Главная
Статьи
Форум

Владивосток - Москва (август 2004)



Русский экстрим (Москва - Владивосток - Москва на Mitsubishi Delica) (август 2004)
Автор: Василий

«Настоящий русский мужчина должен вырастить дерево и сына, построить дом и проехать Россию от Владика до Калининграда» (Василий)

Посвящается моим друзьям - Игорю и Диме.
Всякое бывало в моей жизни, но, наверное, чего-то не хватало. Полмира я не посмотрел, но четверть с лишним видел и имел представление о горячих скандинавах, щедрых и кристально честных поляках, сказочно красивых испанках, молчаливых вьетнамцах и камбоджийцев с нечеловеческой добротой. В общем, пребывание в аспирантуре и дикие перестроечные времена я использовал по полной - побывал почти во всех бывших "совковых" республиках и странах, которые окружали бывший СССР и еще какое-то количество морских и заморских государств. Но что-то не давало мне покоя со времен наступления моей сознательной жизни. Разрушителем моего спокойствия всегда были красивые автомобили, не только отечественные. Автомобиль в семье был всегда, ездить на автомобиле я научился, наверное, раньше, чем ходить, но до какого-то времени приходилось пользоваться или отцовскими машинами, или чужими, или своими, но отечественными ТАЗопромными. Наверное, в связи с отсутствием достаточных средств и из-за непонятного скрытого протеста первая буржуйская машина была из страны "Восходящего солнца" с правильным рулем и двумя педалями, т.е. "автоматом". Впоследствии я оправдал свой поступок еще и тем, что отец мой и родной дядька Саша длительное время служили в Приморье и много рассказывали про тайгу, уссурийского тигра, Дерсу Узала, Владимира Клавдивьевича (или Клавдиевича) Арсеньева, Ерофея Павловича Хабарова, Амур, пленных японцах и Тихий океан.
Первые посещения самолетом Владивостока и Южно-Сахалинска были кратковременные; ничего кроме рыбопродуктов, непредсказуемой погоды и, конечно же, большого количества японских автомобилей мне не запомнилось. Мечта о посещении осознанно этих благодатных мест давно преследовала меня, но всегда чего-то не хватало.

Наконец свершилось, вернее мне был подан знак свыше - давай братан. Все началось вечером в среду в начале августа. Приятель по бизнесу спросил в очередной раз, про то, как я езжу с правым рулем и поинтересовался, когда я собираюсь продавать машину. Вообще то, машины я продаю на следующий день, после покупки - это со мной было всегда. В результате на следующий день я уже пересчитывал "бабульки" в районе Савеловского вокзала в уже бывшей своей машине и тут же поехал с другом Игорьком выбирать очередную на стоянку "праворуких" на Варшавку. Пока мы добирались до стоянки, я успешно обмывал продажу. В итоге клиент в моем лице созрел и мог неограниченно выбирать машины, давать и выслушивать советы - одним словом глумиться над продавцами. Выбрать мы ничего не смогли, так как не хотели и не имели достаточного количества "резанной зеленой бумаги", поэтому убрались восвояси.

Пробуждение утром было достаточно легким, но что-то тревожило, точнее, свербело мое сознание. Это "свербело" ассоциировалось со вчерашним звонком Димы - давнего приятеля-летчика и городом Владивосток. Разговор по телефону свелся к моему обещанию помочь его однокурснику по училищу с документами. Таким образом, через час я должен был встретиться с этим парнем и в течение часа постараться разрешить его проблему. Проблема была успешно решена, я позвонил Диме, и тут меня осенило - это то, чего я столько ждал и хотел: Приморье, Владивосток, Дима-летчик, машина продана, дела подождут. Или сейчас или никогда.

Через три часа я уже сидел в пилотской кабине самолета, знакомился с экипажем, звонил друзьям и знакомым и говорил, что на выходные меня не будет в Москве, а уже через десять часов гордо поздравил отца с днем рождения из Артема - аэропорта Владивостока.

