора.
VOYAH · 岚图 [Dongfeng Lantu] |
• REEV
○ Концепция: гибридная установка последовательного типа.
○ Режимы работы: электропривод, последовательный, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется мощностью электромоторов.
• Lanhai intelligent multi-mode hybrid
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Многорежимная трансмиссия с двумя электромоторами. Привод колес от ДВС включается при скорости выше 70 км/ч.
○ Режимы работы:
электропривод, последовательный, параллельный, привод от ДВС и др.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• DriveONE
○ Концепция: гибридная установка последовательного типа.
○ Режимы работы: электропривод, последовательный, рекуперация.
○ Мощность силовой установки:
Определяется мощностью электромоторов.
System |
Prod. start |
Type |
|
PDS | 2022 | P1+P3 | Xingchen, Jiachen etc. |
• Lingxi / PDS (FWD)
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора (схема P1+P3) и 1-ступенчатый редуктор. Электродвигатель P1 главным образом предназначен для запуска и выработки энергии, P3 - основной тяговый. ДВС может напрямую приводить колеса через электромеханическое сцепление.
○ Режимы работы:
Электропривод (0-30 км/ч), последовательный, параллельный (30-80 км/ч), привод от ДВС (80+ км/ч), рекуперативное торможение. На малой и средней скорости сцепление выключено, электродвигатель подсоединен к колесам, двигатель только вырабатывает энергию. На высоких скоростях сцепление обеспечивает прямое подключение двигателя.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромоторов.
• PDS (RWD)
○ Концепция: гибридная установка последовательно-параллельного типа.
Система включает два электромотора ISG/TM (схема P1+P3), редуктор и мокрое сцепление.
○ Режимы работы:
Электропривод, последовательный, параллельный, привод от ДВС.
○ Мощность силовой установки:
Определяется суммированием мощностей ДВС и электромотора.
Таблица 1.1. Технические характеристики гибридных моделей китайских брендов (зима-весна 2024)
Model |
Model (zh) |
MY |
ICE |
TM |
ICE kW |
Motor kW |
System kW |
|
HEV |
Aeolus Haohan | 东风风神-皓瀚 DH-i | 23 |
1.5 DFMC15TP1 | 4-DHT |
150 | 105 | 215 |
Aeolus Haoji | 东风风神-皓极 MHD | 22 |
1.5 DFMC15TE1 | eCVT |
130 | 130 | 180 |
Aeolus Yixuan | 东风风神-奕炫MAX | 21 |
1.5 DFMC15TE1 | eCVT |
120 | 130 | |
Forthing T5 | export | |
1.5 4E15T | FGR |
125 | 130 | |
GAC Yingku [Emkoo] | 广汽乘用车-影酷 | 22 |
2.0 4B20L1 | 2-DHT |
103 | 134 | |
GAC Yingbao [Empow] | 广汽乘用车-影豹 | 23 |
2.0 4B20L1 | 2-DHT |
103 | 134 | 175 |
GAC Trumpchi GS8 | 广汽乘用车-传祺GS8 | 22 |
2.0 4B20J2 | eCVT |
140 | 134 | |
GAC Trumpchi GS8 | 广汽乘用车-传祺GS8 | 22 |
2.0 4B20J2 | eCVT |
140 | 134+40 | |
GAC Trumpchi M7 | 广汽乘用车-传祺M7 | |
2.0 4B20L1 | - |
103 | - | |
GAC Trumpchi M8 | 广汽乘用车-传祺M8 | 23 |
2.0 4B20J2 | eCVT |
140 | 134 | |
Geely Boyue L [Starray] | 吉利汽车-博越L Hi-F | 23 |
1.5 DHE15-ESZ | 3-DHT |
110 | 100 | 180 |
Geely Xingrui L [Preface] | 吉利汽车-星瑞L | 24 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 100 | |
Geely Xingyue L [Monjaro] | 吉利汽车-星越L Hi-F | 22 |
1.5 DHE15-ESZ | 3-DHT |
110 | 100 | 180 |
Geely Xingyue L [Monjaro] | 吉利汽车-星越L智擎 | 24 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 100 | |
Haval Chitu | 长城汽车-哈弗赤兔 | 22 |
1.5 GW4G15H | 2-DHT |
74 | 115 | 140 |
Haval Jolion | export | |
1.5 | DHT |
70 | 110 | 140 |
Haval H6 | 长城汽车-哈弗H6 DHT | 22 |
1.5 GW4B15D | 2-DHT |
113 | 130 | 179 |
Haval H6S | 长城汽车-哈弗H6S DHT | 22 |
1.5 GW4B15D | 2-DHT |
110 | 130 | 179 |
Haval Shenshou | 长城汽车-哈弗神兽 DHT | 22 |
1.5 GW4B15D | 2-DHT |
113 | 130 | 179 |
Hongqi H5 | 一汽红旗-红旗H5 | 23 |
1.5 CA4GB15TD | 1-DHT |
124 | 140 | |
Hongqi HS3 | 一汽红旗-红旗HS3 | 23 |
1.5 CA4GB15TD | 1-DHT |
124 | - | |
Hongqi HS7 | 红旗HS7 | |
2.0 CA4GC20TDH | - |
120 | - | |
JAC Refine M3 | 江汽集团-瑞风M3 | 23 |
2.0 LJM20A | 1-DHT |
100 | 130 | |
Lynk&Co 01 | 领克01 EM-F | 20 |
1.5 DHE15-ESZ | 3-DHT |
110 | 100 | 180 |
Lynk&Co 03 | 领克03 EM-F | 23 |
1.5 DHE15-ESZ | 3-DHT |
110 | 100 | 180 |
Roewe Longmao | 上汽集团-龙猫 | 22 |
1.5 15S4C | eCVT |
88 | 70 | 134 |
Wey Latte | 长城汽车-魏牌 拿铁DHT | 22 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130 | 181 |
Wey Macchiato | 长城汽车-魏牌 玛奇朵DHT | 21 |
1.5 E15GH | 2-DHT |
75 | 115 | 140 |
Wuling Jiachen | 上汽通用-五菱佳辰 | 23 |
2.0 LJM20A | 1-DHT |
100 | 130 | |
Wuling Kaijie [Victory] | 上汽通用-五菱凯捷 | 23 |
2.0 LJM20A | 1-DHT |
100 | 130 | |
Wuling Xingchen [Asta] | 上汽通用-五菱星辰 | 22 |
2.0 LJM20A | 1-DHT |
100 | 130 | |
Wuling Xingyun [Nebula] | 上汽通用-五菱星云 | 23 |
2.0 LJM20A | 1-DHT |
100 | 130 | |
|
PHEV |
Aeolus L7 | 东风风神 L7 | 24 |
1.5 DFMC15TE3 | - |
113 | - | 265 |
BAIC Ruixang X5 | 北汽瑞翔X5 | 22 |
1.5 BYD472Q2 | eCVT |
81 | 132 | |
Beijing X7 | 北京X7 | 20 |
1.5 A156T1 | 7-DCT |
124 | 110 | |
BYD Destroyer 05 | 比亚迪-驱逐舰05 | 23 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 145 | |
BYD Destroyer 05 | 比亚迪-驱逐舰05 | 23 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 132 | |
BYD F3 | 比亚迪-F3 | 08 |
1.0 371QA | CVT |
50 | 50 | |
BYD Fregate 07 | 比亚迪-护卫舰07 DM-i | 23 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 145 | |
BYD Fregate 07 | 比亚迪-护卫舰07 DM-p | 23 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 145+150 | |
BYD Han | 比亚迪-汉 DM | 20 |
2.0 BYD487ZQB | 6DCT |
141 | 180 | 321 |
BYD Han | 比亚迪-汉 DM-i | 23 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 145 | |
BYD Han | 比亚迪-汉 DM-i | 23 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 160 | |
BYD Han | 比亚迪-汉 DM-p | 23 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 160+200 | |
BYD Qin | 比亚迪-秦 | 14 |
1.5 BYD476ZQA | 6-DCT |
113 | 110 | 223 |
BYD Qin L | 比亚迪-秦L DM-i | |
1.5 BYD472QC | eCVT |
74 | 120 | |
BYD Qin L | 比亚迪-秦L DM-i | |
1.5 BYD472QC | eCVT |
74 | 160 | |
BYD Qin Plus | 比亚迪-秦PLUS | 21 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 132 | |
BYD Qin Plus | 比亚迪-秦PLUS | 21 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 145 | |
