По материалам сайта
"Иркутский экспресс"
Страх перед неисправностью приводит к психологическому дискомфорту
и боязни дальних поездок
На самом деле многие простейшие неисправности продиагностировать
и исправить не так уж трудно, если действовать по плану. Например, в случае,
если внезапно заглох двигатель, порядок действий может быть таким. Во-первых,
используя инерцию машины, прижмитесь к обочине: заниматься ремонтом посередине
дороги неудобно и опасно. Во-вторых, проанализируйте, что предшествовало
неисправности. Если двигатель заглох сразу и на действия педалью газа не
реагировал, то, вероятно, неисправна система зажигания. Если же мотор "скис",
но при резком нажатии на газ на мгновение "ожил", пока совсем
не заглох, скорее всего в карбюратор перестал поступать бензин. Если при
этом двигатель перегрет, то возможно образование паровой пробки в бензонасосе
или карбюраторе. Хуже всего, когда двигатель глохнет на холостом ходу:
в этом случае возможны обе причины.
Поиск неполадки
Не исключена также неисправность системы холостого хода
или ЭПХХ. В этом случае двигатель должен завестись, если нажать на педаль
газа. Систему питания проще всего продиагностировать по уровню топлива
в прозрачном фильтре тонкой очистки бензина. Покачайте рычагом ручной подкачки,
при этом должно ощущаться сопротивление. Если этого нет, то проверните
коленвал стартером в другое положение. Если бензонасос периодически "выплевывает"
отдельные порции, а по поверхности топлива бежит рябь, то он исправен.
Проверьте, есть ли бензин в баке: указатель уровня топлива мог испортиться.
Часто встречающаяся неисправность - подсос воздуха перед бензонасосом,
например, через растрескавшийся шланг.
Часто причиной остановки в моторе становится неисправность
системы зажигания, которую проверяют "на искру". Лучше всего
для этого воспользоваться ненужной свечой, предварительно увеличив зазор
между электродами до 5 мм. Затем наденьте на нее снятый свечной провод
и положите так, чтобы она касалась резьбой металлической части двигателя.
Поиск неисправности
Включите стартер и посмотрите, проскакивает ли искра
в свече. Если искра нормальная, значит, система зажигания в порядке. Выверните
свечи и посмотрите, чистые ли они. Если они в масле, то либо свечи слишком
"холодные", либо в цилиндры попадает много масла. Если искры
нет или она слишком слабая, выньте другой конец свечного провода из крышки
прерывателя и вставьте его в гнездо катушки зажигания. Снова включите стартер.
Если на этот раз искра появилась, то неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе.
Если искры нет, значит, сгорела катушка зажигания либо неисправна цепь
низкого напряжения. В этом случае снимите крышку прерывателя и посмотрите,
в каком состоянии контакты. При включенном зажигании несколько раз замкните-разомкните
контакты. Если в контрольной свече проскакивает искра, то виноваты именно
контакты. Зачистите их и отрегулируйте зазор. Если при размыкании между
контактами проскакивает сильная искра, то неисправен конденсатор. Если
искра в свече так и не появилась, то соедините напрямую с "плюсом"
свободный контакт катушки зажигания и повторите эксперимент. Если опять
искры нет, то неисправна катушка. Если искра есть, то нет контакта в замке
зажигания.
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|