 |
 Друзья! ХАДО кто-нибудь пробывал в движек заливать? -- Вова 78 -- 2005-11-09 10:08:51
Последнее время много слышу о присадке "хадо"...друзья, кто пробывал ,поделитесь опытом.ответить
Друзья! ХАДО кто-нибудь пробывал в движек заливать? -- Alex -- 2005-11-10 14:13:16
Пробовал. Ничего плохого сказать не могу. Двигатель 1S. 1986г. Мощность повысилась однозначно. Товарищ заливал в дизель Pajero 89г. Про мощность не заметил, но расход топлива снизился. Если ты хочешь повысить компрессию, попробуй залить 1 тюбик (полный цикл 3 тюбика), если будут улучшения (я почувствовал через 30 км пробега)может есть смысл продолжить обработку.ответить
Друзья! ХАДО кто-нибудь пробывал в движек заливать? -- vasilich86 -- 2005-11-09 12:46:13
http://toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_passat-prisad.htm
посмотри... это конечно не XADO но наводит на размышления...
и еще
www.svong-1.comответить
Друзья! ХАДО кто-нибудь пробывал в движек заливать? -- Влад54 -- 2005-11-09 10:52:25
ну не может присадка "вылечить" уставший двигатель!Эффекты, как повышение компрессии,уменьшение расхода топлива за счет уменьшения трения,образование цементного слоя на трущихся парах-это не больше, чем самовнушение.Дорогое хорошее масло(не российское)-в нем уже есть весь пакет присадок.ответить
Нечего всякую надость в ДВС заливать, лить хорошее масло и всё ... -- Zubilo_66 -- 2005-11-09 10:25:44
... и в движок и в коробку. Поначалу вроде затихают заметно агрегаты, но не надолго. Это даже можно объяснить тем, что на свежих маслах и двигло и коробка и без ХАДы тише работают. Самовнушение это. И нифига там никакого слоя восстановительного не нарастает - я после процедуры через 5000 км распредвал изношенный снимал.
Все эти положительные отзывы о ХАДО - не более чем удачный маркетинговый ход, мое мнение.
Да, еще понаблюдайте за рекламой присадок, которые продаются в торговой сети AGA. Вообще цирк! Там каждые полгода появляется супер-пупер препарат (конечно же только американского производства!), который сделает с вашим аппаратом чудо, после которого он (аппарат) навсегда будет обходиться без масла!
Вобщем, имея опыт перевода денег на фигню вроде ХАДО, я для себя решил, что вместо присадок автомобиль надо вовремя и правильно обслуживать.
Удачи!ответить
Ну я пробовал(+) -- Александр -- 2005-11-30 05:43:29
Ну я пробовал(+) -- алексей -- 2005-11-10 14:18:47
я хадо залил у меня движка застучалответить
Ну я пробовал(+) -- Вова 78 -- 2005-11-14 20:51:57
Я почему спрашиваю , у меня каробка на второй карине на третей плохо втыкалась, залил хадо и о чудо ...заработала без щелчков...правда не знаю .на сколь долго этого эффекта хватит.ответить
снова 3S-FE -- Alex -- 2005-11-09 09:31:53
вобщем щас со стоянки доехал до работы ...заняло гдето 15 минут за это время стрелка температуры поднялась на сантиметр,до середины недошла !!! кто скажет у каво то за 15 минут до середины доходит???ответить
снова 3S-FE -- GUSAR 58 -- 2005-11-09 10:14:08
http://toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_thermo4s.htmответить
снова 3S-FE -- bogdan54 -- 2005-11-09 09:40:39
не грей пока особо голову, может там где ты живёшь у тебя минус 30? Сколько раз говорили, пишите город. Млять! А по делу прокатись прогрей машину до рабочей температуры, а потом увеличь скорость и желательно где ветер, например мост над рекой. И если стрелка поедет вниз, то меняй термостат, он заклинен в открытом положении, или минут через 10 после завода машины оба патрубка потрогай , в норме разница температуры должна быть.ответить
снова 3S-FE -- Alex -- 2005-11-09 09:52:47
Температура +1 .....мне кажется если бы неработал термостат то вообще бы стрелка неподнималась а она ведь поднимается но до середины недоходит...может дело не в термостате а в зажигании???ответить
гон, зажигание не причём. В норме стрелка должна быть чуть меньше середины. -- bogdan54 -- 2005-11-09 11:34:50
Если у тебя и повышенный расход бензигна, то на термостат тож подумай.ответить
гон, зажигание не причём. В норме стрелка должна быть чуть меньше середины. -- bogdan54 -- 2005-11-09 11:34:50
Если у тебя и повышенный расход бензигна, то на термостат тож подумай.ответить
На ходу при +1 до середины 5 мин максимум -- Григорий 90 -- 2005-11-09 11:14:55
Ещё раз про гидроусилитель -- GUSAR 58 -- 2005-11-09 09:10:53
Carina E 96 двиг.4 A FE Проблема такая- "распределитель" как я понял на ГУ т.е. где руль жидкость распускает с левого штуцера сочится (типа мокнет) жидкость, в бачке пока норма. Видно 1 медную уплотнительную шайбумежду болтом и трубкой, а между трубкой и корпусаом распределителя нет.
Интересует собственно цена вопроса по ремонту, расходники, жидкость, надо ли промывать систему, ( а то блин ОЖ поменял, а там фирма была, жалко() реально ли всё это сделать самому?
И ещё кто говорит, что сливать старую с заведёным движком и руль крутить, кто говорит незаводить, Так как реально правильно? Вообще то там насос В.Д...ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир-36 -- 2005-11-09 09:05:35
Что-то похолодало, а темы такой никто не поднимает, у меня одного что-ли такая хрень?
Даже летом, утром, когда заводил машину, через секунд 20 после завода движка устанавливается равномерный одинарный стук, как дизельного движка, теперь, с похолоданием, он начинает появляться позже, может через сеунд 50-60 и так до прогрева движка, по мере прогрева, он становится тише, но по-моему я его уже и на горячем немного прослушиваю!
С этим стуком проехал уже тысяч 8-10 км, но он стал сильнее... Прослушивая палочкой, ничего не прнятно слышно ото всюду, сильно, когда ставлю палку на металлическое основание трамблера.Очень слышно, если положить прямо ухо на инжектор, то-ли из него то-ли от впускного коллектора передается...
