|
Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Feb 2004 - Nov 2019
Часть 1. Исходно-переднеприводные модели с АКПП/CVT
Часть 2. Исходно-заднеприводные модели с АКПП
Часть 3. Исходно-переднеприводные модели с МКПП
В продолжении темы полного привода - об основных концепциях его реализации на исходно-заднеприводных машинах, с продольным расположением двигателя и автоматической коробкой передач.
| 2.1. Постоянный полный привод |
Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen
В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее - "отключаемый") передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах - 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии.
На современных моделях система дополняется функциями "AUTO LSD" (в режиме 2WD подтормаживает при пробуксовке одно из задних колес, эмулируя частичную блокировку заднего дифференциала) и "A-TRAC" (противобуксовочная система, ограничивающая отдачу двигателя при старте или ускорении на скользком покрытии).
H2↔H4 - до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
H4H→H4L - до 100 км/ч, не включать во время буксования.
H4L↔L4L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
H2↔H4 - до 100 км/ч (при температуре ниже -15°C - до 70 км/ч).
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| 4Runner 185 | 1998-2002 | A340F | межосевой - механика, задний - механика (опция) |
| 4Runner 215 | 2002-2009 | A340F,A750F | межосевой - механика, задний - механика (опция) |
| HiLux Surf 185 | 1995-2002 | A340F | межосевой - механика
задний - LSD (опция) |
| HiLux Surf 215 | 2002-2009 | A343F,A750F | межосевой - механика
задний - LSD (опция) |
| Sequoia 45 | 2000-2007 | A340F,A750F | межосевой - механика (-2004)/Torsen + механика (2004-) |
| Sequoia 65 | 2007-.. | A750F,A760F,AB60F | межосевой - Torsen + механика |
Постоянный полный привод, с симметричным межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой
Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.
"+" Постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
"-" Вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| HiAce KZH10#..12# | 1993-1995 | A340F+TF1BV | межосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция) |
| HiAce/RegiusAce 100 | 1995-2004 | A45DF,A340F+TF1BV | межосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция) |
| HiAce/RegiusAce 200 | 2004-.. | A340F,A343F+TF1BV | межосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция) |
| Regius/Touring HiAce 40 | 1997-2004 | A43DF,A45DF,A343F+ TF1BV | межосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция) |
| Granvia/Grand HiAce 10..20 | 1995-2004 | A343F+ TF1BV | межосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция) |
| Estima 20 | 1990-1999 | A46DF,A340F+ TF1AV | межосевой - вискомуфтой |
| Estima Emina/Lucida 20 | 1992-1999 | A43DF,A45DF,A46DF+ TF1AV | межосевой - вискомуфтой |
| LiteAce/TownAce 85 | 1999-2007 | A44DF+ TF1BV | межосевой - вискомуфтой |
| LiteAce/TownAce Noah 50 | 1996-2007 | A44DF,A45DF+ TF1BV | межосевой - вискомуфтой |
2.1.3. Схема Full-Time H (i-Four)
|
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой.
На легковых топ-моделях Toyota используется продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы STD I исходно-переднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение момента между передней и задней осями - 30:70), блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный).
Подробное описание - см. "Полный привод Toyota. i-Four".
"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме гидро/электронной части, система тесно связана с ABS/VSC)
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| Aristo 140 | 1992-1997 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Brevis 10 | 2001-2007 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Crown 140 | 1992-1995 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Crown 150 | 1995-1999 | A340H,A341H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Crown 170 | 1999-2004 | A340H,A341H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Crown 180 | 2003-2008 | A750H,A760H,A761H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Crown 200 | 2008-2013 | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Crown GRS211 | 2013-2018 | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Lexus IS 20 | 2005-2013 | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфта |
| Lexus IS GSE35 | 2013-.. | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Lexus GS 190 | 2005-2011 | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Lexus GS 10 | 2011-.. | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Lexus RC GSC15.16 | 2014-.. | A760H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Mark II 90 | 1993-1996 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Mark II 100 | 1996-2000 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой,
задний - LSD (опция) |
| Mark II 110 | 2000-2004 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой,
задний - Torsen (опция) |
| Mark II Blit 110 | 2002-2007 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Mark X 120 | 2004-2009 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Mark X 130 | 2009-.. | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
| Progres 10 | 1999-2007 | A340H + UF1AE | межосевой - г/м муфтой |
2.1.4. Схема Full-Time T (Torsen)
|
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом (LSD Torsen).
Развитие классической схемы i-Four остановилось на этапе 6-ступенчатых автоматов, а на более дорогих и более поздних моделях (включая гибриды) используется уже несколько упрощенная схема 4WD - с механическим самоблокирующимся дифференциалом типа Torsen (распределение момента между передней и задней осями - 40:60) и шестеренной передачей в секции переднего привода раздатки.
