 |
 Зеркало для Висты-Ардео нужно -- Ардео61 -- 2005-10-27 18:46:54
2002 год, Левое, белое, в сборе или сама железяка к которой все крепится. У кого есть, скока стоит?ответить
 Просветите - от 95-го бензина может разить ацетоном? -- Бестолковый Хорек -- 2005-10-27 18:25:16
Озадачилась я. Неоднократно заправлялась на лукойле возле Лианозовского молочного комб,и пару-тройку раз чето принюхалась - из бака ацетоном прет. Теперь в раздумьях.ответить
 Просветите - от 95-го бензина может разить ацетоном? -- Дима25 -- 2005-10-29 15:01:13
Вот что вам я скажу этим ацетоном я во Владивостоке уже заправляюсь целый год! если не больше
и ни где нет нормального бензина какой бы он марки и фирмы небыл!!
я так же задумывался сначало над этим вопросом почему так он воняет ацетоном
но теперь просто езжу на нем! вот и все бензин конечно дерьмо1 простите! но меня эмоции переполняют. сколько можно ездтить нам как дуракам на этом бензине мне жалко наши машинки!
кто что выяснит по поводу этого ацетона напишите пожалуйста мне очень интересно!ответить
 Просветите - от 95-го бензина может разить ацетоном? -- GUSAR -- 2005-10-27 20:58:24
Из бака не должно, а выхлоп воняет всякой подобной хренью.ответить
 Просветите - от 95-го бензина может разить ацетоном? -- Anatolyi -- 2005-10-28 09:49:18
Интересно все на форуме твердят что 95 бензин дрянь,от него свечи гибнут,так зачем его вообще выпускать если 92ой лучше,и для чего вообще нужны присадки в 95ом.ответить
 Просветите - от 95-го бензина может разить ацетоном? -- Rossner -- 2005-10-28 12:52:46
Re:"и для чего вообще нужны присадки в 95ом."
От детонации.
Re:" Интересно все на форуме твердят что 95 бензин дрянь,от него свечи гибнут,так зачем его вообще выпускать если 92ой лучше".
95 бензин это хороший бензин,и свечи живут по 100.000 км.
92 бензин с присадками ,как 95. Вот это дрянь!ответить
 При обрыве ремня ГРМ гнутся ли клапана на 4A-FE??? -- Verstak -- 2005-10-27 18:00:32
При обрыве ремня ГРМ гнутся ли клапана на 4A-FE??? ответить
 При обрыве ремня ГРМ гнутся ли клапана на 4A-FE??? -- Edward -- 2005-11-16 09:22:43
Не не гнутся проверил на собственном опыте - купил ремень а поменять не успел. Старый порвался под Курскм - пришлось менять самому при помощи местного механизатора. Маялись часа 3! Очень трудоемкая операция. Так что меняй заранее!ответить
нет.Но лучше поменять вовремя дабы не оконфузиться на морозе :)))ответить
 Печка в Ипсуме ... а как правильно??? -- Андрей_Питер -- 2005-10-27 17:14:56
Итак имею Ипсум, имею положение "АВТО" - выставил. Направление "дутия" - лобовик и ноги. Машина холодная, вставляю ключ, завожу. Не зависимо от того на сколько градусов выставлен бегунок начинает дуть мощный поток воздуха, причем сразу, и интенсивность уменьшается только по мере прогрева воздуха в салоне.
В Короне вроде было совсем не так. В автоматическом режиме печка включалась не сразу, а с интервалом и сначала поток был слабым, а по мере прогрева усиливался.
Что бы это, куда бежать, за что хвататься или так и должно быть, просто я не понимаю мудрости жизни?ответить
Хм, а у меня в марке похожая хрень на "авто" - с утра в морду холодный воздух, хотя на +25 ,особливо когда забор воздуха не из салона, а потом , когда все прогреется и проедешь минут 5, уже можно раздеваться и далее само все тихонько регулируется. Списывала на древность машины и свою безалаберность.ответить
 Печка в Ипсуме ... а как правильно??? -- Verstak -- 2005-10-27 18:01:50
"Зрите в корень" говорилось. Как то, до недавнего времени, я думал что знаю что такое "климат-контроль", а вот теперь засомневался. Господа, просветите, что есть Сабж и как определить внешним осмотром его наличие или отсутствие.ответить
Кондиционер+отопительная система+желательно система фильтрации, позволяющая поддерживать заданную температуру в салоне. Это по-научному. А по факту - помимо всяких кнопок, есть автоматическая работа кондея и печки ( соответствующие "auto" "auto/c" и далее в том же духе)?ответить
Хорек, целую ручки ;))
Беда в том, что в Ипсуме есть одно положение "AUTO" , а в короне их два было на скорость и на направление, так вот и вопрос в Ипсуме климат-контроль или просто печка и кондей???? ответить
Ну, у меня 3 кнопки вентилятора и куча направлений при полудохлом кондее,на "авто" обдув сам меняется в разные стороны, в хонде-одиссее ваще пара кнопок, а в некоторых модификациях одновременная работа печки и кондея невозможна. Печка же затыкается при заданной температуре ? Или кондей реагирует?ответить
 Такой он, этот Ipsum -- Rem86 -- 2005-10-27 20:42:15
Климата нет и в помине (96 г.), в положении Auto меняется сила обдува, в зависимости от выставленной температуры, пользуюсь только в длительных поездках независимо от времени года ( с вкл.кондиционером
оч.удобно), при прогреве обычно выставляю на минимум скорость , затем , по мере увеличения температуры, выставляю нужную скорость обдува. ответить
 Такой он, этот Ipsum -- Rem86 -- 2005-10-27 20:53:13
В том то и дело, что есть и печка, и кондиционеры 2 шт., и фильтр салонный, но в опциях так и написано:
автоматический кондиционер, т.е. он саморегулируется при выставленной температуре, но если станет холоднее, то температура печки автоматически не вырастет выше выставленного , заслонки также не выставляются автоматически, хотя заметил, что с вкл.кондиционером температура "в ноги" всегда выше, чем вверх.
ответить
 Такой он, этот Ipsum -- аааа 38 -- 2005-10-28 04:34:18
попробуй провести диагностику , в мануалах есть методика. у меня на калдине бывает такой глюк - работает печка на заданную температуру и вдруг врубает кондер и на минимальную температуру,максимальный обдув.
