Чернушка


1. День (ночь) первый.
На Казань.

Выезд состоялся в 17.00 по московскому времени. что позволило отстояться во всех подмосковных пробках с одной стороны, но с другой - уже в субботу начать экскурсионную программу.

Не понимаю народа, жалующегося на пробки под Вязниками (Владимирская обл.). Два часа мы простояли под Ногинском - вот, действительно, засадное место - ремонт дороги, мостов. Вязники были пройденны на ура. Поскольку, мы буквально за неделю до этого турне уже проделывали путь Москва-Казань-Москва, то ничего неожиданного и требующего отдельного упоминания. Как мы не старались - все те же 12 часов полета (хотя обратно - всего 10).

Прибыли в Казань, завалились спать у друзей (за что им громадное спасибо). В 9 утра подъем, завтрак и в путь.

2. День первый.
Казань-Елабуга-Уфа

Выезд из Казани в сторону Елабуги представлял собой тошнотную двхрядку забитую фурами. Очень быстро она переросла в трехрядку без разметки, где машины шныряли как бог на душу положит. Правда, слово "шнырять" вряд ли применимо - такое ощущение, что карбюраторы народ просто не чистит (такое же явление было замечено нами ранее на черноморском побережье нашей Родины).

Со временем пейзаж стал заметно приятнее глазу - холмики, леса. Радовала наглядная агитация типа - "Не оскверняй свой край" или "Лес - дом для животных".

И вот мы в Елабуге. Указатели на нее стоят, проехать ее невозможно, но... очень сложно сориентироваться на месте. Правило "главной дороги" не сработало, помогло чутье и размышления, что раз нам нужна улица с простым названием Набережная, то следует двигаться в направлении естественного уклона.

В итоге мы уперлись в эту самую набережную и после недолгих размышлений прямо там и остановились. Впереди виднелись Камские просторы.


Справа чуть поотдаль возвышался какой-то памятник (потом мы уже с ним познакомились - художнику Шишкину).


А напосредственно рядом с нами располагался мемориал защитникам отечества с памятником какому-то военоначальнику (не сильна я в них). Место это излюбленно елабужскими молодоженами и в тот день мы увидели то ли три, то ли четыре свадьбы.

Оценив обстановку, не сразу, секунд через 15, до нас дошло, что Набережная 10 и 12 находятся тут же - слева по пешеходной улице.

Первым делом мы зашли в местный музей краеведения и распросили что здесь да как. В итоге сговорились на экскурсию по городу и всем музеям. Обошлось нам это в 540 - за экскурсию по городу, плюс 200 руб за проезд в охраняемую зону (можно и не платить - охраняемая зона - всего лишь историческая часть города, куда не пускают на машинах, но можно пройтись пешком - в этой части находится мемориал Марины Цветаевой).


Ну и до кучи с нас брали деньги за вход и экскурсионной обслуживание в каждом музее. Однако, скажу сразу, лучше брать экскурсовода - так будет сильно понятнее о чем идет речь.

Пока бегали за нашим экскурсоводом (оказавшимся субтильным юношей, которому с трудом удавалось придвать себе серьезный и важный вид), осмотрели музей краеведения - по большому счету - ничего особенного - таких мы в эту поездку видели немало. Думаю, если бы попросили экскурсию - было бы гораздо понятнее и интереснее.

Тут подошел наш юноша-экскурсовод и мы отправились в музей Шишикина, но как не стучались и не просились - дверь была наглухо закрыта. Как выяснилось потом - народ просто обедал. Решив отложить музей на попозже, мы поехали осматривать остальные достопримечательности.

Начали, разумеется, с площади защитников и вечного огня. Тут же сидели местные умельцы и продавали кусочки лакированной древесины с подписью - кусок сосны, которую рисовал Шишкин.

Затем осмотрели памятник Шишкину - единственный в мире, как нам объяснил наш экскурсовод, посмотрели на дом, где останавливался проездом химик Менделеев.

Далее нас ждало приятное открытие, на которое мы сами вряд ли бы набрели - дом местного краеведа, изрисовавшего фасад здания занимательными картинами. Фотография будет. Дом же находится по адерсу: г. Елабуга, ул. Тукая, д. 31.


Следующим предстал перед нами Казанский богородицкий женский монастырь. Точнее - то, что от него осталось - разрушенная стена и пара таких же башенек при входе. Поразил статус этих останков - памятник республиканского значения.


И вот очередной музей - мемориал Цветаевой. Если вас интересуют личные вещи, обстановка и прочее, чего касался поэт - этого здесь нет. Здесь собраны какие-то книги, что-то похожее из того времени, обрывки воспоминаний о последних днях. Просто пройтись и посмотреть - ничего не увидеть. Возьмите экскурсию. Женщина, проводившая ее для нас, видимо любит поэзию Цветаевой, осознает, что музей мало чего может показать, но верит, что нужно сохранить память. Вот за это им спасибо.

И сразу же перебрались в музей-усадьбу кавалерист-девицы Дуровой.


Жизнь она прожила интересную и трудную. Последние 30 лет - в Елабуге. Опять-таки, без экскурсовода вы ничего не узнаете (экскурсия на двоих нам обошлась в 180 руб), правда, и с ним останется какое-то странное ощущение чего-то упущенного.


И завершая вояж по музеям Елабуги мы вернулись в музей Шишкина. Мы были уже подготовлены предыдущими рассказами (преимущественно в музее Дуровой, которая часто захаживала к Шишкинам на балы, и во время экскурсии по городу), что в Елабуге сохранилась благодарная память купеческим династиям Стахеевых и Шишкиных, сделавших очень и очень много для города. Я, кстати, очень жалею, что нет музея Стахеевых, да им и не положено было - капиталисты же. А вот Шишкиным повезло больше.

Опять-таки - очень интересная экскурсия за те же 180 руб на двоих. Идеально сохравнившийся особняк, обстановка, дух времени и семьи. Много интересных подробностей, ранние работы, гравюры.

