COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 100

1991-1995

Традиционно у Тойоты в каждом классе имелись модификации серийной модели в двухдверном кузове. Место такого малого спорт-купе много лет занимали машины линейки Levin/Trueno. Уменьшенные размеры (к сожалению, и размеры салона), снизившийся вес, более жесткая подвеска, конечно, улучшили характеристики автомобиля, но претендовать на принадлежность к классу приспортивленных авто могли только топовые версии с максимальным в гамме двигателем.
Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия: E100 (06.1991-05.1995)
Тип кузова: Coupe 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 5MT, 4AT. Опция для МКПП GTZ - передний LSD
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, McPherson, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
5A-FE	1.5 i r4	105	135	*****	**
4A-FE	1.6 i r4	115	147	*****	**
4A-GE	1.6 i vvt r4	160	162	****	***
4A-GZE	1.6 ik r4	170	206	****	***

CYNOS 40

1991-1995

Сверх-компактное, тесное и тряское, но довольно стильное купе на базе Tercel. Машина на любителя.

Серия: L40 (01.1991-08.1995)
Тип кузова: Coupe 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: Toyota Paseo 40
Трансмиссия: 5MT, 4AT
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - зависимая, балка на пружинах

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
5E-FE	1.5 i r4	100-105	125-127	***	***
5E-FHE	1.5 i r4	115	135	***	***

CURREN / CELICA 200

1993-1999

Купе и хэтчбек, построенные на общей базе с Exiv/ED в 200-м кузове. Curren отличался более спокойным и привлекательным экстерьером, менее мощными двигателями и отсутствием полноприводной версии. Что касается Селики - когда-то она была самым заряженным исходно-переднеприводным автомобилем в гамме. Наиболее серьезная ее версия - GT4, омологация раллийной Тойоты в классе WRC и последний действительно спортивный тойотовский автомобиль.
Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога (Curren).

Серия: T200 (02.1994-07.1998) Curren / T200 (09.1993-08.1999) Celica
Тип кузова: Coupe 2door (Curren), Liftback 3door, Convertible 2door (Celica)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный - Celica)
ЛР аналог: Toyota Celica 200
Трансмиссия: 5MT, 4AT
Тип 4WD: МКПП - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки). Опции - задний дифференциал Torsen (GT4), передний вязкостный LSD (FWD)
Тип подвески: F - независимая, McPherson & McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, McPherson, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
4S-FE	1.8 i r4	125	162	*****	***
3S-FE	2.0 i r4	140	186	*****	***
3S-GE	2.0 i r4	170	191	*****	***
3S-GE	2.0 i vvt r4	200	206	****	***
3S-GTE	2.0 it r4	255	304	***	***

COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 110

1995-2000

Обновленное купе в 110-м кузове подверглось минимальным изменениями, "похудело" на 70 кг и утратило топовый компрессорный двигатель.

Серия: E110 (05.1995-08.2000)
Тип кузова: Coupe 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, McPherson, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
5A-FE	1.5 i r4	100	137	*****	**
4A-FE	1.6 i r4	110-115	147-149	*****	**
4A-GE	1.6 i vvt r4	165	162	****	***

CYNOS 50

1995-1999

Вслед за базовым Терселом обновился и Cynos, получив в дополнение кузов кабриолет. Более широкую известность получил аналог для североамериканского рынка, заслуживший там репутацию "secretary car".

Серия: L50 (08.1995-07.1999)
Тип кузова: Coupe 2door, Convertible 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: Toyota Paseo 50
Трансмиссия: 4MT, 5MT, 3AT, 4AT
Тип 4WDЖ -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - зависимая, балка на пружинах

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
4E-FE	1.3 i r4	85	118	***	**
5E-FHE	1.5 i r4	110	136	***	***

CELICA 230

1999-2006

Предыдущие Селики (в 160-м, 180-м, 200-м кузовах) несли на себе печать легендарных спортивных машин, но последнее поколение превратилось в обычный приспортивленный "кафе-рейсер", без турбо-версии и полного привода.
 Плюсы: дизайн экстерьера, леворульный аналог.
 Минусы: низкая посадка, неудобные в ограниченном пространстве широкие двери, плохая обзорность задней полусферы, нежные "одноразовые" двигатели в самом сыром варианте, неудачный форсированный 2ZZ-GE, непригодность к сколь-нибудь жесткой эксплуатации, жесткая подвеска.

Серия: T230 (08.1999-04.2006)
Тип кузова: Hatchback 3door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: Toyota Celica 230
Трансмиссия: 5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, двухрычажная, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
Jap
1ZZ-FE	1.8 i vvt r4	145	171	***	**
2ZZ-GE	1.8 i vvtl r4	190	180	**	***