BYD Qin Pro | 比亚迪-秦Pro DM | 18 |
1.5 BYD476ZQA | 6-DCT |
113 | 110 | 223 |
BYD Qin Pro | 比亚迪-秦Pro DM | 18 |
1.5 BYD476ZQB | 6-DCT |
118 | 110 | 228 |
BYD Seal | Haibao | 比亚迪-海豹 DM-i | 23 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 145 | |
BYD Seal | Haibao | 比亚迪-海豹 DM-i | 23 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 160 | |
BYD Seal 06 | Haibao | 比亚迪-海豹06 DM-i | |
1.5 BYD472QC | eCVT |
74 | 120 | |
BYD Song | 比亚迪-宋 DM | 17 |
1.5 BYD476ZQA | eCVT |
113 | 110+110 | 333 |
BYD Song Max | 比亚迪-宋MAX DM-i | 22 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 145 | |
BYD Song Max | 比亚迪-宋MAX DM-i | 22 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 132 | |
BYD Song Max | 比亚迪-宋MAX DM | 19 |
1.5 BYD476ZQA | eCVT |
113 | 110 | 223 |
BYD Song Max | 比亚迪-宋MAX DM | 19 |
1.5 BYD476ZQB | eCVT |
118 | 110 | 228 |
BYD Song Plus | 比亚迪-宋PLUS DM-i | 21 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 132 | |
BYD Song Plus | 比亚迪-宋PLUS DM-i | 21 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 145 | |
BYD Song Plus | 比亚迪-宋PLUS DM-i | 21 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 145+120 | 315 |
BYD Song Pro | 比亚迪-宋Pro DM-i | 21 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 132 | |
BYD Song Pro | 比亚迪-宋Pro DM-i | 21 |
1.5 BYD472QA | eCVT |
81 | 145 | |
BYD Song Pro | 比亚迪-宋Pro DM | 19 |
1.5 BYD476ZQB | eCVT |
118 | 120 | 238 |
BYD Song Pro | 比亚迪-宋Pro DM | 19 |
1.5 BYD476ZQB | eCVT |
118 | 110+120 | 348 |
BYD Tang | 比亚迪-唐 | 15 |
2.0 BYD487ZQA | 6-DCT |
151 | 110+110 | 371 |
BYD Tang | 比亚迪-唐 | 15 |
2.0 BYD487ZQA | 6-DCT |
151 | 110+150 | 411 |
BYD Tang | 比亚迪-唐 DM | 18 |
2.0 BYD487ZQA | 6-DCT |
151 | 110+180 | 441 |
BYD Tang | 比亚迪-唐 DM | 18 |
2.0 BYD487ZQB | 6-DCT |
141 | 180 | 321 |
BYD Tang | 比亚迪-唐 DM | 18 |
2.0 BYD487ZQB | 6-DCT |
141 | 110+180 | 431 |
BYD Tang | 比亚迪-唐 DM-i | 21 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 160 | |
BYD Tang | 比亚迪-唐 DM-p | 21 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 160+200 | 452 |
BYD Yuan | 比亚迪-元 | 16 |
1.5 BYD473QE | 6-DCT |
80 | 110+110 | |
Changan CS75 | 长安CS75 | 18 |
1.5 JL476ZQCG | 1-FSG |
115 | 70+80 | |
Changan CS75 Plus | 长安CS75 PLUS 智电iDD | 23 |
1.5 JL473ZQ6 | 6-DCT |
125 | 110 | |
Changan Eado | 长安汽车-逸动 | 18 |
1.0 | 7-DCT |
86 | 80 | |
Changan Oshan Z6 | 长安汽车-欧尚Z6 | 22 |
1.5 JL473ZQ6 | 6-DCT |
125 | 110 | |
Changan Qiyuan A05 | 长安启源A05 | 24 |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 140 | |
Changan Qiyuan A05 | 长安启源A05 | 24 |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 158 | |
Changan Qiyuan A06 | 长安启源A06 | |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 140 | |
Changan Qiyuan A06 | 长安启源A06 | |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 158 | |
Changan Qiyuan Q05 | 长安启源Q05 | 23 |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 140 | |
Changan Qiyuan Q05 | 长安启源Q05 | 23 |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 158 | |
Changan UNI-K | 长安UNI-K 智电iDD | 22 |
1.5 JL473ZQ6 | 6-DCT |
125 | 85 | |
Changan UNI-K | 长安UNI-K 智电iDD | 23 |
1.5 JL473ZQ6 | 6-DCT |
125 | 110 | |
Changan UNI-V | 长安UNI-V 智电iDD | 23 |
1.5 JL473ZQ6 | 6-DCT |
125 | 125 | |
Changan UNI-V | 长安UNI-V 智电iDD | |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 140 | |
Changan UNI-V | 长安UNI-V 智电iDD | |
1.5 JL473Q5 | eCVT |
81 | 158 | |
Changan UNI-Z | 长安UNI-Z | 24 |
1.5 JL469Q1 | eCVT |
72 | 158 | |
Chery Arrizo 7e | 奇瑞汽车-艾瑞泽7e | 16 |
1.6 SQRE4G16 | CVT |
93 | 25 | |
Chery Fulwin A8 | 奇瑞汽车-风云A8 | |
1.5 SQRH4J15 | 1-DHT |
115 | 150 | 265 |
Chery Fulwin T6 | 奇瑞汽车-风云T6 | |
1.5 SQRH4J15 | 2-DHT |
115 | | |
Chery Fulwin T9 | 奇瑞汽车-风云T9 | |
1.5 SQRH4J15 | 3-DHT |
115 | 165 | |
Chery Fulwin T10 | 奇瑞汽车-风云T10 C-DM | |
1.5 SQRH4J15 | |
115 | | |
Chery Tiggo 7 Plus | 奇瑞汽车-瑞虎7 PLUS | 23 |
1.5 SQRE4T15C | 3-DHT |
115 | 125 | 240 |
Chery Tiggo 8 Plus | 奇瑞汽车-瑞虎8 PLUS e+ | 22 |
1.5 SQRE4T15C | 3-DHT |
115 | 125 | 240 |
Chery Tiggo 8 Pro | 奇瑞汽车-瑞虎8 PRO | 23 |
1.5 SQRE4T15C | 3-DHT |
115 | 125 | 240 |
DS 9 | DS 9 E-TENSE | 21 |
1.6 5G06 | 8-AT |
147 | 81.2 | 183 |
Denza D9 | 腾势D9 | 22 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 170 | 221 |
Denza D9 | 腾势D9 | 22 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 170 | 254 |
Denza D9 | 腾势D9 | 22 |
1.5 BYD476ZQC | eCVT |
102 | 170+45 | 299 |
Denza N8 | 腾势N8 | 23 |
1.5 BYD476ZQC | |
102 | 160+200 | |
Dongfeng 580 | 赛力斯蓝电-580 | 19 |
1.5 F31A | eCVT |
81 | 130 | |
Exeed Lanyue [VX] | 星途揽月 | |
- | - |
- | - | |
Exeed Ruifeng [LX] | 星途追风 | 22 |
1.5 SQRE4T15C | 3-DHT |
115 | 125 | 240 |
Exeed Yaoguang [RX] | 星途瑶光 C-DM | 24 |
1.5 SQRH4J15 | 3-DHT |
115 | 165 | 270 |
Exeed Yaoguang [RX] | 星途瑶光 C-DM | 24 |
1.5 SQRH4J15 | 3-DHT |
115 | 165+175 | 445 |
Fangchengbao Bao 5 [Leopard 5] | 方程豹-豹5 | 23 |
1.5 BYD476ZQF | eCVT |
143 | 200+285 | 505 |
FAW Bestune T90 | 一汽奔腾-奔腾T90 | |
1.5 CA4GB15TD | - |
124 | - | |
GAC Trumpchi E8 | 广汽乘用车-传祺E8 | 24 |
2.0 4B20L1 | 2-DHT |
103 | 134 | |
GAC Trumpchi E9 | 广汽乘用车-传祺E9 | 23 |
2.0 4B20J2 | 2-DHT |
140 | 134 | 274 |
GAC Trumpchi ES9 | 广汽乘用车-传祺ES9 | 24 |
2.0 4B20J2 | 2-DHT |
140 | 134 | 274 |
GAC Trumpchi GA5 | 广汽乘用车-传祺GA5 | 15 |
1.0 | 1-FGR |
45 | 94 | |
GAC Trumpchi GS4 | 广汽乘用车-传祺GS4 | 17 |
1.5 | 1-FGR |
71 | 130 | |
GAC Trumpchi GS4 | 广汽乘用车-传祺GS4 | 17 |
1.5 3B15J1 | 1-FGR |
110 | 130 | |
Geely Binyue [Coolray] | 吉利汽车-缤越 | 20 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | 60 | 190 |
Geely Borui | 吉利汽车-博瑞 | 18 |
1.5 | 7-DCT |
132 | 60 | 192 |
Geely Borui | 吉利汽车-博瑞 | 18 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | 60 | 190 |
Geely Emgrand | 吉利汽车-帝豪 | 17 |
1.5 | eCVT |
76 | 114 | |
Geely Emgrand GL | 吉利汽车-帝豪GL | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | 60 | 190 |
Geely Emgrand L | 吉利汽车-帝豪L HiP | 22 |
1.5 BHE15 | 3-DHT |
133 | 100 | 233 |
