Александр


Идея ещё раз проехаться по маршруту прошлой статьи (http://info.auto.vl.ru/adventures/peregon/6368/) сидела в голове всё время, а обстоятельства летней «загруженности» авиатрассы Южно-Сахалинск-Москва и ещё некоторые обстоятельства ускорили её осуществление.

В первой половине июня появляется межвахтовое окно длиною полтора-два месяца и идея сгонять в Японию на неделю, а потом в Саратов. Но придя с целью сдать загранпаспорт на визирование в офис турфирмы, узнаю что инфа в инете неправильная, что рейс через 5 дней (срок получения визы минимум 12 дней) а следующий через месяц, и то если будет набрано необходимое количество туристов.

Решаю забыть про Японию и лететь в Саратов. Но с билетами на Москву проблемы (время отпусков), ближайший билет на рейс через 10 дней. Сразу вспоминается идея повторного перегона машины и всплывают в голове образы нескольких машин осмотренных на продажных стоянках Южно-Сахалинска двумя днями ранее.

Из всех осмотренных повторно в ценовом диапазоне 5,5-6 тыс. выбор пал на 2-литровую Toyota Celica с автоматом, двиг 3S-GE, без пробега по РФ, но с 93 годом выпуска, завезённую под разбор и оформленную по документам 1981 годом!!

Выбор Целик был невелик, помимо этой на других стоянках в Южно-Сахалинске стояла ещё парочка, одна с пробегом по РФ и в обвесе, который был никчему для проезда по трассе «Амур», другая 98 года не попадала в мой лимит по деньгам.

Дабы не иметь проблем с таким годом в транзитах при общении с ГИБДД решаю ехать на сахалинских номерах. ТО прохожу без проблем, состояние ходовки, двига, и внешний вид в плане ржавчины не вызывает нареканий. Также в Южно-Сахалинске был заправлен кондиционер за 1200 руб (не знаю сколько это стоит в других местах) и в Холмске в автосервисе сменил масло и Дексрон в автомате.

Вопрос с кем ехать отпадал сразу в начале задуманного. Мать должна была лететь в Саратов неделей позже, но ради такого дела сдаёт билет.. Переправа на пароме заняла 16 часов по времени и те же 3800 руб + 450 руб(причальный сбор в Ванино). 2-х местная каюта 1800 руб. На переправу паромом была очередь на 4-5 дней. Но помогли связи по прежней работе (спасибо Дмитрий!) и вот в ночь с 23 на 24 июня мы стартуем, а 24 июня, в 17,50 выезжаем с порта Ванино и подъезжаем к заправке.

На одометре 92316 км. Заливаем полный бак (95-й по 21 руб) и стартуем на Хабаровск. Поворот на Лидогу через 9 км от места старта (то есть от парома если брать).

Дорога Ванино-Лидога (345 км по дорожным знакам) по сравнению с прошлым перегоном претерпела некоторые изменения, добавилось около 15-20 км асфальтового покрытия в начале пути от Ванино. Но проехав асфальт сразу прошли боевое крещение на свежей отсыпке протяжённостью около 5 км…проезжали это дело около получаса, Клиренс Целики не самый низкий надо сказать, пару раз цепанули отсыпку днищем, когда медленно перекатывался через бугры.

А так погода была сухая, на полпути до Лидоги приятно удивила отсыпка дороги белой глиной, по которой разгонялся до 120 и ни пыли ни вибрации.. Отсыпка была ещё в паре мест, по 2-3 км протяжённостью, которые проезжали 5-10 км/ч…На пол-пути имеется 30 км асфальтовой дороги. В целом трасса заметно улучшилась по сравнению с прошлым годом и в районе полуночи выехали на асфальт (277 км на одометре было) проехав по которому 50 км упёрлись в пост ГИБДД, где остановились для проверки документов, пополнили бак на заправке рядом с постом и проехав км заночевали в гостинице «Славянка» (14 км от поста в сторону Хабаровска).

