Online Resource Center

У меня такая же хрень была! В те выходные поменял сам, правда у меня чайзер 100кузов...Открываешь багажник, возле фары две заглушки, снимаешь их, там два болтика, выкручиваешь их и сверху отверточкой аккуратно поддеваешь и фара вываливается полностью со всеми лампочками.Одевание все тоже самое только в обратном порядке)
ответить

Добрый день.

Писал как-то про скачки холостых оборотовм - corolla ceres 4a-fe акпп. Сегодня дело начало доходить до того, что - при оборотах в 500 стрелка заряда АКБ падает ниже уровня, отключается магнитола, загорается лампа АКБ и труба с испарениями(забыл что означает). При этом машина не глохнет. Стоит чуть дать газу(что бы поднять обороты) заряд возобновляется, магнитола включается, все индикаторы гаснут. Стоит бросить газ, все по новой. Причем это не постоянно, а моментами - тоесть поставил машину, через два часа поехал, все ОК, на холостых заряд держит. Через два часа езды сново эта хрень. И т.д.

В чем трабла? Менять ГРМ, я так понимаю, и разбираться с холостыми.

Заранее благодарен.
ответить

Ну ГРМ ИМХО тут не при чем, если неисправность плавающая, так бы тупила постоянно.
Проблема, скорее всего, в системе зажигания. Раз горит значок перегрева катализатора, то смесь не полностью сгарает, и кат ее дожигает, откуда и перегрев оного.
А сгорает смесь из-за несвоевременных вспышек в цилиндрах, или их отсутствия.
Алгоритм для себя бы выбрал такой:
1. Свечи (проверка, или лучше заменить на заведомо исправные)
2. крышка трамблера, бегунок (хотя-бы осмотреть визуально, может там уже хлам) Если DIS2, то не знаю.
3. В/В провода (по проверке проводов написано много)

Так бы делал я лично, все совпадения с реальными ситуациями случайны, за время проверки не должно погибнуть ни одного животного.
ответить

Приветствую всех. Проблемма эта меня уже достала. Короче, машина Carina E 4A-FE МКПП седан 1993г. При движении слышен гул изменяющегося тона в зависимости от скорости (выше скорость - выше тон). Гул есть всегда - на скорости, на нейтралке, с выжатым и отпущенным сцеплением. На нескольких СТО проверял ступичные подшипники - все говорят, что они нормальные. Остается только коробка? Но насколько я понимаю при выжатом сцеплении в коробке ничего не крутится. И еще на скорости слышен звук очень похожий на подвывание редуктора в ВАЗах.
Могут ли гудеть подшипники приводов или ШРУСы?
Буду рад любому совету и извиняюсь за возможную нескладность изложения проблеммы.
ответить

Предлагаю, для начала, отделить мух от котлет. А точнее-шины от всего остального. Для этого надо надежно вывесить оба передних колеса, завести и включить передачу. Если гул пропадет, то однозначно-шины. Если останется, то попытаться определить, откуда гул идет - от ступичных или из коробки. Имхо, лучше это делать на подъемнике - надежней. Или самому со всей осторожностью.
Уже основательно подзабыл МКПП, но при движении при выжатом сцеплении там все равно что-нибудь крутится. Насколько знаю, МКПП может выть из-за сильно изношенных шестерен или при неудачно установленных новых. Поэтому надо почитать про устройство МКПП, посмотреть, какие шестерни всегда находятся в зацеплении (при любых положениях кулисы МКПП). Если таковые имеются, возможно они и гудят.
Если не прав, сильно не пинайте. А так, вроде, выжимной еще остается накрывающийся, но в таком случае должны просматриваться проблемы с переключением.
T-Camry SV41 3SFE

ответить

Такая же машина.
При выжатом сцеплении на скорости коробка работает, только момент с двигателя не передается.
Замени маслов коробке, 2,6 л, 75W90. Присадки в старое масло не помогут. И в свежем масле присадкам тоже делать нечего. И может, уровень понизился. В общем - менять по-любому!
Удачи!
ответить

