eugene-108,25 -- 2004-12-14 01:28:58
Ребята, сей клапан на ХХ не работает (закрыт полностью и вентиляции нет).
При нажатии на дроссель вакуум уменьшается и пружина клапана оттягивает его, приоткравая отверстие для вентиляции.
Поэтому, если пробег у машины достаточно большой, от масла в коробке фильтра не избавишься.
Заглушишь трубки, по зиме можешь попродавливать сальники обеих лобовин (на коленвалу), а это замена!
Заглушишь только трубку, идущую от фильтра (это дикий вакуум в картере) - сожгешь те же сальники!
Заглушишь только трубку, идущую от клапана во впускной коллектор - масла в коробке воздухана будет еще больше!
Я сделал следующее(для двига типа 3Е подходит):
- снял клапан
- засверлил отверстие на 5 сверху
- приклеил сверху гайку на 4 (с обмазкой вокруг хреновиной типа quick steel)
- вкрутил болт на 4, заточенный под карандаш с пружинкой как на игле качества смеси, но малость тупее угол, градусов эдак 45.
- вставил клапан назад
- обрегулировал начальную вентиляцию, перижимая второе отверстие на 1-2 сек, чтоб двиг не дергался от большого количества воздуха
Результат - на трассе значительно снизился расход топлива (на 1-1.5 л, проверял на трассе Владивосток-Находка 185км 3 раза туда и назад) и масла нет в коробке воздухана.
Это не панацея, ведь пары масла более активно прут во впускной коллектор, но жор масла не увеличился наглядно!
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