выключишь-включишь работает нормально проверил - датчик солнца ответить
 Зачем на Surfе два аккумулятора -- marat -- 2005-10-27 14:10:01
Салам братья!
Купил Сюрфа, пока вроде не обижает меня. Недавно поменял два аккумулятора, вот тогда и задал себе вопрос а зачем их тут два? и по какой схеме они соединены? кто знает может подскажете...ответить
 Зачем на Surfе два аккумулятора -- Vasilich86 -- 2005-10-28 07:10:49
обычно второй аккум ставят на дизеля, чтоб обеспечить достаточный стартерный ток (стартеры дизелей в1.5-2раза мощнее бензиновых)ответить
 Зачем на Surfе два аккумулятора -- Zubilo_66 -- 2005-10-28 06:30:49
Есть варианты:
1) 2 аккумулятора для системы предпускового обогревателя "вебасто".
2) Увеличение ёмкости батареи для вращения стартера.
3) При запуске батареи работают в мосту и выдают 24 вольт для 24 вольтового стартера, который по габаритам и одинаковой мощности, естественно меньших размеров.ответить
 Зачем на Surfе два аккумулятора -- Maxtech2 -- 2005-10-27 19:17:48
 Езда при заносе и нгололеде -- Александр -- 2005-10-27 13:05:42
Подскажите спецы 4WD. У меня РАВ-4 какая манера езды при заносе или на гололеде как на переднеприводной с дабавлением газа или как на заднеприводной с комбинированным торможением (выход из заноса), чтоб в кювете не оказаться. Вообще машина очень устойчиво себя ведет. Жду совета. ответить
однозначно ответить нет возможности, ибо зависит манера выхода из заноса от нескольких параметров. В том числе и от резины(шипы, не шипы). У меня поведение машины конкретно менялось при переходе с "липучки" на шиповку. Опять же от режимов АКПП, тоже зависит- с О/Д или без, на тип-тронике или просто "как обычно".
У меня на Ардео(4 WD) машина ведёт себя примерно так:
Поменял зимнюю резину. Стояла Близзак МЗ-02. Поставил Гудьир Ультра Грип-500(шиповка). Сказать, что поведение изменилось- ничего не сказать. Оно изменилось ОЧЕНЬ заметно. Сильно улучшилось торможение. Порог срабатывания АБС сдвинулся на более поздний, что улучшило торможеие на льду и промороженном асфальте. На укатанном снегу- вообще как на сухом асфальте летом. Троганье на голом льду проблем не вызывает- подключение заднего редуктора мягкое и незаметное. В глубоком снегу- гребёт зачётно.
И, главное отличие- в повороте пропал снос обоих осей наружу! Если на Близзаке при затянутом повороте, вдруг машину несло всеми четырьмя колёсамии работа газом никак не исправляла ситуацию, то сейчас помимо того что пропал снос(а уж тестировал я её дай бог всяком), ещё и поведение машины больше стало похоже на переднеприводную- добавление газа на выходе исправляет ситуацию.
Фото с тестов вот:
http://ibi2.photofile.ru/realaid/5246135OFO.jpg
Гонял по этой трассе "в хвост и в гриву". Ощущения примерно такие.
1. На тип-тронике повороты цепляет так что вообще непонятно как такое возможно- когда казалось бы уже должен быть снос- нет его. Всё ждёшь, что вот-вот сейчас... ан нет. Однако, достичь этого удаётся удержанием пониженной передачи. "Змейку" также проходит без замечаний. При "затяжном" повороте- добиться управляемого заноса "веером" не удалось, как не пытался. Не даёт "качнуть" ПЕРЕД поворотом зад, отсюда и нежелание идти веером. Если всё же сносит в этом режиме- то перед машины...
2. При обычной (разве что включен был "ECT POWER") змейку проходит заметно медленнее, потому как всё равно начинает переключать на повышенную передачу и цепляет поворот уже хуже. Однако, в затяжной поворот "веером" войти гораздо проще, т.к. удаётся таки качнуть зад машины. В том числе "после пика"- передние колёса наружу поворота- и занос становится управляемым. Газ добавлять ДО выхода из поворота. Если сносит в таком режиме- то зад и потом боком.
В целом впечатления очень приятные резина оставила. Почуствовать границу сноса можно вполне нормально, единственное- она несколько затянута. Но мягкая- резких срывов не было. Выправляется легко как торможением (на тип-тронике), так и добавлением газа (при "автомате")...
Рекомендую такую резину в качестве зимней. Ещё понравилась тем, что на удивление ШИПОВ НЕ СЛЫШНО! Легкий едва заметный гул, который не раздражает при любой езде (кстати, индекс скорости на этой резине ДО 190 км/ч)... Расход бензина, не изменился в сравнении с Близзаком- около 13 литров(с прогревами двигателя)...
ответить
 Бешенные обороты -- Dzink_KZ -- 2005-10-27 12:35:03
Привет всем! Поможите чайнику! Народ, случился после загородной поездки (признаюсь, гнал мафынку и заправился на загородной заправке) следующий трабл. Мафынка (Королла 88г.в., двигун 2Е) стала на холостых выдавать бешенные на мой взгляд обороты (тахометра нет, но по звуку чувствуется, да и разгоняться можно просто отпуская педальку сцепления на скорости + масло со всех щелей погнало+грееться двигун оч. сильно в пробках) и при этом рычит она как трактор. Нахожусь сейчас волею судеб в Астане, где с грамотным сервисом карбов напряг, местные сами об этом говорят. Обратился к одному СТОшнику, тот глянул сделал следующие выводы:
1. в машине стоит не карб а моновпрыск (чессно гря удивило эт сильно);
2. прогорели какие-то клапаны в моновпрыске;
3. сдох лямбда - зонд (и такое есть?);
4. обратись к другому спецу;
Что я и сделал, обратился ко второму спецу, тот покопался и сообщил, что нуждается в замене прокладка выпускного коллектора, типа прогорела и сосет воздух, оттого и регулировать карб не имеет смысла, ну и зарядил так нехило за замену, мол полдвигуна разбирать придется.
В связи с чем хотел у Вас поинтересоваться (мож кто сталкивался) кто из этих двух спецов более близок к истине? Или может стоит проехать еще нескольких? Насколько серьезна в смысле последствий данная неполадка, а то как-то продолжаю кататься в ожидании зряплаты?