Шины я уже замахнул на зимние - характер шума тот же только еще шкрябание шипов добавилось.
Масло менял 12 тыс. назад 80W90 Mobil. На момент замены гул уже был и я надеялся, что он пройдет, но увы...
И еще на холодную совсем недолго хрустит чтото при трогании, похоже на хруст ШРУСа. Хрустит даже при движении по прямой. ШРУС может гудеть?
ответить

И все же поищи в направлении колес - шины диски. Начинай с простого. потому как усложнить всегда успеешь. М.б диски корявые. То что ты описываешь это как правило колеса и дают. А по поводу хруста тебе уже написали. Ну и накрайняк попробуй еще раз сменить масло в коробке, мож палево или уровень упал тогда долить.
ответить

Хрустеть может сайлентблочок глушака (находится в районе водителя). Он дубеет и железка трет по нему как по стеклу. Скрип нереальный. Как отогреется перестает. Сделай эксперимент, намажь на шток, который в сайленте елозит, шруса или салидола. Если перестанет скрипеть, то дело в нем. Благо стоит недорого. Сам брал RBI. Тишина.
ответить

Заехал на нормальное СТО. Послушали там машинку и сказали, что чинить нужно всетаки коробку. Их предварительный диагноз; или износ шестерен дифференциала или конические подшипники. Говорят, что возможно масло долго не меняли или течь прошляпили из за чего подшипники поджарились. Стало легче. Теперь хоть знаю на какие бабосы попал.
ответить

Помогите люди добрые!!! Задолбало уже!! На Короне Премио 1,6 (98 г) возникла вибрация от двигателя (раньше не было) в положении «D» когда стоишь на тормозе на прогретом движке (на холодном почти нет). На нейтралке и на паркинге нет! Ездил в сервис. Сначала заменили масло в коробке, потом заднюю опору двигателя - ничего не помогло. Начали говорить, что это коробка…..я не верю! Обороты на драйве - около 600об. - сказали что для автомата нормально. Прочитал кучу форумов в инете - оказывается проблема очень распространенная, но решения нигде не нашел - только куча разных советов: подушки, инжектор, дроссельная заслонка, обороты, коробка….некоторые говорят, что это вообще нормально……и т.д. Конечно можно все это последовательно делать - но тогда может оказаться, что проще другую машину купить. Скажите кто реально РЕШИЛ эту проблему у себя и КАК? Заранее всем спасибо!!!

ответить

обсолютно такаяже хрень, машина corolla AE91 5A-FE, только вибрация началась после кап ремонта, в поисках неисправности перебрал двигатель чуть ли не на 2 раза, перепроверял все настройки, положение распредвалов, регулировку клапанов, зажигание, подушки коробки и двигателя, диагностику проводил, лямду смотрел, фильтра, бензин, масло, т е до мелочей, так ничего сделать не получилось, во всех автосервисах говорили что после такого они мне ни чем не помогут :( Есть один вариант сдается мне что несовсем верно прикрутил коробку к двигателю и в одном месте она плотно прижимается к блоку а в другом отходит от него ну примерно на 0,5 - 1 мм и соответственно гидромуфта находится не в одной оси с коленвалом (гибкость маховика позволяет такие мысли) и на холостых оборотах вся конструкция попадает в резонанс, отсюда и идет вибрация, а когда даеш оборотов вращающаяся гидромуфта, это килограм 15 это всетаки сильно, вот и "притягивает" к себе двигун выравнивая его соответственно с уменьшением или исчизновением вибрации, вот думаю скинуть на днях, посмотреть... в неисправность коробки не верю, контрактная стоит, да и в дисбаланс коленвала тоже (не растачивал) во первых до кап ремонта вибрации не было а во вторых если бы дисбаланс был то и на повышенных оборотах ехал бы как по стиральной доске (в лучшем случае) или вкладыши бы провернуло...
хотелось бы услышать мнение других тойотоводов.
ответить

Привет!
А на холодную почему нет вибрации, не задумывался? Может действительно обороты стали ниже , 600 оборотов на самом пределе ,а вот на холодную обороты повышены, вот вибрации и нет. Было подобное, но напрямую связано с оборотами. Прочистил узел дроссельной заслонки, обороты поднялись до 650-700 и вибрация исчезла.

