Главная |
Статьи |
Форум |
Материалы сайта www.jnc.farpost.com
В 7-м поколении, начало выпуска которого датируется октябрем 1992 г.,
осталось уже "только трое" - MarkII Hardtop, Chaser и Cresta. Машины изменились
кардинально, примерив на себя "мыльный" тойотовский дизайн первой половины 90-х.
Кто как, а я не могу сказать, что он им не пошел. Даже наоборот, #X9# MarkII, на
мой взгляд - один из самых красивых автомобилей в мире. Не такой поджарый и
легковесный внешне, как его предшественник (хотя реально вес машины уменьшился в
среднем на 100 кг), но хищности и агрессивности в нем стало хоть отбавляй. А
монументальный задок с тоненькой линией фонарей ровно на той высоте, на которой
нужно... я в восторге - тойотовским дизайнерам машина явно удалась. Чего не
скажешь о Chaser - меня не покидает впечатление, что он всегда дизайнировался
"по остаточному принципу" - брался за основу Марк, вносились изменения с целью
сделать автомобиль не очень похожим на оригинал, после чего на него вешался
лэйбл "Chaser". В этот раз у них действительно получилось сделать его непохожим
на Марк, но какой ценой. Возможно, кому-то он и нравится, но более некрасивой
машины я давненько не видел. "Чашеобразность" передней и задней оптики и решетки
радиатора, а также бамперы, загибающиеся кверху по углам... брр...
Cresta же получилась неплохой. Мягкие плавные обводы придают ей такой же
несколько тяжеловатый вид, как и у Марка, но нет у ней той стремительности и
агрессивности. Одно слово - женщина. ;)
Что касается технической стороны дела, то тут Тойота порадовала. Новая передняя двухрычажная
подвеска на кованых поперечных рычагах, новые двигатели, в гамме появились
новые модификации. Машина "подросла" во всех смыслах, кроме веса, который,
наоборот, уменьшился в среднем на 100 кг по сравнению с предыдущей моделью.
Смотришь на этого "дутого" бегемота и думаешь - неужто он весит меньше, чем его
предшественник? "Невероятно, но это правда". ;))) Задняя же подвеска,
проверенная временем, осталась прежней.
Существенно расширилось кол-во модификаций, появился вариант с полным
приводом (2.5 Grande Four). При этом некоторые традиционные до того названия и
аббревиатуры были заменены на новые, более выгодные в маркетинговом плане.
Например, вместо GT TwinTurbo появилась серия Tourer, включающая в себя
два варианта - "экстремальный" Tourer V с 280-сильным 1JZ-GTE под капотом
(теперь есть версия с ручной коробкой) и более умеренный Tourer S c обычным
180-сильным атмосферным 1JZ-GE. Чем же он отличается от "семейного" 2.5 Grande,
спросите вы? Тем и отличается - настройка шасси соответствующая, присутствуют
АBS и TRC, колеса/резина на 16". В общем, driver's car. ;) Аналогичные
модификации Chaser'а и Cresta тоже называются Tourer. Из 2-литровых моторов в
гамме остался только один - 1G-FE, зато старый 3-литровый 7M-GE заменили на
новейший 2JZ-GE, такой же, как на Crown, Aristo и Soarer (двое последних
известны также под именами Lexus GS300 и SC300).
Увеличение размеров кузова не могло не сказаться на салоне - теперь это
нормальный достаточно просторный салон, в котором, к слову, очень уютно себя
чувствуешь. Крыша не давит на голову даже мне, хотя мой рост 188 см. Да и вообще
все как-то солидней стало - не покидает ощущение, что это более современная
машина. Пепельница вот только маленькая и трудно до нее добираться. ;) Руль
также весьма приятен - в меру толстый, упругий, ляпота. А покатый капот на Марке
обеспечивает обзор вперед, сравнимый с переднеприводной балалайкой. ;)
Зато багажник стал несколько меньше - всему виной топливный бак,
переместившийся из-под пола багажника за спинку заднего сиденья.
И тут без него не обошлось. ;) Примерно в середине 94 г. вся троица получила
обновленный "макияж". Особенно сильно он заметен на Марке - полностью оранжевые
поворотники, новый передний бампер с иной формой вентиляционных отверстий, а
также новые задние фонари - чуть более высокие и с горизонтальной рельефной
полоской, делящей их надвое. Наверное, были и какие-то другие изменения, но мне
о них неизвестно. ;) Страничка внешних различий находится здесь.
Перечень модификаций по номерам кузовов приведен в табличке ниже. Информация
предоставлена Романом Михеевым (FidoNet 2:5090/18), за что ему огромное спасибо.
Примечание. Звездочка во второй колонке означает ручную коробку,
отсутствие звездочки - автоматическую.
А здесь - технические характеристики.
|
Grade | Модель двигателя | Рабочий объем | Мощность (лс) при оборотах | Крутящий момент (Нм) при оборотах | Степень сжатия | База, мм | Колея (п/з), мм | Снар. вес, кг | Габариты (дл./шир./выс.), мм | Размер покрышек | Топл. бак, л |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.0 Grande G | 2JZ-GE | 2997 | 220@5800 | 285@4800 | 10.0 | 2730 | 1485/1495 | 1420 | 4750 x 1750 x 1390 | 205/60 R15 | 70 |
2.5 Tourer V | 1JZ-GTE | 2491 | 280@6200 | 370@4800 | 8.5 | 1485/1490 | 1450 | 205/55 R16 - 225/50 R16 | |||
2.5 Tourer S | 1JZ-GE | 180@6000 | 240@4800 | 10.0 | 1485/1495 | 1390 | 205/55 R16 | ||||
2.5 Grande G, 2.5 Grande | 195/65 R15 | ||||||||||
2.0 Grande | 1G-FE | 1988 | 135@5600 | 180@4400 | 9.6 | 1280 | 185/70 R14 | ||||
1.8 Groire, 1.8 GL | 4S-FE | 1838 | 120@6000 | 162@4600 | 9.5 | 1250 | |||||
2.4 Groire Diesel Turbo, 2.4 GL Diesel Turbo | 2L-TE | 2446 | 97@3800 | 225@2400 | 21.0 | ?? |
Одно маленькое пояснение: ниже представлены автомобили, как серийные, так и подвергшиеся тьюнингу. Пометки об этом присутствуют в подписях. Кроме этого, модели первых двух лет выпуска помечены как '92, а последних двух лет выпуска (после рестайлинга) - как '94. Найдите 3 отличия. ;)
Alex Sherbakov (alex@americamail.com)
Toyota
Mark II / Chaser / Cresta 90 1992-1996
1.8i · 2.0i · 2.5i · 3.0i · 2.4d
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
|
Toyota-Club Поддержать · Donate |