Заранее благодарю за мнения.
ответить
 Бешенные обороты (+) -- kabann50 -- 2005-10-27 12:36:08
Ну, для начала, потрясти привод заслонки на предмет заедания, легкости вращения самой заслонки со всякими там тягами, рычажками, закусывания тросика ну и т.д. и т.п.
ИМХО: "прокладка выпускного коллектора, типа прогорела и сосет воздух," - вот это жесть!
Если это не опечатка, то бегом от этого спеца!ответить
 Бешенные обороты (+) -- Dzink_KZ -- 2005-10-27 13:48:52
Не, эт не опечатка-специально записывал, что нужно купить.ответить
 Бешенные обороты (+) -- ОХОТНИК -- 2005-10-28 00:51:48
мля....лишний раз убеждаюсь в тупости мамбетов........прокладка выпускного колектора...... :-),лямда-умерла,иза этого выросли обороты и масло гонит......писец просто!!!!!! скажи,а чудо-мастера руские были? или черножопые? и вообще,что это за мастер,который грешит на прокладку выпускного колектора? сервис был,или местный слесарь в гараже?ответить
 Бешенные обороты (+) -- ОХОТНИК -- 2005-10-28 01:01:01
а вообще,если у тя всётаки карб,то поробуй купить карбклинер (хороший от хайгир,тока их 2 вида,надо брать тот,что с розовой крышкой,он на сентетической основе-поядрёней) и почисть карб,в полне возможно что двиг подизношен,ты гнал и он выбрасывал масло из картера в кастрюлю (сверху карба,где воздушный фильтр),масло в свою очередь попало в воздушные жиклёры,они засрались,вот и обороты выросли,а масло у тя возможно гонит из всех щелей,из-за забитой системы вентиляции картера....удачи!!!ответить
 Бешенные обороты (+) -- Dzink_KZ -- 2005-10-28 14:01:54
Да оба русские. Слухай друг, подскажи чайнику, куда прыскать карбклинером и как? ответить
 Бешенные обороты (+) -- ОХОТНИК -- 2005-10-28 17:14:14
кстати,на хайгтровском карбклинере инструкция есть на бутылке,там подробно описывается целая технология.....ответить
 Бешенные обороты (+) -- ОХОТНИК -- 2005-10-28 17:12:06
ну если карб,то снимаеш крышку воздушного фильтра,затем фильтр,ну а там увидиш дросельные заслонки (1-у,или как чаще бывает 2-е) ну и на заведённом двигле подавая газу чтоб не заглохла,прям струёй поливаеш внутрь,прям на эти заслонки,если заслонки 2-е,то обычно воздушные жиклёры находяться прям между ними,они стоят в колодцах,это такие дырочки,углубления около 4мм в ширину,ну короче и там побрызгай,прям трубочкой туда засовываеш и основательно поливаеш,тока следи за оборотами,чтоб не заглохла,если заглохнет потом трудновато заводить,не сказать чтоб вообще не завелась,просто может раза с 4-го тока завестисть,если вдруг всётаки заглохнет,то дай ей постоять минут 5,потом лучше заведёться......кстати,я сам с ТТ (ТемирТау) :-) вот так то,земляк!!! удачи!!!ответить
 Бешенные обороты (+) -- Dzink_KZ -- 2005-10-28 17:42:22
Спасибо большое! Завтра с утречка попробую, потом поделюсь результатом.ответить
Я тоже посмеялся от выводов стошника :)))))
Проблемы у тебя могут быть две:
1. Действительно мог заклинить провод заслонки - это более вероятно, и заедать он может как справа, где тросик, так и слева, где пусковое устройство (это про левый руль)....подергай все, посмотри. На заглушенном двигле сними воздушный фильтр, и смотри на поршень - он полностью долже быть закрыт. При помощи привода заслонки (там где тросик) выдвени поршень (типо как газ до пола), должен выдвинуться но не полностью, отпусти резко - должен резко закрыться. Если все не так - значит что-то ему мешает - ищи.
2. Ваккумные схемы, прокладка ВПускного коллектора - проверь все, что бы все было надето. Но если бы была проблема там - обороты бы гуляли...
3. Что уж очень маловероятно - это либо заклинило пусковое устройство, или что-то попало или отпало внутри карба.
ответить
 Результаты -- Dzink_KZ -- 2005-10-29 10:57:02
Охотник и Николай, спасибо Вам большое. Сделал следующее:
1.Купил хайгировский карбклинер и снял фильтр;
2. Завел и на подгазовках стал обильно поливать (вылил где то 500 мл) все что находится под поршнем + активно залил его в какие то 4 металлические трубочки которые находятся вокруг поршня, чуть выше него, при этом с тех самых трубочек в момент заливок почему то стало выливаться чтот сильно напоминающее масло;
3. Облил карбклинером по кругу все что находится под тем на что ставиться фильтр (офф. на ум приходит мысль "научи дурака богу молиться - ..." :)))
4. Подергал тросики и рычажки
Результат:
1. Обороты на холостых упали, но незначительно (субъективно, тахометра то нет), но все равно гораздо выше чем было раньше.
2. Во время заливки под поршень откуда-то из под короба (который черного цвета и в который помещается возд. фильтр), с задней его части стали вылетать клубы черного дыма, именно при прогазовках.
3. При работе двигателя после данной обработки появился подвывающий глухой звук.
Я что-то сделал не так?
ответить
 Результаты -- dzink -- 2005-10-29 11:41:37
Сорри очепятка, заливал карбклинер не под поршень, а под ту самую заслонку которую он открывает (которая прямо под фильтром в центре находится)ответить
 Подробнее про масло -- Николай UA -- 2005-10-29 12:45:25
Ты говоришь, что начало выливаться что-то похожее на масло? Масло могло попасть двумя путями:
1. Через левый патрубок с крышки клапанов, который подходит к крышке фильтра воздушного - если да - то ты должен был видеть под фильтром масляные пятна, лужи.
2. Через второй правый патрубок с клапанной крышки, который идет к карбюратору и фактически в впускной коллектор.
Еще подробнее про это: "Во время заливки под поршень откуда-то из под короба (который черного цвета и в который помещается возд. фильтр), с задней его части стали вылетать клубы черного дыма, именно при прогазовках. "
Через первый вариант - вполне могло попасть масло, ты говорил что ездил на повышенных оборотах и масло поперло со всех дыр (у 2Е это похоже болезнь, что очень большое давление на повышенных оборотах, особенно в дальних поездках когда из двигателя выжимаешь все, что он может).
