Главная
Статьи
Форум
Омск - Алтай (лето 2005)



Маршрут: Омск – Новосибирск – Барнаул – Бийск – Алтайский – Черга – пер. СеминскийТеньга – пер. ЯбоганскийУсть-КанТюдрала – р. Кумир – Усть-КанЯконур – пер. Келейский – Черный Ануй – Денисова пещера - Яконур  ЯбоганТуэкта – пер. Чике­-Таман - АкташУсть­Улаган.БалыктуюльПазарыкские курганы – АкташКош-­Агач – оз. МанжерокМайма – Бийск – Новосибирск – Омск.

Фотографии к отчету смотри в фотоальбоме

Эту поездку мы планировали давно, всю зиму собирали материалы по маршруту, подбирали карты. В планах был спуск в долину Чулышмана по знаменитому перевалу Кату-Ярык, собирались пройти перевал Чике-Таман по старой дороге, поисследовать высокогорье на запад от Кош-Агача. Были, правда опасения, что маршрут окажется слишком сложным для нашего RAV-4, но решили ехать и смотреть по месту.

Созвонились с друзьями в Барнауле, договорились, что переночуем у них на даче, заодно и пообщаемся – не виделись почти год.

С вечера загрузили машину, и 26-го июля в 8 утра двинулись в путь. По объездной быстро вышли на трассу, разогнались до крейсерской сотни… и появился какой-то вой со стороны левого переднего колеса. Газ сбросишь – исчезает, прижмешь – воет. Не сильно, чужой бы и не заметил, но я то знаю, что звук необычный. Надо сказать, что колесо это доставило нам массу хлопот в предыдущей поездке. Но после этого я поменял там все, что можно – поворотный кулак, ступицу, ступичный подшипник, сальники, стойку. Все поставил новое оригинальное, однако воет. Еще километров тридцать я слушал, останавливался накатом, щупал на нагрев – левая сторона греется чуть больше. Настроение штурмана портится – нужно принимать решение. Беру ответственность на себя и разворачиваюсь. В этот момент участь РАВика была решена, осенью я с ним расстался.

Жена совсем сникла, она так ждала этой поездки. Не боись – говорю, мы еще сегодня будем в Барнауле водку пить. Звоню сыну и прошу дать погонять его Форестер, благо у него еще и Ланкастер есть. В 10-30 подъезжаем к дому, на спидометре 147 км – неплохо покатались. Обе свои машину сын уже подогнал и предлагает взять Ланкастера, т.к. форик на низкопрофильной резине далеко не первой сежести, да и бензин ему нужен 98, поскольку он турбовый. Соглашаюсь, ставим машины рядом и начинаем перекидывать вещи – главное ничего не забыть в РАВе. Перекидали, предварительно оттерев один из ящичков Ланкастера от масла, которое в нем разлилось, прилаживаю свою навигацию, радар у сына встроенный, правда, модель более старая, чем у меня. Свой отдаю ему на Форик.

10-57 второй старт. Опять через левый берег на объездную. Машина стелется над дорогой, повороты проходит как по рельсам, хороший подхват – да, это не RAV. Проезжаем по южному мосту, выходим на бетонку. Погода отличная, трафик не большой, обгоны сходу. Звонит сотовый – друзья из Барнаула спрашивают, где мы – говорим, что выехали из города, на том конце недоуменное молчание. Объясняем ситуацию и говорим, что б сегодня нас не ждали. С той стороны бурные возражения – мол, шашлык замаринован, водка в холодильнике и вообще трубы горят. Время почти 12, ехать 900 км, в Новосибирск попадаем в час пик – нет, засветло не успеем. Но педальку давлю.

Вдруг, штурман: “Гайцы!”. Торможу, взгляд на спидометр – бля, 130. Откуда они, сроду здесь не стояли. И антирадар молчит – значит радар из новых, а мой бы сработал… Машет палкой и лыбится. Показывает скорость 108 (значит, успел все же притормозить), время – 40 сек. Мое, спорить бесполезно, побыстрому отдаю стольник.  Спрашиваю, есть ваши еще? Говорят, возле Калачинска должны быть. По газам.

Одна заправка, едим на ходу, Н-ск прошли более-менее удачно – по крайней мере, в пробках не стояли. Перед Барнаулом ремонтные работы, попадаем в трафик – ползем 30 км/час. Стемнело, устал – 13 часов за рулем. 21-20 на обочине знакомая машина – нас встречают. 21-30 мы на месте, стол накрыт, сразу 100 грамм накатил – вроде полегчало.

