Привет, вам, любители приключений и просто интересующиеся!

Я – Вадим, большая часть жизни за плечами.

Как и вы сейчас, читал я запоем рассказы людей, которых называют перегонщиками, которые совершили перегон….такое необычное для обывателя слово, что-то схожее с кругосветным путешествием! Для многих это – заработок, для меня - незабываемое приключение!

И правда: зачем для этого искать пустыню или джунгли? Ведь в твоей любимой стране есть места, где на тысячи верст вокруг тайга и ни души, дорога – просто колея от КАМАЗов, а впереди – цивилизация, куда раньше попадал за 8 часов на самолете или 6 суток поездом.

Время берет свое. Японский автопром все глубже проникает на просторы нашей родины. Все больше народа западных регионов начинают думать о том, чтобы потратить свои кровные не на благополучие господ из автоваза и прочих иже с ними, а уж если авто – то значит – авто настоящее, оттуда, где его производят для пользы человека, а именно – только из Японии!

Сам я родом из Владивостока, и вопрос о происхождении автомобиля для меня никогда не стоял, но вот как доставить это чудо техники с Востока на Запад……? Еще бы: вроде бы существует дорога, господин ВВП громко объявил об открытии движения по этой самой дороге. Ну как тут не задуматься про то, чтобы проехать по ней?

Скажу сразу, господ ВВП, ЕБН и этого, из независимого Казахстана мы вспоминали в пути очень часто. Особенно когда стало ясно, что воспользоваться участком федеральной трассы «Москва», проходящим через этот самый независимый KZ мы не сможем, тк платить пошлину в валюте за прогон пару сотен км в фонд помощи верблюдам - это уж слишком! Достаточно позора в виде аренды космодрома. А в обход получается ох-ный крюк!

Спасибо помогла пословица про язык и Киев. Путем опроса местных жителей в последний момент перед поворотом на север, перед Ишимом, мы выяснили, что есть таки дорога по гипотенузе в обход KZ. И как потом увидели – Оччень хорошая новая дорога, не указанная, кстати, в последних атласах. Это, наверное, наша тайна – ответ казахам на их подлость! 

Я немного отвлекся. Уточню про маршрут: наш путь лежал на южный рубеж страны в город Оренбург! Теперь вы поняли, почему я люблю KZ?

Так вот, пару слов о том, что уже написано моими коллегами по перу: не всё правда, что пишут в этом разделе.

Во –  первых, верна поговорка: сколько людей – столько мнений. Но до сих пор вспоминаю цитату одного парняги: « …..перед Шимановском отличная дорога…..» ну и далее по тексту. Вы, наверное, читали, это из довольно свежих. Вот вам мое мнение: дорога в районе Шимановска и космодрома просто говно, откровенный отстой! Это асфальт, весь изрытый, в ямах, горбатый и кривой, отвратная грунтовка и плиты. Езда по таким дорогам напоминает компьютерную игру в автогонки, где постоянно крутишь рулем, избегая попаданий в ямы.

Во вторых – дорога очень быстро меняется, и нет смысла конспектировать повороты и маршрут. Скажу короче: знаков, указателей и заправок на строящейся федералке вполне достаточно! Не надо рисовать карты и брать с собой канистры с топливом, просто держите бак полным, особенно, если он у вас невелик. Дети в селах больше не предлагают купить карту дороги, теперь они просто просят «…денежку или покушать….».

И главное: в дороге вы один на один с судьбой, несмотря на то, что вокруг люди на машинах. Был такой эпизод (для примера): познакомились с тремя перегонами из Красноярска, поговорили, выяснили, сколько можно еще проехать до следующей стоянки (время – за полночь), поехали. Мчимся, ночь, темно, кончилось колесо. Остановка, замена, мимо проносятся десятки машин. На следующем привале те же ребята: анекдоты, шутки, весело. И невзначай: «чего ты там стоял? Ааа….., понятно».

Закон джунглей: каждый сам за себя! Это – не шутка!