У тебя есть EGR?
С маслом бороться сложно - если это действительно оно - то только разбирать и все чистить. Единственный вариант - попробуй винсом для карбюратора почистить - может поможет. Винс нужно подать перед бензонасосом, т.е. снимаешь патрубок за фильтром от металлической трубки, и этот патрубок прямо в баночку с винсом вмакаешь (не забыть открыть крышку бензобака, чтобы бензин не тек с металлической трубки) - заводишься и вырабатываешь всю банку, прогазовывая.... потом подключаешь все назад - первое время машина будет вести себя странно, но после парочки хороших прогазовок все будет ок.
Если это не поможет - нужно чистить карб полностью - в принципе там ничего сложного нет, я это делал и могу подсказать что купить и как все почистить. Но тут еще - есть ли у тебя EGR? Ну и я так понимаю, катализатора у тебя нет, и дырок в выхлопной трубе тоже нет, т.е. те клубы черного дыма вылетали не из выхлопной трубы, т.е. дырки в ней?
ответить
 А может то не масло, а антифриз? -- Николай UA -- 2005-10-29 12:49:34
он мог попасть тоже, слева карбюратора есть пусковое устройство, туда подаеться ОЖ для того, чтобы по мере прогрева двигателя упали обороты и карб перешел на рабочий режим.
Там прокладка стоит, если она пробита то жидкость попадет в карб. Ремонтируется тоже только путем полного разбора карбюратора.ответить
 А может то не масло, а антифриз? -- dzink_kz -- 2005-10-29 13:50:24
1.EGR, мдя если б я знал что это такое. Карб похоже v-типа, тот который древний.
<br>2. да нет, это масло точно, антифриз у меня ядовитого желто-зеленого цвета.
<br>А с Винсом надо будет попробовать, может и выйдет, что. Обороты опять выросли, после того как остыл двигатель.
<br>ответить
 Клубы черного дыма -- Dzink -- 2005-10-29 13:57:32
"Ну и я так понимаю, катализатора у тебя нет, и дырок в выхлопной трубе тоже нет, т.е. те клубы черного дыма вылетали не из выхлопной трубы, т.е. дырки в ней?"
Клубы черного дыма вылетали под капотом, как раз в районе карба.ответить
 Клубы черного дыма -- Николай UA -- 2005-10-29 15:56:08
Так, смотри:
1. Прогрей двигатель полностью. Сними корпус фильра полностью.
2. Тебе нужно проверить регулировку прогревочных оборотов, это находиться слева,
http://www.m-style.kiev.ua/nik/carb/32.jpg - это регулировочный винт,
http://www.m-style.kiev.ua/nik/carb/29.jpg - а тут тебе нужно смотреть. Там зазор должен быть около 1мм при прогретом двигателе. Если его нету - подрегулируй винтом.
3. http://www.m-style.kiev.ua/nik/carb/33.jpg - это винт регулировки ХХ. Регулировать тоже, только на прогретом двигателе. Регулировать после проверки прогревочных оборотов. Когда подрегулируешь холостые - проверь заново настройку прогревочных.
Это временные меры, если туда не лазили - то само оно сбиться не могло. Промой все винсом и попытайся определить, откуда идет черный дым. Идти по здоровой логике он может только из ВЫпускного коллектора и дальше по вышлопной системе. А карбюратор стоит на ВПускном коллекторе. Может где прогорело труба выхлопная как раз под капотом в районе карбюратора, и звук и дым оттуда.....
ответить
Когда будешь снимать корпус фильтра, можешь отсоеденить все патрубки, толстый патрубок заглуши или его не снимай (но лучьше заглушить, так как подходит к штуковине, которая тоже управляет холостыми в зависимости от температуры и управляет заслонокой забора воздуха в самом корпусе фильтра)....
Все регулировки делай на работающем двигателе, и не роняй ничего в сам карб :)ответить
 УРА!!!! -- dzink -- 2005-10-31 13:01:57
Сделал! Купил еще два баллончика карбклинера и винс для карбов. Снял все как указывал Николай, обмотал генератор полиэтиленом и тряпками, и тупо стал обильно поливать карбклинером весь карб и все что вокруг него, с подергиванием рычажочков и прокручиванием винтов (однако сколько грязи там было). Потом все это собрал обратно, вытащил шланг подачи бензы и воткнул в винс и запустил (обороты уже не такие высокие). Отработал баночку, подсоединил все как было, погазовал на бензе и покрутил винт холостых оборотов и.... чудо!!! Усе заработало как часы, холостые обороты упали, мафынка тихонько урчит, я весь в грязи и саже, но давольный как танк! Спасибо огромное за помощь!
ответить
Caldina в 191 кузове, 95 г.суперовая, в при включении печки на максимальную температуру, воздух в салон идет не совсем горячий, сила поток воздуха нормальная. Помогите пожалуйста добрым советом.ответить
 Климат в Caldine -- аааа 38 -- 2005-10-28 04:22:05
а как прогревается двигатель ? у меня была такая потеха на калдине - замена термостатаответить
 Климат в Caldine -- Евгений,19 -- 2005-10-28 06:37:51
Прогревается нормально, в прошлом году заменил термостат и ощутил небольшое улучшение и по скорости прогрева и по температуре в салоне. ответить
 Климат в Caldine -- Костя 43 -- 2005-10-27 21:07:39
Могу назвать две причины.
1. Воздушная пробка в радиаторе отопителя.
2. Он же частично забит.
Диагностика: при прогретом двигле ощупываем патрубки печки.
Если температура обоих практически одинаковая (при max скорости вентилятора),то одно из двух.(моя версия, если что прошу сильно не бить).