ответить

Да уж....это наверное когда на улице мороз "московский" (-3 или в крайнем случае -5, а то при -10 даже детей в школу не пускают), а при нормальном морозе -20, а ночью и до -25, то и -30 водка так же замерзает, я имею ввиду обычную водку, а не люкс. Хотя можно и люкс купить...но лучше обычную =Арктику= за 80р. 3 литра, на всю зиму хватит, да еще и останется на следующую позднюю осень...Извиняйте если был немножко груб...
ответить

Скажу вам, как чел. из околомедицинских кругов, что вдыхания ВСЯКОГО РОДА РАСТВОРИТЕЛЕЙ - КРАЙНЕ ВРЕДНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ. Это вредно: 1. Всегда для легких и дых. путей (вспомнимвспомнит состояние сих органов на утро после пьянки) 2. Для всего организма (смотря что вдыхать!).
Так что спирт ли (водка), ацетон ли, спирт ли изопропиловый или еще какой - вдыхать сие КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендовано ни в каких формах. КАТЕГОРИЧЕСКИ! Тем более не известно что, купленное на обочине. Побрызгал - врубай ВНУТРЕННЮЮ рециркуляцию воздуха. Растворители летучи - они быстро удаляются с горячего капота и стекла.
ответить

пружина проверяется довольно просто,стоиот совсем децл прижать щётку во время движения.Если качество очистки улучшится,то пружина растянута,если нет,то дело не в пружине.Кстати у меня тоже водительская трёт хуже,какие только не ставил.Вышел из положения,подставив под пружину кусок чёрной авторучки,тем самым чуть натянул пружину.
ответить

Езжу всего месяц. Впечатления самые-самые! Машинка тихая, двигатель достаточный мощный (для меня)-160л.с.Правда привод - задний, но по нынешней погоде-без проблем. Очень удобный и посторный салон.
Очень нравится кузов - необычная, но стильная форма.Коробка с режимом "спорт-зима", внутри все электро.
Пока поменял только масло в двигателе и фильтр, остальное позже.В общем - все. По остальному-спрашивайте,
если смогу, с удовольствием отвечу.
ответить

Географически наверное не сойдемся, далековато однако :)
А вот прозвонил ключников, не беруться, сначало нужно везти замок для нарезки самого ключа, а потом с машиной на СТО Тойота для настройки чипа.
Блин, нарезку может и найду в области, а вот настройка чипа только в Киеве, пилять на лафете 300 км ! :((
ответить

Мотор 1G-FE, АКПП - A42DE. Тросик АКПП мёртв! Не движется совсем. Находится в вытянутом состоянии. Дергал его повсякому - нивкакую... Хотел открутить трос от коробки - сверху - рука не достает, снизу - тоже не пролезает... Трос крепится к верхней части АКПП... Как-то ведь его меняют? .. или надо снимать АКПП??
ответить

Даже не вериться, сама! Они ж не ломаются!! :(
История эксплуатации за два дня до. СПб-Москва-СПб. Без проблем. Правда дорога - дермо,снег в лицо грязь и пр. + странный бензин на трассе по 17р/литр. Вернулся в сб вечером. Утром в вск ездил до обеда без проблем. Сжег "странный бензин" почти в ноль. Залил под горлышко 95 на Несте. Еще два часа без проблем и вдруг еду около 40 км. с Дворцового - глохнет! Отполз в сторону, пробую завестись - заводится. Проезжаю 100м - опять глохнет. Не заводится. Попинал колеса - завелась. 300 м проезжаю -глохнет. 20 сек. жду, заводится, едет метров 300-500, глохнет.Еле дополз до стоянки. На стоянке, завелась, поработала около минуты на холостых, сдохла, выждал 20 сек. завел, дал оборотов побольше, поработала около 2 мин на повыш. убрал ногу с газа, еще 15 сек. на холостых, сдохла. Ага, думаю, холостые не держит! Завожу, даю газу, но... через 30 сек. на повышенных оборотах заглохла. Плюнул, пошел спать. Утром сегодня вообще не завелась! За два дня до поездки в Московию, менял ГРМ (зачем? старый был в оч. хорошем состоянии, ессно ролики,масло) Когда менял масло, этот мастер влил под максимум, говорю: не лей много,проверь уровень! - Я знаю!-говорит, блин. Ладно,думаю,на больших оборотах, за сутки пути, подъест слегка. НИфига! Вернулся, проверил уровень, все тот же максимум. 70 т.км. не менял только топл. фильтр- не он ли засрался? Почему тогда сдохла на нормальном бензине? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, КУДА СМОТРЕТЬ, ЧТО ПРОТЕРЕТЬ? машина, 94 г. 4EFE? 1.3i,16V
ответить