В обед следующего дня проехали Биробиджан(175 км от Хабаровска) , свернули к какому то озеру-болотцу и произвели ритуал обклеивания. На этот раз использовался обычный скотч, кусок моющихся обоев и скатерть небольших размеров.. оптика обклеена разрезанными пластиковыми бутылками.. Расчёт на моющиеся обои на капоте был неверен, через 3 часа кусок с капота срывает ветром при обгоне на ровном отрезке асфальта колонны машин. Но и без этой защиты прошли грунт нормально…просто на грунте ни с кем не гонялся и завидя на хвосте колонну прижимался к обочине и сбавлял скорость до 40-45…

Не понимаю народ, гоняющий колоннами по этой пыли, со скоростью 90-110 (особенно на чём-нить типа Toyota Duet с её маленькими колёсиками). Обгоняют, потом через полчаса стоят впереди на обочине - перекур…потом опять обгоняют…и так раз по 10 некоторые повторялись…Чё там остаётся от ходовки, когда она доедет до Новосиба лучше не думать…. Как то неудобно ехать не видя ничего кроме пыли от впереди идущего и постоянно собирать шрапнель из под колёс…

В целом трасса не особо прибавила в асфальтовом покрытии, много было перекрытых участков с указателями на объезды где давно не хаживал грейдер… Из-за объездов путь по грунту вышел длиннее чем в прошлый раз где-то километров на 150-200. Пару раз проезжал скопление машиновозов которые стояли и думали как проехать поворот по узкой грунтовой отсыпке с мостиком. Участков где активно клали асфальт не видел, но утешал себя тем, что видимо те участки, которые объезжаем, закатывают вовсю…. Потом нехорошее впечатление оставила трасса до Канска. Асфальт вперемешку с грунтовкой так надо это назвать…ближе к Канску ещё и весьма загружена грузовым транспортом.

Резина при покупке стояла Bridgestone 195/60/15 всесезонка безкамерка, старая и потресканая вдоль , но протектор ещё приличный был и поехали на ней.

Первое колесо пробил километрах в 200 от асфальта читинского… разогнался за 100 по идеальному только что открытому 8-10 километровому участку асфальта , затем съезд на внезапно появившийся грунт и через 100 метров правое заднее колесо…. Ставлю докатку и еду до ближайшей шиномонтажки где вставляю одну из двух взятых с собой камер , за 100 км до асфальта начинается наиужаснейшая дорога из скальника размером с кулак, закатанного в глину (в прошлый раз ехали по другой дороге, точно помню, которая севернее к Чите подходит), по этой же через каждые 200-300 метров на обочине стоят машины с пробитыми колёсами…километров за 40 до асфальта пробиваю ещё одно колесо…опять ставлю докатку и еду с минимальной скоростью по этой мостовой…выехав на асфальт замечаю что ещё одно колесо начало приспускать…подкачиваю и едем до Читы.. проезжаем пост ночью, кольцо-развязку и останавливаемся возле первой шиномонтажки где вставляем камеру в пробитое, покупаем ещё одну и вставляем в начавшееся спускать… Перед Иркутском привлекла вывеска магазинчика средних размеров «Запчасти для иномарок». Захожу и сразу в глаза бросаются заманчивые после сахалинских ценники на расходники. В багажнике валяется 3 купленных в Холмске корейских масляных фильтра (110 руб каждый). Спрашиваю цену там….70 руб корейские и 150 японские…. (в Холмске соответственно 110 и 250). Сразу же интересуюсь ценами на стойки для Целики…1950 руб каябовская стоит…(вспоминаю как 1,5 года назад покупал в Южке на ул. Пуркаева за 2400рэ на Короллу2Windy…) становится грустно за остров, особенно после того как прикинешь сколько отсюда до Японии и Кореи…. Далее полно автомагазов по японским з/ч где я уже особо не интересовался ценами чтобы не расстраиваться.

Недоезжая Улан-Удэ видели бригаду женСЧин разных возрастов (от 20 до 50) с лопатами, раскидывавшую дымящийся асфальт перед катком..зрелище не для слабонервных..….Репин с его «Бурлаки на Волге» нервно курит в сторонке рядом с Некрасовым с его «Однажды в студёную зимнюю пору»… надо было бы остановиться и сделать фотосессию…

Запас бензина был взят в жестяной 4 литровой канистре из-под масла. Доливать не пришлось вообще, (с заправками только после Могоч 2-2,5 сотни км пусто и был момент перед Читой когда гадал «Хватит-не хватит»..хватило.)…но чувствуешь себя уверенней, когда лампа топливная на панели загорается….

В Иркутске перед мостом проехали направо, но далее пропустили поворот на Братск, и кружили по городу в течении часа, в городе явно напряг с указателями.

Заехал спросить дорогу на какую-то автомойку на окраине города и там обнаружил скопление тюнингованной мототехники, да какой!!! Стояли 3 Хаябусы и ЦБР 900 кубовый! Неплохо для Иркутска!!

В итоге чтобы выехать на трассу покружили ещё немного, проехали под кирпич и были предупреждены миганием фар проезжавшего навстречу «Марка» (спасибо тому челу) о близости поста, который я увидел метрах в 150 впереди и сразу свернул во дворы.

