Автор: Димас., Омск
Год выпуска:1992
Двигатель:4AFE
Марка кузова:AE 101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Механика
Привод: передний
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 10л. везде
Привет всем любителям японских машин, а в частности МАРИНОК.
Благодаря возможности которую предоставил мне (и всем остальным
пользователям internet) https://auto.vl.ru/ я постараюсь изложить:
1. История авто.
2. Моё т.о. и доработки!!!
3. Drag Rasing!!!
4. Плюсы ''+'' и Минусы''-''
5. Впечатления и Рекомендации.
История.
Все началось с Августа 1999г. когда отцу предложил купить япошку один
знакомый мент. Мне было всего 15 лет. ''По легенде'' её пригнали сеткой
чисто с японии (без пробега по РФ).
После Жигулей 21061 Маринка показалась мне космическим кораблем (Безшумно
работающий двигатель, всякие лампочки, мигающие надписи, внешний вид и
т.д.)
Объективная оценка: Год 1992, пробег 40т. км (потом оказалось, что счетчик
сломан), двиг 4AFE(115л.с.), кузов hard top зеленый металлик, литье
сволочи сняли, бампера отличались по цвету, стуков и бряканий в подвеске
не было, резина зимняя (MZ–01 175/65/R14), салон серый велюр, волосатые
коврики, борт. Комп.эл. зеркала, метла,эл.стекло, Толстая
магнитолла(Хлам),колонки только спереди,И самый кайф МЕХАНИКА!!! Вообщем
купили за 4000$. Радости было полные штаны! Т.к. прав у меня не было,
катался я по вечерам. Бывали понтовские ситуации с ГАИ, но выходил из них
чистым, и родители почти ничего не знали о моих вечерних прогулках. За 3
года эксплуотации машины отцом, в ней ничего не изменилось. Регулярное
тех. Обслуживание (замена масла Shell, замена наконечников рулевых тяг,
перегоревших лампочек и всё).
После 2 мес. Учёбы в автошколе и успешной сдачи экзамена пришло время
получать права.
С того момента, как права были у меня в руках, + аккуратно написанная
доверенность на 3 года de juro началось моя водительская карьера!
Моё т.о. и доработки!!!
Было много идей, но мало денег >> альтернатива выбора. Захотел наклеить
тонировку, по городу примерно одинаково 3500руб. Решил сделать подешевле
(скупой платит дважды). Заехал на авторынок и купил ''типо американскую''
пленку (рулон 350руб) 3шт, затем на автомойку к знакомым пацанам
(договорились за1000руб). Клеили часов 5, стекла ''тазиком''.
Короче получились только 4 двери, задние вообще жопа. Шло время, а
российские дороги не дремлют! Поменял: 1. Шаровые 2. яйца. Кроме того,
заменил шётки стеклоочестителя (были двойные, поставил Triko, отдал 500р
за пару.), поменял воздушный и топливный фильтры.
Следущая по очереди шла музыка. Выкинул нафиг штатный касетник и поехал за
CD. Купил JVS (Средненький 4100р) и колонки JBL: 16 вперёд(2200р) и блины
6*9 взад(2500). Грёбанные установщики ''профи'' изрезали всю эаднюю полку,
а к кузову не прикрепили. Музыка понравилась всем друганам (Bear и DOS),
решил поставить деревянную полку. Нашел в гараже ДСП 15 мм, купил за 50р
кусок авто велюра и начал работать: снял размеры > вырезал нужные дырки
>обтянул велюром >закрутил колонки>закрепил намертво 5 болтами к корпусу>
подключил…. Ощущение: Никакого дребезга и низы лучше долбят!!! У нас в
Омске уже второй год подряд проводят соревнования по автозвуку! Решил
попробовать (просто мне звук в машине нравится и хотелось посмотреть какое
место займу) и сблатовал другана на Двенадцатой (Clarion за 12000р, DLS за
8000р) намного серьёзней музыка. Зарегестрировались в классе ''0'' (Гол.
Усторойство + колонки). 12 июля приехали на соревнования, в нашем классе
12 участников в том числе и спецавтоцентры. Пока всех прослушали,
замерили, прошел целый день. Итог: Мы с MARINO заняли 8 место 76,50
баллов, а друган на двенадцатой 9 место 76,00!!! Как объяснить не
знаю…(наверное акустические свойства салона ЯПОШЕК!!!!) Вроде на время с
музыкой разобрался (Хочу усилок и саб, но денег пока нет). В зимнее время
( - 30 в железном гараже) заводится со 2 – 3 раза(заменил аккумулятор на
55). Лейте масло 0W- 40 + новые провода и свечи и всё будет OK.
А сейчас, наверное, о самом плохом, что может случиться с машиной. 1.
Утром пошёл в гараж (он прямо за домом), смотрю дверь открыта! Ё**нные
наркоманы залезли: пробовали сломать замок (*уй, не получилось), разбили
стекло (правое переднее), отверткой поковырялись в замке зажигания,
вытаскивали магнитоллу(панельку всегда уношу домой), вытащили зим.резину к
выходу, но кто-то их спугнул, ничего не взяли, а нагадили. Поехал по
разборам нашел стекло 2000р и заказал замки, целый месяц везли. Стекло и
замки поставил сам (ничего сложного нет). 2. зимой выезжаю во двор из
гаража, а там олух какой – то несётся на волге, пара секунд и началось…
Замял левое крыло и бампер. Пришлось помучиться, но деньги он отдал. Я
сразу загнал на станцию (сделали нормально, только краску у нас подбирать
не умеют!)
