Toyota Hilux Surf 1994
Автор: Олег, Веллингтон
Год выпуска:1994
Двигатель:1KZ 3L дизель
Марка кузова:KZN130W
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: ручная
Привод: полный
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 10-11 трасса, 12-13 город
Я не очень много знаю о том как автомобили устроены, поэтому расскажу
лучше об опыте эксплуатации, как пользователь - может кому будет
интересно. Этакий путь дилетанта.
Первый хилюх (первая фотография) - 1991 года с двигателем 2LT-2.4TD у меня
появился когда мы с семьей решили уехать из дома и прожить лето в палатке
- нужна была машина побольше чем наша старенькая Мазда Фамилия, с большим
багажником. Купил я его с рук у человека который мало ездил по бездорожью
- в основном на работу - и божился что никаких проблем с автомобилем нет.
Машинка внешне мне очень нравилась. Она была только что после сервиса, я
проверил основные "внешние данные" с которыми были проблемы у нашей мазды
- ржавчину, ремонт корпуса, шины, фары - все было нормально, и поскольку
потестировать детальнее я тогда не умел - как она ездит понравилось тоже.
Мужик этот согласился снизить цену на целую тысячу долларов, сославшись на
то что ему лень ехать на авторынок и будучи ограничен в финансах я сразу
же решился покупать.
Ездить на ручной коробке я тоже не умел - учился на этом самом хилюхе.
Ночью, когда народа на улицах уже не было я выезжал из дома и ехал на
ближайшую гору - практиковать старт вверх с ручника. Тут-то я стал
замечать что первая передача у него вылетает. Вылетала очень стабильно -
приходилось придерживать рукой и оттого практика моя становилась еще
сложнее. Ну ничего - со временем я-таки привык (привычка зажимать рычаг
коробки до сих пор еще иногда вылезает).
Я также привык к тому что хилюх медленно разгоняется на перекрестках, что
в гору едет с большим трудом и третья передача - это предел (однажды даже
пришлось остановиться посередине горы чтобы остудить двигатель, с завистью
глядя на владельца Лэндкрузера легко взлетающего на эту самую гору), что
110 километров в час (неофициально разрешенный предел скорости в этой
стране) - это нелегкая работа для этой машины, что при обгоне нужно
переключаться на 3-ю а не на 4-ю, потому что четвертая слишком слаба и
т.д. - короче говоря движок элементарно не тянул.
Однако при всем этом мне очень нравилось что в хилюхе много места - один
тот факт что два взрослых человека и маленький ребенок (дочме было 8
месяцев когда мы уехали из дома) 3.5 месяца жили в палатке и все
необходимое было сложено в багажник - уже говорит о том насколько эта
машина вместительна (хотя теперь я знаю что бывают автомобили и
попросторнее). Мне нравилось что можно открыть заднее стекло летом - не
дует в голову и много свежего воздуха, ну и люк можно открыть. Что через
задние ворота туда можно загрузить все что угодно, а если опустить задние
сиденья - туда влезает холодильник вместе со стиральной машинкой (!).
Нравилось что в машине можно спать всем троим если ливень и лень ставить
палатку, можно заехать глубоко в грязь и невозможно завязнуть на пляже -
даже в глубоком песке.
Очень долго я не замечал что двигатель сильно дымит. Натурально, когда
едешь - не смотришь на выхлоп. Началось с того что я поменял масло - как и
положено, через 5 тысяч. Фильтр у этой модели можно достать рукой, но
нужно немного помучаться чтобы извлечь его из-под проводов и трубок - он
пролезает буквально милиметр в милиметр, и то мне пришлось отвинтить бак с
жидкостью для чистки стекол чтобы его достать. В моем теперешнем хилюхе
(1KZ) в отличие от этого - фильтр очень легко доступен. Я залил масло,
прогрел двигатель и тут обратил внимание на выхлоп когда давишь на газ.
Целое облако! Я подумал что это может быть из-за этого самого масла, но и
через сотню километров проблема не исчезла. Зато исчезло масло - напрочь!
Я протер глаза, проверил еще раз. Потом залил его снова и поехал в сервис.
