http://tema-travel.ru
Москва. Алишер Навои.
Стамбул. Кошечки :)
Через весь исторический центр Стамбула проходит маршрут Т1 скоростного трамвая.
Двадцатикилометровую линию Кабаташ — Багджилар Меркез обслуживают вагоны Alstom французского производства.
Гранд базар (Капалы чарши) — один из самых крупных крытых рынков в мире.
Ежедневно Капалы чарши посещает свыше полумиллиона посетителей и туристов.
Внутри рынка имеется 61 улица, 4 400 лавок, 2 195 ателье, 18 фонтанов, 12 мечетей, 12 складов, 1 школа, 1 баня, несколько кафе и пунктов обмена валюты.
Территория за базаром также превращена в огромный вещевой рынок.
Барахолка.
Стамбул у меня ассоциируется с запахом жареных каштанов. Они продаются повсюду вот на таких лотках по стандартной цене в 5 турецких лир (78 рублей) за 100 грамм.
В прошлом году с удивлением обнаружил в самарском «Магните» каштаны на развес по вполне гуманной цене в 100 руб/кг.
Религиозный комплекс на площади Баязида.
Если посмотреть на карту Стамбула, то можно увидеть, что город покрыт плотной сетью мечетей, отстоящих друг от друга на расстоянии 200—300 метров. Наблюдая за стройками, которые ведутся в Самаре, могу сделать заключение, что РПЦ стремится к аналогичному результату.
Витрина одного из ресторанов.
Люблю фотографировать как люди фотографируют :)
Голубая мечеть.
Площадь Ипподром.
Айя-София. Сравните :)
Спускаемся к Мраморному морю.
Кошки за обедом,
но на еду есть еще претенденты.
Кому достанется? Смотрим!
Надпись на бумажке: «These cats are hungry!!! Whenever you take picture please give 1 TL or 2 TL for cat food. Thank you!!!».
Сегодня, кстати, 31 декабря.
Одна из трех найденных в городе ёлок. С наступающим :)
Забор.
Да-да, забор!
Контейнер для сбора использованных батареек.
Грозный лик Ататюрка.
Вокзал Сиркеджи. Сюда прибывает «Восточный Экспресс» — пассажирский поезд класса «люкс», с 1883 года курсирующий между Парижем и Стамбулом.
Своим появлением «Восточный экспресс» обязан бельгийскому инженеру и финансисту Джорджу Ногельмакеру. В 1889 году поезда преодолевали путь от Парижа до Стамбула (более 3 000 километров) за 67 часов. Позднее время в пути сократилось еще на 5 часов.
Это был не просто ночной поезд с рестораном, а настоящий пятизвездочный отель на колесах.
Сейчас в Стамбул этот поезд ходит редко, да и идет он неспешно: классический маршрут Париж — Будапешт — Бухарест — Стамбул преодолевается за 6 дней и 5 ночей. Стоимость билета составляет $ 9 000.
Исторический паровоз «Восточного экспресса».
Новогодние сладости.
Галатский мост — один из символов Стамбула. Мост, переброшенный через бухту Золотой Рог, представляет собой двухэтажную конструкцию, первый этаж которой ресторанно-прогулочный, а второй — рыбацко-автомобильно-трамвайный.
Вид с моста на мечеть Сулеймание
и Босфорский мост.
Тюнель — старинный подземный фуникулер, поднимающий пассажиров от Галатского моста к Галатской башне.
Открытие Тюнеля состоялось 17 января 1875 года. В первый год работы подземки городское население боялось ей пользоваться. Для решения этой проблемы был введен дополнительный вагон, который перевозил животных.
Тем самым было продемонстрировано, что данный вид транспорта безопасен.
Галатская башня. Пока проходим мимо, но вернемся сюда еще днем.
Истикляль (проспект Независимости) — турецкий Арбат.
Это самая оживленная пешеходная и торговая улица Стамбула. По ней ежедневно проходят около 3 миллионов человек.
Минуя площадь Таксим,
направляемся в Нишанташи — самый гламурный и самый европейский район Стамбула. Здесь весело, но народу столько, что просто адЪ.
Встретив самарский Новый год, возвращаемся к Галатскому мосту.