Чем все закончилось. После замены топл. фильтра и проверки работы бензонасоса, неисправность не устранилась, зато обнаружилось следующее: реле-прерыватель бензонасоса, с него отходят два провода, первый на бензонасос, а второй под капот на диагностический разъем. Так вот, на диагностическом разъеме 12В есть, а на насосе нет, т.е. оно как бы есть, но под нагрузкой исчезает. Плохой контакт, вопрос где? Сигнализация. Так и оказалось. Цепь разорвали, воткнули реле, провода просто скрутили и изолентой сверху. Что сделано. Реле поменял, контакты пропаял. Все работает. Извини Королла, ты не виновата! 
ответить

Ох, похоже Вы правы, мои ощущения такие же.И боюсь, что не в фильтре дело. Иначе, чего она бы заводилась после некоторого времени. Бензин, что, самотеком что ли через фильтр просачивался?А насосом никак? Значит насос остается :( Одно радует, что не на трассе произошло. С содраганием думаю, как бы я там ночью в дождь/снег в холодной машине куковал, да еще по колено мокрый: встретился "перевертыш", пока водителя из машины пытались вытащить, провалился в канаву...бррр.. :)
ответить

всем привет, никто не пробывал делать аккустическую полку в марк2 в 90-ом кузове под динамик 10" , саб, а то корпусной много места занимает в багажнике и туда ниче не помещается((. Если делали или есть какая нибудь инфа по этому вопросу размеры , описание работ , подскажите плиз . На СТО выставили ценник 6500 с установкой..
Заранее спасибо.
ответить

На Авенсисе, дигун 7А, КПП - С250, сцепление схватывает только на последних 2 сантиметрах своего длинного хода. (очень неудобно на подьемах и нога устает). Означает ли это что диск сцепления скоро нужно будет менять? или еще можно её отрегулировать? При движение 50км/час если резко педаль в пол то повышения оборотов нету, то есть пробуксовки сцепления не наблюдается.
ответить

Отрегулировать не получится (нерегулируемое). А менять лучше когда есть явный дефект, как-то шумы, пробуксовка, скрежет и т.д. На тойотах просто сцепление такое. Вот к примеру на немцах оно немного другое, хватает практически сразу и некоторое время надо к нему привыкать. Езди пока не проскользнет (на 3-й 4-й обороты повышаются а машина не едет).
ответить

У меня в машине стоит датчик, показывает температуру за бортом и внутри. Весной поменял термостат, и сейчас с внешним забором воздуха машина прогревается внутри до 42 градусов!!!! в общем термостат на более позднее открытие рулит. На старом такого не было, при тех же равных условиях. Раньше руки мёрзли. и приходилось картонку на радиатор ставить. авто: бочка 93
ответить

Я на своей NADIA по совету бывалых просто лампочки повернул на 30 градусов (пришлось в месте крепления лампы, фару в некоторых местах подточить и усики на самой лампе согнуть) - нормально все прошел. Прежде чем покупать попробуй поэкпериментируй. Поищи, про все это на форуме есть информация.
ответить