Ездил к четырем спецам, еще летом, остужал, демонстрировал, один сказал, что этов 4 цилиндре палец стучит,
второй сказал что где-то там в 3-4, стучит поршень юбкой, третий сказал, что это что-то в голове, р/валы в постелях и четвертый сказал тоже, что стучит что-то в голове, то-ли стаканчик какой-то болтается то-ли где-то выработка в крышке... Да, наконец-то последний мне померял компрессию, сказал, что очень быстро нагоняется и ровная 11,5-12! Говорит, что поршневая с клапанами в норме. Масло правда подедает, может грам 50-70 на 1000 км. Mасло, полусинтетика. Кто что может сказать, ведь, если бы стучало что-то на колене или там палец, то я, думаю, что уже бы нечему было стучать, а что скажете про поршень-юбкой или про голову? ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Григорий 90 -- 2005-11-09 11:26:13
Может быть это масляное голодание? У меня в тёплую погоду тоже 10-15 сек чуть громко работает после ночной стоянки, зимой чуть дольше. 3S-FE у меня стрелочный датчик давления масла, когда тепло сразу большое показывает, когда холодно пока не прогреется много не показывает. Я б на твоём месте поставил хороший фильтр+масло, потом масляный насос посмотрел-бы.ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 09:24:27
Масло уже лил 2х разных производителей, нормальное, полусинтетику, фильтры тоже ставил и оригинал и теперь японский какой-то Ошика, ну, а насос фиг знает как проверить, лампочка давления масла гаснет как обычно, думаю, что недолго! Но, ведь теперь-то на очень холодном движке парадоксальная ситуация, наоборот, завожу, тухнет лампа, и около минуты движок молотит нормально, затем потихоньку проскакивают эти стучки, как бы невзначай, их больше и больше и так, после минуты, в течение 10-15 секунд они устаканиваются и преврашаются в монотонный дизельный стук! ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Юрий 73 -- 2005-11-10 12:59:04
Во первых: желательно проверить зазоры клапанов, и отрегулировать по необходимости.
Во-вторых, если после регулировки эти стуки останутся, то предётся решать вопрос что делать с износом в сопряжении распредвал-постель-бугель. Как этот вопрос решал я, смотри ниже, только что очень глубоко копали по способу самостоятельного устранения этого дефекта.ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 14:35:20
Забыл уточнить, а что у тебя стук тоже был на холодном движке, а потом проходил?ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 14:30:29
Забыл видимо написать, что шестерня взведена (даже снимали вал, распустили ее и взвели снова) и зазоры все в норме. А как это недавно, я вроде читаю все регулярно, хорошо буду как-то искать...ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 14:57:47
Юрию 73!!! Что-то нашел, про уменьшение зазоров только информация и все, а что и как не написано и главное результат, что было и стало?
А самому, слабо? -- Юрий 73 -- 2005-09-28 18:56:16 Всё элементарно делается в гараже с ямой. Я тоже сам менял кольца на 4A-FE (Карина Е). Товарищ помог с некоторыми моментами. Кроме колец, сальников клапанов, прокладки головки менялись шатунные вкладыши (нулевой размер). Ещё я притирал клапана, поскольку головка была снята, зазоры практически не ушли, ничего регулировать не пришлось. А ещё я сделал очень нужную процедуру- это уменьшил зазоры в подшипниках распредвалов.
ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Юрий 73 -- 2005-11-10 16:33:45
Нет Владимир, это общие фразы. Давай свой Еmail, я тебе всё перешлю.ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 17:52:10
В принципе, он указан в шапке в разделе "Кто есть кто", но чтобы ускорить связь:
vk@basdesign.ru
Заранее благодарен, Владимир.ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Юрий 73 -- 2005-11-10 18:31:26
Смотри мыло, я всё собрал в один файл, и отправил.
Удачи на дорогах.ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 18:59:19
Все, пардон, на этом компе у меня что-то с вордом, на другом открыл, буду изучать, спасибо!ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 18:56:48
Получил, спасибо, только незадача, что это за файл чем его смотреть, пока не смог раскрыть?ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 19:14:31
Прочитал, вообщем-то все понял, в какой-то конфе нечто подобное писали, только способ был достаточно примитивным, и приближенным, там снимали все бугели, по очереди их ставили и, руками смотрели люфт, вот там, где он был больше, опять же понемногу притирали и снова также меряли...
И, последний вопрос, не буду больше мучить, это пришлось делать на обоих валах или на каком-то одном, а также у всех бугелей ушел зазор или у тех, что ближе к ремню?ответить
Добавлю... -- Юрий 73 -- 2005-11-10 19:31:06
Кстати про утренний "дизельный стук", я так и не высказался. Думаю, что утром, на холодную зазоры клапанные всегда чуть больше, чем на горячую, поэтому стук типа дизеля немного может быть, даже при малом износе бугелей, но с прогревом он должен исчезать. ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Юрий 73 -- 2005-11-10 19:25:25
Все, без исключения. Только на крайних бугелях износ меньше, а на средних больше.
После доработки прошло 2 года и 25тыс. пробега. Пока всё ОК.ответить
Холодный двигатель 4A-FE работает как дизелек, причем тракторный -- Владимир36 -- 2005-11-10 19:42:47
Спасибо, удачи везде и на дорогах тоже!ответить
Спасибо! -- Юрий 73 -- 2005-11-10 19:44:33
После замены -- Алексей90 -- 2005-11-09 09:01:25
Всем привет!
После замены масла и фильтра на 4А-ФЕ, появился звенящий звук... Залил масло Кастрол SLX 0W-30, а раньше было залито Кастрол Магнитек 5W-40(в машине осталась почти полная канистра).
Может кто знает почему появился звук и что делать то...
ответить
После замены -- Kalinka22 -- 2005-11-09 10:23:33
Возможно масло для этого движка уже слишком жидкое. И вообще, непонятно зачем люди льют энергосберегающие масла в двигатели, в которых коструктивно еще не заложена возможность работы на них. Для 4A-FE (если только вы живете не в арктике) идеальная вязкость 5w40 - зимой и 10w40 - летом. Будет ходить вечно.ответить
После замены -- GUSAR 58 -- 2005-11-09 10:21:22
Мжет клапан фильтра х.... он и звенит.Попробуй его поменяй отдельно, тока не такой который уже поставил.
А масла в канистре у меня осталось что то около 1 литра после замены.ответить
Подвеска -- Kap -- 2005-11-09 08:22:34
"Toyota Ipsum" - проблема с заменой задних сайлентблоков на нижних передних рычагах; по инструкции для этого необходимо снять поперечную балку - это весь перед разбирать и движок подвешивать, в общем сложно;правую сторону поменял без всего этого разбора, а вот слева мешает КП, в неё уипрается болт крепления переднего сайлентблока на нижнем рычаге; может кто делал эту операцию, буду благодарен за информацию.ответить
салоный фильтр на королле RUNKS 2001 ГОД (ЯПОНИЯ) -- Андрей -- 2005-11-09 07:05:48
ДОЛЖЕН БЫТЬ ФИЛЬТР а ГДЕ ОН СТОИТ КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ
(МОЖЕТ ЛИТЕРАТУРА ЕСТЬ У КОГО)ответить
http://toyota-club.net/files/faq/05-01-20_faq_acf.htmответить
салоный фильтр на королле RUNKS 2001 ГОД (ЯПОНИЯ) -- Lnik -- 2005-11-09 07:49:58
Непонятный звук? -- Максим70 -- 2005-11-09 05:04:46
При остановке, например, на светофоре: селектор АКПП в находится в положении D педаль тормоза нажата. Обороты падают и начинается раздоваться непонятный звук из моторного отсека (не знаю как его описать, типа звон небольшой). Как только обороты подымаются при начале движения, звук исчезает. Он не похож на звук клапанов! Грешу на то, что ремень генератора ослаб. Как определить насколько он должен быть натянут и как его подиянуть? У кого есть книга, гляньте там должно быть это описано. Может кто с этой проблемой сталкивался и дело тут совсем не в этом. Очень он меня раздрожает.ответить
Непонятный звук? -- Евгений -- 2005-11-14 11:08:49
Возьми тестер и проверь напряжение на клеммах АБ с заглушенным двигателем и работающем. Если напряжение одинаковое, то действительно генератор не работает, тяни ремни и т д. Удачиответить
А обороты какие по тахометру? Это кажется резонансные звуки. БДЗ не чистил?ответить
Непонятный звук? -- Максим70 -- 2005-11-09 13:31:10
Обороты, насколько помню, около 500-550. Ну т.е. примерно на средине шкалы от 0 до 1. Что такое БДЗ?ответить
Непонятный звук? -- Максим70 -- 2005-11-09 13:30:17
Обороты, насколько помню, около 500-550. Что такое БДЗ?ответить
О БДЗ на 3 поста ниже или в поиск, сам не могу ничего сказать, т.к. у себя не чистил. 500 оборотов- маловато - отсюда вибрации.ответить
Непонятный звук? -- Максим70 -- 2005-11-10 04:44:12
Почитал я на три поста ниже, но так и не понял что такое БДЗ. И там у чела была вибрация и на D и на P. У меня же он только на D. А сколько должно быть оборотов, сколько должны быть XX, на сколько должны падать?ответить
Непонятный звук? -- gorrr,70 -- 2005-11-09 06:18:29
Максим, марка машины то какая, двигатель и т.п.?ответить
Непонятный звук? -- Максим70 -- 2005-11-09 06:52:57
Извините!