Итого прошли 1037 км. На второй попытке средняя скорость 90 км/час – пожалуй мой личный рекорд.

Просидели, конечно долго, утром решили не дергаться, а отоспаться. Проснулись – дождь, да не дождь, а ливень. Ну куда ехать? Принимаю решение – дневка. К обеду распогодилось, но ехать уже не хотелось, да и винца уже выпили. Сидим, рассуждаем о том, что план поездки придется менять, на этой машине на Кату-Ярык не полезешь. Хотя я бы может и полез, но машина чужая – жалко :-). Короче все сложные участки придется выбросить. А раз так, то почему господам из Барнаула не поехать с нами. Их шестерка пройдет там, где пройдет Ланкастер. Не пройдет – выдернем. Решено – едем вместе. Только мы завтра с утра через Алтайское, а они с утра закупают продукты, решают проблемы на работе и на следующий день с утричка по Чуйскому– встречаемся на р. Кумир. До Усть-Кана мы вместе ездили в 2003, а там всего километров тридцать – не заблудятся.

28.07 9-50 поехали. Барнаул прошли по объездной, заправились. Полковниково – музей Титова. Сколько раз проезжали мимо – надо заехать. Час походили по музею, посмотрели самолет перед ним. Пофотографировали озеро. Не зря заехали.

Бийск – все просто проходим насквозь, переезжаем мост и за мостом направо. Заправились на Сибнефти, мост через Катунь. Ремонт дороги, объезд по полям. Только выехали на асфальт, пошел дождь – хорошо успели.

Уходим на Р-369. На кольце не поверили указателям и поехали по карте – попали в деревню, а можно было объехать по объездной. Только проехали деревню – ливень, видимость ноль. Минут пятнадцать ждали, пока чуть утихнет. Красный Яр, Советское, Нижнекаменка – все в стороне.

Алтайское (по карте Алтайский). Длинная деревня, пошли по главной - в объезд центральной улицы. Заправки, указатели на гостиницы. Дорожка пошла поуже, деревни белые. Но трафик почти нулевой. Едем неспеша – любуемся природой, снимаем. Несколько раз обогнали пару раздолбанных казахских машин. Они на спусках нас обгонят, потом на горке стоят двигатели остужают. Мы потом их еще несколько раз видели.

Поднимаемся на Комарский перевал, не круто и невысоко. Дорога разбитая, кое-где щебенка, ямы, лужи. Но идем без напряга.

Граница республики Горный Алтай. Дорожка пошла получше. Вот и развилка на Усть-Кан направо, на Чергу налево. Нам направо, поворачиваем… опа, дороги нет. Ползает здоровенный бульдозер, месит грязь с камнями. Как же так, мы тут два года назад спокойно проезжали. Подъехал поближе – может рискнуть? А что там дальше? Может еще хуже? Время 16-30. Опасно, если дорога хреновая, то до Усть-Кана не доедем, а ночевать там, насколько я помню, особенно негде. Едем на Чергу. С трудом разворачиваюсь среди гор грязи и камней (да это не РАВик!), выезжаю на асфальт в сторону Черги. Через 500 метров посреди дороги знак движение запрещено, перед которым несколько машин. Не понял?! Вылажу, Мужики че стоим? Че, че? Не видишь, дорогу оползнем завалило. И че теперь? Ждем, может расчистят. Так! Дилемма ждать (неизвестно сколько) или ехать обратно аж до Алтайского и потом через перевал Бирюксинский на Айю. По карте дорога без покрытия, а что там на самом деле… Ждем. В случае чего здесь и заночуем. Перекусили. Машины все подходят. Вот уже и загородили, так что не выедешь. Казахи наши подъехали, попытались пройти низом – сели на камни, ели вытолкали. Где-то через час с места завала выполз бульдозер, потом прошел встречный Урал, потом Камаз. Мотает их - мама не горюй… как же мы то поедем? Подходит сосед по несчастью – ты, говорит, вперед не лезь, пусть грузовики пройдут, они булыжники в грязь втопчут, там может, и мы проползем. Пошли и в нашем направлении. Встали. Навстречу Волга застряла, подогнали УАЗ, выдернул, попутно что-то ей оторвал под низом. Жигуль впереди тронулся, я за ним, у меня клиренс больше и 4WD все же. Пройдем. Я все же один раз цепонулся мордой – ну куда с таким клювом по камням! Да это не RAV!

