По материалам сайта
https://www.gorodauto.ru/
Второе поколение Toyota Corolla Spacio увидело свет в 2001 году.
То был совершенно иной автомобиль, нежели его предшественник. Машина стала
шире и длинней, в салоне появился третий ряд сидений, а под капотом -
новые технические изюминки. Но главное, Corolla Spacio наконец-таки
избавилась от внешности этакого незаконченного минивэна с признаками
5-дверного хэтчбека. Именно поэтому рост популярности обновленной Toyota
не заставил себя ждать. Тут-то руководство корпорации и приняло решение о
начале продаж машины в Европе под именем Toyota Corolla Verso. И это был
оправданный шаг! Три года спустя на рынке появилась рестайлинговая версия
Toyota Corolla Verso. А через два года этот автомобиль прописался и у нас,
в далеком от Японии городе Иркутске. Только руль у него был справа и
название - Spacio...
Внешне
Spacio весьма симпатичен! Стильные фары головного света, заметно
"выползающие" на капот, "трехэтажная" решетка радиатора с хромированным
набалдашником вверху и огромным шильдиком в виде стилизованных английской
буквы "C" и языка пламени, словно улыбающийся вам передний бампер... Одной
из самых запоминающихся вещей автомобиля служит также и линия боковых
стекол, плавно перетекая в возвышенность над задним крылом, а затем под
обратным углом уходя на крышу. Скажу только, что смотрится все это чудо
дизайнерской мысли достаточно эффектно. Здесь есть некоторый намек и на
спортивность, обычно не присущей маленьким автомобилям, что также
подтверждает большой спойлер на пятой двери. Хотя чего не бывает в
современном автомобилестроении? По сравнению с Toyota Corolla Spacio 2001
модельного года нынешний Spacio претерпел незначительный рестайлинг, что
придало ему гораздо больше узнаваемости. Так, был изменен дизайн решетки
радиатора, передних и задних фонарей, бамперов. Кстати, сзади Corolla
Spacio кажется гораздо более игрушечной, чем спереди или сбоку. Причиной
тому отчасти служат практически единичные по форме передним фарам
стоп-сигналы и большое стекло двери багажника. Что ж, машины для
внутрияпонского рынка всегда щеголяли смелыми решениями в области дизайна.
Кроме того, с виду Toyota Corolla Spacio не может похвастать
минивэновским имиджем - она без сомнения добротна и элегантна, с толикой
игривости, но даже с близкого расстояния больше напоминает большой
пятидверный хэтчбек, нежели 7-местный минивэн. Все, что ее выдает, - это
высокая крыша в 1620 миллиметров.
Как
многие компактные автомобили, Spacio внутри больше, чем кажется снаружи.
Даже вполне упитанный человек не будет чувствовать себя тесно в салоне
этой машины. Здесь свою роль "на отлично" сыграли почти отсутствующий
капот и высокая крыша. Кроме того, интерьер располагает к себе, что надо
сказать, бывает не так часто, как хотелось бы. Таким образом, автомобиль
имеет просто немыслимый для своего класса простор в салоне. Передняя
панель отделана пластиком двух цветов - сверху серым и снизу бежевым. А
вот что действительно огорчило, так это качество того самого пластика.
Вроде бы на первый взгляд он отнюдь не плох, но стоит только присмотреться
и пощупать, как открывается вся его суть. Жесткий, неприятный на ощупь,
будто в автомобиле ценой несколько тысяч долларов...
В плане оснащенности в Corolla Spacio есть практически все, что только
может пожелать душа простого иркутского автолюбителя. Это кондиционер,
"двухдиновая" магнитола с CD-чейнджером, электроприводы стекол и зеркал,
электроусилитель руля и прочие "надобности".
Чего
с достатком хватает в Toyota Corolla Spacio, так это всевозможных
бардачков, полочек и отделений под разную мелочевку. Во всех четырех
дверях есть по достаточно большому карману, перед водителем и передним
пассажиром имеются дополнительные подстаканники, еще два подстаканника
можно найти сбоку от сиденья переднего пассажира, рядом с селектором АКПП.