Toyota Carina, 5A-FE, 98г.в.ответить
Непонятный звук? -- Колян -- 2005-11-10 23:53:56
блин та же хрень твориться(
двигатель 4E-FE, обороты тож около 500-550, и вибрация при положении АКПП - D
если перевести АКПП в нейтраль или на стоянку, то обороты около 950.
может дело в коробке? ответить
Непонятный звук? -- Максим70 -- 2005-11-11 07:35:27
У меня ХХ=700. Вычитал, что эта проблема не только у нас, как только с ней не борятся: замена подушек двигателя, регулировка зажигания, моют БДЗ и т.д.В итоге забивают :).ответить
Спасите! Вирус в электронном мозгу Тойоты... -- GEORGE50 -- 2005-11-09 01:34:33
В Калдине ST195 4WD
РОЖДЕНИЕ ЗЛА
Иногда подглючивало стекло прав. задней двери (за водителем) - перестаВАло реагировать на кнопку стеклоподъемника, как на свою, так и на консоли водительской двери. Пощелкаешь-пощелкаещь, дверью похлопаешь... хрен. Потом вдруг раз! - Заработало как ни в чем не бывало ни с того ни с сего! И так раза 3 за год.
Один раз поздно домой приехал зимой аж на измену сел - окно нараспашку. Все-таки в итоге минут через 15-20 ВДРУГ закрылось. И вот уже 1,5 года этого глюка нет. Я думал что мож на перегрев движка стеклоподъемника есть какой датчик? ХЗ? Ибо, вроде, не обрыв - т.к. потом же глюк пропал бесследно!
Параллельно в этой же двери иногда, но очень редко, стал подглючивать (не реагировать на брелок центр. замка и кнопку блокировки всех дверей на консоли на двери водителя) - перестал запираться дистанционно (такая крутящаяся пимпочка с оранжевой полоской не вертелась). Потом, вдруг, после длинной паузы, пару дней так замок этой двери поглючил и перестал реагировать на брелок. С тех пор не реагирует (1,5 года). И вот, недавно так же, вдруг, глюканула водительская дверь. И что же? Вчера она тоже перестала запираться!!!! ААААААААА!!!! Личинку водительской двери какие-то пидоры давным давно раскурочили - не работает. И если заднюю еще можно закрыть изнутри и захлопнуть, то водительская так не запирается, приходится лазить через дверь переднего пассажира отпирать/запирать машину!!!! Просто засада и жопа! Подскажите как быть???? Может это не провода, а какой-то глюк? Мне, кстати, сегодня показалось, когда я щелкал кнопкой замков, что кнопка двери водителя на децл пошевельнулась один раз. Может показалось...
Может вирус???? :)))))))
РЕЗЮМЕ
1. Глючило (переставало закрываться-открываться) с год стекло правой двери пассажира (за водителем) - ~1,5 года назад управление стеклоподъемника перестало глючить и работает исправно всегда!
2. Примерно в то же время изредка подглючивал замок этой же двери (переставал управляться дистанционно). Потом после продолжительной паузы (нормальной работы), вдруг, снова перестал работать и не пашет уже ~1,5 года.
3. Недавно, эпизодически, глюканул замок двери водителя.
А вчера тоже вообще перестал откликаться на управление!!!!
ИЗЫДИ!
Подскажите, мож по расположению дверей (обе по правому борту) и симптомам это глюк какого-то общего жгута или разбалтывающегося разъема? Или может в двери попадает вода? :))) Или что еще может быть такое? Как это лечить? Как проверить и точно диагностировать? Неужели надо разбирать все двери и снимать всю обшивку салона?!
Всем заранее БОЛЬШОЕ спасибо!
GEORGE50ответить
Спасите! Вирус в электронном мозгу Тойоты... -- Юрий П 72 -- 2005-11-09 08:30:59
Ну, я уж подумал, что какой-нибудь червь-троян поселился. А тут....
Вопрос. При начале движения а/м как ведут себя замки? Закрываются автоматически или нет? Правда, не знаю- на всех машинах они автом. закрываются при скорости около 20км/ч или нет. Во всяком случае, опиши эту ситуацию.
Как вариант, согласен с -- Андрюха38 -- . Частенько провода переламываются в гофре от вод. двери в кузов.
Для начала, я бы разобрал замки, перебрал личинки обоих передних дверей и при невозможности восстановления личинки вод. двери - поменять их местами. Это даст возможность, как минимум, залезать в авто. по человечески, открывая ключом вод. дверь. Я сам перебирал их по причине заедания. Поверь, грязи там полно. Может переборка поможет восстановить их. Главное-не перепутать сухарики-цугалики при сборке.
Т.к. для этого потребуется разборка дверей, то здесь-поле деятельности по проверке состояния механизмов, попадания воды и т.д. На этом этапе можно проверить тестером провода, идущие в гофру. На моем авто. справа внизу пластиковая крышка. За ней разъемы и провода, идущие в дверь. По цветам проводов ищешь нужные и прозваниваешь их, отключив разъем (разъемы). Для более надежной проверки нужно хорошо зацепиться тестером за концы провода и рукой шевелить жгут в гофре. Гофру желательно тоже снять, хотя эта процедура не очень простая, особенно обратная ее установка на место. Возможно при этом будут плавающие показания тестера, что говорит о плохом, пока что, контакте. Т.к. вод. дверь закрывается-открывается гораздо чаще, чем остальные, наиболее вероятно повреждения проводов по правому борту. Восстановить поврежденный провод новым вряд-ли получится, т.к. через гофру трудно будет протащить его, но это был бы идеальный вариант. А так приходится искать место обрыва, разрезать, наращивать, соединять..... Во всяком случае я один провод так восстановил. Тоже, кстати от ЦЗ.
