Главная
Статьи
Форум
Красноярск - Псков (октябрь 2006)




Sergvg


Мазда Бонго Френди 2.5V6 бензин, АКПП, 8 мест, правый руль ессно, транзитные красноярские номера.

Экипаж: водитель - я + штурман без прав. Благодаря наличию штурмана сэкономили немного времени на обгонах, потому что дорожки иногда были узкие, а автобус широкий – с правым рулем не совсем удобно обгонять. Но за 11-12 тыс.$ леворульных автобусов с автоматом и климат-контролем не бывает. Можно поставить зеркало для обгонов или камеру с монитором для удобства.

Уяр - Красноярск - Кемерово - Новосибирск - Омск - Тюмень - Екатеринбург - Кунгур - Пермь - Ижевск - Елабуга - Набережные Челны - Казань - Чебоксары - Нижний Новгород - Владимир - Иваново - Сергиев Посад - Дмитров - Клин - Тверь - Великий Новгород - Псков. За 6 дней пройдено 4 часовых пояса и 5500 км. Машинка ни разу не подвела, вынесла все тяготы российского бездорожья. Даже камушек в лобовое стекло ни разу не прилетел.

В первый день полдня устанавливали отремонтированный бампер в Красноярске. В итоге выехали только в час дня. Но тем не менее доехали до Новосибирска. В кемеровской области дорожки откровенно плохонькие. В новосибирской – более менее. Ехали 130-140 км/ч, чтобы успеть. Расход бенза при такой езде составил 15 л/100 км. Учитывая ограниченность в средствах, пришлось впоследствии идти 100-110 с расходом 10-11 литров на сотню. Ночной Новосибирск – очень красив. Набережная Оби, мост… Правда мест в гостиницах не было, а мотели на пути не встретились. Дозвонились до гостиницы в аэропорту Толмачево – есть номер без удобств за 1400 руб., стоянка машины – 200 руб. Аэропорт как раз был на выезде на Омск - устроило. На въезде в аэропорт стоят шлагбаумы и автоматы с картами. Причем и справа и слева! Очень приятно с правым рулем, не нужно тянуться. Переводим часы на час назад. На следующий день у нас был самый дальний перегон – до Тюмени, 1200 км. Дорога переменного качества. Заранее с ввв.командировка.ру выписал координаты тюменских гостиниц. Обзвонили – нашли свободный номер в заречном районе. Искали его полчаса. Находится гостиница в глуши, без опознавательных знаков. Зато номер со всеми удобствами. С удовольствием приняли ванну и перевели часы еще на час назад. Утром третьего дня стартовали на Екатеринбург. Дорога кончилась уже километров через 50! Простояли полчаса вообще мертво посреди тайги – никак дорожные рабочие развернуться не могли. Потом поползли по колдобинам. Работы ведутся, но когда закончатся – неизвестно. Местами скорость была 20 км/ч и меньше. В Ебург приехали уже после обеда. Созвонился и встретился с живущим там сокурсником – не виделись уже года 4. В сторону Перми дорога была тоже недолго. Потом ее вовсе не стало! Т.е. разбитая грунтовка, кое-где присыпанная гравием! Да еще зарядил дождь. Блестящая, сверкающая хромом красавица превратилась в неузнаваемое коричнево-серое «нечто». :( И так километров 200! Такая жуткая дорога выматывает больше, чем 1000 км по нормальной трассе. В Кунгур прибыли в 19:00. Оказалось, что экскурсии начинаются только в 10:00 и заканчиваются в 16:00. Терять день не хотелось, но мы специально ехали через Пермь, чтобы посетить Ледяную Пещеру. Поэтому остались прямо в гостинице «Сталагмит». 800 руб. за двухместный номер с удобствами и завтраком. Стоянка машины – 30 р. Покатались по вечернему Кунгуру – старинный маленький город, старые здания очень красивы. Удивил молодежный клуб «Лидер» в огромном храме в центре города, на набережной. Когда в церкви играют в баскетбол – даже у меня, неверующего, не по себе на душе. В другом храмовом комплексе все здания, кроме собственно храма, заняты зоной с рядами колючки и часовыми на вышках. Престранное сочетание. Утром пошли на экскурсию в пещеру. Она молодая, 12 тыс. лет всего. Состав горы – гипсы и доломиты. Ее изюминка – лед внутри. Зимой намораживается огромное количество льда, которое сохраняется все лето. Но основная красота – ледяные сталактиты, сталагмиты и сталагнаты – доступна для осмотра только зимой, в феврале. Сейчас только в первых и последних залах пещеры есть наледи, иней. Все остальное – растаяло. В центральной части – озера. Сказать честно – после Мраморных пещер в Крыму – не впечатляет ни разу. Все маленькое, тесное, красота – тающая. Одно слово – гипс. Но время не ждет, уже обед – стартуем в сторону Перми, пошел четвертый день пути. Границу Азия-Европа не заметили. На дорогах – полная …опа. Такое впечатление, что весь состав пермского УВД вышел на заработки. Может потому что суббота. Гаишники и прочие менты стояли через 500-1000 метров, двойными засадами. А дорожки горные, извилистые, со сплошными, а советские Камазы и Мазы худосочные, в горку ехать не могут… Ижевск – город с широкими пустыми проспектами, непривычной архитектурой, но полным отсутствием указателей! Ни улицы, ни направления. Плюс все встреченные нами удмурты показывали дорогу не туда. По солнцу кое-как удалось найти выезд из города в правильном направлении. Въезжаем в Татарстан и незаметно приобретаем еще 2 часа времени. На объездной Казани останавливаемся в супермотеле. За 800 руб. у нас – отличный номер со всеми удобствами и вкусным кафе на первом этаже. + 30 руб. за стоянку во дворе. Места еды мы выбирали по скоплению дальнобойных фур. Никогда не ошибались. Было вкусно, быстро, много и по нормальной цене.
Утром пятого дня подсчитали денюжки – хватает только до Иваново, впритык. Созвонились с Иваново, договорились о встрече и поехали. На выезде из Татарстана у нас первый раз проверили документы. Федеральная трасса М7 только местами напоминает федеральную. Встречаются откровенно узкие и плохие участки. Колейность сильная. При подъезде к Иваново выяснилось, что нам нужно в город Комсомольск, до которого еще 80 км. Указателей – нуль, дорожки в атласе ведут в разные стороны. Поехали по нижней – неправильно, дороги там нет, грунтовка 30 км. Вернулись назад. На перекрестке – пост ГАИ и нужный нам указатель на Ярославль. Радостно поворачиваю по дуге, пересекая линию разметки – тр-р-р-р, полосатая палка! Тьфу ты! (мать-мать-мать, привычно откликнулось эхо) Начинается развод на лишение прав. Объясняю, что обычно на таких перекрестках в центре рисуют треугольник, вокруг которого и поворачивают машины. А тут – две сплошные подходят почти до конца. Гаец стоит на своем, что я должен был проехать дальше и уже оттуда поворачивать нелево-назад. Маразм. Удается уговорить его на штраф 300 р. Столько проехать и на ровном месте нарваться на развод – обидно. Ну, будем аккуратнее в дальнейшем с разметкой. К 19:00 находим наконец Ивановсую ГРЭС. Рабочий день заканчивается, из проходной выходит народ. Многие в нашей спецодежде, но знакомых нет. Дожидаемся окончания планерки – встреча на высшем уровне. Жмем руки, забираем деньги и едем в сторону Ярославской трассы, чтобы утром иметь фору. Пустая ночная дорога, 70 км до ярославки, запомнилась сидящими на дороге совами! Сигналить приходилось каждые пару минут, чтобы успевали улетать. Наконец поворот на Москву. Летим к Москве, подыскивая ночлег. Находим неплохой мотельчик за 1200 руб. с завтраком и стоянкой. Наскоро перекусываем с разливным пивом и валимся спать, потому что уже 23:30, а утром рано вставать. 6-й день пути. Объезжаем Москву по большой бетонке. Узкая дорожка, много населенных пунктов. В Клину – пробка! Жуть какая-то. Говорят, что там всегда так. Поворачиваем на Питер. Колейность такая, что автобус мотает, как катер в шторм. В Новгороде сворачиваем на Псков – еще раз проверяют документы. Дорога ужасного качества – ехать жалко, можно только лететь, изредка касаясь асфальта. В Псковской области становится получше. В голове уже работает обратный отсчет километров, а вокруг все лес и никакого города. 5,4,3,2,1, 0. Где же он? Еще минута полета – и вот она, заветная табличка на белом фоне – «Псков»! Завожу глинженера домой, сам еду в гостиницу. Нахожу свободный номер на берегу реки Великой, прямо напротив Кремля. 1400 руб. за двухместный номер. Принудительно закрываю себя в номере с пивом, т.к. чувствую эйфорию от завершения путешествия, приятную гибость в теле, а девушки вокруг после двухмесячной командировки симпатичные уже почти все! Тем более во Пскове они действительно симпатичные. :)) Утром просыпаюсь под звон колоколов. Над рекой густой туман, куполов не видно, только перезвон. Красотища! Отмываю машину, заезжаю за попутчиком и едем в офис сдавать машину. Все рассказываю, показываю. Народ радуется Мазде, как дети новой игрушке. Все по очереди катаются, впечатления только положительные. Несмотря на непривычное расположение руля. Привычные для них Фольксы Транспортеры гораздо беднее оснащены. Фурор производит складывание зеркал с конопочки и дверь с электродоводчиком. Приходится демонстрировать «на бис». Будет теперь суперэксклюзив кататься по Пскову.