Geely Galaxy L6 | 吉利汽车-银河L6 | 23 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 107 | |
Geely Galaxy L7 | 吉利汽车-银河L7 | 23 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 107 | |
Geely Jiaji | 吉利汽车-嘉际 | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | 60 | 190 |
Geely Xingyue L [Monjaro] | 吉利汽车-星越L | 22 |
1.5 DHE15-ESZ | 3-DHT |
110 | 107 | |
Geely Xingyue [Tugella] | 吉利汽车-星越 | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | 60 | 190 |
Great Wall Shanhai Pao | 长城汽车-山海炮 | |
- | - |
- | - | |
Haima 6P | 海马6P | 21 |
1.2 HMA GA12-YF1 | 7-DCT |
104 | 82 | 186 |
Hanteng X7 | 汉腾X7 | 16 |
1.8 TN4G18T | 6-DCT |
125 | 15+53 | |
Haval Dagou II [Dargo] | 长城汽车-哈弗二代大狗 | 23 |
1.5 GW4B15D | 2-DHT |
113 | 130 | 240 |
Haval Dagou II [Dargo] | 长城汽车-哈弗二代大狗 Hi4 | 24 |
1.5 GW4B15E | 2-DHT |
123 | 70+150 | 278 |
Haval H6 | 长城汽车-哈弗H6 DHTPHEV | 23 |
1.5 GW4B15D | 2-DHT |
113 | 130 | 240 |
Haval Menglong [Raptor] | 长城汽车-哈弗猛龙 Hi4 102 | 23 |
1.5 GW4B15E | 2-DHT |
123 | 70+150 | 278 |
Haval Menglong [Raptor] | 长城汽车-哈弗猛龙 Hi4 145 | 23 |
1.5 GW4B15E | 2-DHT |
123 | 70+150 | 282 |
Haval Xiaolong | 长城汽车-哈弗枭龙 | 23 |
1.5 GW4G15H | 2-DHT |
74 | 115 | 185 |
Haval Xiaolong Max | 长城汽车 哈弗枭龙MAX | 23 |
1.5 GW4B15H | 2-DHT |
85 | 70+150 | 205 |
Hongqi HQ9 | 一汽红旗 红旗HQ9 PHEV | 24 |
2.0 CA4GC20TDH | 1-DHT |
120 | 140+70 | |
Hongqi HS7 | 红旗HS7 | |
2.0 CA4GC20TDH | - |
120 | - | |
JAC Refine M3 | 江汽集团-瑞风M3 | |
2.0 LJM20A | - |
100 | - | |
JAC Refine RF8 | 江汽集团-瑞风RF8 | 24 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 160 | |
JAC QX | 江汽集团-江淮QX | 23 |
1.5 F31A | eCVT |
81 | 150 | |
JAC X8 | 江汽集团-江淮X8 | |
1.5 H15RT | - |
112 | - | |
Jetour Dasheng | 奇瑞汽车-捷途大圣 i-DM | 22 |
1.5 SQRE4T15C | 3-DHT |
115 | 125 | 240 |
Jetour Shanhai L6 | 奇瑞汽车-山海L6 | |
1.5 SQRH4J15 | |
115 | | |
Jetour Shanhai L9 | 奇瑞汽车-捷途山海L9 | 23 |
1.5 SQRH4J15 | 2-DHT |
115 | 199 | 314 |
Jetour Shanhai T2 | 奇瑞汽车-捷途山海T2 C-DM | 24 |
1.5 SQRH4J15 | 3-DHT |
115 | 165 | 280 |
Jetour X70 | 奇瑞汽车-捷途X70 C-DM | 24 |
1.5 SQRH4J15 | 2-DHT |
115 | 199 | |
Kaiyi Kunlun | 凯翼昆仑 iHD | 24 |
1.5 F22TC | DHT |
102 | - | |
Lynk&Go 01 | 领克01 PHEV | 18 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
132 | 60 | 192 |
Lynk&Go 02 | 领克02 PHEV | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
132 | 60 | |
Lynk&Co 03 | 领克03 PHEV | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
132 | 60 | |
Lynk&Go 05 | 领克05 PHEV | 21 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
132 | 60 | 193 |
Lynk&Go 05 | 领克05 EM-P | 23 |
1.5 DHE15-ESZ | 3-DHT |
110 | 100 | 180 |
Lynk&Go 06 | 领克06 PHEV | 20 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | 60 | 190 |
Lynk&Go 06 | 领克06 EM-P | 23 |
1.5 BHE15-BFD | 3-DHT |
88 | 160 | 220 |
Lynk&Co 07 | 领克07 EM-P | |
1.5 BHE15-BFZ | - |
120 | - | |
Lynk&Go 08 | 领克08 EM-P | 23 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 160 | 280 |
Lynk&Go 08 | 领克08 EM-P | 23 |
1.5 BHE15-BFZ | 3-DHT |
120 | 160+156 | 436 |
Lynk&Go 09 | 领克09 PHEV | 21 |
2.0 JLH-4G20TDC | 8-AT |
187 | 130 | 317 |
Lynk&Go 09 | 领克09 EM-P | 23 |
2.0 JLH-4G20TDC | 3-DHT |
187 | 100+130 | 382 |
Lynk&Go 09 | 领克09 EM-P | 24 |
2.0 JLH-4G20TDC | 3-DHT |
187 | 100+156 | 408 |
Maxus Euniq5 | 上汽大通MAXUS Euniq5 | 20 |
1.3 LIY | 10-AMT |
120 | 60 | |
Maxus Euniq6 | 上汽大通MAXUS Euniq6 | 20 |
1.3 LIY | 10-AMT |
120 | 60 | |
Maxus Dajia5 [MIFA5] | 上汽大通MAXUS 大家5 | 22 |
1.3 LIY | 10-AMT |
120 | 60 | |
Maxus Dajia6 [MIFA6] | 上汽大通MAXUS 大家6 | 22 |
1.3 LIY | 10-AMT |
120 | 60 | |
Maxus Dajia7 [MIFA7] | 上汽大通MAXUS 大家7 | |
1.5 15FKE | - |
110 | 176 | |
Maxus Dajia9 [MIFA9] | 上汽大通MAXUS 大家9 | |
1.5 15FKE | - |
110 | 176 | |
MG 6 | 上汽集团-名爵6 | 18 |
1.0 10E4E | 2-AT |
92 | 76 | |
MG 6 | 上汽集团-名爵6 | 20 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 100 | 224 |
MG HS | 上汽集团-名爵HS | 20 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 90 | 214 |
MG Pilot | 上汽集团-MG领航 | 21 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 90 | 214 |
Polestar 1 | Polestar 1 | 18 |
2.0 B4204T25 | 8-AT |
240 | 170.5 | |
Roewe D5X | 上汽集团-荣威D5X DMH | |
1.5 15FKE | 1-DHT |
110 | 145 | |
Roewe D5X | 上汽集团-荣威D5X DMH | |
1.5 15FKE | 1-DHT |
110 | 153 | |
Roewe D7 | 上汽集团-荣威D7 DMH | 23 |
1.5 15FHC | 1-DHT |
82 | 150 | |
Roewe e550 | 上汽集团-荣威e550 | 14 |
1.5 | 2-AT |
80 | 67 | |
Roewe e950 | 上汽集团-荣威e950 | 16 |
1.4 | 2-AT |
110 | 60 | |
Roewe e950 | 上汽集团-荣威e950 | 16 |
1.4 | 2-AT |
112 | 56 | |
Roewe i6 | 上汽集团-荣威i6 | 17 |
1.0 | 2-AT |
92 | 60 | |
Roewe i6 | 上汽集团-荣威i6 | 19 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 100 | 224 |
Roewe i6 Max | 上汽集团-荣威i6 MAX | 20 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 100 | 224 |
Roewe eRX5 | 上汽集团-荣威eRX5 | 17 |
1.5 | 2-AT |
124 | 56 | |
Roewe eRX5 | 上汽集团-荣威eRX5 | 17 |
1.5 | 2-AT |
119 | 56 | |
Roewe RX5 eMAX | 上汽集团-荣威RX5 eMAX | 20 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 90 | |
Roewe RX5 | 上汽集团-荣威RX5 ePlus | 20 |
1.5 15E4E | 10-AMT |
124 | 100 | 224 |
Roewe RX5 | 上汽集团-荣威RX5 eRX5 | 23 |
1.5 15FDE | 10-AMT |
138 | 180 | |
Seres Landian E5 | 赛力斯蓝电-蓝电E5 DE-i | 23 |
1.5 E15BD | eCVT |
81 | 130 | |
Skyworth HT-i | 创维汽车-创维HT-i | 22 |
1.5 F31A | eCVT |
81 | 130 | |
Tank 300 | 长城汽车-坦克300 Hi4-T | 24 |
2.0 E20NA | - |
185 | - | |
Tank 400 | 长城汽车-坦克400 Hi4-T | 23 |
2.0 E20NA | 9-AT |
185 | 120 | 300 |
Tank 500 | 长城汽车-坦克500 Hi4-T | 23 |
2.0 E20NA | 9-AT |
185 | 120 | 300 |
Tank 700 | 长城汽车-坦克700 Hi4-T | 24 |
3.0 E30Z | 9-AT |
265 | 120 | 385 |
Venucia Big V [V-Online] | 东风日产-启辰大V DD-i | 23 |
1.5 DFMC15TE1 | eCVT |
120 | 150 | |
Voyah Dreamer | 岚图梦想家 | 22 |
1.5 DFMC15TE2 | 1-FGR |
100 | 130+160 | |
Voyah Dreamer | 岚图梦想家 | 24 |
1.5 DFMC15TE3 | 1-FGR |
110 | 150+160 | |
Voyah Zhuiguang [Passion] | 岚图追光 | 24 |
1.5 DFMC15TE2 | 1-FGR |
100 | 130+160 | |
Wey 05 [Coffee 01] | export | |
2.0 E20N | 9-DCT |
150 | 120+135 | |