Про стеклоподъмники пока ничего не скажу. Возможно это все звенья одной цепи.
Как разбирается дверь я подробно описал 19-20 октября. Правда по своей машине.
Что-то отдаленно напоминает ситуацию у живущего в форуме "Бестолкового Хорька" (блин, рука не поднимается писать "Бестолко...") да простит меня обладатель этого симпатичного ника за склонение. Так там все просто оказалось.
Короче, без разборки дверей не обойтись. Может, так же придется жгут менять. Дубеют провода от времени.
Удачи.
T-Camry SV-41 3sfe
ответить
Было так на старом крауне -- Андрюха38 -- 2005-11-09 03:05:39
Только у меня ещё АКБ 70-я за 4 дня в гараже полностью разряжался. Так-же в водительской двери.
Так вот пришлось менять жгут проводов которые в дверь из кузова идут в резиновой кишке такой.
Они от времени потрескались и коротили между собой. Обошлось в 1000руб и полдня работы.
Но то машина была 90 года и случилось это этой весной.
Как вариант надо проверить.ответить
Так и что же? Так не долго живут провода в гофре Тойоты? -- George -- 2005-11-09 13:51:30
Ей ж 9 лет всего! :)))
Ну, ок, поеду на СТО к электрику, пусть трахается. Правда дерет, собака, три шкуры!
А вот скажите тогда, кто мож знает, а личинку поменять в водительской двери, ее можно заказать одну в сборе? Там кто-то пошуровал (отверткой, что ли) теперь щель для ключа подпружиненной заслонкой не закрыта и ключ 1)не до конца как-то кособоко входит и не вертится. Можно заказать ОДНУ личинку по номеру на ключе или как? Что вообще делают в таких случаях? Не разбирать же все двери ради замены всех личинок?! :))))))))) А когда ключи теряют, тоже все личинки менять и замок зажигания? :)))) ответить
Так и что же? Так не долго живут провода в гофре Тойоты? -- Юрий П 72 -- 2005-11-10 08:33:18
Провода, в массе своей, живут и дольше машины, но в гофре они упакованы очень плотно и кроме того, постоянно работают на згиб. Поэтому переходы из кузова в дверь чаще повреждаются.
По поводу утерянных, к примеру, ключей все двери не надо разбирать-достаточно одной. И со снятой личинкой-по совету-- Vasilich86 --. А дверь все равно разбирать.
Вроде и по ключам расписали.
Удачи.
T-Camry SV-41 3sfeответить
Так и что же? Так не долго живут провода в гофре Тойоты? -- Vasilich86 -- 2005-11-09 14:48:30
вынимай угробленную личинку и с ней и ключем к нормальному мастеруответить
А так может поменять жгуты на НОВЬЕ? А? (+) -- GEORGE50 -- 2005-11-10 10:57:59
В калдине 1996 195 кузов 3S - поменять эти (их два или один?) жгуты, что идут в правые двери (в т.ч. к "умершим" замкам и "глючившему" стеклоподъемнику) - это большой гимор? Надо весь салон разбирать и обе двери? Есть в Москве (я не беру авторизированных) сервисы где это КУЛЬТУРНО делают и не за мегабабки без разводов? Чтоб потом не находить винтики под сидением, мотки изоленты вместо уплотнителей, порванные гофры и проч свидетельства жигулевского наследия? Напр. на Рижской эстакаде раньше меня чинили. Но после того как раз я нашел на коврике винтик, что завинчивается по центру над приборной панелью и как на моих глазах, чтобы установить колонки в пер. двери они пытались их разбирать, вместо того чтобы снять решетки, я туда ни ногой. :))) Или самому это раз плюнуть? Дверь я уже разбирал - ничего там сложного - 5 минут. А остальное? Гофры тоже новые покупать? Подскажите ПОДРОБНО, плз! Задрало залезать через пассажира!!!!! Спасибо!!!ответить
А так может поменять жгуты на НОВЬЕ? А? (+) -- Юрий П 72 -- 2005-11-10 12:49:19
Ну, гофры покупать скорее всего не потребуется.
Решение о замене жгута можно принимать только после выяснения причин возникновения глюков и невозможности восстановления имеющихся проводов. Может, и не в них дело (но я, лично, в это не верю). Здесь народ избавляется от разных барабашек просушкой и смазкой замков. Но проверить проводку все-таки надо. Тем более, что это не сложно. Гофру при прозвонке проводов можно и не снимать, а если там обнаружишь обрыв, тогда надо будет снять. Вернее не снять (снять ее в чистом виде не получится), а вытащить один из концов. Я вытаскивал из двери. Главное, что бы был доступ к проводам. Времени на проверку уйдет не много. И в сервис обращаться не надо. Смущает задняя правая дверь. Правда и там емеется гофра с проводами. В общем, я бы сначала разобрался бы с вод. дверью. Кстати, при устранении косяков в проводке (если они там есть), появляется замечательная возможность открывать авто с брелка, а с личинками можно будет и повременить до тепла. Или наоборот, сделать личинку замка вод. двери и открывать ее ключем, а остальное - по обстоятельствам.
А все-таки, раз разговор зашел., замки при движении закрываются автоматически или что при этом происходит?
T-Camry SV-41 3sfeответить
А так может поменять жгуты на НОВЬЕ? А? (+) -- Юрий П 72 -- 2005-11-10 13:03:12
Прочитал про проблему у -- keksoid70 -- про "тварь"? По моему, что-то похожее. Разница только в том, что у него эти глюки внезапно появились, а у тебя плавно с течением времени. Может быть все таки осенне-зимний переходно-дождливый период дает о себе знать. Дай бог, что бы мои длинные измышления не пригодились. Но замок делать надо. С проводкой сначала убедись, что в ней дело. Уж больно смущает, что в двух дверях провода порвались. Но всякие чудеса бывают.
Удачи.
Про мой вопрос не забудь. Интересно в качестве доп. инфы.
ответить
А у меня, честно говоря, замки сами НИКОГДА не закрывались! :))) Может где и включается эта волшебная опция, но я и х всегда сам запираю. Само запирается если отпереть с брелка, и не открывать двери в течение секунд 20. Больше никаких телодвижений не видел. А это где-то врубалось в прошлом, когда все еще работало, да? :((((((((ответить
Про закрывание замков... -- Юрий П 72 -- 2005-11-11 06:59:27
Эта опция должна быть с рождения и ничем не выключается. Читал здесь, наверно, что при достижении скорости ~ 20км/ч ЦЗ автоматом защелкивает все двери. Поспрошай здесь у владельцев таких же машин, но мне кажется, что на этих авто тоже должны закрываться двери. Тоже, похоже, косячок. Но я упорно склоняюсь к тому, что это все следствия одной причины.
T-Camry SV-41 3sfeответить
Про закрывание замков... -- GEORGE50 -- 2005-11-11 13:43:16
Не. Никогда такого не было. Я ж знаю про эту фишку. У меня в свое время туча жигулей была и даж там была эпизодически такая опция. У приятеля на Пежо - тоже само блокируется. А тут не было. Никогда. Замки ж не сразу померли. Я зиму, весну и пол лета (с момента как ее пригнали мне в Москву) отъездил БЭЗ проблем с замками. Кроме того, что какой-то пидор мне в первые месяцы личинку водителя разворотил, причем со второй попытки :)))ответить
Софт для "домашней" диагностике Тойоты по протоколу OBD-II -- Андрей 78Z -- 2005-11-08 23:16:11
Всем привет !