Всем привет! Предлагаю продолжить начатую в пятницу тему "Завелся с толкача :)" поднятую -- Guseu_66 --.
2-- Vasilich86 --: "если хочется сделать корректную проверку. то нужно дождаться пока машина остановится ..." Вот такую проверку я и предложил -- Guseu_66 -- провести. Он тут же ответил, что проверил и завелся. Но непонятно, стоя на месте завелся или так же находу. Я не спорю про связи двигателя с колесами и т.д., о чем ты написал.
Просто оба говорим о разном. Пока автор этой темы не отпишется, как он заводился при проверке -на ходу или на месте, спорить далее бесполезно. Надо попросить его отписаться по данному вопросу. Как думаешь?
Я предполагаю, что у него сигналка одновременно с зажиганием подает + на стартер. Поэтому, когда он просто довернул ключ в положение "зажигание" сигналка завела двиг. Т.о. ей (сигналке) все равно- стоит машина или движется. ИМХО, от сигналки он заводился.
-- Guseu_66 -- , с отчетом - в студию! Тема интересная.
T-Camry SV41 3SFE

ответить

От сигналки в положении D она не заведется, стартер просто не может быть запитан в положении D,R,2,L ... блокировка там есть соответствующая.. даже проверять не буду... да и это... у меня машина старая, как стартер работает очень даже слышно. Во время опытов он МОЛЧАЛ. Юрий, на мой взгляд, Василич нормально вкурил что там было, а вы спорите ради поспорить.
Хотел еще поверить - врубить нейтралку на скорости 30-40 кмч, потом заглушить двигло, включить зажигание и воткнуть D. Но че то опасаюсь что коробка нахрен крякнет
ответить

Привет! Раз уж стартер МОЛЧАЛ, можно было бы и согласиться, но видно, что у тебя уверенности нет.
А всего-то и надо было провести эксперимент не на ходу, проделав все те же манипуляции. Это безопаснее, чем при движении, а коробку убить всегда успеешь. Если, заведется, то куда делись блокировки (хотя и догадываюсь, куда они могли подеваться). Не заведется, тогда можно смело предполагать, что неустойчивое мнение о том, что АКПП с толкача не завести принимает вид устойчивого - можно. Вредно или не вредно эта процедура - это уже другая тема. Кстати, можно даже отдельную ветку создать. Типа Кто и как заводил авто с АКПП с толкача.
Про спор. Спорю, это верно, но не ради спора. Просто люблю максимально точный ответ или исход диалогов в форуме. А т.к. все мы далеко друг от друга, то необходима (всегда) максимум дополнительной инфы. Всегда интересно логическое завершение любой темы на форуме, но большинство задающих вопросы участников форума не пишут о результатах, а это не очень хорошо.
В данном случае, я и предложил эксперимент не на ходу в качестве доп. инфы. Без нее возникают такие споры, но это нормальные споры. Каждый развивает свою точку зрения. Результат должен быть у тебя. И в любом случае спор никто не проигрывает, а прежде всего автор вопроса получает точный ответ. А когда тема потихоньку умирает, это говорит, прежде всего о том, что автору самому не очень интересно.
Во, понаписал.
T-Camry SV41 3SFE

ответить

Всем привет, нарыла в сети про опыты на мышах (на фордах):
"авто с АКПП можно завести с "толкача".Для этого нужно разогнать на N авто до скорости 30 ам.миль в час, а затем перевести селектор в положение "D". Зажигание должно быть включено."
Только зачем все это АКПП- сразу-то она не крякнется, а через, скажем, полгода при очередной нештатной ситуации...
ответить

был залит ZIC D3, умерло это масло за 600км пробега, но я не знал, ехал по трассе и в один момент когда сбрасывал скорость коробка отказалась переключяться двигун заглох но машина еще катилась по инерции метров 5, явно натяжно, как будто на тормозах, включил нейтраль и попробовал завести тут то машина поехала.. .на нейтрали, т е из за загустевшего масла появилась жесткая связь двигателя с коробкой и приводами, и в полне возможно при просто старом масле при условии что передача не выключилась, не успела машина и может завестись с толкача
ответить

Есть проблема – как снять последние сидения для увеличения багажного отделения. Есть кузова в которых сиденья, так сказать. "отстегиваются". Я осматривал сиденья, обивка спинки которых продолжается назад по полу в направлении задней двери. У них не видно сзади как они крепятся, как обивку демонтировать. Если есть опыт, поделитесь или подскажите где можно почитать.
Отличаются или нет задние пружины полноприводной от переднепрриводной машинки.
Какие + и – велюровой обивки.
Спасибо Владимир