Ну, а последнюю точку в изучении Елабужских достопримечательностей мы поставили, отправившись на Чертово городище, которое, кстати, сохранилось только благодаря стараниям отца Шишкина (а дед у них колокола лил - вообщем, очень интересные люди).


Как добраться до городища самим: по пр. Нефтянников до самого начала, там налево на грунтовку и сек через 30 вы на месте.

Т.е. на крутом обрыве с потрясающим видом на Каму. Из всего городища сохранилась только одна башня (спасибо Шишкину-отцу). Ее накрыли крышей и поставили решетку - иначе был бы общественный туалет. От остальных башен - только следы фундамента.

Но... виды Камы того стоят.


Насмотревшись, мы двинулись дальше - на Уфу, где собирались переночевать. И тут до нас открылось одно забавное обстоятельство - что надо торопиться... Ведь это только мы думаем, что будуем в Уфе в 22.00, а вот система часовых поясов предполагает, что в Уфе уже будет 24.00. А нам еще искать гостиницу и пропитание.

Набережные Челны проходили по большой долгой объездной - двухполоска в обе стороны с хорошей разделительной, но... везде жадные гайцы, а там, где их не хватило - уже в самом конце - макет гаишной машины. Но братья водители всегда предупреждают.

Далее по дороге запомнилась речка со смешным названием Ик, и - уже не смешно - объезд в 100 км по ужасной дороге с ямами и надолбами. Интересно - чего же мы такое в итоге объезжали, но пока объезжали наткнулись на указатель на пункт Чат. Вот, люди по жизни, поди, чатятся, даже не имея интернет-технологий.

Где-то уже в Башкортостане поймали нас за привышение скорости, взяли штраф на месте. И вот - почти в темноте (22.45 по местному)- мы подъехали к Уфе.

Еще с дороги позвонили в понравившуюся нам по откликам на сайте гостиницу и не ошиблись - в "Актау" очень внимательный персонал, чудесный комфортабельный номер. Но... нам очень хотелось есть, а местное кафе уже было закрыто (кстати, завтраки там замечательные и входят в стоимость номера). Охранник и администратор нас выслушали, на перебой пообсуждали куда бы нам съездить, вызвались заказать такси, но мы вооружившись полученными знаниями отправились в самостоятельный полет.

Сначала, появилась мысль, что мы погорячились - две женщины на темной улице неизвестного города, причем на не очень оживленной трассе. Но, слава богу, таксист нашелся очен быстро и, что приятно, оказался таким же радушным. По дороге до "Лидо на Пушкина" рассказал про город, затем дождался окончания нашего пира и отвез обратно. Хочется верить, что это не потому, что получил по 100 руб в каждый конец, а просто - по душевности.

Вернувшись мы завалились спать.


День второй.
Уфа-Капова пещера-Белорецк-Магнитогорск

Вечером еще поужинали в Лидо на Пушкинской (четыре нефильтрованный пива – 616р. и еда на 270). Утром позавтракали в гостинице (выше всяких похвал), закупили продуктов на очередные бутерброды и отправились в путь – общее направление на Оренбург. Попытки добыть карту местности окончились неудачей. В книжных карты отсутствовали как класс, нас посылали в киоски союзпечати, но мы так и не увидели ни одного подобного киоска.

Однако мы не заблудились – указатели по Уфе развешаны достаточно щедро, и, где руководствуясь ими, где двигаясь по азимуту, мы быстро добрались до окраины города. Интересное наблюдение – объявление на посту ДПС - регистрация въезжающего в города транспорта с 23.00 до 6.00. Нигде более мы подобного не видели.

Оренбургская трасса представляет собой широкую двухполоску с хорошим покрытием, но без разметки. На заправках бензин (95) по 13.15. Очень скоро показался поворот на Белорецк, куда мы и свернули. Хотя, изучив потом карту более подродбно, я поняла, что можно было проехать чуть дальше (км на 100) вперед и свернуть там – так мы попали бы к Каповой пещере быстрее, и нам не пришлось бы дважды проезжать по одной и той-же дороге – от Белорецка до пещеры и обратно. Но, что сделано то сделано, и это отчет о проделанной дороге, а не о тех дорогах, что нам еще предастоят.

Итак, мы на пути к Белорецку, пересекаем Уральский хребет. На 66 км очень приличная заправка. Своеобразный придорожный шоппинг – 66-68 км – продают башкирский мед. Дорога вьется между горами, порой – настоящий серпантин. Начиная с 80 км - очень красивые виды, красивее видов на Урале мы не видели. В районе 102 км – родник, потом еще несколько раз встречались родники, но их расположение мы не зафиксировали. И хотя большей частью трасса с приличным покрытием, 105-108 км был ремонт дороги, гравий летел из под колес редких машин, но информация эта, думаю, через неделю уже устареет. И здесь будет нормальнаядорога. 118 км – очень опасный поворот ничем не обозначенный. 135 км – опять хорошая заправка. 147 км (Инзер) – заправка, гостиница, магазин. 173 км – запрвка.

И тут я наконец внимательно изучила карту и обнаружила-таки место,обозначенное как заповедник Шульган-Таш, где расположена Капова пещера. Нам совсем не нужен был Белорецк. Наша цель была в 100 км отсюда. Ну что ж, как говориться, для бешенной собаки семь верст не крюк, и мы полетели к намеченной цели. Тот же приятный серпантин, горы. И стада коров и табуны лошадей спокойно гуляющие по дороге.

Достаточно быстро мы добрались до последней деревни, указанной на карте, дальше шла дорога м неизвестным покрытием. Это окзалась щебенка. И сколько еще по ней ехать, и что нас ждет впереди – полная неизвестность. При мыслит о возможных поломках, вызванных вылетевшим куском щебенки, настроение резко ухудшилось. Время тянулось мучительно долго, а никаких признаков желаемой цели не наблюдалось. Но,где-то через полчаса нам навстречу резво промчался фургончик НТВ, потом одна иномарка, потом еще одна. Трасса оказалась более оживленной, чем те 100 км, что мы проехали до этого. И уже, когда отчаяние стало закрадываться в мою душу, появился указатель на своротку – до желаемой цели 11 км.