Народ, поделитесь живыми ссылками на РАБОЧИЙ СОФТ для диагностике Тойоты (1ZZ-FE) по протоколу OBD-II, если есть схемы адаптеров (K-line<-->RS-232) под конкретную софтину - выложите, плз.ответить
Софт для "домашней" диагностике Тойоты по протоколу OBD-II -- сэмэн -- 2005-11-23 22:01:31
нужна схема адаптера на тойоту 3sfeответить
В прошлом году поднималась тема здесь, но безрезультатно. Архив. -- Юрий П 72 -- 2005-11-09 09:33:35
1S-U -- Nick -- 2005-11-08 21:56:07
Здравствуйте!
Имеется старый Чайзер с карбюраторным 1S-U, механика.
С утра (температура чуть ниже нуля) пришёл в гараж, завёл с пол-пинка, чуть-чуть прогрел. Потом заглушил (надо было колёса поменять), через 15 минут попробовал завести -- фиг.
Фыркает так, будто схатывает только один цилиндр, свечи проверял, искра есть везде, бензин в карб поступает.
Есть мысль, что ГРМ проскочил на зуб-другой, больше ничего в голову не приходит. Может, кто-нибудь сталкивался с подобным? Посоветуйте куда рыть, plz.
Заранее спасибо за помощь.ответить
Ну у меня такое было по зиме - причина агонизирующий аккум, тоесть заряда хватало для одного запуска машины а потом........ну ясно вопчем, бубен и все дела :-). Главно аккум помер потом своей смертью (еще через полгода мучений), один раз завелся и уже его невозможно было "прикурить". Видать банка совсем высыпалась одна.
Правда двига 1S-iLU (впрысковая)ответить
...в добавку. Точто аккум помер у меня виновата еще сгоревшая интегралка в генераторе - ток заряда скакал, что 14,5-15 вроде ... (симптомы - мерцание света на ХХ), так что не поленитесь тестером потыкать на вяк случай... ответить
1S-U -- Nick -- 2005-11-09 11:37:31
Аккум вне подозрений, так как я пробовал ставить другой, заведомо исправный и полностью заряженый. Стартером крутит весело, схватывает, но не заводится :(ответить
1S-U -- Игорь -- 2005-11-10 13:10:10
у меня такая же штука происходит на селике 1s-u когда он прогретый на оборотах стоит нормально но когда выкл его а затем попробуе вкл с трудом заводится крутит быстро всхватывает но не заводится.ответить
Чистка БДЗ -- archerd77 -- 2005-11-08 19:20:47
Имеем T.Camry SV41 (TRC)
Задрючила вибрация на D и на P на холостом ходу. Появилась недавно.
Причем довольно интересно, что она пропадала после энергичной езды (резкие разгоны и езда быстрее 120)
Что смущало: наличие TRC, боялся что можно что-нибудь там накернить.
Что подбадривало: Наличие тем концом воткнутых рук, поквакивание жабы при мысли о поездке в сервис, три выходных впереди.
Вся работа заняла в сумме 2,5 часа.
1 час на снятие БДЗ (не было опыта работы, но пользовался мурзилкой).
1 час на разборку БДЗ и прмывку
30 мин. на установку в исходное (уже с опытом)
Понадобилось: Ключ на 14,12 (головка), крестовая отвертка, плоскогубцы.
"Очиститель впускного тракта", резиновые и матерчатые перчатки, ватные палочки (очень удобно, не надо спичек...)
Пользовал синтетический очиститель впускного тракта Step-Up (не реклама)
Но руки он разъедает очень быстро. такое ощущение что там в смеси есть какой-то растворитель типа 676. Поэтому при мытье клапана одевал резиновые хозяйствееные перчатки.
По разборке никаких особенностей. Единственное: все винты, болты на герметике. Винты под крест свернуть отверткой не удалось, срывал с места бокорезами (не скусывал шляпки, а зажимал и проворачивал), дальше отверткой.
Понял одно: что не снимая БДЗ и не снимая с нее клапан ХХ ничего промыть
адекватно не получилось бы. Хотя на первый взгляд грязи довольно тонкий слой, но при попытке смыть, казалось что это пластмасса.
После сборки в исходное ХХ в начале плавал, но сейчас ХХ совершенно четко P-800, D-650, без тряски, катаюсь уже два дня и отдыхаю от виброкресла.
Извините, что не сделал фотосессии, может кому было бы интересно, но в действительности, Ничго экстраординарного...ответить
Представляю,как тебе хреново было на душе, когда обороты по-прежнему плавали:)
Молодец!ответить
PRADO-термостат на 88 гр -- alex90 -- 2005-11-08 18:49:38
PRADO 90 2000г-родной термостат на 88 гр,помогите холод, двигатель в городе не прогревается-растет расход топлива.На 92 или 94 подходящий не могу найти. Заранее благодарен.ответить
PRADO-термостат на 88 гр -- Vasilich86 -- 2005-11-09 07:13:09
замени на родной НОВЫЙ. то что у тебя старый в кастрюльке с кипятком шевелится еще ни о чем не говорит. у меня вон тоже старый лежит дома, вроде живой, а машина с новым вдвое быстрее греется.ответить
ПРОБУКСОВЫВАЕТ ФЕРАДО -- Antar -- 2005-11-08 17:39:27
Уважаемые форумеры, буду рад если поделитесь при наличии опыта, проблема вот в чем: в последнее время заметил, что на скорости, когда подбавляю газ, характерный звук мотора как и положено нарастает... но не параллельно увеличению скорости - она остается такой-же... приятель говорит, что ПРОБУКСОВЫВАЕТ ФЕРАДО... посоветуйте, коли знаете чего ...заранее благодарен
ответить
ПРОБУКСОВЫВАЕТ ФЕРАДО -- GUSAR 58 -- 2005-11-08 17:55:48
http://toyota-club.net/files/st-expl.htm
сегодня там где то и читал про такие симптомы начала конца диска сцепления.
менять.ответить
ПРОБУКСОВЫВАЕТ ФЕРАДО -- Юрий 73 -- 2005-11-08 17:50:10
Это значит износился диск сцепления, точнее фрикционные накладки на этом диске.
Раньше эти накладки называли ФЕРАДО.