Wey Gaoshan | 长城汽车-魏牌 高山 | 24 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130+135 | 358 |
Wey Lanshan | 长城汽车-魏牌 蓝山 | 23 |
1.5 E15BE | 2-DHT |
113 | 130 | 243 |
Wey Lanshan | 长城汽车-魏牌 蓝山 | 23 |
1.5 E15BE | 2-DHT |
113 | 130+220 | 380 |
Wey Latte [Wey 03] | 长城汽车-魏牌 拿铁 | 22 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130 | 240 |
Wey Latte [Wey 03] | 长城汽车-魏牌 拿铁 | 22 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130+135 | 321 |
Wey Macchiato | 长城汽车-魏牌 玛奇朵 | 21 |
1.5 E15GH | 2-DHT |
71 | 115 | |
Wey Mocha | 长城汽车-魏牌 摩卡 | 22 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130 | |
Wey Mocha | 长城汽车-魏牌 摩卡 | 22 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130+135 | |
Wey Mocha | 长城汽车-魏牌 摩卡 | 23 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130 | |
Wey P8 | 长城汽车-魏牌 P8 | 18 |
2.0 4C20A | 6-DCT |
172 | 85 | 250 |
Wey VV7 | 长城汽车-魏牌 VV7 | 20 |
2.0 E20CB | 7-DCT |
167 | 85 | |
Wey VV7 GT | 长城汽车-魏牌 VV7 GT | 20 |
2.0 E20CB | 7-DCT |
167 | 85 | |
Wey Yuanmeng | 长城汽车-魏牌 圆梦 | 23 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130 | |
Wey Yuanmeng | 长城汽车-魏牌 圆梦 | 23 |
1.5 E15BD | 2-DHT |
115 | 130+135 | |
Wuling Xingguang [Starlight] | 上汽通用-五菱星光 | 23 |
1.5 LBG | 1-DHT |
78 | 130 | |
|
REEV / последовательные гибриды |
Aito/Wenjie M5 | 赛力斯汽车-问界M5 | 22 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
92 | 165+150 | |
Aito/Wenjie M5 | 赛力斯汽车-问界M5 | 22 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
92 | 200 | |
Aito/Wenjie M5 | 赛力斯汽车-问界M5 | 22 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
92 | 165+200 | 365 |
Aito/Wenjie M5 | 赛力斯汽车-问界M5 | 23 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
112 | 165+200 | 365 |
Aito/Wenjie M5 | 赛力斯汽车-问界M5 | 23 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
112 | 200 | |
Aito/Wenjie M7 | 赛力斯汽车-问界M7 | 22 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
92 | 130+200 | 330 |
Aito/Wenjie M7 | 赛力斯汽车-问界M7 | 22 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
92 | 200 | |
Aito/Wenjie M7 | 赛力斯汽车-问界M7 | 24 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
112 | 130+200 | 330 |
Aito/Wenjie M7 | 赛力斯汽车-问界M7 | 24 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
112 | 200 | |
Aito/Wenjie M9 | 赛力斯汽车-问界M9 | 24 |
1.5 H15RT | 1-FGR |
112 | 165+200 | 365 |
Beijing BJ60 | 北京BJ60 | |
1.5 A156T2H | - |
138 | - | |
Changan Lantazhe [Explorer] | 长安览拓者 | |
2.0 JL486ZQ6 | - |
140 | 70+130 | 200 |
Changan Lieshou [Hunter] | 长安猎手 | 24 |
2.0 JL486ZQ6 | 1-FGR |
140 | 130 | 130 |
Changan Lieshou [Hunter] | 长安猎手 | 24 |
2.0 JL486ZQ6 | 1-FGR |
140 | 70+130 | 200 |
Changan Qiyuan A07 | 长安启源A07 | 23 |
1.5 JL473QJ | 1-FGR |
70 | 160 | |
Deepal G318 | 深蓝G318 | |
1.5 JL469ZQ1 | 1-FGR |
110 | 185 | 185 |
Deepal G318 | 深蓝G318 | |
1.5 JL469ZQ1 | 1-FGR |
110 | 131+185 | 316 |
Deepal S7 | 深蓝S7 | 23 |
1.5 JL473QJ | 1-FGR |
70 | 175 | |
Deepal SL03 | 深蓝SL03 | 22 |
1.5 JL473QJ | 1-FGR |
70 | 160 | |
Deepal SL03 | 深蓝SL03 | 23 |
1.5 JL473QJ | 1-FGR |
70 | 175 | |
Dongfeng Fengguang E3 | 东风小康-风光E3 | 19 |
1.5 SFG15R | 1-FGR |
62 | 120 | 120 |
Dongfeng eπ007 | 东风乘用车-eπ007 | |
1.5 DFMC15DE | 1-FGR |
- | 160 | - |
Dongfeng eπ S08 | 东风乘用车-eπ S08 | |
1.5 DFMC15TE3 | - |
108 | - | - |
Enoreve ME5 | 天际ME5 | 21 |
1.5 DAM15KE | 1-FGR |
72 | 150 | |
Exeed Sterra ET | 星途Sterra ET | |
1.5 SQRH4J15B | - |
115 | - | |
Leapmotor C01 | 零跑C01 | 23 |
1.5 H15R | 1-FGR |
70 | 200 | |
Leapmotor C11 | 零跑C11 | 23 |
1.5 H15R | 1-FGR |
70 | 200 | |
Leapmotor C11 | 零跑C11 | 23 |
1.2 DAM12TD | 1-FGR |
96 | 200 | 200 |
Leapmotor C10 | 零跑C10 | 24 |
1.5 H15R | 1-FGR |
70 | 170 | |
LEVC TX | LEVC TX | 22 |
1.5 JLH-3G15TDF | 1-FGR |
120 | 120 | |
Li Auto L6 | 理想L6 | 24 |
1.5 L2E15M | 1-FGR |
113 | 130+170 | 300 |
Li Auto L7 | 理想L7 | 23 |
1.5 L2E15M | 1-FGR |
113 | 130+200 | 330 |
Li Auto L8 | 理想L8 | 23 |
1.5 L2E15M | 1-FGR |
113 | 130+200 | 330 |
Li Auto L9 | 理想L9 | 22 |
1.5 L2E15M | 1-FGR |
113 | 130+200 | 330 |
Li Auto One | 理想ONE | 19 |
1.2 DAM12TD | 1-FGR |
96 | 100+145 | 245 |
Lorinser LX | 罗伦士 LX | 21 |
1.5 JLH-3G15TDF | 1-FGR |
100 | 120 | |
Linxys Huangjinka | 五菱新能源-菱势黄金卡 | 23 |
1.6 | 1-FGR |
68 | 120 | |
Mengshi 917 [M-Hero] | 猛士917 | 23 |
1.5 DFMC15TP1 | 2-AT |
145 | 200+200*2 | 600 |
Neta L | 合众汽车-哪吒L | |
1.5 H15R | 1-FGR |
67 | 170 | |
Neta S | 合众汽车-哪吒S | 22 |
1.5 DAM15KE | 1-FGR |
85 | 170 | |
Polestones/Jishi 01 | 极石01 | 23 |
1.5 B15F | 1-FGR |
112 | 150+200 | 350 |
Seres SF5 | 赛力斯汽车-赛力斯SF5 | 20 |
1.5 SFG15TR | 1-FGR |
82 | 255+255 | 510 |
Seres SF5 | 赛力斯汽车-赛力斯SF5 | 20 |
1.5 SFG15TR | 1-FGR |
82 | 255 | 255 |
Seres SF5 | 赛力斯汽车-赛力斯SF5 | 20 |
1.5 SFG15TR | 1-FGR |
82 | 255+150 | 405 |
SWM Siweidahu [Big Tiger] | SWM斯威大虎 EDi | 23 |
1.5 F31A1 | 1-FGR |
75 | 105 | |
Voyah Free | 岚图汽车-岚图FREE | 21 |
1.5 SFG15TR | 1-FGR |
80 | 255 | 255 |
Voyah Free | 岚图汽车-岚图FREE | 21 |
1.5 SFG15TR | 1-FGR |
80 | 255+255 | 510 |
Voyah Free | 岚图汽车-岚图FREE | 23 |
1.5 SFG15TR | 1-FGR |
80 | 160+200 | 360 |
Voyah Free | 岚图汽车-岚图FREE | 24 |
1.5 DAM15NTDE | 1-FGR |
110 | 160+200 | 360 |
Yangwang U8 | 仰望U8 | 23 |
2.0 BYD487ZQD | 1-FGR |
200 | 220*4 | 880 |
|
MHEV / мягкие гибриды |
Beijing BJ30e | 北京BJ30e | |
1.5 A156T2H | |
116 | | |
Beijing BJ60 | 北京BJ60 | 22 |
2.0 4K31TD | 8-AT |
196 | | |
FAW Bestune M9 | 一汽奔腾-奔腾M9 | 23 |
2.0 CA4GC20TD | 8-AT |
185 | | |
Geely Binyue [Coolray] | 吉利汽车-缤越 | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | | |
Geely Borui | 吉利汽车-博瑞 | 18 |
1.5 | 7-DCT |
130 | | |
Geely Icon | 吉利汽车-Icon | 20 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | | |
Geely Xingyue [Tugella] | 吉利汽车-星越 | 19 |
1.5 JLH-3G15TD | 7-DCT |
130 | | |
Great Wall Poer | 山海炮 | 23 |
3.0 GW6Z30 | 9-AT |
265 | | |
Hongqi H9 | 一汽红旗-红旗H9 | 22 |
2.0 CA4GC20TD | 7-DCT |
185 | | |
Hongqi HQ9 | 一汽红旗-红旗HQ9 | 23 |
2.0 CA4GC20TD | 8-AT |
185 | | |
Hongqi HS7 | 一汽红旗-红旗HS7 | 21 |
2.0 CA4GC20TD | 7-DCT |
185 | | |