Прогулялся по псковскому Кремлю и в 18:00 фирменный поезд с обслуживанием и питанием уже несет меня в Москву.

З.Ы. Очень удивила ситуация с водительской солидарностью на дорогах! В Сибири моргают о засаде 1 машина из 10! Фуры уступают дорогу и помогают поворотниками с обгонами – одна из 5. В ответ на благодарность аварийкой только в ивановской области получил дальний в спину. В европейской части моргают уже 1 из 3-х, но тоже не все. Неужели эта традиция в России умирает?

З.З.Ы. Фуры в Сибири – поголовно длинноносые американские Фрейтлайнеры. Причем новые и блестящие. Встречались еще безносые Интернешнл – сильно б/ушные. В европейской части – в основном бескапотные Вольво, Скания, Даф. Но встречаются и носатые американцы.

З.З.З.Ы. Машинка показала себя молодцом. Ни разу не подвела. Причем за последние 60 000 км. Вполне крепкая для наших разбитых дорог и комфортная для путешествий.

З.З.З.З.Ы. Часовые пояса у нас не везде корректны. В Казани - московское время, а просится +1, т.к. в 6 утра светает. Во Пскове - тоже московское, но в 7:00 - темень, хоть глаз выколи. Т.е. -1 - вполне пойдет. В Сибири - нормально.
Сергей. Дракино.




По материалам сайта wwwboards.auto.ru









Рейтинг@Mail.ru