Автор: Игорь, москва
Год выпуска:1999
Двигатель:1600см3 4A-FE
Марка кузова:LUNA
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: 1999-2002
Расход топлива: 8 - трасса 9-10 город(если не крутить)
Мало на праворульном сайте отзывов на авенсис, поэтому решил написать,
надеясь, что это поможет будующим юзерам Авенсисов. До авенсисов эксплуатировал БМВ в 34 кузове, Карину Е, и ублюдков российского автопрома. В настоящее время 2004г. эксплуатирую БМВ 525 Е39.
Итак - Авенсис. Машину брал в 1999г. в Финляндии, новую растаможенную на 6 месячника
(льготы до 1,6 литра). Цена вопроса составляла 16000 долларов. У официалов
в Москве данный сабж стоил на 6000 дороже. Брали с друзьями 4 машины
сразу. Мне досталась редкая комлектация Луна (исполнение для скандинавских
стран - использование в условиях сверхнизких температур, постоянно
включенный ближний свет фар - очень хорошая для безопасности дорожного
движения штука), у всех остальных - Терра. Машина очень красивого темно
синего цвета, зеркала в цвет кузова, 15 штампованные колесья Мишлин
195/60R15 с колпаками, резиновые фирменные коврики, салон серая алькантра
(искусственная замша, как оказалось в процессе эксплуатации очень удобная
штука по сравнению с велюром)с оранжево-серыми вставками из искусственного
шелка, кондиционер, электрозеркала, омыватели фар, подогрев зеркал и
сидений, э/стеклоподъемники впереди, сзади мясорубки, аудиоподготовка в
передних дверях, серый пластик панели (облицовка серым металлом а не
псевдодервом как на остальных - смотрится намного солиднее), кожанный руль
и набалдашник переключателя скоростей 2 аирбега впереди.
Пригнав авто в Москву, оснастил ее противоугонкой Краббе (мать его ети,
т.к. через три года перед продажей лопнула какая-то пружинка, которой в
Москве не было из-за разгильдяйства поставщиков-рапсространителей Краббэ,
которые обманули в свое время братьев - чехов и те прекратили поставки
частей и пр в Россию), надежной штукой. Пищалку не стал ставить
ограничившись штатным иммобилайзером (который через год навернулся на
машине приятеля с которым вместе брали раскрутив его на 700 бакинских). На
мой взгляд - самое надежное средство - это страховать машину, а
незаводское вмещательство в электрику всегда приводит к печальным
последствиям. Купил на лето литые диски Бриджстоун, на зиму шиповку
Гиславед НФ2 185/65R15. Поставил музыку НАКАМИЧИ СД 40 и шесть Колонок
СОНИ вместо двух штатных. Свет у авенсисов не фонтан, поэтому
дополнительно поставил противотуманки. Краска на капоте (как впрочем на
всех авто английской сборки) слабенькая и проехавшись пару раз за город
решил поставить дефлектор - обтекатель капота, пластиковую защиту на фары
(было оправдано разбивались камнями дважды - менял пластмассу а не фару и
не красил капот). Поставил Хромированную насадку на выхлопную - смотрелось
солидно (честно говоря поставил из-за того что сильно дважды погнул край
трубы об бордюр когда сдавал задом.).
Эксплуатация.
В целом автомобиль считаю очень удачным и беспроблемным. Откатал с 0 до
90000км за три года. В аварии не попадал, по кузовному ремонту ничего не
скажу. Обслуживание дорогое. Авенсисов в 1999г было немного и в
подворотнях их не обслуживали. Обслуживался все время в Тоета центр битца,
поэтому драли с меня три шкуры, тем более, что машина была серая и не на
гарантии. В среднем поменять свечи масло фильрты - 150 долларов. Большое
ТО через каждые 40000км 450-500 долларов. Из проблем - наверно собрал все
детские болячки авенсисов. Повело тормозные диски на 15 000 км - вылечили
проточкой - 200 долларов (заводской брак - поставили на 50 000 км новые
проблем не было), на 30 000 км стуканули передение рулевые тяги 2*120
долларов +100 долларов работа. 35 000 км застучало рулевое - набили
карданчик смазкой 100 долларов. Раз в год чистил радиатор от грязи - чтобы
не перегреть двигатель. - 100 долларов. Ну естественно замена разных
лампочек. Из-за того что постоянно горел ближний свет - замена лампочек
через каждые 6 мес.
Кузов.
Московскую соль перенес нормально. Поржавела только на задней левой
форточке двери окантовка.
Двигатель трансмиссия.
Надежный, экономичный, масло не ел. Свечи капризные убиваются на нашем
бензине (заливал 95 где попало) быстро - менял каждые 10ткм. После замены
ремней посвистывали ролики. Движок шумноват. Чтобы ехать порезвее надо
крутить больше 4000 оборотов. Коробка - передачи четкие длинные довольно
эластичные. 110лс хватает для одного/двух людей., при полной загрузке
тянет вяло. Тормоза не совсем внятные, ватные не очень хорошие (если
сравнивать с Биммером, Тоетой-Вистой), хватает колодок 15 000 км при не
сильно резвой езде. Томоза сзади - барабаны, спереди вентилируемые. Задние
были с первой зимы и до конца , ржавые до безобразия. Отмечу что для
Финляндии стоял усиленный аккумулятор на 100 и генератор повышенной
мощности. Движок для Финляндии был хорошо утеплен. В любую погоду от +37
до - 37 градусов заводилась и работала как часы. Кондиционер на сильной
жаре слабоват.
Ходовая.
Машина очень мягкая, валкая (если сравнивать с БМВ), очень и очень
комфортная (можно спокойно сравнивать с Мерседесом). Проблем кроме рулевых
тяг не было вообще. Продавая армянину, который в сервисе проверял всю
машину часа три наверное. Посмотрев ходовую (90 000км) - слесаря только
крякнули - ТАЕТА, при ежедневной эксплатации по Москве, области в любую
погоду зимой (реагенты), летом (пух пыль грязь), резинки, аммортизаторы -
все в идеальном состоянии. Ну вообще - то машина не для гонок, а для спокойного семейного перемещения
из точки А в точку Б.
Салон.
Вместительный, комфортный сиденья удобные (правда не эталон как в БМВ),
шумоизоляция хорошая, салон был для Финляндии утеплен дополнительно
какой-то зеленой и серой простеганной херней похожей на войлок. Бокс между
передними сиденьями на 11 СД. Печка повышенной мощности, нагревался салон
быстро , тепла хватало. Задние сиденья раскладываются в пропорции 1/2.
Багажник большой (почти 500л), достаточно удобный.
ИТОГ.
Тоета Авенсис - отличный, удобный и надежный автомобиль для семейного
человека человека средних лет, спокойно и беспроблемно тошнить по дороге с
семейством. Продал в 2002г с пробегом по России 90 000 км при продаже не
выявили никаких проблем. Сейчас у мужика на спидометре 150 000 км проблем
нет вообще.
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|