Hongqi HS7 | 一汽红旗-红旗HS7 | 23 |
2.0 CA4GC20TD | 8-AT |
185 | | |
Lynk&Go 09 | 领克-领克09 | 21 |
2.0 | 8-AT |
184 | | |
Maxus G90 | 上汽大通MAXUS G90 | 22 |
2.0 20A4E | 8-AT |
172 | | |
Tank 500 | 坦克500 | 22 |
3.0 E30Z | 9-AT |
265 | | |
Venucia T90 | 启辰T90 | 21 |
1.5 A415TD | 7-DCT |
140 | | |
Venucia Xing | 东风日产-启辰星 | 20 |
1.5 A415TD | 7-DCT |
140 | | |
• Серым выделены анонсированные модели до начала свободных продаж.
• Сиреневым выделены модели, снятые с продаж на внутреннем рынке.
Aeolus = Dongfeng Fengshen
Aito = Wenjie [Seres mfd.]
Beijing = BAIC Beijing
Deepal = Changan Shenlan
Denza = BYD Tengshi
Enoreve = Tianji
Exeed = Chery Xingtu
Fangchengbao = BYD 方程豹
Forthing = Dongfeng Fengxing
Haval = Great Wall Haval
Hongqi = FAW Hongqi
|
Jetour = Chery Jetour
Kaiyi = Yibin Kaiyi [Chery rel.]
Leapmotor = Lingpao
LEVC = Geely LEVC
LI Auto = Lixiang
Linxys = SAIC Wuling
Lynk&Co = Geely Lynk&Co
Maxus = SAIC Maxus
Mengshi = Dongfeng Mengshi
MG = SAIC MG
Neta = Hozon Auto Neta
|
Polestones = BAIC Jishi
Roewe = SAIC Roewe
Skywell = Skyworth
SWM = Shineray SWM
Tank = Great Wall Tank
Venucia = Dongfeng Venucia
Voyah = Dongfeng Lantu
Wey = Great Wall Wey
Wuling = SAIC Wuling
Yangwang = BYD Yangwang
|
Примечания:
• Названия китайских моделей нередко меняются с момента презентации до начала продаж и могут меняться после рестайлинга, обычно используются разные названия для внутреннего рынка и внешнего мира, зачастую используется несколько экспортных названий для разных целевых регионов, одно название на внутреннем и внешнем рынках может обозначать разные модели.
• Помимо сверх-частого обновления и пополнения модельных рядов, китайские традиции допускают и параллельный выпуск нескольких поколений одной модели, и смену модификаций внутри поколения. Для правильного определения характеристик конкретного автомобиля, сотрудникам следует использовать оригинальные китайские спецификации для соответствующего модельного года и точно соответствующей модификации.
• Некоторые модели одновременно выпускаются в виде гибридов разных типов.
• В перечень не включены гибридные модели тяжелых грузовиков, автобусов, строительной, дорожной, коммунальной, сельскохозяйственной и военной техники.
• Обозначения типов трансмиссий: AMT - роботизированная механическая коробка передач, AT - гидромеханическая автоматическая коробка передач, CVT - вариатор, DCT - роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, DHT - гибридная трансмиссия с несколькими передачами, eCVT - бесступенчатая планетарная трансмиссия с изменяемым передаточным отношением, FGR - трансмиссия с постоянным передаточным отношением.
Особенности налогообложения
Проблема определения налоговой базы и расчета транспортного налога для гибридных автомобилей была полностью рассмотрена в статье "Типология японских гибридов", здесь же стоит отметить некоторые специфичные моменты.
Если по автомобилям европейского, японского и американского рынков объем доступной (и достоверной) технической информации можно считать достаточным, то в отношении китайского рынка информационный вакуум будет существовать всегда. И, судя по ЭПТС китайских гибридов, импортеры не упускают возможности воспользоваться неосведомленностью лабораторий и сотрудников регулятора.
• По состоянию на 2023 год количество выпускаемых в Китае гибридов последовательного типа (REEV) относительно невелико, подавляющее большинство массовых моделей (HEV и PHEV) относится к параллельному или последовательно-параллельному типу, для которых использование суммарной мощности в качестве налоговой базы является правильным.
• Нехарактерное для японского рынка преобладание в Китае подзаряжаемых гибридов объясняется тем, что к льготной категории NEV (new energy vehicle) относятся только BEV, FCEV и PHEV, но не обычные гибриды.
• Что касается общей мощности (系统综合功率) по данным производителя - часть брендов указывает расчетную суммарную мощность гибридной системы, часть ограничивается значениями максимальных мощностей ДВС и электродвигателей по отдельности.
30-минутная мощность электродвигателей
Вниманию владельцев: "30-минутная мощность" показывает, с какой средней отдачей может работать электродвигатель в течение получаса без риска нарушения предусмотренного теплового режима (перегрева). Она характеризует только сам электродвигатель и не имеет никакого отношения к емкости батареи транспортного средства.
|
Собственно в Китае, как и в Японии, не нормируется "30-минутная мощность", но также существует понятие "номинальной мощности" (额定功率). Оно является факультативным, обычно не фигурирует в документах официальных органов и указывается для ограниченного числа моделей.
Сертификат стандарта GB/T 21085-2020 предусматривает обязательное указание в соответствующем поле только пиковой мощности тягового электродвигателя(ей).
Большинство заявляемых локальными импортерами в СБКТС/ЗОЕТС значений 30-минутной мощности не могут быть проверены по независимым авторитетным источникам.
Значения максимальной и номинальной мощности, крутящего момента, рабочего напряжения, максимальных оборотов и наименование модели ЭД часто указываются в информационных табличках непосредственно на корпусах модулей тяговых электродвигателей (трансмиссии). Однако порой эти данные противоречат официальным спецификациям моделей, могут быть фальсифицированы импортером, и поэтому не считаются однозначно достоверными.
Для отдельных марок и моделей данные номинальной мощности и другие характеристики электродвигателей указываются в оригинальных руководствах по эксплуатации.
Подтвержденные значения буквально "30-минутной" мощности имеются только для нескольких моделей, которые поставляются на европейский рынок.
Некоторые значения номинальной мощности подтверждены по уведомлениям, размещенным MIIT - министерством промышленности и информационных технологий.