Дальше Черга и на Чуйский. Машин не много и в 18-50 мы на Семинском перевале. Зашли легко, я только овердрайв выключил и под конец принудительно вторую воткнул. Заехали на базу олимпийского резерва, места есть. Сняли двухместный номер со всеми удобствами, включая телевизор, который по всем каналам показывал одну и ту же программу. Поесть можно в столовой. Пошли. Давно я не окунался в этот знакомый по далекому детству запах. Так пахло в школьной столовой или в столовой пионерского лагеря! Запах то же, и меню то же, и вкус то же. Взяли, то что было больше похоже на еду. Компот был ничего, остальное… После ужина погуляли немного по территории. Как только село солнце стало холодно, высота-то почти две тысячи. Зато спалось прекрасно. В этот день за девять часов прошли 381 км.

29.07, 8-30 старт. Спускаемся с Семинского перевала и не доезжая Туекты уходим с Чуйского тракта на право на Ябоган. Нефтебаза – ТалдаШибеТеньгаКаракобы – Ело – Ябоганский перевал – ЯбоганУсть-Кан. По этой дороге мы едем не первый раз, все знакомо. Едем не спеша, часто останавливаемся для фото и видео съемок. Ябоганский перевал полностью заасфальтирован, сделаны аварийные тупики-ловушки – на случай если тормоза откажут. Здесь мне Ланкастер преподнес неприятный сюрприз. Стал съезжать с асфальта на обочину. Высота асфальта сантиметров 20, съехал чуть наискосок и вывесился – два колеса в воздухе, два стоят! Заднюю, зацепился, выехал. По другой траектории съехал легко. Вот что значит жесткие пружины, которые так классно работают на асфальте.

В Усть-Кане перекусили в знакомом кафе на въезде, заправились 96-м бензином. Двинулись дальше. Отсюда мы ездили только на Тюнгур, сейчас же нужно на Коргон. Указатель есть, да GPS ведет. Дорожка узкая, большей частью щебень, быстро не поедешь, да и не хочется. Идет дождь. Проезжаем Кайсын, Тюдралу. Вот и река Кумир, перед мостом через нее уходим налево и едем вдоль реки. Дорога ужасная – узко, камни, лужи и местами грязь, при этом небольшие, но подъемы. Проходим километра полтора, дорога все хуже. Очередная лужа, что на дне не понятно, лезть в нее не хочется. Разворачиваемся (не без труда – уж больно узко), возвращаемся. Метров через семьсот неплохое место для стоянки. Здесь и встаем. Дождь идет, поэтому первым делом тент. Пока натянули, он кончился. Подъехали Боря с Ирой. Привезли солнышко. Ставим палатки, окапываем. Сходили за дровами – все сырое. Нашли неплохое сосновое бревно метрах в трехстах. Зацепили тросом и притащили машиной. Девочки уже сварили обедоужин. Все, отдых начался :-) За день прошли 167 км. за 6 часов 40 минут (я ж говорю никуда не спешили :-))

30.07. Дневка. Сходили пешком вверх по Кумиру. Прошли километра три. Места красивые, есть много мест для стоянки. Дорога плохая, но на 4WD пройти без проблем. Да, народ и на низколетящих проезжал, но пузо обдирали на камнях. Дорога идет и дальше. Вообщем для отдыха на берегу реки, с детьми место хорошее. Вода в реке была высокая, река по ширине и мощи течения не на много уступает Катуни в среднем течении. Хотя местные говорили, что обычно вода ниже.

31.07 11:25 старт. Возвращаемся в Усть-Кан. По дороге Боря пробил колесо. Ремонтируем. Закупаем кое-что из продуктов и едем в сторону Денисовой пещеры. Усть-КанЯконур – пер. КелейскийКалейУсть-Мута – Черный Ануй – Денисова пещера. Пещеру копают археологи, практически вся она закрыта для посещения. С дороги ее видно только когда подъедешь к тропинке ведущей к пещере. Поднялись, посмотрели - не впечатляет. Вечером подъехал местный пастух. Рассказывал, что пещера очень большая, что есть выход по ту сторону горы.