Я думаю надо меньше о грустном. Сильное влияние на меня оказал фильм
''Форсаж''(насмотрелся крутых тачек + в городе они начали расти как
грибы.) Решил Что – нибудь изменить. Содрал остатки тонировки и заклеил
пятеркой в нормальной фирме(3500р сказали, что марина самая сложная). Днём
всё OK, а ночью в дождь видно хреновато, зато стало уютней и тебя никто не
видит. Затем начал работать с салоном: Перекрасил в серебристый цвет почти
все снимающиеся детальки, поменял подсветку салона на голубоватую, хочу
постелить алюминевые коврики. Снаружи наклеил наклейки TOYOTA MARINO
которые вырезал сам из самоклеющей плёнки. Ещё вытащил решётку радиатора и
из камазовско фильтра сделал сеточку, затем покрасил в серебристый цвет и
постави вместо старой решётки. Со временем ушаталась летняя резина и я
решил заказать из Владика (намного дешевле и + друган гоняет машины,
закинул в багажник и все дела). И очень мне захотелось литьё, решил брать
195/50/R15 дал я Женьке 300$ и свалил он во Владик. Через 2 недели
привозит литьё – 5 раздвоенных спиц + резина 205/55/R15 Dunlop Performa
2000. Думал будет цеплять спереди при повороте, а получилось всё наоборот,
пришлось сзади подрезать арки крыльев. Зато выглядит круто! В принципе
сильно ничего особенного я больше не делал, разве только в следующем
разделе(Drag Rasing).
Drag Rasing!!!
Как – то раз остановился на светофоре у ночного клуба ''Кристалл'' и
справа подъехала Двенашка с рычащим глушаком… Мы дождались зелёного и
рванули… Старт я проиграл, и примерно после 1000 метров включая торможение
на двух светофорах со 140км/ч я понял, что тормоза у меня кончились!!!
Пришлось прижаться у обочины… Вышел, потрогал передние колесные диски и
обжёгся! С этого момента я понял что что – то надо делать! В первую
очередь решил поменять колодки + проточил тормозные диски (при торможении
была вибрация на педаль тормоза). Колодки поставил Ferodo Premier(740р).
Сразу другое дело: не перегреваются и тормозят лучше! Барабаны не стал
трогать. Прочитал в ''Тюнинг автомобилей'' про фильтры ''0''(даёт примерно
5% мощности + рычащий звук из под капота). Купил''Jacky''>>поставил (сразу
ощущение мощи под капотом).
Пацаны посоветовали съездить на ''Форсаж''(Гонки на 402метра на взлётной
полосе аэропорта). Поехал и зарегистрировался в класс FSL(1600куб.см.).
Квалификацию проехал 7 из 18 машин (Время 17,16с.). Выиграл 3 заезда(были
русские машины), попал в полуфинал с Honda CR-X(140л.с.) > соответственно
проиграл и занял 3 место.(Дали диплом и медаль).
Всвязи с агресивной манерой езды(при гонках по городу раскручиваю до 5500
– 6000об/мин) стал заливать Castrol RS 10W-60(вроде лучше всех защищает
двигатель). Но масло поджирает немного(надо менять маслосъёмные кольца).
Относительно максимальной скорости – По трассе Омск – Новосибирск
попробовал выжать max = 190км/ч обороты 5500 (дальше сработал ограничитель
и стрелка тахометра медленно упала вниз, затем опять воткнул пятую и
поехал дальше, но держел уже стабильно 140км/ч (кушает литров 10 на
100км). И по городу примерно так и выходит 10 литров (наверное из за моей
манеры вождения). Чтобы занять первое место есть 2пути: №1. Заказать и
поставить 4AGE(20 клапанов и 165 лошадей) + распредвал на 264 град(+ 20
лошадей) + прямоток(20 лошадей) + чип тюнинг( 5 – 10 лошадок). №2.
Поставить турбину(точно не знаю но лошадей 60 я думаю будет) + чип тюнинг
на уже турбовую( 20 лошадей). Тогда пьедестал почёта мой (толькл нужно
охриненные капиталовложения).
Плюсы ''+'' и Минусы''-''
Относительно плюсов и минусов можно сказать следующее:
''+'':
1. Маленькие габариты(спокойная езда по городу)
2. Нормальная мощность для 1600см/куб.
3. Нормальная укомплектованность салона
''-''
1. Хреновая посадка в салон.
2. Место сзади только для 2(правдо приходилось и 4 сидеть сзади).
3. Короткоходная подвеска( когда гружёный по трассе отбойники на успевают
отдохнуть >>устали задние пружины и одна поломалась>>замена(еще примерно
2000р).
4. Постоянно брякает рулевая рейка.
5. Затруднена регулировка фар.
Больше сильных косяков я не заметил.
Впечатления.
А сейчас немного о машине за год водительской карьеры с учётом всех
внесённых изменений.
Маринка мне нравится всем ( хотя ей уже 11 лет):
1. внешний вид - кузов дутый, рамок на стёклах нет.
2. Салон – мне везде комфортно, отделка нормальная.
3. Ходовые качества – управляемость на высоте(благодаря ГУР и широкой
резине).
4. Двигатель – считается одним и самых надёжных у TOYOTA.
5. Вообще японци молодцы – умеют делать машины!!!
Надеюсь вышеизложенный материал и 4 фото ( если засунуть больше долго
будет открываться) вам понравились. Димас.
|