2.1.2. Схема Full-Time V

Постоянный полный привод, с симметричным межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой

Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.

"+" Постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
"-" Вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.

Подробнее - "Полный привод Toyota. Fulltime-Visc"

Model	Production	Transmission	Differential locking
HiAce KZH10#..12#	1993-1995	A340F + TF1BV	CD - viscous coupling, RD - LSD (opt.)
HiAce/RegiusAce 100	1995-2004	A45DF,A340F + TF1BV	CD - viscous coupling, RD - LSD (opt.)
HiAce/RegiusAce 200	2004-..	A340F,A343F + TF1BV	CD - viscous coupling, RD - LSD (opt.)
Regius/Touring HiAce 40	1997-2004	A43DF,A45DF,A343F + TF1BV	CD - viscous coupling, RD - LSD (opt.)
Granvia/Grand HiAce 10..20	1995-2004	A343F + TF1BV	CD - viscous coupling, RD - LSD (opt.)
Estima 20	1990-1999	A46DF,A340F + TF1AV	CD - viscous coupling
Estima Emina/Lucida 20	1992-1999	A43DF,A45DF,A46DF + TF1AV	CD - viscous coupling
LiteAce/TownAce 85	1999-2007	A44DF + TF1BV	CD - viscous coupling
LiteAce/TownAce Noah 50	1996-2007	A44DF,A45DF + TF1BV	CD - viscous coupling

2.1.3. Схема Full-Time H (i-Four)

Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой.

На легковых топ-моделях Toyota используется продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы STD I исходно-переднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение момента между передней и задней осями - 30:70), блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный).

Подробности - "Полный привод Toyota. i-Four".

"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме гидро/электронной части, система тесно связана с ABS/VSC)

Model	Production	Transmission	Differential locking
Aristo 140	1992-1997	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Brevis 10	2001-2007	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Crown 140	1992-1995	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Crown 150	1995-1999	A340H,A341H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Crown 170	1999-2004	A340H,A341H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Crown 180	2003-2008	A750H,A760H,A761H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Crown 200	2008-2013	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Crown GRS211	2013-2018	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Lexus IS 20	2005-2013	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Lexus IS GSE35	2013-..	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Lexus GS 190	2005-2011	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Lexus GS 10	2011-..	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Lexus RC GSC15.16	2014-..	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Mark II 90	1993-1996	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Mark II 100	1996-2000	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch, RD - LSD (opt.)
Mark II 110	2000-2004	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch, RD - Torsen (opt.)
Mark II Blit 110	2002-2007	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Mark X 120	2004-2009	A750H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Mark X 130	2009-2019	A760H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch
Progres 10	1999-2007	A340H + UF1AE	CD - hydromechanical clutch

2.1.4. Схема Torsen

Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом (LSD Torsen).

Развитие классической схемы i-Four остановилось на этапе 6-ступенчатых автоматов, а на более дорогих и более поздних моделях (включая гибриды) используется уже несколько упрощенная схема 4WD - с механическим самоблокирующимся дифференциалом типа Torsen (распределение момента между передней и задней осями - 40:60) и шестеренной передачей в секции переднего привода раздатки.

Подробности - "Полный привод Toyota. Torsen AWD".

Model	Production	Transmission	Differential locking
Crown AWS211.215	2014-2018	L210F + LF1A	CD - LSD Torsen
Crown AZSH21	2018-..	L210F + LF1A	CD - LSD Torsen
Lexus IS AVE35	2015-..	L210F + LF1A	CD - LSD Torsen
Lexus LS USF45.46	2006-2017	AA80F + LF1A	CD - LSD Torsen
Lexus LS UVF45.46	2006-2017	L110F + LF1A	CD - LSD Torsen
Lexus LS GVF55	2017-..	L310F + LF1A	CD - LSD Torsen
Lexus LS VXFA55	2017-..	AGA0F + LF1A	CD - LSD Torsen

2.1.5. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)

Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача

Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42.