Таблица 1.2. Примеры значений 30-минутной мощности электродвигателей
Модель |
максимальная мощность (кВт) |
номинальная мощность (кВт) |
HEV, PHEV, REEV |
Aito/Wenjie M5,M7 (HW200) | 200 | 72 |
Aito/Wenjie M5 (SEP165+HW150) | 165+150 | 60+60 |
Aito/Wenjie M5,M9 (HW165+HW200) | 165+200 | 42+72 |
Aito/Wenjie M7 (DHT130+HW200) | 130+200 | 65+72 |
Aito/Wenjie M7 (DET330+HW200) | 130+200 | 70+72 |
BYD Destroyer05 (TZ220XYE) | 132 | 60 |
BYD Destroyer05 (TZ220XYE) | 145 | 70 |
BYD Frigate07 (TZ220XYG) | 145 | 70 |
BYD Frigate07 (TZ220XYG+TZ200XSV) | 145+150 | 70+80 |
BYD Han DM (BYD-2018TZ-XS-B) | 180 | 65 |
BYD Han (TZ220XYG) | 145 | 70 |
BYD Han (TZ220XYH) | 160 | 80 |
BYD Han (TZ220XYH+TZ200XSE) | 160+200 | 80+60 |
BYD Qin (12krpm motor) | 110 | 40 |
BYD Qin Plus DM-i (TZ220XYF) | 132 | 60 |
BYD Qin Plus DM-i (TZ220XYE) | 145 | 70 |
BYD Qin Pro DM (BYD-2011TZ-XS-C) | 110 | 40 |
BYD Seal DM-i (TZ220XYE) | 145 | 70 |
BYD Seal DM-i (TZ220XYH) | 160 | 80 |
BYD Song (12krpm motor) | 110+110 | 40+40 |
BYD Song Max DM (12krpm motor) | 110 | 40 |
BYD Song Max DM-i (16krpm motor) | 132 | 60 |
BYD Song Max DM-i (16krpm motor) | 145 | 70 |
BYD Song Plus DM-i (16krpm motor) | 132 | 60 |
BYD Song Plus DM-i (TZ220XYE) | 145 | 70 |
BYD Song Plus DM-i (16/15krpm motor) | 145+120 | 70+65 |
BYD Song Pro DM (15krpm motor) | 120 | 65 |
BYD Song Pro DM (12/15krpm motor) | 110+120 | 40+65 |
BYD Song Pro DM-i (TZ220XYF) | 132 | 60 |
BYD Song Pro DM-i (TZ220XYE) | 145 | 70 |
BYD Tang DM (BYD-2011TZ-XS-F + BYD-2217TZ-XS-F) | 110+180 | 40+80 |
BYD Tang DM (BYD-2011TZ-XS-F + BYD-2018TZ-XS-B) | 110+180 | 40+65 |
BYD Tang DM (BYD-2018TZ-XS-B) | 180 | 65 |
BYD Tang DM-i (TZ220XYH) | 160 | 80 |
BYD Tang DM-p (TZ220XYH+TZ200XSE) | 160+200 | 80+60 |
Changan CS75 | 70+80 | 35+40 |
Changan UNI-K | 85 | 55 |
Changan UNI-K | 110 | 70 |
Changan Lantazhe,Lieshou [Hunter] | 70+130 | 28+60 |
Chery Tiggo 8 Pro, 7 Pro | 45+80 | 25+40 |
Deepal SL03 [Changan Shenlan] | 160 | 60 |
Deepal S7,SL03 [Changan Shenlan] | 175 | 75 |
Denza D9 | 170 | 80 |
Denza D9 | 170+45 | 80+25 |
Denza N8 | 160 | 80 |
Denza N8 | 160+200 | 80+60 |
Dongfeng 580 | 130 | 55 |
Dongfeng Aeolus Haoji,Yixuan | 130 | 65 |
DS 9 | 81.2 | 30 |
Enoreve ME5 | 150 | 70 |
Exeed Yaoguang [RX] 2WD (KPTZ270YMXA0+KPTZ180YMXA0) | 75+90 | 45+50 |
Fangchengbao Bao 5 | 200+285 | 80+80 |
Forthing T5 | 130 | 55 |
Geely Binyue [Coolray], Borui, Jiaji | 60 | 25 - 30 |
Geely Xingyue [Tugella] | 80 - 85 | 30 |
Geely Boyue L, Emgrand L, Xingrui L, Xingyue L [Monjaro] | 100 | 50 |
Geely Galaxy L6, L7 | 107 | 50 |
Haima 6p | 82 | 32 |
Haval Chitu (TZ220XS001) | 115 | 54 |
Haval Dagou II (TZ220XS003) | 130 | 70 |
Haval Dagou II Hi4 (TZ220XS011+TZ220XS008) | 70+150 | 40+75 |
Haval Menglong (TZ220XS011+TZ220XS008) | 70+150 | 40+75 |
Haval Shenshou (TZ220XS003) | 130 | 70 |
Haval Xiaolong MAX (TZ220XS010+TZ220XS008) | 70+150 | 50+75 |
Hongqi E-HS9 (CAM220PT2+CAM250PT1) | 160+245 | 80+80 |
Leapmotor C11,C01 | 200 | 85 |
Leapmotor C10 | 170 | 80 |
LEVC VN5,TX | 110 | 60 |
LEVC | 120 | 60 |
Li Auto One | 100+145 | 50+62 |
Li Auto L7,L8,L9 | 130+200 | 65+80 |
Lynk&Co 01 | 60 | 30 |
Lynk&Co 08 EM-P | 160+156 | 80+50 |
Lynk&Co 09 PHEV | 130 | 65 |
Lynk&Co 09 EM-P | 100+130 | 50+65 |
Linxis | 80 | 40 |
Maxus Mifa 5,6;Euniq5 | 60 | 30 |
MG EHS,RX6 | 90 | 35 |
MG 6 | 100 | 35 |
Neta S, L | 170 | 65 - 70 |
Polestones/Jishi 01 | 150+200 | 66+80 |
Roewe D5X | 153 | 82 |
Roewe D5X | 145 | 76 |
Roewe eRX5 | 56 | 30 |
Roewe RX5 | 90 | 35 |
Roewe ei6 | 100 | 35 |
Roewe RX5 | 180 | 58 |
Seres A5 | 255+235 | 80+70 |
Seres SF5 | 255 | 80 |
Seres Landian E5 | 130 | 55 |
Skywell/Skyworth HT-i | 130 | 55 |
SWM Siweidahu | 105 | 50 |
Tank 400,500 Hi4-T (TZ290XH001) | 120 | 50 |
Venucia Big V | 150 | 65 |
Voyah Dream | 130+160 | 55+65 |
Voyah Dream | 150+160 | 65+65 |
Voyah Free | 255+255 | 85+85 |
Voyah Free | 160+200 | 65+85 |
VW Magotan,Tayron | 85 | 55 |
Wey 05 | 120+135 | 60+47 |
Wey Latte, Mocha | 130 | 70 |
Wey Latte, Mocha | 130+135 | 70+47 |
Wey Lanshan | 130+220 | 70+80 |
Wey Macchiato | 115 | 54 |
Yangwang U8 | 220*4 | 65*4 |
- | - | - |
• зеленым цветом выделены подтвержденные данные |
"Максимальная" и "полезная" мощность ДВС
Принято считать, что правильная паспортная мощность ДВС автомобиля китайского производства указана непосредственно на идентификационной табличке в проеме двери. Однако, в реальности здесь пишется "максимальная полезная мощность" (最大净功率, max.net power).
При этом спецификации автомобилей, официальные сайты, промо- и медиа-материалы содержат значение полной "максимальной мощности" (最大功率).
По китайской традиции, "максимальная" обозначает мощность двигателя при полной нагрузке, когда из систем и дополнительного оборудования задействованы только непосредственно необходимые для поддержания работы. "Полезная" обозначает мощность на валу двигателя под нагрузкой со всеми предусмотренными системами и оборудованием (генератор, система впуска, система выпуска, система охлаждения и пр.). Не следует путать ее с так называемой мощностью "на колесах".
В некоторых случаях производители декларируют равными величины максимальной и полезной мощностей, но чаще они различаются (расхождение у разных марок, моделей и двигателей составляет от 3-8 до 15-20 кВт).
Разумеется, что интересам импортеров и конечных владельцев отвечает указание в таможенных и регистрационных документах значения "полезной", а не максимальной мощности, что переводит некоторые модели в более выгодный диапазон ставок.
Характерные примеры использования расхождений при пограничных значениях:
Группа |
Модели |
ДВС |
Макс.мощность |
Полезная мощность |
|
кВт |
л.с. |
кВт |
л.с. |
GAC | GS7,M8,GS7,GS4,GA8,Emkoo | 4B20J1 | 185 | 252 | 170 | 231 |
Chery | Tiggo 9; Exeed LX, RX, TX, VX | SQRF4J20C | 192 | 261 | 183 | 249 |
Chery | Tiggo 8, Arrizo 8; Exeed VX; Jetour Traveler, X70, X90 | SQRF4J20 | 187 | 254 | 180 | 245 |
Chery | Tiggo 5x, 7, 8 etc.; Exeed Ruifeng | SQRE4T15C | 115 | 156 | 108 | 147 |
Dongfeng | Aeolus A9, Haohan, Haoji | DFMC15TP1 | 150 | 204 | 145 | 197 |
FAW | Hongqi HS5, HS3, HS7, HQ9, H9, H6 | CA4GC20TD | 185 | 252 | 180 | 245 |
GWM | Haval DagouII, Shenshou, H6 | GW4B15D | 113 | 154 | 110 | 150 |
GWM | Tank 300, 400, 500 | E20NA | 185 | 252 | 180 | 245 |
GWM | Wey Latte, Mocha, Yuanmeng | E15BD* | 115 | 156 | 112 | 152 |
- | - | - | - | - | - | - |
*суммарная мощность с учетом электродвигателей - 252 или 247 л.с.