На другом берегу реки, через узкий мостик небольшая турбаза, хотели переночевать, но хозяева заломили какие-то несусветные цены, да еще и питание оплачивать обязательно. Мы вернулись на пару километров назад и свернули направо на Каракол, тут же на берегу одноименной реки нашли неплохую стоянку, где и встали. Жара, солнце печет. Пришлось растянуть тент. По “алтайски” искупались в Караколе (заходишь по щиколотку, ложишься на живот, переворачиваешься на спину, выходишь). Обычно к этому времени ноги уже сводит, здесь же вполне терпимо, значит вода теплая :-). За день прошли 106 км за четыре с половиной часа.

1.08 10:20. Насколько жарко было днем, настолько холодно было ночью. Вроде и не высоко, всего 650 метров. Утром палатки были в росе. Пришлось ждать пока поднимется солнце и просушит палатки. Той же дорогой вернулись на Чуйский тракт. Где то между Ябоганским перевалом и Ело притормозили, что бы пофотографировать, вдруг ожил телефон – пришла SMSка. А до Семинского, где стоит МТС’овская сота километров 35 по прямой. Выехали на M-52 и свернули на юг. Здесь мы еще не были. ТуэктаКараколКуратаШашикманОнгудай. В том месте, где дорога уходит на юг от Урсула сворачиваем налево и едем вдоль Урсула. Почти сразу находи место для стоянки. Ставим лагерь. Опять жара, вытаскиваем вещи для просушки. Рядом вертятся два пацана-алтайца. Они толи пьяные, толи обкуренные. Пока один устроил представление с катанием по земле, второй скрутил два фирменных никелированных колпачка с Ланкастера. За пять часов сорок минут прошли 188 км.

2.08 9:20 поехали дальше на юг. Хлебаровка – перевал Чике-Таман. Самый красивый перевал Горного Алтая. Он ниже Семинского (1300 метров), но с обеих сторон серпантин, в некоторых местах довольно крутой. Обгон запрещен, да и не просто обогнать. Сейчас дорога проложена по-другому, но старая дорога сохранилась, и по ней можно пройти, но на Субару мы не стали рисковать. Старая дорога узкая. Одна полоса, с карманами для разъездов на поворотах. Раньше, машины на перевале сигналами давали знать встречным, что на повороте нужно подождать для разъезда. На верху перевала смотровая площадка, иногда торгуют сувенирами и медом. Туалет, как у Стругацких в “Улитке на склоне” – над обрывом. Купчегень – Малый ЯломанИня. За Иней три каменные бабы. Чуть дальше место слияния Чуя и Катуни. Есть смотровая площадка на горе, но лучше проехать с пол-километра дальше свернуть направо и проехать назад. Здесь отлично видно как серебристый Чуй впадает в бирюзовую Катунь.

Примерно в семи километрах дальше спуск и крутой левый поворот по над обрывом к Чую. На нем стоит памятник безымянному шоферу. Сразу вспомнились слова песни:

На могилу шального шофера
Что ни риску ни страху не знал,
Положили разбитую фару
И от АМО помятый штурвал.

Фары, правда, нет, а руль есть и полуоси.

Через пять километров по левой стороне деревянный дом с беседкой. На объявлении обещают экскурсии посмотреть на петроглифы (наскальные рисунки). Но все закрыто, никого нет. Ищем рисунки сами, ничего нет. Забрались на близлежащую горку, нет. Какой- то столбик с табличкой на ней номер 12, вон еще одна, номер 11. Что за фигня. Опа, а вот и рисунок, еле видно, а вот еще один, еще, да их тут сотни, мы по ним ходим. Рисунков действительно море, есть в очень хорошем состоянии и начинаются они от самой дороги, там табличка с номером 1 и идут вверх до самой вершины.

Еще километров через пять с левой стороны, метрах в ста от дороги каменный воин. Не поленитесь подойти, прикоснуться к камню, которому не одна тысяча лет.

Иодро. От Ини до Иодро Чуйский тракт очень красив, гнать только не надо. Надо ехать 60 и смотреть по сторонам. Да и не так он прост в управлении, как говорили раньше “От Инюшки до Идрушки триста тридцать три вилюшки”.