Я очень боялась, что наш бросок окончится ничем – время было уже 17.00 и всякую экскурсионную деятельность могли и прикрыть. Но… нам повезло – все еще работало, правда начинало смеркаться. Галопом по европе – по 2 км тропе до пещеры и обратно с осмотром достопримечательностей...


...и прочтением позновательной информации со стендов. Конечно, мало, увы. Придется вернуться.


Доп. информация:
Туристический приют на территории заповедника – 100 руб. в сутки
Установка палатки на специально отведенное территории заповедника – 50 руб палатка/сутки.
Вообщем, все очень цивильно. А для палаток места навалом на берегу реки и без захода в заповедник.

Обратно 35 км прошли легче – уже знали что нас ждет, а главное – впереди асфальт. Без проблем долетели до Белорецка, отметили хорошую заправку в Серменово. Ничем не примечательный, на мой взгляд, городишко. Хотя, плакат запомнился – Народов дружбу, связь сердец спаял в горниле Белорецк. Этого нельзя было не записать.

От Белорецка до Магнитогорска также без проблем – нормальная дорога с небольшим трафиком. Магнитогорск запомнился большими трубами и широкими проспектами с нулевым практически движением. Просто город будущего.

Гостиница Азия заслужила наше расположение тем, что не заставила плутать по городу в поисках ночлега, а усердно расставила указатели. Номер с ремонтом, но очень душный. Кафе – никакое. Поужинали в местном Бирхаузе и отправились спать.

День третий.
Магнитогорск-Аркаим-Челябинск-Екатеринбург

Проснулись, позавтракали – тут уже выбор был из ничего – завтрак входил в стоимость номера и отправились по городу. В планах было – посмотреть монумент и мост – что анонсировалось как главные достопримечательности Магнитогорска. Монумент, действительно, стоит, чтобы один раз посмотреть – огромный пустырь – запущенный парк и скульптура (на мой взгляд небольшой художественной ценности).


Видимо, когда-то, это было очень монументально. Теперь – холод запустения. Картину дополняю дымящие трубы на горизонте.

Что же касается моста, так их там три – и все из Европы в Азию или наоборот. Символичный знак я разглядела – очень неприметный куб серого – как и все в городе – цвета, но останавливаться, чтобы сфотографировать, не стали – мост, трамваи, машины. Суета. Чуток поплутав выехали в направлении Челябинска. Трасс в самом начале – хорошая трехполоска с разделительной. Правда, тут же – ДПС.

Опять недоработка маршрута, но на этот раз неожиданность была приятная. Изучая дорогу на Аркаим я знала маршрут со стороны Челябинска – «Проезд со стороны Челябинска: Челябинск – Южноуральск – Пласт – Степное – Агаповка (Магнитогорск остается в стороне) – Кизильское – Измайловский – Аркаим (на повороте есть указатель)». У меня сложилось впечатление, что все это где-то под Челябинском. Каково же было мое удивление, когда буквально через 5 мин после Магнитогорска мы просвистели указатель на Агаповку. Остановились, внимательно посмотрели карту и поняли, что мы уже у цели.

Но… поторопились.

Во-первых, не верьте указателю перед Агаповкой – на Кизильское – езжайте прямо насквозь. Местные жители схитрили и решили избавиться от транзита, направив его по щебенке.

Заправки по этой дороге: 32 км – Лукойл, 75 км – заправка без 95, маленькая заправка после Кизильского – при повороте на Обручевку, Измайловское, Араким.

В населенном пункте Кизильское на улице Советская были обнаружены гостиница и столовая (с 9 до 17, кр. воскресенья). А еще там огромный холм с длинной лестницей наверх – мемориал погибшим на войне. Поразил меня именно размерами – как Мамаев курган. Рядом одинокие останки какой-то гранитной скалы – редкое зрелище.

Через 5 км от Кизильского 2 км ремонтных работ. Думаю, эта информация вскоре будет неактуальной.

Измайловское оказалось не конечным пунктом. Его нужно было пролететь мимо и ждать-таки (17 км) желанный поворот (направо) на Аркаим. От поворота до самого Аркаима – еще 9 км.

В самом Аркаиме знакам не верить. В том смысле – что смело въезжать на туристическую площадку, а не останавливаться под знаком «молоко». Тогда вы доберетесь до центра информации.

Нам крупно «повезло», хотя они и анонсируют везде, что работают без выходных – понедельник 26 июля оказался выходным. Экскурсия не было, мы побродили по степи, осмотрели инсталляции древних жилищ и более современные палаточные городки, и уехали, осознав, что это место – не наше. Сюда возвращаться не хочется.


Из информации полученной со стендов на туристической площадке – экскурсии по субботам и воскресеньям с 9 и 10 утра соответственно. Там же схемы туристических маршрутов и описания – чего можно посмотреть самостоятельно, а чего – нет.

Далее наш путь лежал на Екатеринбург через Челябинск. Карты говорили, что есть пути короче, но нас интересовал именно этот маршрут. Для начала нам нужно было вернуться обратно на трассу Магнитогорск- Челябинск. Занятие утомительное, но быстрое – дорога по степи совершенно пустая. Есть несколько сложных мест – сразу после Обручевки крутой поворот ничем не обозначенный и еще «лежачий полицейский» естественного происхождения у одного из мостиков – берегите подвеску. Агаповку на этот раз просвистели насквозь и благополучно вернулись на трассу Магнитогорск-Челябинск.

