ВВЕДЕНИЕ
Этот документ описывает дифференциалы повышенного трения Nissan так как
понимает автор! Многие понятия могут отличаться от принятых технических
терминов, но основная цель документа - сделать понятной читателю, работу и
устройство этого приспособления.
Принципы, обьясненные в этом документе, действительны для всех дифференциалов
повышенного трения Datsun/Nissan.Я надеюсь, что читатель хотя бы
приблизительно знает устройство и работу обычного дифференциала.
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
В стандартном дифференциале, когда одно из колес теряет сцепление с дорогой,
вся мощность и крутящий момент передается именно на это колесо, тогда как другое
бездействует. Основная идея блокировки дифференциала - распределение мощности
между колесами, когда одно из колес "теряет дорогу". Существует множество
различных блокировок , число которых входит и дифференциал повышенного
трения (L.S.D. limited-slip differential).
Limited-slip diffential
Собственно существует несколько типов дифференциалов
повышенного трения.
Основные типы :
- REACTIVE LSD
- PLATE CLUTCH LSD
- CONE CLUTCH LSD
- FERGUSON LSD(Viscous LSD).
- DIRECTIONAL LSD
- LOCKER LSD
- GLEASON (TORSEN) LSD
- QUAIFE LSD:
- Nissan использует LSD типа Salisbury состоящий из сборки фрикционных
дисков и колец, которые несут фунциональную нагрузку по распеределению
мощности между колесами.
ТЕРМИНОЛОГИЯ
Некоторые детали из LSD отсутствуют в стандартном дифференциале.
- Корпус (Case )
- Состоит из двух частей скрепленных болтами. Крышка и основная
часть,внутри которой есть четыре большие проточки параллелные линии оси.
Крышка крепится болтами к зубчатому венцу ведущей шестерни.
- Шестерня полуоси (Side Gears )
- Эта
шестерня в LSD слегка отличается от стандартной. Во-первых по центру
проточена "звездочка" , в которую вставляется конец оси, а во-вторых есть 6
проточек по наржному диаметру для установки фрикцоннных дисков и колец.
- Прижимные кольца (Pressure Rings )
- Два больших кольца которые устанавливаются в корпусе дифференциала.
- Сателлит (Pinion Gear)
- Почти не отличается от стандартного. Устанавливается на оси со специальным
профилем (установка на сечение B-B на рисунке ниже) , входит в зацепление с
шестернями полуосей.
- Ось сателлитов (Pinion Shaft)
- Как
сказано выше на оси крепятся сателлиты (сечение B-B), но кроме этого
средняя часть имееет прлоскости (сечение C-C), и единственное отличие от
стандартной - это наличие V-образного профиля на концах (сечение A-A). Этот
профиль нужен для установки прижимных колец.
- Фрикционные диски (Friction Disks)
- Эти диски
имеют отверстие с 6 вырезами для крепления на шестерне полуоси.Изготавливаются
из стали и имеют различную толщину 1.5 мм, или 1.6 мм.
- Фрикционные кольца (Friction Plates)
- Кольца
выглядят как диски только имеют 4 выступа на внешней стороне. Эти выступы
входят в пазы на корпусе дифференциала.По толщине идентичны фрикционным
дискам.
- Пружинные диски и кольца (Spring Disks and Spring Plates)
- Некоторые LSD (например Н233В) имеют их, а некоторые нет (С200). Они такие
же как фрикционные диски и кольца - единственное отличие - те плоские а эти
слегка вогнутые.Техническое название пружина Бельвиля (Belleville spring).
Основное назначение сделать работу LSD более эффективной. Когда эта система
установлена , то сборка состоит из пары диск-кольцо на каждой стороне.
Рисунок
показывает как соединены фрикционные кольца , диски,придавливающие диски
и шестерни полуосей.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ
- Фрикционное кольцо или пружинное кольцо
- Фрикционный диск или пружинный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск
- Прижимное кольцо (заштриховано)
- Шестерня полуоси (не показано на рисунке)
- Оси сателлитов с сателлитами (центр рисунка)
- Шестерня полуоси (не показано на рисунке)
- Прижимное кольцо (заштриховано)
- Фрикционный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск или пружинный диск
- Фрикционное кольцо или пружинное кольцо
Вид
компонентов в разрезе. (рисунок выполнен без соблюдения масштаба)
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Основа - взаимодействие дисков и колец.Диск крепится к шестерне полуоси, а
кольцо на корпусе дифференциала. Если шестерня полуоси крутится со скоростью,
иной чем, скорость корпуса дифференциала (он приккреплен к зубчатому венцу
ведущей шестерни) то возникает вращение дисков между кольцами. Принцип трения в
связке диск-кольцо-масло и положен в основу действия LSD.
Причем сопротивление скольжению пропорционально приложенной силе, чем больше
сила тем больше сопротивление.
Одним словом в обычном режиме передача силы происходит по схеме ведущая
шестерня -> зубчатый венец,прикрепленный к корпусу дифференциала,и
фрикционные кольца, которые тоже соединенны с корпусом. Прижимные кольца
вращаются вместе корпусом диф-а, и передают вращение на оси сателлитов, те в
свою очередь на сателлиты, а сателлиты на шестерни полуосей.
Соответственно при потере сцепления одного колеса с дорогой возникает разница
скоростей между дисками и кольцами. Давление прижимает фрикционные диски к
кольцам, и как следствие увеличивается сопротивление скольжению. Если в
вашем LSD нет пружин Бельвиля (Belleville spring plates and disks), то
срабатывание будет происходить внезапно, а применение этого механизма делает
блокировку более плавной.
ТЕХНИКА РЕМОНТА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ
В этом разделе рассказывается о ремонте дифференциала повышенного трения.
Разблокирующее давление (Breakaway Pressure)
Разблокирующее
давление определяется крутящим моментом необходимым для того чтобы диски и
кольца начали скользить. На практике , это момент который образуется во время
пробуксовки колес. Если приложите крутящий момент на одну ось , а
другую ось заблокируете на месте, то эта ось не будет крутиться до
достижения определенного давления. Затем ось начнет крутиться .
Настройка
Собственно говоря сама эта операция проводится лишь на
спортивных машинах и зависит от ряда причин: от колес , которые будут
установлены,до настройки подвески.Настройка осуществляется специальными
проставками причем их толщина меняется на десятые доли миллиметра. Так же имеет
значение толщина фрикционных дисков и колец.В обычной машине используются
стандартные диски и кольца.
Советы по сборке и разборке
Как и в любом деле необходимо соблюдать
очередность и собственно говоря разборка производится по обратному сборке
алгоритму приведенному выше.
Проверка
Достаточно вывесить задний мост и попробовать прокрутить
одну ось, придерживая другую.
Комиксы по проверке
Шаг 1
С выключенным двигателем вывесить задний мост. Начать крутить
колеса в одном направлении.
|
|
Шаг 2
Два человека вращают оба колеса в обратном направлении (или вперед)
|
|
Шаг 3
Затем один должен придержать одно колесо |
|
По материалам сайта
https://terrano.spb.ru/
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|