Чтобы оканчательно убедится в износе диска сцепления, нужно провести простой тест: авто стоит на месте, заводишь двигатель, включаешь 3, лучше 4 передачу, прибовляешь плавно обороты двигателю, и одновременно отпускаешь педаль сцепление. Если обороты будут расти, т.е. двигатель не заглохнет, а авто стоит на месте - то всё, сцеплению кирдык. Нужно менять. Если движек заглохнет - то нормально, можно ездить.ответить
оф..... -- GUSAR 58 -- 2005-11-08 17:38:03
http://toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_passat-prisad.htmответить
Все здесь уже ох...евали от такого вида :))) -- kabann50 -- 2005-11-08 17:42:41
Все здесь уже ох...евали от такого вида :))) -- GEORGE50 -- 2005-11-08 19:05:38
А этот чувак залил какую-то веретенку или подсолнечное масло в двигло? :)))))))))))))
Мне рассказывали некие работнички некоей подмосковной мехколонны, как как-то раз в середине 90-х у них там появилось халавное ноунэйм-масло в бочках. Так они все кинулись радостно лить его в свои собственные тачки. И потом все до единой тачки по очереди стуканули. По описаниям - такой же пластелин был при вскрытии - всё что можно забило им. ИДИОТЫ! :)))))ответить
Все здесь уже ох...евали от такого вида :))) -- Юрий 73 -- 2005-11-08 19:29:32
Эта тема уже второй раз поднимается. Это со слов сервисмена присадка какая-то. Я по этому поводу уже высказывался, и опять повторюсь - это масло паленое, типа очищенной отработки. В таком состоянии движки я видел и после Лукоила (опять таки паленого Лукоила), и после Равенола, и после ЗИКа. Я так понимаю, что тотже равенол, и зик наливали из одной цистерны, что и лукоил. Результат один и тот же.
В противовес этому видел состояние двигателей после настоящего Лукойла, и Зика и ничего плохого про эти масла не скажешь.
Поэтому я и не соглашаюсь, и никогда не соглашусь с людьми, которые судят только по одному названию производителя о качестве того масла, что залито в конкретную банку.
Всё подделывают, всё что пользуется массовым спросом, будь-то стиральный порошок, либо моторное масло, и как купить то- настояшее, вопрос ещё тот...ответить
Все здесь уже ох...евали от такого вида :))) -- Vasilich86 -- 2005-11-09 07:22:15
Это ПРИСАДКА. масло в тот мотор было залито Mobil 0W40, из бочки, на фирменном сервисе VW. то же самое, что и во все остальные машины, приехал только этот. говорят картина такая не первый раз, причем все разы на турбовых моторах.ответить
Все здесь уже ох...евали от такого вида :))) -- GEORGE50 -- 2005-11-08 19:54:06
да масло надо вообще покупать ТОЛЬКО в серьезных местах. Чего там +-100 рэ секономишь! Ах, какие деньги! Раз в году! Даже не представляю кем надо быть, чтобы в Тойоту умудриться залить какое-то говно... Купите себе жигули, их все равно постоянно собирать-разбирать - хоть не так болезненно! :))))ответить
Все здесь уже ох...евали от такого вида :))) -- Александр 63 -- 2005-11-09 08:56:48
А почему, собственно, присадки?
Ведь если за 53 000 км не разу не сменить даже самое лучшее масло - результат получится едва ли лучше, чем на фото.
ответить
Вопрос к Евгению 77 -- Юрий 73 -- 2005-11-08 17:18:18
По поводу шлифования бугелей...
То, что это кустарщина абсолютно согласен, мы же в России живем, думаю это нужно учитывать, а вот замечание о том, что это полумера хочется остановится более подробно. Почему полумера ? Я так не считаю. Если двигатель после такой процедуры отходит ещё 100...150 т., да пусть даже и меньше, скажем 50...70 т. то что в этом плохого. Ведь альтернативы разумной нету. Во всяком случае, я так считаю. Только замена головки в сборе. Бугеля ведь не заменишь просто так, как запчасть. Они ведь растачиваются в собранном состоянии на головке.
Мне очень интересно Ваше мнение по этому поводу. А также мнение уважаемого форума.
За ранее благодарю всех за ответыответить
Поддерживаю Юрия73 в его вопросе(+) -- Александр62 -- 2005-11-08 17:28:51
Имею на 4A-FE аналогичный косяк, что делать не знаю. Видится вполне реальной процедура описанная выше.ответить
Вопросами на вопрос (+) -- Eugenio,77 -- 2005-11-09 00:37:45
- Почему этот способ не имеет массового распространения? Почему все-таки напыляют постели и обрабатывают их под номинальный размер или, наоборот, растачивают постели и наплавляют распредвал - зачем вкладывать столько сил и средств, когда все можно исправить, условно говоря, шкуркой?
- Не опасаетесь ли Вы рекомендовать данный способ ремонта людям, не привыкшим работать с металлом, зазорами и микрометрами, да и в массе не располагающими точными измерительными приборами?
- Действительно ли для правильного измерения зазора между валом и постелью достаточно получить глубиномером радиус бугеля, радиус постели в головке и диаметр шейки? То есть для измерения диаметра постели не обязательно даже прикручивать бугель? А калибры, чтобы одновременно мерить зазор по всем
шейкам в сборе с валом, не нужны вообще?
- Форма и площадь поверхности контакта подточенного эллиптического бугеля с валом значимо не изменяется? Какой зазор остается между выступающей внутрь кромкой сточенного бугеля и распредвалом при крайнем боковом положении последнего?
- Как изменяется режим трения и условия формирования масляного клина, прошу извинить за терминологию, после перехода от традиционной формы вала в круглом (по крайней мере изначально) отверстии к форме вала в отверстии, круглом снизу, отчасти эллиптическом сверху и с выступающими кромками по плоскости разъема.
- Как обеспечивается в результате соосность постелей и правильность установки распредвала? С учетом отмеченного выше "растачиваются в собранном состоянии на головке" (тогда как в данном случае каждая постель по факту обрабатывается независимо от других, в разобранном виде и вручную)? Если при установке было "в начале немного туговато", то где именно отсутствовал необходимый зазор, за счет чего он в конце концов возник, какие будут гарантии отсутствия прихватывания вала на горячем двигателе и при высокой частоте вращения?
ответить
Ответы на Ваши вопросы(+) -- Юрий 73 -- 2005-11-09 15:36:41
Не думал, что Вы Евгений такой теоретик, это Вас конечно же украшает, но проще нужно быть, особенно касаемого вопроса эксплуатации и ремонта.
Ну что значит напылить РВ, протачивать бугеля в сборе, где это можно сделать, в каком сервисе это сделают. Такую операцию не смогут сделать на заводе, почему, да потому, что руки под х.й заточены у половины слесарей и расточников. Один найдется на весь завод с нормальными руками и головой, вопрос где его найти и на каком заводе.
Я почему так красноречусь, да потому , что 12 лет отработал на авиационном заводе, да есть такой в Ульяновске, так вот лет 10 тому назад там можно что-то было сделать , были нормальные специалисты, оборудование было. А сейчас там этого ничего нет, завод тихо умирает. Кто из нормальных будет там работать за 3-4 тыс. руб. в месяц.
Вот поэтому и приходится расчитывать на свои силы и уменье.
Касаемого рекомендаций повторения своего опыта, тут пусть каждый решает сам. Я только расказал, как я решил эту проблему. У каждого любителя моторов есть своя голова на плечах...
По способу проведения измерений. Вы абсолютно правы, всё точно согласно нормам машиностроения. Но в любом правиле можно найти исключения. Я почему такой расчет привёл, да потому, что предварительные измерения постели, шейки РВ дали нулевые отклонения от допуска. Весь износ сконцентрирован в бугелях. Именно в бугелях (я их обычно называю башмаками, да не суть важно, кто понимает-тот поймет о чем речь) Так вот, и по моему мнению, это абсолютно понятно почему, вся нагрузка на РВ приходится снизу - усилие от пружин клапанов, есть там конечно моменты сил от работы кулачков, но видимо ими можно пренебречь, поскольку, повторюсь, износ есть только сторого в вертикальном направлении, другими словами строго по оси отверстия. Величина износа естественно разная по бугелям. Естественно, в центре больше, по краям меньше.