Владивосток

Владик сильно преобразился за эти годы. Из мрачного, но чистого военного города он превратился в почти цивильный город. Но самая главная достопримечательность - "Зеленый Угол" - родина японских авто. "Зеленый Угол" - это название огромного авторынка в сопках на окраине Владивостока.

Знакомый по Москве парень Саша, живущий во Владике (спасибо тебе Александр огромное, что помог мне в дальнейшем), довез меня и еще троих ребят из экипажа до авторынка, где мы провели несколько часов. Выбор приятно удивил, цены не очень. Вернулись в аэропортовский профилакторий, где разместился экипаж. Была прекрасная погода, и я с Димой-летчиком уселся недалеко поглощать пиво. Вечерело, наутро был обратный вылет, все было прекрасно, только потерялся бортрадист. Позднее выяснилось, что это происки меркантильной местной милиции. Выкупа менты не получили, но наутро вместо слегка помятого бортрадиста мне пришлось проходить за него медосмотр и получать предполетный допуск.

Перед тем, как выйти на летное поле и идти к самолету я сделал один из самых смелых шагов в своей жизни – решил остаться. На душе было нерадостно, оставаться одному за 9.500 километров от дома – грустновато будет, но цель оправдывала средства. В крайнем случае, я рассчитывал вернуться со следующим Московским рейсом через день. За это время я рассчитывал или выбрать машину или отказаться от этой затеи. Мы обнялись с Димой, где-то внизу живота что-то сжалось и похолодело наверняка не от радости (я бы назвал это чувство неизвестностью, хотя в народе это называют страх), я пожелал ему счастливого пути, и вдруг мне стало легче. Труднее всего решиться на что-либо, я миновал это. Дальше решил не торопиться и подумать, что делать? В итоге через два часа я был в Уссурийске на авторынке. Недалеко от входа на авторынок разговорился с парнем на «Субару». Это был перегонщик из Абакана, ждал своих попутчиков, но затем ему надо было заехать во Владик. Я договорился с ним доехать до Владика. Часа три, проведенные на авторынке, дали мне более четкие представления о ценообразовании на японский секонд хэнд. Протралив весь рынок, нашел только две Мицубиси –Делика, взял телефоны у хозяев и благодаря случайному попутчику на «Субару» добрался до «Зеленого Угла».

Побродив по «Зеленому Углу» и ничего не подобрав, я встретился с Сашей, моим проводником и вместе мы поехали смотреть город. Знаменитого ресторана «Бухта «Золотой Рог»» мы не нашли, это здание ремонтировалось. Посмотрели набережную, сфотографировались. Моим пристанищем выбрали гостиницу судостроительного завода со 150 рублями за койко-место рядом с Луговой – оживленный район Владика. Смена часовых поясов и мои хождения по Уссурийску и Владику стали сказываться, я почувствовал, что устал и купил еще одно койко-место с условием обеспечить мне одиночество во время проживания. Быт и условия, скорее всего, стоили этих денег. Первым делом привел в порядок тело – вода в душе была и холодная и горячая в избытке. Приводить в порядок планету не было желания, тратить силы без желания не имело смысла, поэтому самым естественным в моем положении было посидеть на спине минут 600. Следующий день был понедельник, и его я решил посвятить «Зеленому Углу» и окончательному выбору машины.

Старина Морфей не заставил себя долго ждать, тем более что жертвой я был легкой, но частые звоночки и журчащие знакомые и незнакомые голоса в течение всей ночи из Москвы слегка раздражали, что приводило к непониманию с противоположной стороны и посыланию с моей стороны. Мое перемещение в пространстве и обратный отсчет часовых поясов не был принят во внимание операторами сотовой связи и тарифы за мой базар по телефону увеличились прямо пропорционально количеству этих поясов, что тоже не радовало.

Понедельник

Первым делом подключился к местной сотовой связи. На качестве связи это не отразилось, расходы заметно поубавились.