Пост проехали нормально, но через 3 часа нарвались на группу товарисчей с полосатыми палками, которые стояли на холме и обозревали длинный и хорошо просматриваемый участок дороги с небольшим изгибом, который имел посредине сплошную полосу. По этому участку ехало что то похожее на комбайн со скоростью не более 40км/ч и собрало позади себя штук 10 машин. Мы были вторыми в очереди после «Волги», которая начала обгон, мы следом… «Волга» почему то была пропущена остановившим нас и ещё 4-5 авто гаером-бурятом. На встречной обочине была припаркована свежая «Мицубиси Кольт» стального цвета безо всяких опознавательных номеров. В ней и сидел русский гаер и выписывал протоколы. Бурят подбежал к нам очень быстро и не было времени оценить обстановку… Отдал ему документы , бурят глянул на 65 регион, спросил «куда едете?», задумался и пошёл консультироваться с белым братом.Отсутствие движений в течении 5 минут начало раздражать, выйдя из машины и осмотревшись по сторонам не увидел более никаких спецмашин рядом. Достаю мобилу, включаю сначала фотоаппарат, делаю пару снимков, потом видеокамеру и начинаю «снимать окрестности» , из «Кольта» сразу же вызывают.. пройдёмте мол. Сажусь на переднее сиденье и русский гаишник начинает диалог на тему изъятия прав, объясняю что еду далеко , полоса видна плохо, комбайн сильно тормозил колонну и спрашиваю у них почему они в машине без номеров (поворачиваю голову назад и вижу что сзади на стекле наспех приклеен всё же транзитный номер(его не видно остановленным машинам), спереди же нет ничего) и почему пропустили «Волгу» которая и подала пример всем… От ответов он уклоняется, вместо этого начинает рассуждать что проблематично будет права переслать и думает куда будет ближе их переслать.

Иркутская область – почти середина между Сахалином и Саратовом…В это время сзади подсаживается третий (остановивший нас гаер-бурят) а гаер-россиянин начинает намекать что в принципе можно отделаться штрафом от 3 до 5 минималок….Двое бурятов сзади за всё время «общения» проронили пару фраз типа «Ну да» и подавали какие-то мычащие звуки одобрения, а все диалоги вёл мудрый россиянин (я прям возгордился за нацию..:)).

Я лезу в карман , там мельче 500 ничего нет..:((… через минуту выхожу с правами , и показав пять пальцев в ответ на вопрос водителя сзади стоящей остановленной «Калдины» - «Скока отдал?», завожу Целику и едем далее.. В голове весь остаток дня мелькают рассуждения об несовершенстве законов в этой стране и на темы: «почему человек одевший синюю форму, отпиливший кусок ручки от швабры и покрасивший её в чёрно-белый цвет может стоять и вымогать на дороге?» «догнал бы «Кольт» 2001 года «Целику» 1993»?» и «что было бы на посту ДПС (в 30 км далее по маршруту он был) если бы не остановился?» итог которых сводится к «нафига остановился???!!!»

Второй случай общения с владельцем полосатой палки имел место быть под Уфой. Вот здесь я и выдал всё о чём размышлял после остановки в Иркутской области. Был поздний вечер , смеркалось, дождь нормальный моросил, широкая дорога с разделительным газоном посредине, спуск-подъём.

И тут из-за куста выбегает что-то закутанное с головы до пят в плащ-палатку, в руке полосатый жезл…. Я по инерции проезжаю ещё метров 100 и останавливаюсь…смарю в зеркало заднего вида на жестикуляцию гаера и сдаю назад….на сей раз вижу милицейскую «десятку» в кустах , метрах в 40.. Немного приоткрываю окно и достав цифровик ставлю режим «видеокамера»… подошедший как-то вполголоса представляется и суёт мне радар где зафиксировано 92км/ч… начинаю вспоминать видел ли я на этом почти «автобане» ограничители…вроде нет , и к чему они, когда тут направления разделены газоном и каждое шириной 8-10 метров… на просьбу предъявить документы через щель в окне требую показать нагрудную бляху и удостоверение, посмотрев радар сразу говорю – «не моё»….
- «Но как же товарищ водитель, вот 52 секунды с момента как я Вас зафиксировал…»
- «за 52 секунды тут проехало примерно 6-8 машин, откуда мне знать с какой сняты показания? Документы вот они (показываю через стекло) но Вам их не дам, пока Вы мне не покажете свой жетон и удостоверение. Сейчас я не вижу ничего кроме человека закутанного в плащ, может у Вас под ними трусы и майка» (глаза, нос и часть рта – больше ничего не видно).
-«Так, хватит пререкаться, товарищ водитель. Жетон и удостоверение имеется, пройдёмте в машину». Голос его стал заикаться от волнения-возмущения…он наклоняется и видит направленный фотоаппарат…
-«Нас фотографировать нельзя! Кто Вам разрешил?»
-«Я не фотографирую, я снимаю наш диалог в режиме видеокамеры со звуком..»