А если откинуть спинку кресла, то образуется большой столик с... еще двумя
подстаканниками. Точно такой же столик, но с более глубокими отделениями
есть и в спинке одного из кресел второго ряда сидений. А на обратной
стороне сиденья водителя можно увидеть небольшой крючок, способный
выдерживать нагрузку массой до четырех килограммов. Не обошли стороной и
центральную консоль, в которой есть две глубоких ключницы. А отнюдь не
самый большой бардачок напротив переднего пассажира дополняют два
отделения на передней панели. Как уже не раз упоминалось выше, Corolla
Spacio имеет в своем активе три ряда сидений (притом, что длина машины
едва превышает четыре метра). Комфортный средний ряд готов вместить троих
седоков, но при этом будьте готовы к тому, что слово "комфорт" потеряет
для вас всяческий смысл. А вот вдвоем на нем гораздо удобнее. Порой даже
кажется, что салон автомобиля становится на порядок просторнее. Кроме
того, кресла можно двигать вперед-назад по салазкам. Но это сделано отнюдь
не для удобства пассажиров второго ряда сидений, а скорее для... детей на
самом заднем ряду. Почему детей? Просто потому, что как таковой третий ряд
кресел предназначен исключительно для школьников начальных классов - места
для ног... Скажу прямо - его там нет, и куда ставить ноги - загадка не из
легких, тем более для старшеклассника и уж тем более для взрослого
человека. Второй неожиданностью послужила ширина дивана, которая
соответствует двум креслам для... малышек трех лет. Однако, как и у любого
"настоящего" дивана, здесь есть ремни безопасности и огромные
подголовники. В легкий шок меня повергла толщина этого самого дивана -
семь сантиметров!
Рассказывать о возможностях багажника при разложенном третьем ряде
сидений было бы с моей стороны чистым надругательством. Зато, сложив его,
вы увидите полноценный багажник, способный вместить не одну пару
чемоданов!
Устраиваясь
за рулем Toyota Corolla Spacio, я сразу для себя отметил удобную
трехспицивую баранку и большой набор регулировок кресла. Впрочем,
последнее уже стало привычной нормой для автомобилей типа минивэн. Завожу
мотор, плавно перевожу селектор автоматической 4-ступенчатой коробки
передач в положение Drive и медленно нажимаю педаль акселератора, ожидая в
очередной раз прочувствовать вялую динамики минивэнов Toyota. Но не тут-то
было! 1,8-литровый 125 сильный мотор рывком устремил машину вперед, да
так, что на несколько секунд я даже приспустил педаль газа... А потом
вошел во вкус и снова ее нажал! Spacio резво разгонялся и неплохо
тормозил, но от хронической болезни слабой устойчивости в поворотах и
неинформативного руля большинства автомобилей марки Toyota так и не
избавился. А жаль, ведь в малыше Corolla Spacio есть все задатки
спорт-минивэна. Однако, со своей главной задачей, а именно: предоставить
на дороге максимум комфорта водителю и пассажирам, он справляется на все
100 процентов! Наконец, расходу топлива этой машины остается только
позавидовать - 7,9 литров бензина на 100 километров пути в смешанном цикле
движения. А вот изменений, касающихся ходовой части (по сравнению с
автомобилем модельного ряда 2001 года), очень немного, и помимо улучшения
характеристик по выхлопным газам, объявлено только о других передних и
задних амортизаторах.
Что в итоге? Toyota Corolla Spacio - машина для тех, кто, в первую
очередь, ценит комфорт. Пусть у него есть недостатки. Главное, что Spacio
также обладает множеством неоспоримых преимуществ, на фоне которых все
"минусы" просто меркнут. Да и потом, идеальных автомобилей, как вы знаете,
не бывает.
Сергей Осипенко, "Город Авто"
|
|
|