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| Crown AWS211.215 | 2014-2018 | L210F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
| Crown AZSH21 | 2018-.. | L210F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
| Lexus IS AVE35 | 2015-.. | L210F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
| Lexus LS USF45.46 | 2006-2017 | AA80F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
| Lexus LS UVF45.46 | 2006-2017 | L110F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
| Lexus LS GVF55 | 2017-.. | L310F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
| Lexus LS VXFA55 | 2017-.. | AGA0F + LF1A | межосевой - LSD Torsen |
2.1.5. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)
|
Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача
Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42.
На младших комплектациях переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима - H4F, H4L, L4L. В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F.
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| 4Runner 285 | 2009-.. | 5AT A750F | межосевой - LSD Torsen + механика, задний - механика (опция) |
| Fortuner 50 | 2005-2015 | 4/5AT A340F,A750F+VF4B | межосевой - LSD Torsen + механика, задний - LSD/механика (опция) |
| Land Cruiser Prado 120 | 2002-2010 | 4/5AT A340F,A343F,A750F+VF4BM | межосевой - LSD Torsen + механика, задний - фрикционный LSD или механика (опция) |
| Land Cruiser Prado 150 | 2009-.. | 4/5/6AT A343F,A750F,AC60F+VF4BM | межосевой - LSD Torsen + механика, задний - механика (опция) |
| Land Cruiser 200 | 2007-.. | 5/6AT A750F,AB60F+JF2A | межосевой - LSD Torsen + механика, задний - фрикционный LSD или механика (опция) |
| Lexus GX 150 | 2009-.. | 5/6AT A750F,A760F+VF4BM | межосевой - LSD Torsen + механика |
| Lexus LX 200 | 2007-.. | 6AT AB60F+JF2A | межосевой - LSD Torsen + механика |
2.2. Подключаемый полный привод
|
2.2.1. Схема Part-Time - Hub
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Один из самых простых видов полного привода - с жестко подключаемым передним мостом. Для тяжелых условий в раздаточной коробке имеется понижающая передача (планетарного типа), работающая в режиме полного привода.
Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, а соединение передних приводных валов с колесами - механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным включением.
Во втором варианте этой схемы используются электроприводы хабов и подключения 4WD в раздаточной коробке.
"+" Относительная простота конструкции, понижающая передача.
"-" Использовать режим "4WD" можно только на скользком покрытии (в дождь, на льду, на снегу). В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное - сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические - далеки от идеала по надежности и живучести.
Порядок подключения:
2WD→4WD - на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки).
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H→4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе).
4WD-L→4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| 4Runner 185 | 1995-2000 | A340F | задний - механика (опция) |
| HiAce H10#..12# | 1989-1995 | A45DF,A340F + HF1A | задний - LSD (опция) |
| LiteAce/TownAce 30 | 1992-1996 | A45DF + HF1A | задний - LSD (опция) |
| Tacoma 160-170 | 1995-2000 | A340F | задний - механика (опция) |
2.2.2. Схема Part-Time - ADD
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается.
Управление полным приводом здесь или чисто электрическое (кнопка "4WD" на рычаге раздаточной коробки) или полу-механическое при помощи рычага, аналогичного PT-Hub. На более современных моделях рычаг заменен контроллером.
Порядок подключения:
2WD→4WD - до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H↔4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
| Модель | Выпуск | Трансмиссия | Блокировки дифференциалов |
| 4Runner 185 | 1995-2002 | A340F | задний - механика (опция) |
| FJ Cruiser | 2006-2018 | A750F | задний - механика (опция) |
| Fortuner 150 | 2015-.. | AC60F | задний - механика (опция) |
| Hilux 20 | 2004-2015 | A340F,A343F,A750F | задний - механика/LSD (опция) |
| Hilux 120 | 2015-.. | A750F,AC60F | задний - механика (опция) |
| HiLux Surf 130 | 1989-1995 | - | задний - LSD (опция) |
| HiLux Surf 185 | 1995-07.1998 | A340F | задний - LSD (опция) |
| HiLux N16#,17# | 1997-2004 | A343F | задний - LSD (опция) |
| Land Cruiser 90 (GX) | 1996-2002 | A343F | задний - LSD (опция) |
| Tacoma 160-170 | 1995-2004 | A340F | задний - механика (опция) |
| Tacoma 200 | 2004-2015 | A340F,A750F | задний - механика/LSD (опция) |
| Tacoma 300 | 2015-.. | AC60F | задний - механика (опция) |
| Tundra 40 | 1999-2006 | A340F,A750F | задний - LSD (опция) |
| Tundra 50 | 2006-.. | A750F,AB60F | - |
Условные обозначения: TM - трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR - раздаточная коробка, FD - передний дифференциал, RD - задний дифференциал, CD - межосевой дифференциал, CDC - гидромеханическая муфта, VC - вязкостная муфта, EC - электромеханическая муфта, DR - понижающая передача.
|
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
 |
|
 |
|
|
|