Подействовало офигенно!!.. человек в плаще не ожидал такой «внештатной ситуёвины»,- он прекращает диалог, резко разворачивается и бормоча что-то себе под нос….тихо но прямиком плетётся к своей «десятке»… я продолжаю сидеть в машине , пока он уединился в своей и сделал вид что обиделся… подождав секунд 20 , и видя что никаких движух с его стороны не последовало,- стартую…. Через пару километров вижу впереди меня кого-то остановили другие «люди в кустах», достаю цифровик и начинаю запись видео, ожидая что и меня ща остановят, но….. всё спокойно…. До поста ДПС было километров 15 (по пути ещё пять «засад» наблюдал), подъезжаю, ожидая разборки, но…. всё нормуль…

Короче самые бедные служители жезла в Бурятии и Башкирии и общаться с такими надо только с видео-звукозаписывающим устройством.….. Так на остальном протяжении пути проблем не было…

За 40 км до Улан-Удэ останавливались в гостинице «Постоялый двор».. койко место стоит 20 руб в час , с условием аренды не менее 7 часов…. Взяли двухкроватный номер на 12 часов, + стоянка охраняемая + баня …всё вышло в районе 550 руб…

После Омска идём по указателям сначала на Тюмень, потом поворачиваем на Бердюжье, дорога отличная, но перед Бердюжьим по грунту километров 15 пришлось идти, там закатывали дорогу асфальтом.

В Челябинске созваниваюсь с Геннадием (автор статьи http://info.auto.vl.ru/adventures/peregon/7464/ ) и он встречает нас на окраине в офигенный ливень на своём CRV.

Отвозит нас сначала домой – отмыться, потом на дачу, где мы классно отсыпаемся. На следующий день в Челябинске с Геной пол дня гоняем по городу,- меняю масло и покупаю поздно вечером (после внезапно спустившего колеса в 19 часов) в салоне автопокрышек комплект летних Continental 195/65/15 относительно недорого для внезапной замены (в 9 тыс. вышло всё с балансировкой и переобуванием) . Геныч, спасибо за суету и доброту! На трассе Самара-Саратов имела место быть гонка с какой-то Вазовской моделью… Вообще на трассе обгоняло много вазовских пукалок с местными номерами и гоняться с ними по ровной трассе после нескольких дней в дороге за 150 иногда ещё и в дождь не прельщало, так как помимо всего прочего местные знают все нъюансы дороги и где стоят менты.

Но тут дорога была ровная, резина новая и обошли меня на скорости 140 где то…я упал на хвост и в течении 5 минут шёл на расстоянии 100 метров…потом появился затяжной подъём с широкой ровной дорогой и мы втопили тапки… тут мощь 170 лошадок даёт о себе знать….165 было у меня (на купленных 195/65/15 в Челябинске Continental наверное это было эквивалентно 180 стоявшим ранее бриджстоуновским 195/60/15)…..У вазовских моделей скорость за 150 можно достичь при движении по прямой или под горку…. При подъёмах они сразу сдуваются….больше попыток погоняться не предпринималось… Палатку на сей раз не брал. Не до неё в дороге. Музыку в машине до сих пор не менял, родной CD-кассетник вделан в панель красиво, думаю чем его заменить. Штатная акустика в Целике для машины 13 летней давности неплохая!

4 колонки (по 25 ватт где-то). Брал кассету-адаптер и дисковый мп-3 плейер (при перегоне Цивика тоже этим пользовались). Тогда мы большую часть дороги летели под U2 и Armin Van Buuren , при поездке с маман пришлось искать компромиссные варианты…

На бенз улетело 12 рублей. Тачка показала себя отменно. Ни капли масла не было съедено. На перегон ушло 10,5 дней, из которых почти целый день отдыхали в гостинице перед Улан-Удэ и ещё больше суток зависали в Челябинске.
-конеч данные одометра 101100 км были зафиксированы возле дома в полдень 4 июля.
Всем удачи!
Мамане отдельное спасибо за стойкое перенесение всех тягот пути!

По материалам сайта www.auto.vl.ru