Белый Бом (Ак-Бом). Кафе с мощным фонтаном. Как приятно в жару остановиться, умыться холодной водой, а заодно и перекусить. Мы то же остановились, пополнили запасы пресной воды и я поставил заряжаться аккумулятор от фотоаппарата. Пока ждал, подошла женщина, попросила вставить пленку в фотоаппарат. Разговорились, путешествуют вдвоем с мужем на Mazda Familia по атласу еще советского издания, где весь Алтай на одной странице. Просто едут, куда глаза глядят. Мы их потом еще раз встретили на Улаганском плато, на 13” колесах и с клиренсом 140 мм. А я на Ланкастере опасаюсь при четырех ведущих 15” колесах и клиренсом под 200 мм. Молодцы!

Едем дальше. Пора бы и на стоянку становиться. Доехали до стоянке на берегу Чуя, где обычно стоят водники. Стоянка отличная, большая, в лесочке. Дорожка только не очень, съезд с трассы крутоват и потом пара рвов. Но проехали. Расположились, дров навалом. Баня стоит – натягивай пленку и парься. Белка в гости пришла. Боря пошел грибы посмотреть, наткнулся на бурундука, тот еще и пофырчал, что побеспокоили. Правда клеща одного нашли. За день прошли 126 километров на семь с половиной часов.

03.08 тронулись в 10:20. ЧибитАкташ. В Акташе приличная заправка, заливаем полные баки. Сворачиваем с Чуйского тракта и идем на Усть-Улаган. Дорога сразу идет вверх, щебенка, местами асфальт. Слева река Чибитка, десятки небольших водопадов. Ущелье Красные ворота. Отвесные красноватые скалы (видимо киноварь – сульфид ртути) высотой несколько десятков метров возвышаются прямо над дорогой. А дорога идет все выше и выше. Вот уже высота полторы тысячи, тысяча восемьсот, слева озеро Чейбеккель (Мертвое озеро). Проезжаем еще несколько озер. Останавливаемся, смотрим назад – видны снежные вершины. Вид суровый, пасмурно. Едем опять вверх, озеро Узункель. Одноименная турбаза, высота две тысячи метров, накапывает дождь. Что-то в палатках ночевать не хочется, Снимаем два двухместных деревянных домика и едем дальше. Перевал Улаганский, высота 2081 метр, самый высокий из того, что мы проходили на Алтае. Машины идут достаточно легко. На вершине, как обычно беседка, деревья увешаны ленточками. Трое местных на волге допивают бутылку водки, поздоровались, расспросили как дорога впереди. Они уехали. Вид с перевала красив, но суров. Почему-то много мертвых деревьев. Боря нашел дерево, в которое ударила молния, на коре виден след разряда, от верхушки до корней.

Спускаемся с перевала, Усть-Улаган. Дождь кончился, появилось солнышко, поселок смотрится весело, много новых домов. В центральной улице несколько магазинов, какая-то еда. Телята сгрудились у закрытого магазина. Один бычок явно с примесью яка.

Выезжаем в сторону Балыктуюль. Пока мы трогались, туда же прошла колонна машин, я спешу их догнать, т.к. не совсем уверен, где в Балыктуюле искать брод и хорошо бы посмотреть какой он глубины. Подъем, асфальт, колонна скрылась за перевалом, я давлю на газ. Вылетаю на вершину подъема на скорости около сотни, впереди крутой поворот и асфальт кончился - щебенка…Хорошие тормоза у Ланкастера, и дорогу в повороте хорошо держит, даже на щебенке :-). Балыктуюль, брод находим сразу, брод не глубокий, только дно каменистое. Проходим и снова вверх. Цель Пазарыкские курганы. Раскопанные курганы видно с дороги. Подъехали, посмотрели.

Поворачиваем назад, а народ на джипах едет и едет дальше на Кату-Ярык. Нам там с таким “клювом” делать нечего. Но мы еще туда съездим, вот только машину поменяем.

Ночевали на турбазе, сходили в баньку. Хозяин турбазы алтаец - бывший мент, учился в Омской школе милиции. Хорошо спится на высоте 2000 метров. За восемь часов прошли 145 км.

04.08 плотно позавтракали на турбазе и в 9:50 тронулись обратно в сторону Акташа. Проходим Акташ и дальше на юг. Проезжаем Курай. И попадаем в Курайскую степь. Алтай стал совсем другой, горы немного расступились, освободив место желтой холмистой степи. Сами горы то же пожелтели, деревьев почти нет, В тени горы почти черные, и над всем этим сверкающие белки ледников. Красота, только тучи набежали и над белками бушует гроза. В это время наши товарищи-альпинисты сидели под Белухой в ожидании погоды, но так и не дождались.