На младших комплектациях переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима - H4F, H4L, L4L. В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F.
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч

Model	Production	Transmission	Differential locking
4Runner 285	2009-..	5AT A750F	CD - LSD Torsen + mech, RD - mech (opt)
Fortuner 50	2005-2015	4/5AT A340F,A750F+VF4B	CD - LSD Torsen + mech, RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser Prado 90	1996-2008	A343F	CD - mech, RD - LSD (opt)
Land Cruiser Prado 120	2002-2010	4/5AT A340F,A343F,A750F+VF4BM	CD - LSD Torsen + mech, RD - friction LSD / mech (opt)
Land Cruiser Prado 150	2009-..	4/5/6AT A343F,A750F,AC60F+VF4BM	CD - LSD Torsen + mech, RD - mech (opt)
Land Cruiser 200	2007-2021	5/6AT A750F,AB60F+JF2A	CD - LSD Torsen + mech, RD - friction LSD/mech (opt)
Land Cruiser 300	2021-..	10AT AJA0F, 6AT AC60F + JF2A	CD - LSD Torsen + mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Lexus GX 150	2009-..	5/6AT A750F,A760F+VF4BM	CD - LSD Torsen + mech
Lexus LX 200	2007-2021	6AT AB60F+JF2A	CD - LSD Torsen + mech
Lexus LX 300	2021-..	10AT AJA0F + JF2A	CD - LSD Torsen + mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)

2.1.6. Схема Full-Time (Daihatsu)

Постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с возможностью жесткой принудительной блокировки

Этот вариант появился вместе с ребейджинговыми моделями Daihatsu: симметричный (50:50) конический межосевой дифференциал, жесткая принудительная блокировка вакуумным приводом, цепная передача к валу привода передних колес, без понижающей передачи.

Model	Production	Transmission	Differential locking
Rush J210E *	2006-2016	4AT	CD - mech, RD - LSD (opt)
Townace/Liteace S41# *	2008-..	4AT	CD - mech

2.1.7. Схема Full-Time HD (Dual Range Diff Lock)

Постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача

Первый full-time в семействе Land Cruiser. Характерные особенности раздаточной коробки для тяжелых условий - шестеренный привод ведущих валов и реализация понижающей передачи с промежуточным валом (вместо планетарной), конический межосевой дифференциал.

Model	Production	Transmission	Differential locking
Land Cruiser 80 (high grade)	1990-1998	4AT A343F + HF2A	CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 100	1998-2007	4AT A442F, 5AT A750F + HF2A	CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)

2.1.8. Схема Full-Time HD (Dual Range Diff Lock + Visc)

Постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой и возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача

Редкий вариант предыущей схемы, использовавшийся в период внедрения ABS.

Model	Production	Transmission	Differential locking
Land Cruiser 80 (high grade)	1990-1998	4AT A343F + HF2AV	CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Lexus LX450	1995-1998	4AT A343F + HF2AV	CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)

2.2. Подключаемый полный привод (part-time)

2.2.1. Схема Part-Time - Hub

Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

Один из самых простых видов полного привода - с жестко подключаемым передним мостом. Для тяжелых условий в раздаточной коробке имеется понижающая передача (планетарного типа), работающая в режиме полного привода.

Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, а соединение передних приводных валов с колесами - механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным включением.

Во втором варианте этой схемы используются электроприводы хабов и подключения 4WD в раздаточной коробке.

"+" Относительная простота конструкции, понижающая передача.
"-" Использовать режим "4WD" можно только на скользком покрытии (в дождь, на льду, на снегу). В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное - сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические - далеки от идеала по надежности и живучести.

Порядок подключения:
2WD→4WD - на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки).
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H→4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе).
4WD-L→4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.

Model	Production	Transmission	Differential locking
4Runner 185	1995-2000	A340F	RD - mech (opt)
HiAce H10#..12#	1989-1995	A45DF,A340F	RD - mech (opt)
LiteAce/TownAce 30	1992-1996	A45DF	RD - LSD (opt)
Tacoma 160-170	1995-2000	A340F	RD - mech (opt)

2.2.2. Схема Part-Time - ADD

Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается.




Управление полным приводом здесь или чисто электрическое (кнопка "4WD" на рычаге раздаточной коробки) или полу-механическое при помощи рычага, аналогичного PT-Hub. На более современных моделях рычаг заменен контроллером.