В одном сервисе мне сказали что виновата турбина - чуть было не уговорили
ставить другую (полторы штуки баксов!). В другом - что двигатель возможно
сжигает масло, но они не специалисты. Тогда я поехал к дизелистам - и там
мне уже объяснили что такое часто бывает с этими двигателями. 2LT слабоват
для такого корпуса и быстро изнашивается. Летом у них наступает обострение
- лето здесь жаркое, двигатель греется и давление от этого поднимается
очень сильно. Выяснилось также что масло еще утекает через топливный
насос. Его поменяли и масло перестало расходоваться так же быстро как
дизель, однако все равно - мотор продолжал жечь масло. Раз в неделю я
подливал чуть ли не по стакану.
Дизелист померял давление и сказал что все не так плохо - машина будет
дымить и есть масло, но может запросто проездить еще два-три года, а может
и сломаться завтра - нужно перебирать двигатель или ставить новый. "Лучше
бы тебе от него избавиться" - сказал на прощание, "купи лучше Nissan
Terrano". Машина была нам необходима и я решил что рисковать так мы не
можем. Денег на переборку двигателя у нас тоже не было. Я продал машину и
купил Форд Телстар - Station Wagon, в тот же день. Эх, лучше бы я починил
хилюх.
Во-первых, Форд не доставлял и десятой доли того удовольствия от вождения
что хилюх - просто машина чтобы доехать из точки А в точку Б - никакого
характера. Низкая, длинная - обзора никакого, парковаться неудобно. Ездит
тоже небыстро хотя вид спортивный. Динамика похожа на хилюхову - тоже 3-я
передача на обгон. Климат контроль заместо мехники - задолбаешься пока
добьешься например чтобы печка заработала сразу СИЛЬНО - нужно выставить
ей 30 градусов, отвлекаться от дороги. Не-е, механика на хилюхе меня
вполне устраивала. Вдобавок продав неисправную машину я явно "испортил
себе карму" и в результате заплатил столько же если не больше за ремонт
форда - то АБС у него полетела, то шины менять надо, причем две сразу
потому что форд - full time 4WD, то с подвеской что-то, то по-мелочи
чего-нибудь. Однажды сел на кочку - привык что хилюху все кочки по фигу. В
результате сжег сцепление пытаясь выбраться (ну оно уже видать сношенное
было - 115 тысяч машина проехала, похоже обманула хозяйка что его меняли
на 100 тысячах). Короче, отремонтировал я форд, продал и уехал в Москву.
Вернулся через месяц и решил что следующая машина точно будет хилюх.
Только с другим движком. Какая же радость была когда наконец я его нашел. В этой модели исправили
все что меня не устраивало - двигатель зверь - тянет и в гору и по
бездорожью отлично - если не газовать то не зароется. Крейсерская скорость
110-120, максимум разгонялись с ним до 160 (ну здесь все равно прямых
дорог почти нету) а если обогнать - так на трассе и на 5-й передаче чаще
всего запаса мощности достаточно. Ехал на нем домой - около тысячм
километров в один день через горы - тянет везде отлично, в любых
ситуациях. Сиденья на нем стоят Recaro - они вцелом удобнее для дальней
езды, но не хватает регулируемости как на обычных хилюховых - не поднимешь
их. Кроме того они больше места в салоне занимают. Коробка спортивная -
передачи туго идут и очень близко, но зато работает как часы. Масла не
съел ни капли за это время. Все сделано просто, мехника повсюду. У
знакомого моего Приус - страшно как-то когда машина останавливается на
перекрестке и не едет потому что у нее компьютер завис. У этой я пока
только стартер заменил - щетки там стерлись ну а подержанный стартер было
дешевле поставить чем этот чинить.
Из минусов хилюха - трудно менять радио, нужно всю панель разбирать, но
это нечасто происходит. Потом - в моей машине, хоть она и проехала по
Японии всего 80 тысяч - очень чувствуется вибрация двигателя когда она
стоит на холостых оборотах. Скорее всего крепления расшатались, но здесь
починить это стоит дорого, а сам я двигатель снять не смогу. Конечно там
есть кнопка idle-up - с ней лучше, но в городе особенно пользовать ее не
хочется. Короче, если в городе пробки - не самая лучшая машина. А так - я
очень доволен, для путешествий она - лучше не бывает. Некоторые говорят
что заднее стекло зимой у нее примерзает, но у меня такого пока не
случалось - зимы еще не было. В горы поеду - посмотрим.
По материалам сайта www.auto.vl.ru
|
|
|