По вопросу формы и площади - ну конечно-же значимо там ничего изменится и не могло. Элементарная геометрия это подтвердит и докажет без меня, можете в свободное время этим поупражняться. В качестве данных для этой задачи - мах выработка направлена перпендикулярно опорной поверхности бугеля, и составляет -0,1мм.
Глупость это. Даже если там элипс, то он больше начального неизношенного диаметра. Поэтому после опускания привалочной плоскости у бугеля мах размер, в плоскости стыка будет больше того неизношенного размера. Поэтому это никак не межет препядствовать образованию масляного клина, скорее наоборот, там будет зона для накопления, и подачи смазки в зону трения.
Вот и здесь Вы Евгений проявляете себя замечательным теоретиком.
Ну какой слесарь, скажите, будет крутить гайки бугелей на полную затяжку, причем нескольких бугелей на одном валу, не проверяя правильность занятого ими положения. Да, когда я собрал весь узел, и установил все бугеля проверил плавность проворачивания РВ. Что и следовало ожидать - они проворачивались очень туго - это говорило о том, слесарь был неправ (либо немного пьян -делалось это в январе 2003г. в неотапливаемом гараже, ну и сами понимете, чтобы не замерзнуть...). Что было сделано. Отпустив все гайки бугелей начиная от середины стал протягивать гайки с одновременным проворачиванием РВ, и так пока последнюю гайку не протянул. Соосность таким образом выполняется автоматически, если соблюдать элементарные правила сборки.
Вот что я хотел ответить по поводу Вами заданных вопросов.
Но заметьте Евгений, Вам так и неудалось предложить какую-ли реальную альтернативу данной доработки головки блока. Согласитесь? Ведь нет более разумной, про напыление и расточку говорить не будем, это исключительно в заводских условиях и при наличии спецоборудования и специнструмента.
Как Вы считаете??
ответить
Ответы на Ваши вопросы(+) -- Vasilich86 -- 2005-11-10 08:13:40
возможно в Ульяновске все так плохо. здесь же, на северах, высокотехнологичная металлообработка весьма развита, ибо все нефтепромысловое оборудование чинят на месте. проблема в том, что не работают эти предприятия с населением. а частные слесаря, токари, фрезировщики - действительно слабы. помнится на Corolla2 нужно было петли разбитые сделать. не один токарь-частник не взялся. даже не смотрели. Благо мой тогдашний пропуск давал мне доступ почти на любое предприятие. через день забрал, теперь люфта нет. кстати, у кого есть такие проблеммы, делается просто. ось развальцовывается, извлекается, снимаются изношенные латунные втулки, вытачиваются новые втулки и новая ось, подлиннее, с резьбой под гайку, все собирается. и все, нет больше люфта.ответить
Спору нет, в гараже и бесплатно люфт другим способом не устранить.
Хотя альтернатива имеется: не лезть в двигатель, пока машина еще работает (еще упустил в вопросах неясный момент - каковы были зазоры по шейкам - та самая выработка 0,1 + максимальный зазор в допуске, выработка 0,1 + предельный зазор или просто 0,1?).
Но картину полной де-индустриализации Руси Вы нарисовали излишне мрачную. Может быть в славном городе Ульяновске с развалом УАПК и УАЗ (?) эпоха металлообработки в самом деле закончилась, не знаю. Однако здесь давно оформились конторы, занятые "глубоким" ремонтом с использованием тех самых технологий и оборудования. Дешевизна б/у запчастей разложила праворульщиков, но что же делать остальным? Так что сразу на память приходят механика, аб хрулева, моторлюкс и даже наш родной мадимотор... Все же лучше, если каждый будет заниматься своим делом, особенно если есть возможность. Не так ли?
ответить
Re: -- Юрий 73 -- 2005-11-10 12:30:42
По вопросу зазоров. Картина была такая. Щейки РВ, причём обоих, имели 0 отклонения от номинального размера, и вообще не обнаруживался никакой износ. Не было никакой элепсности, и какой-либо серьезной шероховатости поверхности, говорящей об износе. Замеры проводил микрометром. Данные о номинальных размерах -брал из книги по двигателю 4А,7А (издательство не помню, лежит в гараже)
Постели промерял самодельным глубиномером, базируясь за плоскость стыка с бугелем, естественно полагая, что все эти поверхности принадлежат одной плоскости. Износа не обнаружил, поскольку отклонения от номинального размера, составляли величину не более 0,01мм, т.е. я считал, что все размеры постелей номинальные, и не имеют отклонений за границы допусков вообще.
Тем же глубиномером проверяя бугеля, видел солидный износ, отклонения от 0-го значения, которое я установил на головке индикатора, показывали от 2-3 соток, до 5..7, и только в одном, либо в двух бугелях , сейчас не могу утверждать абсолютно точно, поскольку прошло 2 года, было почти 1 десятка, или чуть-чуть больше.
Исходя из таких значений, и зная, что шейки РВ не имеют отклонеий я сделал вывод, что в бугелях имеется поверхность, причём цилиндрическая поверхность, которая смещена вверх от плоскости стыка на величину износа.
Расчитав глубину отверстия в бугеле по той простой формуле, и установив индикатор на 0 при номинальном размере, кстати, он естественно оказазался равным глубине отверстия на постели, дорабатывал бугеля, контролируя только отклонения от этого номинального размера.
Исходя из вышесказанного, я привёл зазор в соединении РВ-постель-бугель к тому номинальному зазору, который должен был быть, опять же согласно приведенной в книжке, на новом двигателе. Но всё это следует принимать на веру с некоторыми допущениями, о некоторых я уже написал, а другие связаны с несовершенством проводимых мною измерений, и точностью измерителных приборов, которые я применял.
На Ваше, Евгений, замечание по поводу, что пироги должен печь пирожник, а сапоги..., далше знаете, отвечу полным согласием. Конечно-же, спору нет. Любой специалист в своей области одинаковую работу сделает лучше, чем какой-либо универсал, и ещё лучше , чем скажем делетант. Вот только одна беда, где найти такого специалиста. В Москве уверен их найдется немало. Но у нас в провинции, с этим значительно труднее. Да, есть конторы, которые занимаются тюнингом, всерьёз "ковыряются" в движках, но беда в том, что это всё для владельцев ВАЗов.
К иномаркам отношение одно- любая работа рассматривается, как способ наварится на клиенте, не больше того.
Вот отсюда и гаражный подход к решению подобных проблем. Благо, что что-то я умею делать своими руками...
Вообще, спасибо за дискусиию, Евгений, было приятно обменяться мнениями.
ЗЫ Не пойми мои слова как, то, что я поставил точку на этой теме, нет. Если есть какие-либо вопросы, либо мнение, с удовольствием, приму участие в обсуждении
ответить
Re: -- vik10 -- 2005-11-14 21:27:27
юрий ты молодец у нас тоже спеца хрен найдешответить
Re: -- vik10 -- 2005-11-14 21:27:09
юрий ты молодец у нас тоже спеца хрен найдешответить
Вопросами на вопрос (+) -- Александр 63 -- 2005-11-09 08:50:58
ДААААААА!!!!!!