Сейчас в азиатскую часть города ведут два моста и открытый несколько месяцев назад подводный железнодорожный тоннель Мармарай, но паромы все еще актуальны.
Интервал движения — 20 минут, проезд можно оплатить единой транспортной картой.
Ожидание посадки.
Пассажирский салон.
Поражает лихость поворотов и скорость швартовки. Это вам не размеренно-осторожные движения на Волге.
Кадыкёй — самый древний район Стамбула. Первые следы поселения на этом месте относятся к 680 г. до н.э. Здесь когда-то стоял древний греческий город Халкидон.
В Кадыкёе проходит одна из двух стамбульских линий исторического трамвая.
Вагон 20-го кольцевого маршрута курсирует вокруг района Мода.
А сам район по настроению и архитектуре не отличим от Европы.
Как будто и не Турция.
Плывем обратно. А вот еще один из символов города. Девичья башня, расположенная на небольшом островке Босфорского пролива
За свою долгую историю башня побывала в качестве маяка, тюрьмы и карантинного изолятора. В 1943—1945 годах она была восстановлена по образцу, соответствующему ее облику в XIX веке. В настоящее время в ней располагается ресторан.
Дворец Долмабахче, ставший символом величия и упадка Османской империи.
Он был построен 1842—1853 годах, когда тогдашнему султану надоел устаревший средневековый дворец Топкапы.
Долмабахче в этот день был закрыт для посещения,
поэтому пришлось довольствоваться видом через решетку.
Часовая башня
и дворцовая мечеть.
Поднимаемся к площади Таксим, ставшей широко известной после того, как в 2013 году она стала местом столкновения турецкой полиции с демонстрантами.
Собственно, и несколько дней назад, относительно момента съемки, после полицейской операции «Большая взятка» и увольнения расследовавших преступления полицейских и прокуроров, на площади были волнения. Поэтому на снимке она окружена внушительными силами полиции.
А вообще, обычно Таксим является местом массовых гуляний как местного населения, так и туристов. В центре площади установлен 12-метровый монумент «Республика» (1928 год).
Памятник включает скульптуры маршалов Мустафы Кемаля Ататюрка, Мустафы Исмета Иненю и Февзи Чакмака.
Кроме того, по указанию Ататюрка, также помещены скульптуры Климента Ворошилова и Михаила Фрунзе, в благодарность за военную помощь со стороны Советской России в войне 1920 года.
Здесь же делает разворот исторический трамвай, который стамбульцы называют трамвай «ностальжик».
Линия протяженностью 1,6 км проходит по бульвару Истикляль, между площадью Таксим и станцией подземного фуникулера Тюнель.
Ежедневно эта линия перевозит шесть тысяч пассажиров. Ширина колеи — 1000 мм.
Турецкий викинг :)
Как и обещал, возвращаемся к Галатской башне.
Известно, что еще в 5 столетии н.э. в этих окрестностях высилась башня. Сооружение, дошедшее до нашего времени, построено в 1348—1349 годах генуэзцами в процессе возведения стены вокруг колонии Галата, в самой верхней ее точке над уровнем моря. В период правления султана Мурада III (1574—1595) башня использовалась как обсерватория.
Главное развлечения туристов, стоящих в очереди на подъем.
Звонок на башню.
Внутри совершенно неожиданно обнаружился лифт. А я уже был морально готов к карабканью по винтовой лестнице :)
Вид на залив Золотой Рог.
Босфор.
Ананасовые дольки и свежевыжатые соки.
Fiat?
Нет. Оказывается, и в Турции была своя «копейка». Она выпускалась концерном TOFAS под названием Murat 124.
Рыбаки на Галатском мосту.
Театр абсурда под названием «Гадание на кроликах».
1. Подержаться за кролика.
2. Вытянуть бумажку с предсказанием.
На закуску, погружение в цистерну Еребатан
с непременным проворачиваем большого пальца в дырке, в зеленой колонне.
Ночной Султанахмет.
Самара. Изморозь.
Первые паромы через Босфор были запущены в 1837 году. До открытия Босфорского моста в 1973 году они были единственным видом транспорта, связывающим европейскую и азиатскую части Стамбула.