ответить
 Климат в Caldine -- Sergei_38 -- 2005-10-28 03:30:58
Возможен также вариант, что не доконца открывается кран печки или не доконца срабатывает заслонка хол/гор. воздуха.ответить
 Климат в Caldine -- Евгений,19 -- 2005-10-28 04:14:01
Смотрел, кран открывается полностью, а по поводу заслонки нужно смотреть. Спасибо.ответить
 Воздушная заслонка -- Евгений,19 -- 2005-10-28 06:41:12
Подскажите пожалуйста, каким образом можно отрегулировать закрывание воздушной заслонки.ответить
 Воздушная заслонка -- аааа 38 -- 2005-10-28 10:38:35
ты сначала проведи диагностику климат-контроля,потом займись заслонкой, она,кстати, за бардачком,ответить
 Помогите!!! насос ГУРа завывает в Carina E -- Syp -- 2005-10-27 11:43:50
Не давно рейка потекла, ZF немецкая, сказали что ремкомплектов нет, пришлось новую покупать. После установки, при поворотах руля на месте насос ГУРа начал посвистывать, а когда баранку в крайнем положении держишь, так еще сильнее. Не знаю че делать, боюсь новую рейку запоганить. ответить
 Помогите!!! насос ГУРа завывает в Carina E -- Syp -- 2005-10-27 11:52:52
 Помогите!!! насос ГУРа завывает в Carina E(+) -- kabann50 -- 2005-10-27 11:50:01
ИМХО если при поворачивании руля туда-сюда посвистывает, то это виноват ремень ГУРа (нада подтянуть). Если воет постоянно - сам насос гура.
И ещё: в крайних положениях руль не держать! - Насос дюже напрягается...ответить
 Абсолютно верно ! -- Виктор 26 -- 2005-10-27 12:42:52
Согласен с kabban 50, даже при установке нового ремня в крайних положениях руля возможен свист. Устраняется подбором натяжения ремня (эксперементально, естессно).ответить
так это...в гур вместо "toyota genuine power steering fluid" можно налить дехрон 3
чтобы был жиже, ремень не жужжал при прогреве машины, не зависело это дело от температуры...
и если да то с промывкой или без, если мыть то чем... и до кучи как?
ну и есть ли там что менять... прокладки, фильтр... как в коробке...
может что достать и помыть в керосине...
может у гого есть инструкция или статья или ссылка...ответить
я в своей королле менял по мануалу так - отсоединил обратку с бачка ГУР, завел машину, покрутил руль - жижа из обратки вытекла в заранее подготовленную тару - бутылку. я. кстати, не заткнул выход из бачка и часть жижи вылилась на тряпку, по-любому потом пришлось вытирать все справой стороны от пролившейся жижи. потом залил новую жижу (без промывки), энергично покрутил руль до упора,. до тех пор пока жижа не перестанет булькать в крайних положениях руля и доливая до нужной отметки(ВСЕ делается с вывешенными колесами - передними). На все ушло минут 15-20. закрыл бачок, протер, поехал. у нас в Алмате за енту процедуру ломят от 2 тыс. тг. За что??? прокладок, фильтров никаких не заметил...ответить
 Амортизатор, отбойник, пыльник -- сиб -- 2005-10-27 10:16:30
Заменил амо на КОРСЕ, поставил Каябу 341191, через 2 месяца случайно увидел что отбойник и пыльник свободно болтаются в нижней части. Если их вернуть обратно они будут держаться или надо покупать новые?
ответить
 Амортизатор, отбойник, пыльник -- vadim -- 2005-10-28 07:46:59
я исправил так-просто промазал верхнюю часть пыльника 88клеем и приклеил .
месяц прошол ни один не отвалился (благо вес там грамм300) а при замене оторвать моно на раз (этож мягкая такая резина получаетсяответить
 Замена сайлент блоков в задней подвеске на Левине -- Verstak -- 2005-10-27 10:15:52
Доброго времени суток. У меня Левин АЕ111 кузов.
В задней подвеске умерло:
1. Сайлент блоки поперечных рычагов (4шт.) -ВЕРХНИЕ
2. Сайлетблоки продольных рычагов, все 4шт.
Проблема в том что оригинальные сайлетблоки продаются только в сборе с рычагами и стоят немерено денег. Но возможно и купить неоригинал, запресовать в старые рачаги и ездить.
ВОРОС? Кто-нибудь запресовывыл ли в старые рачаги новые сайлентблоки и надолго ли их хватало?
Меня терзают большие сомнения что новые сайлентблоки смогут качественно запресовать, ведь затягивать сайлентблоки необходимо только на машине которая стоит а колесах иначе, а это практически не возможно.ответить
 Замена сайлент блоков в задней подвеске на Левине -- вадим, 90 -- 2005-10-27 13:49:04
с сайлент блоками для тойоты нет никакой системы.Так берем к примеру передний рычаг на праворукую корону St 190.Там по каталогу задний сайлент не идет отдельно.снимаем рычаг, смотрим на сайлент -а на нем номер.о-па.вбиваем в каталог и оказывается что на модели для какого-то неяпонского рынка он меняется.соответственно заказываем и меняем без проблем.Весь мир так делает...
А вот затягивать сайлент блоки (окончательная затяжка для блоков работающих на кручение)действительно необходимо в среднем положении хода соответствующего элемента.для чего-читай доступно написано у "кабанн"ответить
 Замена сайлент блоков в задней подвеске на Левине(+) -- kabann50 -- 2005-10-27 13:20:29
Цитата: "Меня терзают большие сомнения что новые сайлентблоки смогут качественно запресовать, ведь затягивать сайлентблоки необходимо только на машине которая стоит а колесах иначе, а это практически не возможно"
Какая связь между процедурой перепрессовки (делается с помощью, например, тисков) и затягиванием (т.е. установкой готового рычага на автомобиль) сайлентблоков? И что значит "это практически невозможно"?