Вместе с тем, уполномоченные органы имеют формальные основания указывать именно полную максимальную мощность в качестве мощности ДВС. Китайский заводской сертификат автомобиля, соответствующий стандарту GB/T 21085-2007 (21085-2020), в основном нормативном поле "рабочий объем/мощность" содержит заявленное производителем пиковое значение, в то время как "полезная" мощность указывается только среди массива текста поля примечаний (см.пп.7.2.17 и 7.2.42 указанного стандарта).
Проверка доступных данных регистрационного учета для моделей, имеющих расхождение между максимальной и полезной мощностью на китайском рынке, показывает, что в странах Евросоюза для их ДВС указывается значение, соответствующее китайской "полезной" мощности.
Вопрос-ответ. Ошибки и фальсификации
• Вопрос: "Почему у вас на UNI-K 22г написана мощность 55 киловатт?!"
На примере UNI-K можно продемонстрировать целую систему ошибок и подлогов, связанных конкретно со схемой Changan iDD и в разной степени характерных для других китайских гибридов.
(1) "официальных документов на машину нет и данные взять негде"
Примечательно, что импортеры и сами владельцы прекрасно знают - в оригинальном руководстве по эксплуатации каждой современной модели Changan имеется раздел спецификаций и данных технического обслуживания, где указаны заявленные производителем характеристики, включая максимальную и полезную мощности ДВС, максимальную и номинальную мощности электродвигателя.
(2) "мощность бензинового двигателя 166 лс"
Лаборатории указывают цифры "полезной" мощности (122 кВт) вместо заявленных производителем 125 кВт (170 л.с.) "максимальной" мощности.
(3) "мощность электромашины разные лабы пишут от 12 до 50 киловатт"
Приложив некоторые усилия к изучению технической документации или, по крайней мере, реальному осмотру "исследуемого" автомобиля, лаборатории могли бы установить, что для электродвигателя TZ270XS451 номинальная мощность составляет 55 кВт (максимальная - 85 кВт).
(4) "некоторые регистрируют только по ДВС"
В отдельных подразделениях при постановке на учет документируют только мощность ДВС вместо предписанной в данном случае суммарной мощности.
(5) "у нас уже несколько машин поставили по электромотору"
Сотрудники по меньшей мере одной сети испытательных лабораторий (а также их коллеги из аналогичных ИЛ центральноазиатских государств) систематически практикуют подлоги, указывая в СБКТС заведомо неверное описание гибридного транспортного средства. В результате автомобиль незаконно классифицируется как оснащенный "гибридным двигателем последовательного типа", что позволяет:
(а) зарегистрировать его без учета мощности ДВС, только по 30-минутной мощности электродвигателя (в данном примере - заниженные 40 квт);
(б) с осени 2023 года - почти на порядок снизить сумму уплачиваемого утильсбора (32600 вместо 300600). Однако владельцам оформленных таким образом автомобилей в перспективе следует быть готовыми к аннулированию СБКТС/ЭПТС и прекращению регистрации.
Пример адекватного описания для Uni-K iDD и прочих моделей с гибридной установкой данного типа:
"Подзарядка от внешнего источника энергии предусмотрена. Предусмотренные режимы работы: только двигатель внутреннего сгорания, только электродвигатель, совмещенный параллельный привод; предусмотрена функция рекуперативного торможения."
При постановке на учет UNI-K iDD первой серии (код модификации SC6493AAC6HEV,
ДВС JL473ZQ6, ЭД TZ270XS451 пиковой мощностью 85 кВт) в реестр вносились такие значения мощности: 40,55,122,156,162,207 кВт. При этом документально подтвержденное значение налоговой базы составляет 122+55=177 кВт (240.6 л.с.).
Для второй серии (код модификации SC6493ADA6HEV, ЭД TZ270XS453/..454 пиковой мощностью 110 кВт) актуальное обоснованное значение налоговой базы составляет 192 кВт (261.0 л.с.)
Отметим, что Changan и его производные в настоящее время применяют несколько гибридных схем, как параллельного, так и последовательного типа. Для каждой конкретной модели, модификации и модельного года тип должен проверяться по актуальной информации MIIT.
Примечания по отдельным моделям:
• Chery Tiggo 8 Pro PHEV etc. Значительное количество владельцев и блогеров неверно трактуют характеристики гибридной установки, опираясь только на спецификации местных официалов. На самом деле максимальная мощность мотор-генераторов 112ABE и 112ABD составляет 55+70 кВт (75+95 л.с.). Для автовладельца цифры 30-минутной мощности электродвигателей (25+40 кВт) имеют значение только в вопросе начисления транспортного налога и не характеризуют динамические возможности автомобиля.
• Evolute i-Space. В конце концов т.н. "производитель" разобрался с принципом работы и описание на оф.сайте теперь соответствует реальности, однако в информпространстве продолжают тиражироваться ошибки из первого анонса. Данное ТС не является последовательным гибридом; режим прямого привода колес от ДВС предусмотрен, поэтому автомобиль классифицируется как ТС с гибридной установкой параллельного типа. Искать оригинальную модель китайского рынка следует не рядом с обычной версией в линейке Dongfeng Fengon, а как 赛力斯 蓝电E5 (Seres LanDian [=BluePower] E5), в экспортном варианте для стран третьего мира - DFSK E5.
• Forthing T5 HEV. Модель не сертифицирована для внутреннего рынка и предлагается только в странах третьего мира.
• Haval Jolion HEV. Модель не сертифицирована для внутреннего рынка и предлагается только в Австралии и странах третьего мира. Бензиновая версия давно снята с продаж на китайском рынке.
• Tank 500 Urban. Аналог данной модификации отсутствует на внутреннем китайском рынке, но с весны 2023 года существует на рынке Таиланда (Tank 500 HEV). Хотя в локальной спецификации заявлена мощность тягового электродвигателя в 40 кВт, реальная максимальная мощность составляет 78 кВт, значение крутящего момента (268 Нм) указано верно.
• Wey 05 PHEV 2.0. Данная конфигурация GWM Wey Mocha отсутствует на внутреннем рынке и предлагается только на экспорт. Примечательно, что мощность бензинового двигателя локальными официалами занижена с реальных 204 до 150 л.с.
Ошибки и фальсификации
• Установлено, что отдельные лаборатории вносят в СБКТС/ЭПТС неверные описания гибридного транспортного средства для моделей BYD, позволяющие ошибочно классифицировать их как гибриды последовательного типа. В реальности, все ныне выпускаемые гибриды компании и ее суббрендов (за исключением Yangwang) относятся к параллельному типу.
• Установлено, что отдельные испытательные лаборатории продолжают вносить в СБКТС/ЭПТС заведомо неверное описание гибридного транспортного средства для моделей Voyah Dreamer (Dream), что позволяет ошибочно классифицировать их как гибриды последовательного типа (с заниженной ставкой утильсбора и заниженной налоговой базой).
В течение прошлого года даже при оформлении ЗОЕТС данная модель описывалась как гибрид последовательного типа с неверным перечислением предусмотренных режимов работы, однако в итоге некоторые меры были предприняты. В значительной степени вина лежит на дистрибьюторе и дилерах Dongfeng, которые выбрасывали на рынок крупные партии таких автомобилей с неправильными данными в ПТС.
При постановке на учет Dreamer одной и той же модификации оформляются совершенно различным образом (значения в кВт):
- первая серия (код модификации EQ6530AL5F2CHEV, ДВС DFMC15TE2 95 кВт, пиковая мощность ЭД 130+160 кВт) - 51, 85, 95, 100, 120, 125, 130, 150, 180, 215, 221. Актуальное обоснованное значение налоговой базы - 215 кВт (292.3 л.с.).
- вторая серия (код модификации EQ6532AL5F2CHEV, ДВС DFMC15TE3 105 кВт, пиковая мощность ЭД 150+160 кВт) - 86, 105, 125, 130, 140, 205, 220, 230, 250. Актуальное обоснованное значение налоговой базы - 235 кВт (319.5 л.с.).
Rem. Voyah Passion (Zhuiguang) является параллельным гибридом с силовой установкой, аналогичной Dreamer первой серии; обоснованная налоговая база для него составляет 215 кВт (292.3 л.с.).
