Чучуваев

Мне надо было по работе съездить в Астрахань, решил поехать вместе с женой на её машине (Форд Фиеста, 3 двери, 1,4, коробка-робот, 2006 г.в.). Предлагаю вашему вниманию Небольшой отчёт о путешествии Москва – Волгоград – Астрахань – Элиста – Москва.

Сложили задние сиденья, в машину нагрузили 2 больших чемодана, 2 сумки-клетки, 2 спортивные сумки, думали поедем надолго, а получилось не очень. Пробег машины на начало путешествия был 5500 км, на сервис до этого обращались только 1 раз, загоралась лампочка неисправности коробки передач (дело оказалось в горящем стоп сигнале, из-за него шла ошибка в РКП).

Итак, о дороге и о машине:
Дорога Москва – Волгоград в основном хорошая, выезд из Москвы по трассе М4 (новая каширка), затем под Каширой незаметный правый поворот на трассу М6 на Волгоград, будьте внимательны. Места интересные, в районе Мичуринска по пути слева и справа огромные яблоневые сады и каждая деревня называется как сорт яблок, продают много красивых яблок. Дорога позволяет ехать в районе 130-140, асфальт не очень ровный и быстрее опасно, расход топлива при такой скорости около 7,7 литров. Обгонять здорово, сбрасываешь газ, толкаешь рычажок вперёд или 2 раза вперед (даже из режима авто) и на обгон, если сбрасывать газ на мгновенье, то коробка не тупит и не раздражает. Машин было мало, можно поддерживать высокую среднюю скорость, поэтому почти 1000 км проехали за 9,5 часов. Из Москвы выехали утром в 6.30 а к 16.00 были уже в гостинице «Волгоград» (в центре, на аллее героев, номера от 900 до 6000 руб., мы остановились за 1600).

Волгоград оказался очень красивым городом, ухоженным, ярко освещённым и насквозь пропитанным печалью. Вечером мы поднялись на Мамаев курган к статуе матери Родины, очень впечатляет, заставляет задуматься. И становится очень жаль всех ребят, таких же молодых как мы сами.… В городе очень много братских могил и разных памятников, связанных с войной, весь город пропитан духом трагедии. Обязательно посмотрите дом Павлова и мемориал, расположенный рядом. В городе красивый речной вокзал, много приличных кафе и ресторанов, магазинов и вообще нам понравилось.

На следующий день мы посмотрели несколько интересностей, проехали Волжскую ГЭС (впечатляет) и поехали в Астрахань (по левому берегу Волги). Дорога первые 70 км очень волнистая, если ехать за 120 то моментами цепляешь защитой асфальт, надо быть очень внимательным. Но потом качество дороги стабилизируется и можно ехать быстро, путь Волгоград – Астрахань занял примерно 4 часа, пейзаж очень однообразный – степь, степь, степь, жара, жара, жара (в конце октября 20 градусов).

В Астрахань въезжали в полнейшей темноте, дорога плохая, указателей нет. Остановились в нашей корпоративной гостинице и поехали в ресторан Подворье на набережной Волги, и офигели – самый дешёвыё кусок мяса 750 руб. Потом много таких сюрпризов было – в китайском ресторане Пекин (который мы нашли только с 3й попытки) утка по пекински стоит 1650 руб. и заказ за 24 часа (в китайском квартале на проспекте мира 650 руб. и через 2 часа она твоя); купили в самом крутом магазине города шоколад известной марки на букву К, а в коробке полно червей и личинок; купили подпольно на рынке чёрную икру, а она пересоленная (когда пробуешь не чувствуется). Насчёт черной икры, которой так знаменита Астрахань, совет такой – надо ехать в деревню поближе к морю и местные жители прям при вас выловят осётра и приготовят свежайшую икру. А вот рыбы на рынке Селенские исады полно, очень аппетитная. Вообще город организован очень непонятно, в центре улицы узкие и односторонние, половина перерыта. Вечером темнота и серость, хотя люди добрые.

Дороги после дождей заливает намертво (я скучал по Ниве, оставленной в Москве), в городе отсутствует сливная канализация.

Из Астрахани мы поехали в Элисту, это около 320 км, дорога очень качественная, странное скрадывание скорости, едешь 160, а вообще не чувствуется!!! (расход на такой скорости получается около 9,4). На такой скорости мотор очень греется и вентилятор всё время работает, надо следить за температурой, наверное это вредно всё время ехать на максималке. Доехали за 3 часа, заправок не много (это касается всей дороги), не надо дотягивать до последнего. Элиста нас поразила и удивила – даже газетные киоски с традиционной буддийской крышей!!! Красивые хуралы и разные буддийские красоты, весь город в них. Только хороших ресторанов нет, мы так и не поели, может не нашли.

Ну а потом обратно в Москву, дорога опять через Волгоград, целых 1,5 часа надо ехать по окраинам. От Элисты до Москвы примерно 1350 км, ехали вообще без остановок 13 часов (в итоге за раз проехали почти 1700 км, у меня левая пятка перестала чувствоваться, но в целом к машине претензий нет, я мог ещё 1000 проехать). Если вдруг придётся так много ехать – делайте зарядку при первой возможности, много пейте (правда придётся чаще останавливаться), открывайте окно, ещё мне жена массаж шеи и рук делала. Но если устали – остановитесь и отдохните. Последние 100 км просто супер, разгонял машинку до 170 по спидометру, больше не едет. Вполне адекватное поведение на высоких скоростях, идёт стабильно, по дуге под сброс газа уходит на меньший радиус, очень надёжно.

Таким образом машинка вполне приспособлена для небольших путешествий, лучше, конечно по Европе и идеальным дорогам, но если придётся можно и по России. Защитой картера мы цепляли раз 5, бывало и на скорости далеко за 100, последствий никаких. Подвеску пробивало раз 10, но ничего. Немного потерся салон от чемоданов. Сколов на капоте и стекле не появилось.

По материалам сайта wwwboards.auto.ru