Насчет окончательной затяжки гаек пофилософствую. Сайлент, вроде как, имеет ограниченную свободу поворота внутренней втулки относительно внешней. Свобода ограничивается допустимой деформацией резины сайлента. Затягивание на незагруженной стоящей машине означает, что резина сайлента находится как бы в среднем недеформированном состоянии. В этом случае движение рычага вверх-вниз (хоть до упоров) не выводит деформацию резины сайлента за пределы допуска. После затягивания гаек на висящей машине (когда рычаги максимально внизу), если машину просто опустить на пол, рычаги займут среднне положение и резина сайлента сдеформируется на максимальную рабочую величину. Далее при наезде на солидную кочку (крайний случай - пробой подвески) рычаг поднимается максимально вверх и деформация резины сайлента уже превышает рабочий диапазон, что не есть гуд! Понятно, что качественные сайленты изготавливаются с солидным запасом прочности, но зачем же напрягать его дополнительно - ему и так несладко на наших "ровных" дорогах и направлениях.ответить
 Замена сайлент блоков в задней подвеске на Левине -- Vasilich86 -- 2005-10-27 13:07:31
вся европа перепрессовывает сайлентблоки. и никто не жужжит. что до затягивания сайлентблоков на стоящей машине... в стародавние времена, когда еще не было подъемников... люди рыли в гаражах ямы, чтоб спокойно крутить болты под машиной, варили из уголка и арматуры престранные конструкции называвшиеся эстакада.... и вообще, трава тогда была зеленее, солнце ярче, люди лучше и жигуль был машиной, а не ведром с гайками :)ответить
 Может ли свистеть мокрый ремень? -- Denis13 -- 2005-10-27 10:15:00
Всем привет. В общем тема такая. Вчера наш город заснежило сильно - мокрый снег сильно валил - поехал вечером домой - сильный свист от ремня (5E-FE) надо думать генератора ибо при наборе оборотов свист прекращался. Но при разгоне - это что-то с чем-то. На весь квартал было слышно наверное. От светофора к светофору свист при разгоне был все меньше а сегодня вообще пропал. Вот я и подумал - мог ли проскальзывать если был сильно мокрый и как следствие - свистеть?ответить
 Может ли свистеть мокрый ремень? -- Макс70 -- 2005-10-27 10:34:40
Конечно может! Но подтягивать все равно надо.ответить
 Может ли свистеть мокрый ремень? -- Макс70 -- 2005-10-27 10:34:37
Конечно может! Но подтягивать все равно надо.ответить
Автомобиль ТЛК-Прадо с АКПП. Пора менять ремень. Чем грозит кратковременное использавание стартера при отворачивании гайки шкива коленвала? Или искать (делать) фиксатор шкива. Всегда ли надо менять ролик натяжителя? На что обратить особое внимание при установке ремня?
ответить
 Замена ремня ГРМ на VZ-FE -- Дмитрий 42 -- 2005-10-27 10:10:40
Стартер можно использовать на ура. Всмысле я еще не разу не слушал чтоб стартер попортился. были случаи когда им не могли открутить, но умерших стартеров я не встречал.
Ролик натяжителя лучше менять из соображений "потом дешевле будет", чтоб он не развалился при пробеге 20 т км у нового ремня и не пришлось переделывать все работы снова.
При установке ремня особое внимание надо уделить совпадению контрольных меток :-)))
Поставил ремень, прокрутил отруки коленвал - проверил совпадают ли метки.
Больше особых напрягов на мой взгляд быть не должно.ответить
 Тойота-Виста -- Олег -- 2005-10-27 09:49:50
Помогите найти инструкцию по эксплуатации Тойота-Виста 1992г.в. Жду сообщений на E-mail: ku-ku2006@narod.ruответить
 toyota sienna -- Дима 78 -- 2005-10-27 09:44:32
Товарищи, кто может сказать о надежности, ремонтопригодности и т.д. данного агрегата 1MZFE 3000CC 24VALVE DOHC EFI 2001г. выпуска, установлен на toyota sienna.
Спасибо.ответить
 toyota sienna -- вадим,90 -- 2005-10-27 16:45:44
А скажите, пожалуйста, сколько ориентировочно стоит сиенна в россии ?(если не трудно)Заранее спасибо.ответить
 термостат на 2C-T -- Сергей -- 2005-10-27 08:20:53
В каком месте стоит термостат на 2C-T (Микроавтобус)?ответить
Если загляните в базу, то увидите, что нижний шланг радиатора идет к патрубку, который уже крепится к движку. Под этим патрубком термостат и сидит.
ответить
 Размеры сальника двиг.5А-F -- Maxim -- 2005-10-27 07:54:58
Братья подскажите размеры сальника на коленвал (со стороны ремня грм) двиг.5A-F авто: Королла 1987г.
Заранее примного благодаренответить
 Размеры сальника двиг.5А-F -- вадим, 90 -- 2005-10-27 12:01:19
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=90311-32001&fcode=01f&sr=15 Там написано 32.5х46х6ответить
 Размеры сальника двиг.5А-F -- Maxim -- 2005-10-27 13:37:34
 Размеры сальника двиг.5А-F -- вадим, 90 -- 2005-10-27 14:09:21
 расход топлива -- ivan-16 -- 2005-10-27 07:09:39
Ребята подскажите кто знает, средний расход топлива "крузера 100" с двигателем 1НZ при спокойной езде по трассе? Спасибо!ответить
Привет всем!
T.Caldina, ST195, 3S-FE
На скорости от 60 начинает гудеть раздатка. С момента замены масла в раздатке проехал 3 тыс. Уровень в норме, но масло стало черным. "Дядя Вася" посоветовал не парится с ремонтом, а заменить ее целиком. Беда только в том что продают ее только в сборе с коробкой.. Вот сижу и думаю ремонтировать или все же заменить? И как надолго на него можно забить и какие могут быть последствия?
Подскажите а...
ЗЫ. Масло Castrol SAF-XO ответить
 Не заводится Camry V20 -- Lexa -- 2005-10-27 01:42:25
Драсьте, у меня Camry V 20, 3.0
Произошла такая беда: приехали, заглушили, через 15 мин зажусь вставляю ключ, поворачиваю, а он не может переключится на отметку ACC. т.е. стоит между Lock и ACC. И писец. Руль крутится, с сигналки нормально заводится на прогрев. Подскажите что это может бытьответить
 Не заводится Camry V20 -- Дмитрий 42 -- 2005-10-27 09:58:59
 заклинило замок зажигания -- Vasilich86 -- 2005-10-27 07:33:44
или контактную группу. разбирать и смотреть - по любому.ответить
 коды ошибок -- Колян -- 2005-10-27 01:22:28
как можно или чем считать коды ошибок..при включении зажигания горит "проверь двигатель", после запуска двигателя гаснет. или какие посмотреть датчики...?ответить
при включении зажигания лампа загорается для контроля исправности самой лампы, если когда заведешся гаснет, то все окответить
 коды ошибок -- аааа 38 -- 2005-10-27 06:05:25
тебе не сюда надо а на сайт развлеченияответить
 коды ошибок -- Rossner -- 2005-10-27 03:05:56
 коды ошибок -- Rossner -- 2005-10-27 04:13:39
 коды ошибок -- Колян -- 2005-11-01 23:07:36
я понимаю смешно..))))