• В случае последовательного гибрида Voyah Free ошибки связаны только с определением мощности (налоговой базы). Во-первых, отдельные лаборатории продолжают оперировать неверными значениями 30-минутной мощности электродвигателей, несмотря на наличие правильных и подтвержденных характеристик. Во-вторых, отдельные регистрационные подразделения, вопреки действующим указаниям, продолжают вносить в реестр данные мощности ДВС вместо суммарной мощности электродвигателей.
- Для первой серии (код модификации EQ6490AL5F2SHEV/EQ6492AL5F2SHEV, ДВС SFG15TR 80 кВт, пиковая мощность ЭД 255+255 кВт) суммарная номинальная мощность электродвигателей должна составлять 85+85=170 кВт (231.1 л.с.) /моноприводная версия не рассматривается/
- Для второй серии (код модификации EQ6491AL5F2SHEV, ДВС SFG15TR 80 кВт, пиковая мощность ЭД 160+200 кВт) суммарная номинальная мощность электродвигателей должна составлять 65+85=150 кВт (203.9 л.с.).
- Для третьей серии (код модификации EQ6493AL5F2SHEV/EQ6494AL5F2SHEV, ДВС DAM15NTDE 110 кВт, пиковая мощность ЭД 160+200 кВт) суммарная номинальная мощность электродвигателей должна составлять 65+85=150 кВт (203.9 л.с.).
• Для ныне выпускаемых последовательных гибридов LI Auto (LiXiang L7,L8,L9) значения номинальной мощности общеизвестны и документально подтверждены. Правильное значение налоговой базы для них составляет 65+80=145 кВт (197.1 л.с.). Тем не менее, отдельные регистрационные подразделения вместо этого значения могут ошибочно вносить в реестр мощность ДВС.
• Для последовательных гибридов Aito [prod. Seres / Dongfeng] (M5,M7,M9) значения номинальной мощности общеизвестны и документально подтверждены. Следует учитывать, что модели оснащались несколькими вариантами электродвигателей с разной номинальной мощностью, для определения правильного значения достаточно знать код модификации, как показано в примере.
• Для последовательного гибрида Polestones 01 [BAIC Jishi / Rox] изначально имелись все необходимые документы с указанием номинальной мощности электродвигателей (в т.ч. уведомление MIIT и руководство по эксплуатации). Однако это не мешает указывать неверные цифры ни лабораториям, ни сотрудникам подразделений регистратора.
• Для гибрида параллельного типа BYD FangChengBao Bao 5 [Leopard 5] значения номинальной мощности электродвигателей и ДВС общеизвестны и документально подтверждены. Полезная мощность двигателя BYD476ZQF - 135 кВт, номинальная мощность переднего и заднего электродвигателей TZ220XYAB/TZ200XYA - по 80 кВт, таким образом, правильная налоговая база - 295 кВт (401 л.с.). Но большинство автомобилей этой модели зарегистрированы с указанием неверной мощности.
• Установлено, что испытательная лаборатория "И." (Минск) практикует указание заведомо неверной 30-минутной мощности для моделей GAC с гибридной системой Toyota, что обеспечивает суммарное значение мощностей ниже 250 л.с. При этом обоснованная налоговая база в реальности составляет 215 кВт / 292 л.с. (4WD) или 204 кВт / 277 л.с. (2WD) . То, что услуги оказываются в "дистанционном" формате, считается вполне обычной практикой.
Сами покупатели не скрывают, что один из импортеров обеспечивает указание заниженной 30-минутной мощности электродвигателей и в лабораториях московского региона (для получения суммы на уровне 247 л.с.). С другой стороны, регистрационные подразделения систематически вносят в реестр только данные мощности ДВС вместо суммарной мощности.
Примечание: TZ215-XY001 и TZ215-X001 - в документации FAW и GAC - обозначение электромашин гибридной трансмиссии и модуля привода задних колес Toyota (заводская маркировка корпусной детали). TZ215-X001 соответствует модулю Q610, TZ215-XY001 - трансмиссии P810 (независимо от рынка и конкретной модели) /на иллюстрации - расположение маркировок P810 на моделях Toyota/
Кроме того, отдельные GS8 периодически оформляются как гибриды последовательного типа. Предельно просто занижает мощность лаборатория "Э***" (Московская обл.) - гибридные GS8 оформляются без упоминания в документах электрической составляющей, как обычные бензиновые ТС с двигателем в 140 кВт.
• Установлено, что отдельные испытательные лаборатории вносят в СБКТС/ЭПТС заведомо неверные описания гибридного транспортного средства для моделей Denza, что позволяет ошибочно классифицировать их как гибриды последовательного типа (с заниженной ставкой утильсбора и заниженной налоговой базой).
Например, из нескольких десятков зарегистрированных автомобилей Denza D9 (параллельный подключаемый гибрид, код модификации QCJ6520MT6HEV4, пиковая мощность электродвигателей 170+45 кВт) ни один не оформлен полностью правильно, только в одном случае налоговая база близка к реальности, обычно занижена в 2-3 раза (указанные значения в кВт - 65, 80, 83, 96, 100, 105, 161, 196), в большинстве случаев гибрид ложно классифицируется как последовательный. При этом документально подтвержденные значения номинальной мощности составляют: 96 кВт для ДВС BYD476ZQC, 80 кВт для электродвигателя TZ220XYT, 25 кВт для электродвигателя TZ180XSN - в итоге налоговая база равна 201 кВт (273.2 л.с.).
• Установлено, что испытательная лаборатория "И." (Минск), лаборатории из СПб и Перми, вносят в СБКТС/ЭПТС заведомо неверные описания гибридного транспортного средства для моделей Lynk&Co, что позволяет ошибочно классифицировать их как гибриды последовательного типа (с заниженной ставкой утильсбора и заниженной налоговой базой). Более того, образцы таких ПТС используются для давления на другие лаборатории с целью получить аналогичное подложное описание.
При этом заказчики отлично понимают, что заявленные на официальном сайте марки характеристики являются суммой показателей электродвигателей и ДВС (что возможно только для параллельной схемы). Сотрудники же лабораторий обязаны знать, что официальная классификация МинпромКНР все подключаемые гибридные кроссоверы Lynk&Co (в т.ч. 08 и 09 EM-P '24) относит к категории 插电式混合动力多用途乘用车, и они по определению не являются последовательными гибридами.
Пример Lynk&Co демонстрирует кумулятивный эффект ошибок и злоупотреблений в лабораториях и подразделениях регистратора. Полностью идентичные модификации при постановке на учет оформляются совершенно различным образом (значения в кВт):
- 09 PHEV (8AT AWD, код модификации MR6501DPHEV03/..02/..01) - 187, 226, 236, 247, 252, 262, 317. Актуальное обоснованное значение налоговой базы - 252 кВт (342.6 л.с.)
- 09 EM-P (3DHT Pro AWD, код модификации MR6501DCHEV03/..02/..01) - 90, 115, 187, 277, 302, 337. Актуальное обоснованное значение налоговой базы - 302 кВт (410.6 л.с.)
- 08 EM-P (3DHT Evo AWD) - 80, 115, 120, 155, 158, 195, 245, 265. Актуальное обоснованное значение налоговой базы - 195 кВт (265.1 л.с.) для 2WD (код модификации MR6482DCHEV01 / MR6482DCHEV02), 245 кВт (333.1 л.с.) для AWD (код модификации MR6482DCHEV03).
Примечание: Основания для беспокойства имеются пока только в случае оформления Lynk&Co 08 как последовательного гибрида. Доля их в общей массе относительно невелика: к началу апреля'24 - всего десяток среди зарегистрированных и двенадцать среди еще не нашедших покупателя или не поставленных на учет.
• Приложение. Полноприводные гибридные SUV и MPV китайских марок, выпускаемые для внутреннего рынка по состоянию на апрель'2024.
Aito M5 |
Aito M7 |
Aito M9 |
BYD Fregate07 |
BYD Tang |
Changan Hunter |
Denza D9 |
Denza N8 |
Exeed Yaoguang |
Fangchengbao Bao5 |
GAC GS8 |
Haval Dagou II |
Haval Menglong |
Haval Xialong Max |
Hongqi HQ9 |
Li L6 |
Li L7 |
Li L8 |
Li L9 |
Lynk&Co 08 |
Lynk&Co 09 |
Mengshi 917 |
Polestones 01 |
Tank 400 |
Tank 500 |
Tank 700 |
Voyah Dreamer |
Voyah Free |
Wey Gaoshan |
Wey Lanshan |
Wey Latte |
Yangwang U8 |
Типология японских гибридов :
Toyota HSD ·
Daihatsu e-Smart ·
Honda i-MMD (e:HEV) ·
Honda i-DCD ·
Mitsubishi PHEV ·
Nissan e-Power ·
Subaru e-Boxer
Типология китайских гибридов
Toyota Hybrid:
E-Four ·
THS-C ·
HEV trans ·
BEV/FCEV ·
HEV trucks
|
|
|