Не зря мне в детсве говорили: "УЧИ МАТЧАСТЬ"!!!
НАРОД, это вы о чем тут так увлеченно общаетесь?
ответить
Вопросами на вопрос (+) -- Vasilich86 -- 2005-11-09 12:59:31
об устранении вертикального люфта распредвала.
кстати, кто реально знает конторы, которые занимаются корректным восстановлением головок? чтоб со всеми технологиями типа: резка газом, сварка взрывом, сборка трезвым.ответить
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32 -- Александр 63 -- 2005-11-08 16:52:44
Да, доездился до непрекращающегося стука в задней подвески. Сдуру купил все рычаги, картриджи в стойки и поехал по городу объезжать немногочисленные сервисы, специалисты которых не шарахаются по углам лишь только мою машину увидят.
За весь этот ремонт мне предложили расстаться с почти 7 000 потом и кровью заработанными полновесными Российскими рублями. Жаба задавила, но страху на меня нагналиииии.
Короче поехал в магазин, купил много ВД40, чуть побольше пива, рыбы, пригласил друга и поехали в гараж, где яма есть.
На замену картриджей ушло около 2-х часов с перекурами и перепивами. Никаких трудностей не возникло, даже с установкой пружин наместо.
Воодушевленный принялся за рычаги.
Беда подстерегала при выколачивании болта крепления двух поперечных рычагов не к балке, а где колесо. Ну никак он не хотел вылазить оттудова. Много было сказано слов из ненормативной лексики, хороших и разных, сейчас вспоминаю это и прям жалко, что тогда не записал все эти обороты.
Как было описано где-то в статьях, действительно пришлось снимать балку - но эта процедура оказалась проще простого: откручиваешь примерно 8 гаек/болтов и она падает, просто надо снимать не сразу все рычаги, а только с одной стороны и машину при этом не задирать, пусть стоит на колесах.
Больше никаких проблем с этим не было. На замену рычагов ушло около 4 часов, из них на выбивание одного болта около 2 часов, аж протрезвел совсем.
Теперь я езжу на АВТОМОБИЛЕ. ВОТ.
ответить
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32 -- вадим, 90 -- 2005-11-08 19:44:38
помню енти болты по короне ST190.Так что при желании могу напомнить какие слова говорились...Не думаю что ты говорил что-то другое..:))))))Поздравляю с успехом...ответить
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32 -- Юрий 73 -- 2005-11-08 17:40:36
Молодец!!!
Поздравляю с успехом.
Нравится мне когда мужики говорят - жаба задавила. Берут и всё делают сами.
Удачи на дорогах.ответить
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32 -- Alex -- 2005-11-09 09:26:23
Вадим! почом покупал картриджи и рычаги у меня то же тойота виста SV32ответить
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32 -- Александр 63 -- 2005-11-09 09:28:39
Рычаги около 80$ за штуку.
Картриджи 1700 руб. за штуку.ответить
Салонный фильтр -- Vet, 95 -- 2005-11-08 16:40:49
Всем доброго дня. Народ, подскажите - где в Спринтере 93г.рождения находиться салонный фильтр? Предполагаю, что его с Японии не чистили и не меняли. Думал, как в Королле: за бардачком - ан нету...?
Заранее СПАСИБО всем откликнувшимся...ответить
Салонный фильтр -- Lnik -- 2005-11-09 08:28:59
см
http://errors.boom.ru/filter.htm
http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?imname=T076242B.gif&pid=3103722C&piid=134143&page=7ответить
Салонный фильтр -- Vet, 95 -- 2005-11-09 09:26:56
Салонный фильтр -- iMPact -- 2005-11-08 17:25:42
На моем Спринтере98 AE110 его нет и не предусмотрено)ответить
Салонный фильтр -- vet, 95 -- 2005-11-08 17:32:35
Спасибо,
но как-то странно, фильтр для ионизатора в багажнике предусмотрен (который был выброшен "за ненадобностью" прошлым хозяином, а салонного нет?ответить
промывка двигателя после смены масла -- Яков -- 2005-11-08 16:12:11
Каковы плюсы и минусы промывки двигателя? а то на сервисе видимо им леть поэтому мне сказали что нету смысла в промывке. И не остаётся ли эта промывочная жидкость в моторе хоть пару сот гарм? чтобы потом вредило.ответить
промывка двигателя после смены масла -- Lex/ua -- 2005-11-08 17:25:37
По моему мнение большинства на форуме - промывка зло. Не думаю что это необходимо Вашему двигателю. Лучше чаще сменить масло. Если он сильно загаженный, то промывка только усугубит состояние, а если не очень, то хорошая синтетика свое дело сделает. Я на своем проверял зазоры клапанов, так внутри состояние двигателя очень хорошое, чистый. ответить
промывка двигателя после смены масла -- Яков -- 2005-11-09 12:00:20
спасибо, буду чаще менять синтетику. А зазоры клапанов из-за чего проверяли? а то у меня клапана слышны когда бензин плохой, может это зазоры клапанов надо отрегулировать?!!ответить
промывка двигателя после смены масла -- Rossner -- 2005-11-09 13:22:56
Re:у меня клапана слышны когда бензин плохой, может это зазоры клапанов надо отрегулировать?!!
Нет ,это бензин надо хороший.Детонация.ответить
Собрался поменять подушки двигателя -заднюю и нижнюю на Висте SV32, 3S-FE 2,0л 1993г. Подушки уже взял (оригинал).Вот думаю, смогу ли я один поменять на яме в гараже, или надо на сервис обращаться?
Просветите кто нибудь, там нужно продольную и поперечную балку снимать или без этого можно обойтись?ответить
Замена подушек двигателя на Висте SV32 -- HoLL, 03 -- 2005-11-09 06:44:49
Я когда менял эти подушки хотел поначалу без снятия балок сделать... не получилось, в итоге пришлось их снять, по времени не долго и не сложно.
Почём подушки оригинал обошлись ? (меня в тот раз жаба придушила на оригинал и я просто поменял картриджи в них)
ответить
Замена подушек двигателя на Висте SV32 -- Александр 63 -- 2005-11-09 08:58:54
А что за картриджи (номер их или еще как эта хрень называется?, производитель).
У нас в Самаре оригинал передняя подушка около 1700 руб.ответить
Замена подушек двигателя на Висте SV32 -- HoLL, 03 -- 2005-11-09 13:57:16
Чесслово не знаю что-за картриджи. Обошлись 2х500р., порваные выпрессовали, запрессовали новые, а чтоб не разболталось "тыкнули" сваркой :-), ставил в начале августа, перед отпуском, пока ок. Движка не "клюёт".ответить
Замена подушек двигателя на Висте SV32 -- Олег78 -- 2005-11-08 21:27:16
Привет, Костя, еще раз.
сделать в принципе самому можно... морочно, правда. на сервисе бюджетном у нас около тыщи ломят за замену задней подушки, не 300 рубчиков... Лыжу снимать вроде придется. я |