"японцем" я стал не давно)
вот пока все интересует.
спасибо всем!))))ответить
 коды ошибок -- Колян -- 2005-11-01 23:08:32
да, забыл написать, после запуска двигателя, гаснет)ответить
 Нагар на обратной стороне впускного клапана (+) -- Prodigy 86 -- 2005-10-26 23:13:25
Сегодня сделал диагностику у грамотного моториста двигателю 1JZ-GE
Диагноз - мертвая лямбда. Менял летом, брал неоригинал, а какую то корейскую поделку под названием QS-4000. Кто нибудь пробовал такое? Поделитись впечатлением. Мой похоже получил родовую травму и на свет уже появился мёртвым.
Второе- при помощи интересной приблуды удалось посмотреть обратную сторону тарелки впускных клапанов.
Много отложений в виде каменных наростов. Вопрос - как нибудь это лечиться без снятия головки цилиндров? Эффективна ли промывка какой нибудь едкой жужей?ответить
 Нагар на обратной стороне впускного клапана (+) -- Zubilo_66 -- 2005-10-27 06:33:58
Сам ответил на свой вопрос, почему сдохла лямбда, маслице кушает, через колпачки, вот и лямбду так быстро угробило ...ответить
 Нагар на обратной стороне впускного клапана (+) -- Prodigy 86 -- 2005-10-27 12:15:02
Масло машина не ест совсем, от замены до замены 10 тык и уровень на 2 мм уходит. Нагар от нашего некачественного бензина.ответить
 Нагар на обратной стороне впускного клапана (+) -- MIX, 25 -- 2005-10-27 03:31:04
Если наросты - камень, ничем не смоешь, кроме как дернуть голову.
Более того если сия хрень отпадет в цилиндре, не могу себе представить что натворит с движком...
Я пробовал счистить с клапана нагар (у кореша движок половинили).
Хрен напильником сдирается - на один клапан час времени ушло.ответить
Сам не знал до недавнего времени, но на форуме кто-то делился методикой.
Полторашка воды через капельницу и воткнутую в воздухозаборник иголку поступает в камеру сгорания во время езды. Главное тут движку не залить. Достаточно того что капает во впуск из иголки.
Эта методика очищает от нагара цилиндры.ответить
На СТО рекомендуют промыть Винсом или Лавром форсунки, как последствие этой промывки говорят моются и клапана. Насколько эффективно посмотрим, буду мыть а потом снова смотреть клапана. Кстати мастер заверил что практически 90 машин с пробегом за 100 имеют такой нагар, просто не на всех СТО есть накая штуковина, через которую можно это посмотреть :)ответить
 Кстати(+) -- kabann50 -- 2005-10-27 12:47:37
а что это за штучка такая? Уж не из области хирургии или гинекологии ли?
Нет, ну, правда, интересно!ответить
Выглядит так - тонкая (~4 mm) трубка длиной сантиметров 35. на одном конце горит лампочка подсветка, на другом утолщение и одет резиновый манжет, что бы глаз прикладвавать. сбоку к утолщению идут провода и всё :)))ответить
 Метода (+) -- vik10 -- 2005-10-27 11:16:16
у меня на работе один кекс 55 лет емуна своем москвиче вообще так постоянно ездил бензин экономил так он говорил приедет откроет капот перекроет капельницу глушит иуходит как то зимой забыл перекрыть вода заполнила двигатель лопнул коллектор ох он и попрыгал в -20 сейчас на воде не ездит но всем советуетответить
 Метода (+) -- MIX, 25 -- 2005-10-27 11:05:42
Большое сорри............
Уточняю, что игла была вставлена в трубку вентиляции картера (где клапан вентиляции)и подмята (сплющена - методом тыка) таким образом, чтобы не влияло на слух на работу двигателя.
Приэтом залить двигатель невозможно, т.к. вода будет поступать только при наличии вакуума в картере, а бутылка располагается ниже трубки вентиляции.
Повторюсь - поршня и все, шо вокруг, очистилось, а клапана - не знаю.
Приблуды, с помощью которой можно посмотреть клапана, у меня нетути...
Всем удачи.ответить
 Метода (+) -- MIX, 25 -- 2005-10-27 11:19:28
Кстати, на 100 королле лет 6 назад (3Е, карб) я пробовал добавлять воды для экономии топлива, чисто ради спортивного интереса.
Так вот говно полное - движок работает мягче, но не едет.
Расход не уменьшается.
И объём поступающей воды крайне высок, опять же зимой нельзя вливать.