Пытаемся взять тайник “Тыдтугемский водопад”. Описание неточное. Целый час лазили по камням, но не нашли. Потом оказалось, что не там искали, нужно было искать на другом берегу реки, но как туда подъехать?

На M-52 попалось несколько участков щебенки, впрочем, не больших.

Кош-Агач. Первое впечатление – ни одного дерева. При пристальном изучении оказалось, что деревьев и кустарников нет вообще, ни в поселке, ни в окружающей степи, ни на горах. Не хотел бы я здесь жить. На мосту ограничение скорости и гайцы с радаром, встречные мигнули. Блин, раньше на Алтае увидеть гайца была большая редкость. Покрутились по центру в поисках еды, купили пирожков, попытались заправится 96-м бензином, но его не было. Поехали назад.

Перед Кураем издалека виден разрушенный землетрясением поселок. Видимо стояла небольшая военная часть, двухэтажный жилой дом, от которого остался один остов, аккуратные дорожки, клумбы. Здесь жили люди, бегали дети. Жутковато.

Между Менами заехали на недостроенную ГЭС. Как хорошо, что ее забросили, иначе затопили бы всю долину Чуя.

Ночевали за Чибитом на турбазе “Надежда”. Большая территория, стоянка в лесу для палаток и одна четырехместная комната в доме. Хозяин алтаец. Утром забрал ключи и собрался уезжать. Мы говорим, а как закрыть то, когда поедем. А никак, дверь прикройте и езжайте. А в комнате телевизор приличный, электрочайник, постель и пр. В этот день за 8:40 прошли 237 км.

05.08 Не спеша собрались и в 10:20 выехали. Собственно план выполнен. Борису с Ириной нужно ехать домой – работа. Мы с ними попрощались и не спеша, двинулись в направлении дома, но с остановками на фотосъемку и закладку тайников. Один заложили у каменного война, второй на перевале Чике-Таман.

Ночевать планировали на Семинском, подъехали, а там куча каких-то спортсменов и все забито. Начал накрапывать дождь. Едем дальше. Проезжаем Усть-Сему, льет дождь, вдоль дороги все залито водой, встать с палаткой негде. На встречу колоннами идут новосибирцы. Несколько раз ткнулись по объявлениям на дороге – либо мест нет, либо пускают только на все выходные. Пятница ети ее мать! Темнеет. Сверток на турбазу Манжерок. Пару раз мы на ней стояли, понравилось. Сворачиваем без особой надежды. Предлагают стационарную палатку, со светом, кроватями и постелью. Идет. За девять с половиной часов прошли 317 км.

06.08. Выспались отлично, пол десятого выехали и поехали обратно. Во-первых, не купили сувениров, поэтому вернулись до базарчика возле Аржан-Суу, во-вторых, надо, наконец, заехать на озеро Манжерок, где мы никогда не были.

Как мы и ожидали, лесок вдоль озера забит отдыхающими, типа как у нас на Линево. Довольно грязно. Мы нашли небольшой свободный пятачек. Достали горелку, начали готовить завтрак. Пока варился супчик, я прошел по берегу, немного поснимал. У дальнего конца озера стоит гидросамолет и пасутся пяток коней – вот видимо и все развлечения. Позавтракали и под удивленными взглядами окружающих уехали. Все больше нас на Алтае ничего не держит. Курс на Новосибирск. Под Новосибирском взяли виртуальный тайник “Святой ключ в Ложке”. Поехали брать “Искитимский мраморный карьер”, долго искали, нашли, но тайник оказался разоренным. Непруха с традиционными тайниками. Доехали до Оби, где и заночевали. За день прошли 531 км, в дороге 11:15.

07.08. Домой! Выехали в семь, и через 7 с половиной часов, пройдя 635 км. были в Омске.

Всего прошли 3871 км. Спалили 282 литра бензина на сумму 4600. средний расход бензина      7,6 литра на 100 км.

Треки и путевые точки.

Фотографии.

Кроме того, выкладываю документы, которые я готовил к поездке. Кое-что там описано более подробно, чем на этой страничке. Информация в основном из Интернета, авторов указать не могу, т.к. просто не помню, откуда что брал. Выкладываю так же терки, путевые точки и роут, которыми пользовался.









Рейтинг@Mail.ru