Порядок подключения:
2WD→4WD - до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H↔4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.

Model	Production	Transmission	Differential locking
4Runner 185	1995-2002	A340F	RD - mech (opt)
FJ Cruiser	2006-2018	A750F	RD - mech (opt)
Fortuner 150	2015-..	AC60F	RD - mech (opt)
Hilux 20	2004-2015	A340F,A343F,A750F	RD - mech/LSD (opt)
Hilux 120	2015-..	A750F,AC60F	RD - mech (opt)
HiLux Surf 130	1989-1995	-	RD - LSD (opt)
HiLux Surf 185	1995-07.1998	A340F	RD - LSD (opt)
HiLux N16#,17#	1997-2004	A343F	RD - LSD (opt)
Land Cruiser 90 (GX)	1996-2002	A343F	RD - LSD (opt)
Tacoma 160-170	1995-2004	A340F	RD - mech (opt)
Tacoma 200	2004-2015	A340F,A750F	RD - mech/LSD (opt)
Tacoma 300	2015-..	AC60F	RD - mech (opt)
Tundra 40	1999-2006	A340F,A750F	RD - LSD (opt)
Tundra 50	2006-2021	A750F,AB60F	-
Tundra 70	2021-..	-	-

2.2.3. Схема Part-Time - ADD (kei-car)

Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

По формальным признакам легкие коммерческие модели разработки Daihatsu можно отнести к схеме PT-ADD. Переключение раздаточной коробки и отсоединение правой передней полуоси осуществляется с помощью пневмоприводов.

Управление полным приводом - единственной кнопкой на панели.

Опция - принудительная блокировка заднего дифференциала.

Некоторые подробности - "Полный привод семейства Hijet"

Model	Production	Transmission	Differential locking
Pixis Truck S211U *	2011-2014	3AT	RD - mech (opt)
Pixis Truck S510U *	2014-2021	4AT	RD - mech (opt)
Pixis Van S331M *	2011-2021	4AT

2.2.4. Схема Part-Time - HD

Постоянный задний привод, подключаемый передний мост, без межосевого дифференциала, понижающая передача

Как ни странно, на внедорожниках Toyota первый автомат появился позже, чем на первой полноприводной легковушке. При этом сама схема используется до настоящего времени.

Характерная особенность раздаточной коробки для тяжелых условий - шестеренный привод ведущих валов и реализация понижающей передачи с промежуточным валом (вместо планетарной).

Model	Production	Transmission	Differential locking
Land Cruiser 60	1984-1990	AT	FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 80 (low grade)	1990-1998	AT	FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 70	1985-	AT	FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 100 (low grade)	1998-2007	AT	FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser Prado 70	1990-1996	AT	-

2.3. Подключаемый полный привод (on-demand)

2.3.1. Схема Flex (kei-car)

Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

Самая простая реализация - передние колеса, подключаемые вискомуфтой, расположенной внутри раздаточной коробки. Функции управления и дополнительные опции не предусмотрены.

Model	Production	Transmission	Differential locking
Sparky S231E *	2000-2003	4AT

2.3.2. Схема MPT (kei-car)

Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

Новая схема появилась вместе с вариатором для заднеприводных платформ - передние колеса подключаются гидромеханической муфтой с электронным управлением.

Управление - трехпозиционным переключателем: предусмотрены режимы 2WD (задний привод) / 4WD AUTO (автоматическое перераспределение момента) / 4WD LOCK (максимальная блокировка муфты).

Опция - принудительная блокировка заднего дифференциала.

Model	Production	Transmission	Differential locking
Pixis Truck S510U *	2021-..	CVT	RD - mech (opt)
Pixis Van S710M *	2021-..	CVT

* - модели Daihatsu, реализуемые под маркой Toyota
Условные обозначения: TM - трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR - раздаточная коробка, FD - передний дифференциал, RD - задний дифференциал, CD - межосевой дифференциал, CDC - гидромеханическая муфта, VC - вязкостная муфта, EC - электромеханическая муфта, DR - понижающая передача.