Короче - одтн геморрой и ничего более...ответить
Сейчас на АЗС (слава богу что не на всех) и так столько воды добавляют, что данные методы просто не нужны ;)) и так должна чиститься.ответить
 погасли стрелочки.... -- aristo58 -- 2005-10-26 22:33:40
На моей АРИСТО панели приборов стрелки сдохли 2 шт... Вскрыл стрелки и заменил на светодиоды. Маленькие стрелки-светятся, а большие (скорость и тахометр) все время-3раза-гаснут-перегорают. Замерил напряжение-12 вольт. Все светодиоды-3 вольта. Если ставить лампочки, то стрелка будет светиться неравномерно и некрасиво. Если ставить светодиоды направленного света, то как сделать, чтобы светодиоды не гасли навсегда? Резисторы? Какие-я не копенгаген! И как воообще их ставить? Заранее спасибо!!!!ответить
 погасли стрелочки.... -- GUSAR -- 2005-10-27 16:43:02
Ставь 500 Ом и голову не ломай, кстати есть и 12 вольтовые светодиоды оч. яркие по свечению. Но резюк туда ом на 10-20 надо поставить а то 12 В тока на заглушеном двигателе.ответить
 погасли стрелочки.... -- Vasilich86 -- 2005-10-27 08:05:18
подбирать резистор так
береш переменник, килоом на 40, включаеш его последовательно с светодиодом, цепляешся вольтметром к ногам светодиода, подаеш 12 вольт на всю схему и крутиш резистор, пока вольтметр не покажет тебе 3 вольта, после чего отключаеш 12 вольт и мериш сопротивление резистора. вот такой тебе резистор и надо, включать, разумеется, последовательно со светодиодом.ответить
 погасли стрелочки.... -- Rustem -- 2005-10-27 08:27:58
От 3 до 5 кОм последовательно со светодиодом - в самый раз.ответить
 вы че, какие килоОмы??? -- red devil -- 2005-10-27 11:12:30
Считаецца просто, по закону Ома. подаецца напряжение 12 в, надо 3. следовательно, 9 в надо погасить. ток у диода предельный 30мА, номинальный 20 мА. следовательно, 9в/0,02А= 450 ОМ!!! подключать ессно, последовательноответить
 ай шайтан! уже успел сбегать и померить ток у его светодиодов? -- Vasilich86 -- 2005-10-27 13:24:23
 а у всех диодов практически одинаковый)) -- red devil -- 2005-10-27 14:39:05
Можно проверить по каталогу, например Чип и Дип. ну будет не 20 а 30 мА, какая разница?? при подборе гасящего сопротивления +_ 50 Ом. в общем, пусть ставит 450-500 Ом, и будет ему щастье)) ответить
 Хочу узнать о PLATZе -- Ринат -- 2005-10-26 22:10:21
Хочется узнать про TOYOTA PLATZ. Только объективно. ответить
 Хочу узнать о PLATZе -- Юрий П 72 -- 2005-10-27 11:31:18
Посмотри здесь:
http://toyota.auto.vl.ru/platz/
T-Camry SV-41 3sfeответить
 Corolla 2000-1.6i-110Л-4a-fe-4wd -- Равиль -- 2005-10-26 19:31:32
какой расход топлива на эти машины
почем цена их на рынках РФ
и можно ли поставить вместо Р13 поставить Р14 ответить
 Литература по Lexus RX 300 -- Андрей68 -- 2005-10-26 15:35:05
--------------------------------------------------------------------------------
Вот тут нарыл в интернете две книжки-"Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей Lexus RX300.издательство
©"Арус", "РОКО"2005 год. 730 руб. и еще-
Брошюра "LEXUS RX300 серия "Автолюбитель""издательство "Легион-Автодата"450 руб.
Никто не сталкивался?Стоит ли брать?ответить
 код ошибки -- cthutq -- 2005-10-26 14:23:43
после установки в машину тойота королла 2001г появился косяк:загорается лампочка проверте двигатль(chek inge)cделали диагностику и выявили неисправность датчика оборотов в коробке номер ошибки p1725.никто не знает что делать и как прочитать код.подскажите что делать.ответить
Так код прочитали, чего же еще? Все верно, P1725 - "датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбинного колеса) - NT+/NT-". Туда и копать...ответить
 Не подскажете ли знающие люди? -- Roman74 -- 2005-10-26 14:23:08
Чайзер 1998-2000год движок 1JZ-fe 2.5л с VVTi из чего коллектор пластик или аллюминий? Очень нужно...ответить
Думается, что и сам Дмитрий,42 вам бы на это мог ответить, что коллектор люминиевый.ответить
На 1JZ-GE вообще по моему пластиковых коллекторов впускных небыло.ответить
Однозначно металл!!!! ТОка ХЗ чугуняка или аллюминий.ответить
 Чет не пойму я япов -- Александр99 -- 2005-10-26 14:06:38
Вот статья про лексусы новые. И удивляет вот что: новый двигатель V-6 2.5 имеет мощь 206 л.с. Это что они специально сделали, чтобы "слить" BMW и Audi. Ведь сталивили же на прошлый IS200 3S-GE и выдавал он с 2000 года 210 лошадей. Так что похоже что просто по внегласным соглашениям просто прогнулись под европу.
Или это особенность v-образных или требования экологии. Ну воткнули бы туда 1JZ-GE (Тоже сделали бы ему Dual VVT-i) и выдал бы он им положенные 220 кобыл.
Куда мир катится?ответить
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2005/10/25/1169880
ответить
1. Special for Александр - да, наверное это леворульно-европейский заговор :).
2. А не хрен бы с ними :), с японцами, которые стоят почти как московская квартира и которые большинство из здешних обитателей никогда не купит :(?
3. Прошлому IS 3S-GE был без надобности. Все желающие могли взять IS300 с 2JZ-GE (single VVT-i). Особые маньяки - даже заказать IS430. Да и ниже в статье есть как раз что-то по поводу IS350... Так что не отчаивайтесь :).
4. Кстати, как-то упускается из виду, что VVT-i сам по себе мощность никак не поднимает. Мощность поднимает немереная степень сжатия, высокий редлайн и прочие классические решения. Но... Такой заряженный под максимальную мощность движок будет не очень хорошо тянуть на низах, так что приходится размазывать характеристики или зажимая отдачу, или ставя изменяемые фазы.
5. Умеет ли тойота делать одновременно мощные, надежные и долговечные V6? До сих пор ответ был не очевиден.ответить
 Волшебная статья........ -- Андрей 66 -- 2005-10-27 10:14:28
Прикольно, а что новый Lexus будет стоить от 20 тыщ $.? Да еще и выйдет только через год? (судя по статье)
К вопросу ..."не тянет на низах"... Дык оно так и есть. Двиг зажат, чтоб оный разогнать, надо потрудиться. Компенсация: после 5000 оборотов - дурь полную выдает.ответить
 масло в коробке и гуре не одинаковое? -- Евгени_ProKazA -- 2005-10-26 14:05:49
посмотрел в коробку и поменял масло. менял розовое на розовое... это норма
пока выбирал из кастрола и кастрола - почитал аннотации оказалось что и в гуре надо менять через каждые 40 тык и лить тоже что и в коробку.
внимание вопрос.
что залито у меня в гур - оно желтого цвета и пахнет рыбой... должно быть розовое...
и вообще важно ли какое масло D-2 или D-3 лить в гур. хочу налить третий дехрон, ибо он лучше в холод. а у меня постоянно свистит ремень гидроусилителя.ответить
 масло в коробке и гуре не одинаковое? -- Rustem -- 2005-10-27 08:49:39
У меня в ГУРе тоже было залито нечто желтое, похожее на моторное масло. Брал машину в марте - с ГУРом было все о`кей. Летом появился косяк - стал "заедать" руль, особенно в жаркую погоду. В одном "добром " сервисе "для начала" порекомендовали поменять ремень привода насоса. Эффект - нулевой. Взялся за книжку, выяснил что в ГУРе должон быть Декстрон 2, который по оп |