Про эту трассу заметок не осталось, т.к. большей частью за рулем была именно я. Трасса переменного качества – где густо, где пусто – имеется ввиду асфальт. То хорошо, то полная Ж…

Но тем не менее, достаточно быстро и без проблем долетели до Челябинска, а затем долго и муторно тошнили до Екатеринбурга. Ближе к Екатеринбургу опять стало хорошо – многополоска с разделительной и гаишниками меряющими скорость. Тем не менее, к 21.00 мы были на месте – и успев на шиномонтаж, встретились со второй частью экипажа на станции ж/д Свердловск.

День четвертый.
Екатеринбург-Касли-Миасс-Златоуст-Миасс-Касли-Екатеринбург

Итак, наступил первый день поездок по окрестностям Урала. Мы долго строили и перестраивали планы, чтобы захватить как можно больше, ориентируясь на расстояния и режимы работы разных достопримечательностей. Однако, без накладок не обошлось. Знай мы некоторые вещи заранее, отчет о поездке был бы более полным. Хотя..., быть может, в таком случае мы писали бы его в два раза дольше. И... всегда приятно, когда есть зачем вернуться.

Но, в путь. Опять преодолев дежурную милю от дачи (через Первоуральск - надо заметить, что это ежедневные 100 км в каждую сторону, которые мы не учли при расчетах поездок) до Екатеринбурга, мы легли на трассу Екатеринбург-Челябинск, где вскорости были пойманы за превышение скорости. Стандартная ситуация - натомившись в пробках, автолюбитель вырывается на широкую трассу с хорошим отбойником посередине. И тут-то нас и ловят. К слову сказать, о большей части таких засад народ предупреждает друг друга.

Внимательно глядя на карту и окрестности мы радостно промахиваем мимо поворота. Удивительно - по дороге из Челябинска на Екатеринбург этот поворт (на Касли и Златоуст) указан, а в обратную сторону. Хорошо, что я запомнила ориентир - обширный придорожный шоппинг. В итоге мы развернулись и избежали больших объездов.

Дорожка очень красивая, хотя и узкая. Трафик не велик. Даже плохая погода не сильно портила настроение. 115 км от Екатеринбурга и мы в Касли - городе-родоначальнике художественного литья, так и прозванного - каслинским. Ориентируясь на главную дорогу и названия улиц, быстро нашли местный музейчик. Хотя у них и был санитарный день, но нас все-равно пустили, только попросили не трогать руками экспонаты, там, где снято стекло. Экспозиция музея огорчила своими небольшими размерами - уж тут-то должно было быть самое-самое, но самое-самое уже растащено по разным музеям. Хотя, кое-какие уникальные экспонаты еще остались.


Объехав несколько раз местный пруд (а пруд, причем огромный, - неотъемлемая часть любого населенного пункта, причастного к металлургии. На Южном Урале достаточно много озёр. Вокруг города Касли располагается два очень больших озера (между которыми петляет подъездная дорога), а как раз прудик там маленький. В пруду плещутся гуси, а на берегу стоит монументальная пропаганда труда металлургов).


И так не найдя еще одного анонсированного музея - улица есть, дома нет - мы продлжили свой путь на Златоуст.

Где-то километров через 20-25 в районе города Кыштыма члены экипажа (многие в первый раз) увидели то, что называется экологическая катострофа. Предварялась она высокими черными горами, в которых мы опознали отвалы.


А вслед за этим потянулась долина реки Сак-Елги.


Самой реки нет и в помине - одна лишь выжженная и загаженая отходами земля на несколько километров в каждую сторону.

Но вскоре потянулись уже нарядные пейзажи Миасса - не самого города, а окрестностей (Окрестности называются "Ильменский заповедник". Достаточно высокие (для Урала) горы, поросшие лесом, в горах - самоцветы и минералы всей таблицы Менделеева (не зря рядышком примостился город Озёрск, он же наш крупнейший комбинат по переработке ядерного топлива "Маяк"), а между гор - озёра. Собственно, знаменитейший на Урале курорт "озеро Увильды", который местные называют "уральской Швейцарией", примостился строго посередине между Карабашем и "Маяком"), а далее - национальный парк Таганай.


Место обещалось быть интересным, но, увы, времени на пешие прогулки на природе в этот раз у нас не было. Наш путь лежал в Златоустовский краеведческий музей, где все желающие могут посмотреть большую коллекцию холодного оружия, булата, золотой гравировки по стали.

Собственно, и "возрождение булата" явилось побочным результатом исследований горного инженера (а горные инженеры тогда, как нынче программисты, занимались всем - от почистки колеса мыши до написания процессинга пластиковых карт. Ой. Ну то есть, от составления геологической карты местности до изучения свариваемости металлов) Аносова по как раз изучению свариваемости металлов, для художественной росписи одним металлом по другому.

После войны 1812-го года Златоустовский завод было решено перепрофилировать на изготовление дефицитного в русской армии того времени холодного оружия (которое без росписи в те времена мыслилось слабо). Соответствующая технология сперва была взята немецкая (кстати, поэтому в музее выставлена продукция "Золинген"), а затем усовершенствована местными мастерами.

Златоуст раскинулся на двух (если не более) холмах. Не понадеевшсь на свое топологическое чутье, купили в первом же киоске карту. Однако, ее наглядность стремилась к нулю. Позвонили в музей, где нам постарались объяснить поточнее. На самом деле все оказалось просто - надо было и далее ехать по главной улице, пока не появится главная площадь, а-ля автовокзал. Ориентир - памятники
господину Аносову...


...и дедушке Ленину в полный рост (фотография сделана от дверей музея)


Экспозиция музея большая и выстроена так, что самое интересное - то, ради чего вы приехали - находится в нескольких последних залах. Рекомендую - коллекцию топоров. А еще лучше - возьмите экскурсовода.

Посетив музей и впечатлившись, мы захотели приобрести что-нибудь на память, но, увы, не нашли никакого мало-мальского заведения, торгующего подарочным и не только холодным оружием с златоустовской гравировкой.

