По материалам сайта
"Иркутский экспресс"
Начнем с пробок
Самое главное - почаще смотрите на прибор температуры
двигателя, особенно на отечественных машинах и "вдвойне особенно"
- на стареньких. Если стрелка поползла на красное, не паникуйте, а включите
на всю мощь "печку": лучше попотеть в пробке, чем в беготне по
автосервису по поводу загубленного двигателя. Если "печка" не
помогла (что маловероятно), то откройте капот и проверьте, цел ли ремень
вентилятора - где он есть. Об обрыве ремня сигнализирует также загоревшаяся
лампочка разрядки аккумуляторной батареи. Если ваш вентилятор приводится
во вращение электродвигателем, а двигатель автомобиля перегревается, это
значит, что вентилятор не вращается.
Причин может быть четыре: перегорел предохранитель, "накрылся"
датчик температуры тосола в радиаторе, не работает электродвигатель или
нет где-то между этими агрегатами контакта.
Выяснить истину просто: найдите на радиаторе штуковину,
от которой отходят два провода, снимите с них рез и соедините их друг с
другом при включенном зажигании. Если двигатель заработает, то надо менять
датчик, который я назвал штуковиной.
Если вентилятор работает, а двигатель все равно перегревается
и верхний патрубок радиатора при этом значительно горячее нижнего, надо
менять термостат.
Весной и летом полезно чистить от грязи и пыли соты радиатора
- сильной струёй воды в обратном воздуху направлении, а потом можно и сжатым
воздухом. Больше всего забивается радиатор тополиным пухом, который превратился
в напасть еще и потому, что вспыхивает от малейшей искры, как порох: много
гаражей и машин во дворах сгорает.
В пробках двигатель вообще лучше выключить. Приближаясь
к скоплению машин на светофоре, при движении, обратите внимание на то,
что чем правее, тем машин меньше, все лезут в левые ряды. Берите все правее
и правее и не грустите, если упретесь в самом правом ряду в зад какому-нибудь
грузовику. Зато вы ближе других к светофору, а когда машины трогаются,
интервал между ними гораздо больший, чем при торможении, особенно у грузовиков.
Зеленый сигнал - вы берете левее и левее, слегка лавируя, и оказываетесь
гораздо впереди всех тех машин, которые стояли в левых рядах.
Но все-таки больше всего в пробках страдает не техника,
а нервная система водителя и пассажиров.
Поэтому научитесь на это время быть либо пофигистом,
либо философом, что, впрочем, недалеко друг от друг. Поскольку в машине
хорошо думается - думайте. Планируйте предстоящие дела, подводите итог
сделанным и, глядя на то, как дергаются в пробках другие, повторяйте вслух
или про себя: "А моя нервная система в порядке". Глядишь, и вправду
придет в норму.
Не ленитесь, изучая карту и реальность, нарабатывать
объездные маршруты, затраченное на это время вернется сторицей, когда вы
научитесь таким образом объезжать пробки.
О дачной езде
Трижды в мае ездил на дачу по прекрасному шоссе и за
три поездки видел три аварии частников, именно частников, типа "крыша-колеса",
а по-спортивному - "уши". Причина - расслабление после города,
утеря навыков скоростной езды. Скорость ошибки несмертельные превращает
в смертельные, поэтому шоссе для жизни гораздо опаснее города.
На грунтовку съезжайте, погасив на шоссе скорость до
минимума, а если наоборот - с грунтовки на шоссе, да еще и с мокрой, -
то первые сотни метров по шоссе езжайте осторожно, как в гололед, потому
что протектор колес еще забит глиной - вы услышите, как стучат по днищу
ее комки.
Проехав по мокрой колее, по грязи, готовьтесь к тому,
что о балансировке колес придется забыть. До тех пор, пока вы все колеса
не снимете и не вымоете.
Если после грунтовой дороги вы слышите при торможении
посторонний шум, не переживайте, это попала грязь в барабаны задних колес
- перемелется, и шум пройдет.
Частенько на даче машина заводится гораздо хуже, чем
в городе. Это роса - конденсация влаги под капотом, особенно рано утром,
после и во время дождей. Если выглянуло солнышко и делать ничего не хочется
- откройте капот, и часика за два все просохнет. Если ехать надо - протрите
крышку трамблера, продуйте его внутренности насосом, выверните свечи и
погрейте их на плите, - заведется мотор ваш, как молодой.
И последнее - радиальная резина грунтовок долго не выдерживает,
а уж от колеи баллоны загибаются один за другим. Поэтому ездите по ним
так, словно стакан с водой на капоте везете. Или с водкой - кому что нравится.
|
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
 |
|
 |
|
|
|