ответить

Средний ряд отодвигаешь до упора вперед.
Пластиковые заглушки на рельсах третьего ряда скидываешь. Головкой (кажется на 14) скидываешь два болта.
Теперь сзади. Убираешь ящик который под полочкой. Там два пистона в днище. Потом выдергиваешь воздуховод который для третьего ряда сидений. И тут такие же два болта. Все.
Да, болты не забудь назад вкрутить, они насквозь идут через кузов. По крайней мере я видел землю :о).
ответить

В твоей комплектации предполагается что задний ряд не сьемный, а складывающийся (складывается вперед, при этом диван сидений тое опускается). Если снять полностью третий ряд и вынуть ящик (задний, закрыт крышкой которая "за одно" с обивкой спинки третьего ряда), то тогда посередине салона будет проходить пластиковый воздуховод (мозно конечно и убрать его). А крепится он просто болтами в днищу. Это уже в следующих годах задний ряд крепится на крючках и там снимается просто нажатием рычажка.
Почитать где не знаю, в мурзилке на Пикник/Ипсум дается только более свежая комплектация.
Про пружины не знаю ;)) еще не сталкивался.
ответить

Рейка однозначно. Заменить втулку (на дальнем от водителя конце) и децл подтянуть. Но с подтяжкой не переборщить. Проверяется следующим образом, при выходе из поворота руль сам должен возвращаться. Если стоит колом и приходиться доворачивать, рейка перетянута. Кстати на многих моделях рейку просто так не подтянуть. Приходится опускать балку.
ответить

Вот непойму, в чем разница то?! По каталогу japancats на мою машину оказывается ставились 2 типа двигателей: 4A-FE и какой-то загадочный 4A-FE ANNEX 23. По деталям сильно отличаются. Например на простой 4A-FE ставятся обычные свечи, а на Annex 23 - платиновые. Напрашивается мысль, что это двигатель LB, но я не нахожу блока промежуточных заслонок, регулятор давления топлива обычный. Я в тупике, может кто-нить прояснит ситуацию, что это такой за двигатель?

ответить

Здравствуйте, у меня проблема с печкой, та же самая здесь описывали.
Печка не работает. Воздух дует нормально, но холодный. Под наклоном и с прогазовкой начинает топить, но только пока температура установлена на максимум и мотор горячий.
Указатель температуры охлаждающей жидкости в норме. Во всяком случае насколько это видно на эл.табло.
Авто: тойота, марк2, 1995г., 2,5литра, мотор 1JZX.
Живу в Праге, и такой машины здесь не то что в каталогах, на тойота-центр доказывали что нет такой тойоты, пока не показал. На сервисах могут только поменять на что покажешь, а сами думать не умеют.
Собираюсь менять термостат, но не уверен что поможет.
Если кто-то как-то решил эту проблему, поделитесь опытом.
Заранее благодарен, Константин

ответить

Если булькает периодически из торпеды (или звук перетекающей жидкости), то скорее всего идет подсос воздуха (при остывании) вероятнее всего через кран печки. Вообще это болезнь 90 кузовов. Помогает установка куска трубы вместо краника. Еще в этих авто все отложения почему-то оседают в радиаторе печки. Промывается она легко из шланга напором воды в обратную сторону, ведра 4 надо прогнать.То есть снимаем патрубки с радиатора печи наращиваем входной (у бардачка) и опускаем его в ведро. А в выходной вставляем шланг водопроводный и промываем. Удачи! Авто зверюга.
ответить

Владею крауном 90 года, были похожие симптомы..
1. найди входной патрубок на печку(на нем сидит кран печки) и выходной патрубок сравни их температуру
2. Если температура разная-причины забит краник печки или сама печка из нутри отложениями.
3. Если температура примерно одинакова забито пылью (листьями ) щели в печке для прохождения воздуха или салонный фильтр.
ответить