И мы легли в обратный путь. Времени было еще немног и появилось желание хоть чуть-чуть попытаться закольцевать маршрут - вернуться в Екатеринбург по Челябинской трассе не с того места, где мы свернули, а через город Полевской, знаменитый малахитом и сказочником Бажовым, посетив местный краеведческий музей. Но, к сожалению, кольцевые дороги на Урале большая редкость. Так и не найдя желаемой своротки, мы долетели до трассы, по ней до Екатеринбурга и далее - 100 км до дачи.

На территории нынешнего Полевского медная руда подходит к самой поверхности: на стоящей рядом с городом горе Азов археологи нашли медеплавильни, относящиеся ко времени задолго до новой эры.

Собственно, и малахит является минералом коры выветривания меднорудного месторождения, то есть, встречается в пределах нескольких верхних десятков метров земной тверди: там, куда доходит с поверхности вода, ещё содержащая углекислый газ.

Сказы Бажова, написанные им в тихом домике на окраине Свердловска, конечно, были литературной обработкой фольклора нескольких местностей: но наибольшее количество географических привязок есть именно к району Полевского.

Правда, лично меня в своё время сильно обескуражил тот факт, что "медная гора" оказалась вовсе никакой не горой, а норой. То есть, шахтами, стоящими на практически столообразной, по уральским меркам, равнине. Район Полевского "Гумёшки" - это примерно на полдороге между автовокзалом и криолитовым заводом; копры шахт, окружённые проволочным забором и надписями "опасная зона" ещё 20 лет назад сохранялись хорошо. Не уверен, правда, что они тогда работали: поисчерпалась земля уральская за годы сперва царской, а потом советской власти, да две мировые войны...

День пятый.
Екатеринбург

С точки зрения автопробегов этот день вряд ли интересен. Единственное, что стоит заметить - в области ходили грозы, пугали штормовым предупреждением. И хотя до города мы доехали относительно легко, в самом Екатеринбурге испытали несколько неприятных моментов, ощущая, как приливная волна луж стучти по днищу машины.

Первую остановку сделали в музее изобразительных искусств. Первый зал поражает изобилием каслинского литья во главе с целым павильоном. Кстати, я сто раз слышала слово павильон, но до конца не понимала - о чем речь. В эту поездку мне открылось - действительно павильон - небольшая отгородка на выставке, где организация представляет свою продукцию. Вот уже и тогда выпендривались кто во что горазд. Россия выставлялась в павильоне выполненным из художественного чугуна. Жаль, фотографировать там нельзя, так что, придется вам самим съездить и посмотреть на это чудо. Оно того стоит.

На втором этаже по балкончикам расположена экспозиция камнерезного искусства. И опять-таки, именно здесь я увидела наиболее мне понравившиеся работы. То ли их специально сюда свозили, то ли потом мастера обмельчали. Не знаю.

Следующим пунктом нашего путешествия стал областной краеведческий музей. Честно говоря, уже и не помню, что мне там понравилось, что нет. Быть может, это и есть самый правдивый отклик.

Продолжаем нашу программу. Музеи, мы посещали в соответствии с планом, выстроенным нашим гидом. А план был прост - больше времени на просмотр, меньше на переезды по загруженному пробками городу. К тому же, дорожная обстановка отягощалась проливными дождями, у тротуаров стояли огромнейшие лужи. Очень было жалко пешеходов.

Следующим был минералогический музей. Это вот для тех, в ком умер геолог. Большая зала с разложенными под стеклом каменюшкми. Причем, каменюшки еще причудливо подсвечены. Не знаю кому как, но уже на третьем или четвертом стенде я начала зевать. Понятное дело, что камни разные, но на мой взгляд - обыкновенные булыжники. Исключение делаю любимым пиритам и разнообразным друзам - эффектно смотрятся. Однако, мои спутники, голодные до камней, еще долго переходили от стенда к стенду. Но, к счастью, и у них наступило пресыщение. Мы вышли из музея, предварительно попытавшись купить что-нибудь на память в местном магазинчике, но... камни уже не возбуждали. Зато голод напомнил, что он не тетка.

Осмотрелись мы по сторонам и увидели кафе с затейливым названием "Суши-робот". А надо заметить, что есть в нашем экипаже человек ооочень до этих самых СУШИ жадный. И вот, не веря своим глазам, что в такой дали от Москвы тоже есть суши, мы отправились утолять свои потребности. Утолили и даже неплохо. Пусть, это не самые замечательные суши на свете. Но... быстро, съедобно, нормальное обслуживание.

Мы вновь были готовы изучать достопримечательности Екатеринбурга.

И вот, мы в музее камнерезного искусства. Только сейчас я начала понимать суть названия. И то, что экспозиция была выстроена в соответствии с этим названием - так же, как развивалось это самое искусстов. Надо заметить, развивалось оно не в ту сторону, поскольку работы современных авторов мне совсем не понравились.

К счастью, когда мы вышли из музея, дождь утих и мы смогли прогуляться по центральной часть, именуемой Плотинка.

Посмотрели памятник основателям города - Татищеву и Геннину - в народе "Бивис и Бадхет"


Там же - монументальные скульптуры, украшающие мост, называемые мной не иначе, как фиги.


Совершенно случайно завернули в небольшой музейчик под названием метальная лавка. Не от слова метать, а, как выяснилось, от слова металл. Расположена она в башне.


Вот этот музей меня порадовал так порадовал. Мы пропали там минут на 30-40. Словоохотливый хозяин с удовольствием и энтузиазмом рассказывал про свою экспозицию, главное подбрасывать ему новые вопросы.

Ну, а далее был приз для тех, кто приехал на Урал посмотреть на артефакты металлургического производства. Мы дошли до музея, по-моему, какой-то там горнодобывательской промышленности. Сам музей нам не рекомендовали как крайне скучный, но вот железячки выставленные под открытым небом, вызывали уважение.



Ну, и на закуску - геологический музей. Этот музей расположен в местном горно-геологическом институте и несет академическую нагрузку. В том смысле, что студенты учатся по этим экспонатам, которых там тысячи и тысячи. Один раз посетить - просто обязательно. На входе вас встретит кристалл горного хрусталя "Малютка". Такую малютку сложно не заметить.