Мы больше плутали в центре России, когда поняли: чем ближе к центру – тем меньше указателей. Видимо те, кто за это отвечает, думают, что тут и так все ясно. Здесь, в районе города Курган мы встретили первый случай нехорошего инспектора ДПС, сержанта, который на мой вопрос «Как лучше проехать?» ответил примерно так: «…ты что, не понял? у тебя какое образование? среднетехническое? я же сказал, налево!!!!!!!»  Ну и тд и тп. Короче говоря, после нескольких суток в пути, по 16 часов за рулем, мы, расслабленные, отвыкшие от вида инспекторов, получили четкий и короткий ответ: скоты в форме есть везде. Но мне показалось, что к центру нашей страны их намного больше!!! Раз уж остановился на больном – закончу с ними! Просто отдельной строкой, а точнее параграфом идет ДПС республики Башкирия! Раньше для меня это слово ассоциировалось с Земфирой, Салаватом Юлаевым, вкусным медом и хорошей экологией, но теперь……. Башкирские сторожа дорог выскакивали из засад ночью, из темноты, мигая всем, чем можно, наперерез, зорко фиксировали превышение скорости на 2 км в час и все в том духе. Короче: там люди (назовем их этим большим словом) в форме делают свой бизнес на проезжих из других регионов. Знаки запрещающие разные и в огромном количестве везде, а за кустом - засада! При этом всем наплевать, что нет указателей, знаков километража и освещения. Я ничего не имею против народа Башкирии, но такого откровенного рэкета, обдирательства и наглого грабежа со стороны ИДПС как на дорогах Башкортостана я не встречал нигде! Думал, что это бывает только в анекдотах. Будьте бдительны, если ваш путь пройдет через эту республику!

Завершу рассказ о состоянии дорог:

Отличные участки: Хабаровск-Биробиджан, Читинская область(100 км до Читы и далее), Бурятия (за исключением небольших участков), Кемеровская область (супер!) и Челябинск (этот участок мы проехали с рекордом – более 2000 км за день). Неплохая дорога, но сложная из-за количества транспорта Челябинск-Уфа. Здесь по одной полосе в обе стороны, крутые подъемы и спуски, огромные фуры со скоростью более 100 км устраивают гонки в проливной дождь.

Безобразная дорога в Иркутской области на подходе и вдоль Байкала! Мы поблагодарили судьбу, что не рискнули доехать до Иркутска ночью, когда увидели этот остаток асфальта после бомбежки, весь залитый маслом из пробитых картеров!

 На остальных участках федеральной трассы (если ее так можно назвать) мы вспоминали просторы строящейся федералки, где, пусть по щебню, но мягко и широко!

Не могу не сказать об одном чуде: где-то в тайге, ближе к Иркутску есть привал. Охраняемая стоянка, горячая вода из крана, кафель и блеск сантехники, номера, душ, еда и магазин! Снаружи – красота отделки деревянной резьбы под лаком. Называется «У Петра».

Итого: малышка Spacio за 8 дней преодолела 8600 км, расходуя в среднем по 6.5 литров на 100 км, имея на борту 8 запасных колес(4 зимних и 4 на дисках в качестве запасок), сумки с вещами, водителя и пассажира. От Биробиджана до Читы ехали на специально взятых для этого плохеньких колесах, приспущенных до 1.3-1.5 атм., чтобы сберечь подвеску. Два колеса скончались почти в завершении строящейся дороги, третье – через примерно 4 тысячи. У всех вылез корд через солидные дыры. Встречали в тайге автобус, который пробил разом 2 колеса. Благо – он был не один, и его товарищ мчался обратно на ближайший шиномонтаж. Кстати, это было в районе Шимановска.

На этом разрешите закруглиться, хотя рассказывать о путешествии можно бесконечно!

И чем больше я говорю об этом, тем сильнее тянет туда, обратно в тайгу, на широкую дорогу без асфальта и светофоров, в мир отважных  и сильных людей – русских перегонщиков!

С удовольствием отвечу на ваши вопросы. Мыльте их на адрес: assvv62@mail.ru  или кидайте sms + 7 906 845 6996.

Asaulenko Vadim