Поставив этим посещением точку на изучении горных пород края мы отправились на базу. Впереди нас ждал первый и единственный, пока, в нашей практике круговой маршрут по Уралу.

День шестой.
Екатеринбург - Березовский - Нижняя Синячиха - Верхняя Синячиха - Алапаевск - Нижний Тагил

Ну, я опустила славный город Первоурасльск - место стоянки, но поскольку этим маршрутом мы ездили уже который день - ничего примечательного в нем нет. Начнем рассказ сразу с города Березовский.

Город Березовский оказлся (для тех, кто не знал) городом-спутником Екатеринбурга - т.е. в него попадаешь сразу же, как только пересечешь границу Екатеринбурга - путеводитель обещает всего 13 км. У меня в памяти не сохранилось каких-либо разрывов. Въехали в Березовский, на первой же крупной площади остановились, купили карту, сверились с показниями путеводителя - Музей истории золото-платиновой промышленности Урала, г. Березовский, ул. Коммуны, д. 4, тел. (34369) 2-33-62, режим работы: вт, ср, чт, вск с 10.00 до 16.00. Кстати, тут путеводитель нас слегка обманул - среда не была указана рабочим днем - иначе бы мы заскочили сюда еще в предыдущий день и не тратили свое время сейчас. Но, чего уж там - человек предполагает, а... Хотя улица и была названа центральной, сам музейчик стои слегка на отшибе, но его легко определить по наглядной агитации:


в виде артефактов золотодобывающей промышленности


Вот только не спрашивайте меня - что это за железяки.

Очень интересный первый зал экспозиции, поражает карта Березовского рудника с 56 шахтами, нарисованная прямо на полу. Собраны материалы по истории добычи золота - именно в Березовском было найдено первое уральское золото. Весьма позновательно. Не могу не отметить часть экспозиции, посвященной новейшей истории края, отечественной войне. Может быть, нам это уже и не так близко, но именно эта экспозиция меня проняла - чувствовалось какое-то чуткое отношение к памяти.

Далее поездили по окрестностям в поисках шахт. Убедились, что со стороны это выглядит совсем не романтично и легли на курс. Следующий пункт назначения - Нижняя Синячиха со своим музеем деревянного зодчества.

Но... не доехав чуть-чуть, увидели указатель на Музей крестьянского быта в д. Коптелово. Самое удивительное, что информация об этом музее была на нашем сайте, но... как-то не отложилась в памяти. Поехали мы исключительно потому, что было свободное время, все были еще свежи и охочи до приключений. И не прогадали.

Коптелово - то место, куда стоит приехать. Сначала нас поразила наглядная агитация практически на въезде в село:


Дом музея нашли быстро. Зашли, спросили - как бы нам экскурсию. Нас вежливо спросили - на сколько часов. Тут мы слегка призадумались, попросили что-то среднее и сказали, что если надо - экскурсовода можем перевозить между объектами. Но..., честно говоря, если бы мы ходили пешком - это не добавило бы много времени по сравнению с общим временем проведенным там.

Итак, нас повели в так называемую Избу бабы Кати:


Это реальная изба 17 века, стоящая на своем исконнм месте. Даже мы, люди избалованные уже всякими музеями деревянного зодчества, были покорены. Прибавьте к этому очень-очень интересный рассказ по истории края, самой избы и его обитателях. Мы провели там не менее часа.


Но... это еще не все. Затем нам предложили посмотреть другие экспозиции музея - собственно по крестьянскому быту. Впечатленные первой часть мы, разумеется, согласились. И попали на еще большую экспозицию и интересный рассказ.


Когда по итогам мы спросили - сколько же мы должны? нам назвали такую смешную цену, что мы просто оставли (не помню сколько - то ли 100, то ли 200 рублей за четверых, сказали еще столько же раз огромное спасибо) и с чувством глубокого удовлетворения поехали дальше.

Переполненные впечатлений мы покинули Коптелово с чувством, что путешествие проходит очень здорово. И что дальше будет еще лучше.

Уже через 15 мин мы оказались в Нижней Синячихе.

Издали было видно здание музея.



По крайней мере, на воротах в это чудо висел график работы музея. Откудо явственно следовало, что удача нас почему-то покинула. Музей работает до 16.00. Мы прибыли в 16.10.

Однако, нам хватило и просто наружнего осмотра местного музея деревянного зодчества, прекрасно вписавшегося в окружающую среду.

На въезде в Нижнюю Синячиху стоит стенд с описанием и расположением местных достопримечательностей. Очень продвигаемое направление - место растрела членов царской семьи. Но, честно говоря, никого в нашем экипаже данная страница российской истории не взволновала. На месте растрела - заброшенной шахте - сейчас строится монастырь. Новодел.

Наша же дорога лежала мимо - в Верхнюю Синячиху - в местный краеведческий музей, где нам обещали очередные железяки от местного завода.


Увы, и этот музей уже закрылся. Однако, добрые люди, осознав, что мы не сможем никак прийти завтра, впустили нас, провели по всем залам - честно говоря, не ожидала, что музей такой большой. Нашлась там даже коллекция местной фауны. Правда, слегка засушенной.



Теперь наш путь лежал в Алапаевск. Мы осозновали, что скорее всего и дом-музей Чайковского будет уже закрыт. Хотя нам его и очень расхваливали, решили не тратить время на поиски, а разведать-таки все про Алапаевскую узкоколейку. Среди экипажа были люди, отправившиеся в столь дальний поход, только ради нее.

Мы долго плутали по городу, распрашивали всех встречных, но нашли. Увы, музей тоже был закрыт - опоздали буквально на 10 минут,


но... зато никто не мешал любоваться реальными экземплярами, отправлявшимися в путь.


Появилась даже идея, посадить часть экипажа в вагончик и снять в Верхней Синячихе. Но, увы, время было под вечер, ночевка планировалась в Нижнем Тагиле. И надо было ехать. На тот момент рассудок победил эмоции.

Очень неприятный момент мы пережили в районе реки Нейва.


Места, конечно, красивые. А вот асфальт - никуда не годится. От трясучей дороги с машиной что-то случилось. Она просто встала посреди дороги между Алапаевском и Нижним Тагилом. А места, надо сказать, там не сильно наезжанные. Отказала АКПП. Мы открыли капот, потыкали разные контакты, закрыли капот, постучали по колесам, протерли фары. И, чудо! Она поехала.
Не веря своему счастью мы приехали в Нижний Тагил.

Увы, небо затянулось облаками и нам не удалось увидеть местную устрашающую картину природного катаклизма, когда небо разрисовано НТМК (металлургическим комбинатом) во все цвета радуги и все оттенки серого. Может это и к лучшему. В итоге - первое место, по-прежнему, за Магнитогорском.

Подъехали к первой известной нам гостинице - прямо перед ЖД - гостинице "Тагил", где и узнали, что в городе отключили горячую воду. Почему-то это известие нас растроило и мы решили поискать счастье в других гостиницах - быть может там свой бойлер? Гостиница "Северный Урал" встретила нас пустыми коридорами и двумя люксами с протекающими потолками. Горячей воды не было и здесь. Соотношение цена/качество - такое же устрашающее.

И тогда нам, уже было отчаявшимся, пришла в голову оригинальная мысль (ну, она пришла в голову тому члену экипажа, что провел в городе Нижний Тагил многие детские годы - просто так, без наводки, до такого не додуматься) - попытать счастье в пансионате "Аист".

Игра стоила свеч.
За 2000 мы поселились вчетвером в двух люксовых номерах с горчей водой.

На территории была неплохая кафешка.

Вокруг был сосновый лес и прекрасные уральские виды. Жаль погода подкачала.


Так что, ко сну мы отходили вполне довольные собой и жизнью.

День седьмой.
Нижний Тагил - Невьянск - Асбест - Екатеринбург

Наступило утро, пришла пора слезать с гор - пансионат "Аист" расположен на некоторой возвышенности относительно города Нижний Тагил. Там даже есть трамплин. Позавтракали там же в пансионате, заказав завтрак с вечера. Правда, не понятно, для чего, поскольку завтрак пришлось ждать дольше, чем ужин. Но это не испортило нам настроения. Плотно перекусив мы отправились дальше.

Первым делом отправились на другую гору - гору Высокую, о которой столько были наслышаны. Дорогу нашли не сразу - гора Высокая давно стала ямой Глубокой, ориентировались по памяти одного из членов экипажа, отвалам и камазам.


Скажу честно, для человека неподготовленного, зрелище очень сильное.

Насмотревшись, отправились в Историко-краеведческий музей Нижнего Тагила, где нас ждал облом - конечно, мы знали расписание работы музея, но нигде не было указано, что последняя пятница месяца - санитарный день. Побродили рядом.

Посмотрели на макет паровоза Черепановых...


...и прочие достойные железяки.


Но, ничего, впереди было запланировано еще несколько музеев и они, к счастью, работали.

Так заинтриговавший одного из членов экипажа Музей подносного промысла...


...оставил двойственное впечатление - с одной стороны очень симпатичный домик, с другой - весьма скудная экспозиция. Хотя... быть может, это мы уже закушались. Кстати, именно там я увидела картину с изображением горы Высокой, датируемую восемндацатым веком. Уже тогда горы не было. Когда же они успели ее срыть?

Еще был музей быта горнозаводского населения:


Очень затейливый вход и переходы по экспозициям.

Ну, и на закуску, конечно, музей-завод, высящийся посреди города:


раздолье для начинающих диггеров. Мужская часть экипажа пропала бы на территории музея навсегда, если бы не суровое требование - вернуться к машине к определенному сроку.


Впереди нас ждал Невьянск - вотчина Демидовых и знаменитая Невьянская башня, о которой мы прочитали в детстве немало слухов.

Скажу честно, я очень волновалась - пустят-не пустят, водят ли экскурсии в башню. К счастью, музей отбил у завода башню, и даже часть здания заводауправления, куда вскоре переедет экспозиция самого музея. Чтобы случайные туристы не заблудились, везде висят объявления, что музей проводит экскурсии на башню. Не знаю, сколько нужно народа, чтобы собрать группу, но нас было четверо и по музею бродило еще четверо - мы и составили группу. Кстати, нам повезло, поскольку затем плотно пошли группы из школьников.

Итак, дорога к башне вела через храм:


Хотя, на фотографии вид уже от башни - слева виден фрагмент башни, видно, что башня наклонена. Для чего -почему, никто не знает. Легенд много. И всех их со вкусом рассказывает экскурсовод.


Вот это чудо нам предстояло исследовать. Кстати, эта крыша - из титана. Поставил ее завод в 70х годах, когда титана у него было больше чем железа.

А вот здесь видно на что она опирается:


Кованные стропила сохранились со времен Демидова. Как, впрочем, и многое остальное:


А на самом верху нас ждал механизм часов:


И сами часы, производящие по заказу огромное кол-во мелодий. Слава богу, мы вовремя успели скрыться в помещении башни, чтобы не оглохнуть от колоколов:


Ну, и, разумеется, неповторимые виды с башни. В одну:


и в другую сторону:


Невьянская башня - одно из самых сильных впечатлений поездки.

Спустившись на бренную землю, мы почувствовали, что проголодались. И не думая долго зашли в не особо презентабельное снаружи кафешку под названием "Уральские пельмени" на выезде из города. Кстати, указатель на нее стоит еще на трассе Нижний Тагил - Екатеринбург. Внутри было тоже не ахти, посуда пластмасовая и прочий антураж придорожной кафешки, а вот сами пельмени оказались очень даже ничего.

Воодушевленные увиденным, подкрепленные физически, мы продолжили путь и вскоре осознали, что время еще детское - 15.00, а мы уже почти что на пороге дома. Родилась идея съездить в Асбест. Там нет ничего примечательного, кроме асбестового карьера. Нам обещали, что это будет покруче горы Высокой. И мы поехали.

Карта нас обманула - короткой своротки на асбестовскую трассу не было и нам пришлось заехать сначала в Екатеринбург, проехаться по городу и только затем встать на нужную трассу, которая к тому моменту уже начала забиваться дачниками - пятница после обеда. Я-то думала, что такой кошмар бывает только в Москве. В итоге увесилительная прогулка стала для шофера тяжелой работой. Но в Асбест мы попали - хотя не так быстро, как хотели.


Увиденное, конечно, впечатлило, но наложилось на усталость. Посмотрев на этот индустриальный пейзаж мы отправились обратно - слава богу, уже в обратную потоку сторону. Заехали в Екатеринбург - наступило время раставанья. На следующий день один член экипажа отправлялся в Москву на поезде, другой - через день на самолете. А нам с подругой - перегон в Москву с заездом в Кунгур и Пермь.

День восьмой.
Екатеринбург - Кунгур - Пермь - Киров - Кострома - Москва

Встали рано и быстро-быстро отправились в путь. Причина - очень хотелось попасть в Кунгурскую ледяную пещеру. По информации, полученной из интернета было известно, что заходы строго по часам - 10, 12, 14, 16. К 10 мы не успевали, а 14 - было уже поздно - выбились бы из графика. Так что шли на время - 230 км за 3 часа. Вроде бы заложились хорошо по времени, но... дорога, как всегда вносит свои коррективы. От Ревды до Ачита асфальта практически не было. Точнее, лучше бы его не было вовсе. Нам же пришлось ехать по нечто, более всего напоминающему барабаны старинных музыкальных машин - ямы и островки оставшегося асфальта. И так первые пол-пути. Вторые были гораздо лучше, но... при въезде в Кунгур мы влетели в огромную яму в асфальте (надо заметить, что выезд из Кунгура асфальтирован тщательнее). В Кунгур мы попали в 11.45 - т.е. поход в пещеру висел просто на волоске. Указателей на пещеру мы так и не нашли, но... ориентировались по карте - нам нужно было на другую сторону реки. Теперь мы знаем - при проезде Кунгура нужно ориентироваться на указатели Соликамск. Затем долго ехали по отлогому плато и размышляли, а где же тут гора. Но, дорога пошла резко вниз и выяснилось, что по горе-то мы и ехали. В 12.00 влетели на охраняемую стоянку и резво побежали в сторону пещеры. Кстати, там рядом находится туркомплекс "Сталагмит" - 249 мест - полно отдыхающих (тел. 34-271, 39-723). Уфф. Выяснилось, что в летнее время и в дни школьных каникул группы запускаются каждые 15 минут. Мы купили билеты и перевели дух. В ожидании нашей группы - изучили стенды...


...узнали, что время экскурсии час двадцать, что температура в среднем плюс пять (очень полезная информация, когда на улице плюс двадцать пять). Осмотрели местные сувенирные киоски (я даже порывалась что-либо купить) и наконец-то вступили в подземный мир.


Понравилось абсолютно все.


Только вот пленка у меня кончилась некстати. Но, что-то я успела. Вот здесь все кадры.

Под впечатлением проехали Кунгур в обратную сторону (но по уазателям на Пермь - в итоге выехали на трассу чуть дальше и по хорошему асфальту), забыв заглянуть в краеведческий музей. Время - суббота ближе к 15.00. До Перми - 100 км, до Москвы - 1500. Поток дачников, двухполоска.

Начинаю понимать, что достопримечательности Перми посмотреть не успеваем и предлагаю ложиться на курс - домой. Какие-то 1500 км и мы в Москве - и так уже переизбыток информации, отличные последние впечатления, к тому же (что тоже немаловажно) - экономия на последней гостинице. Так и порешили.

Пермь оставила хорошее впечатление - обязательно надо вернуться и все посмотреть. Здесь мы купили подробнейший путеводитель по области - есть что изучить.

Сначала трасса была как трасса - тошнотная двухполоска с дачниками. Затем дачников стало меньше. Решив, что пора перекусить перед большим броском, заглянули в приобретенный путеводитель и заехали на последнюю рекомендованную в нем заправку. Еда - полный отстой, бензин - нормально, а главное - практически переждали грозу. Но...вот то, что началось позже - опять сложно назвать дорогой. Точнее так - 300 км практически без заправок (ну, может только одна), 100 км - нормальный асфальт, 100 км (где-то в районе Афанасьево) - практически отстутсвие асфальта, затем более-менее. К Кирову (он же Вятка) подъезжали в сумерках. Тут главное не ошибиться - не поддаться искушению отправиться по указателю на Москву. Нужен указатель на Сыктывкар. Иначе, как мы - проедете Киров насквозь - да, там можно попасть на Москву, но несколько дольше. Итак, мы проехали по Кирову вперед-назад, считай осмотрели, и поехали дальше. Оставалось 900 км.

Видимо, тряска по плохим дорогам дала свои результаты - встречные поморгали нам, мы остановились и обнаружили, что чуть не лишились переднего номера - он висел уже на одном шурупе. Привязали проволкой и продолжили путь. Как ни странно, но нас ни разу не остановили.

Что было далее - практически не помню. Сдала руль и упала в странную для меня дремоту. Только в районе Костромы сменила водителя - но уже в Сергиевом Посаде отдала руль обратно.

Ну, и до вечера отсыпались дома. Из сна периодически выдирали звонки телефона. Открывала глаза и не понимала где нахожусь - думала, что еще в дороге. Ну, а вечером - встретили самолет с оставшимися членами экипажа. Отпуск закончился.

Резюме - отпуск удался :)

По материалам сайта www.autotravel.org.ru