Не торопясь, доехал до «Зеленки» и решил осмотреть все подробно. Парни с Кавказа на въезде организовали какой-то свой бизнес, скорее всего не совсем честный. Обязательный атрибут этого бизнеса – белокурые девушки с «небольшим пробегом» и предложением быстро и недорого выбрать машину. Это предложение меня почему-то развеселило и приобняв барышню поприличнее спросил, не нужен ли девушкам муж. Данное предложение никого не заинтересовало и интерес к моей персоне немедленно рассеялся.

Процесс поиска той единственной и неповторимой машины скорее рутина для непосвященных, но для искушенных – это праздник. Несколько часов этого праздника и приморское солнце сделали меня более красным, чем кумач партизанских отрядов из повестей Фадеева или как одно из самых пафосных частей тела павианов (семейство человекообразных обезьян). Единственная и неповторимая не находилась, может быть, пряталась или еще не родилась. Загорать дальше не было желания и я вызвонил парня из Уссурийска с Деликой 96 года. Звали его Андрей, понедельник для него был выходным днем и проводил он этот день в Находке на пляже с семьей. Поканючив полчаса, он согласился найти трезвого водителя и приехать во Владик при условии: в случае отказа от машины оплатить ему 500 рубликов за напрасные хлопоты. Встретившись с Александром (он меня подобрал с «Зеленки»), мы поехали осматривать Уссурийскую Делику. Непосвященным хочу объяснить, что Делика 96 года по документам будет совсем другого года. Внешний осмотр ничего не дал, а вот после ознакомления с документами я «сдулся». Мне не хотелось покупать «конструктор 95». В итоге мы не сошлись в цене. Второй Андрей, сидевший за рулем и представившийся представителем криминалитета Хабаровска, неодобрительно воспринял мое решение отказаться от покупки этого автомобиля. Прошуршав в карманах, я пересчитал всю рублевую наличность - выходило 450 рублей – передал двум Андреям и поспешил ретироваться подостойнее. Мой проводник Саша, как показалось мне, не был готов к такому развитию событий и посоветовал мне быть повнимательнее при заключении подобных договоров.

День заканчивался. Стопроцентным результатом дня можно было считать тепловой удар и ожог верхней части тела – этот диагноз легко читался на моем лобешнике. Мне казалось, что я излучал тепло не только душевное, но и физическое на порядок выше среднестатистического гражданина. Спал в эту ночь плохо не только из-за загара и приятных звонков с западных окраин России, но и благодаря местным двуногим ослам, в которых словно вселился Шайтан и которые почему-то сновали под моими открытыми окнами на машинах давно уже не секонд хэнд без глушителей.

Вторник

Дабы облегчить хоть как-то свою нелегкую купеческую участь я купил наконец-то шорты и тапки, т.к. мой гардероб составляли зубная щетка, станок, пара носков, две белых рубашки и брюки. Вечерняя и утренняя молитвы вселяли в меня небольшой оптимизм – я все-таки надеялся найти доступную машину по цене и не отстойную по качеству.

Нарезая круги по «Зеленке» заинтересовался Маздой-MPV. Но не лежала душа к ней. Побродив с час, приостановился рядом с Деликой. Загорелые господа, сидевшие в тени соседней машины озвучили цену и год выпуска. Увы, цена была опять неправильная, на что хозяин предложил несколько вариантов подешевле. Другие варианты меня мало интересовали, поэтому господа потеряли ко мне интерес, но в просьбе посмотреть машину не отказали. Может быть, молитвы мои подействовали, было скучно или солнышко напекло всем головы, но хозяин машины вновь уделил внимание моей персоне, поинтересовавшись моими финансовыми возможностями. Мое предложение было довольно скромным, вслух его не стали комментировать на всякий случай, я это почувствовал и, не дожидаясь озвученных эмоций, побрел дальше. Хозяин Делики, совладав с собой, предложил уже более щадящий вариант цены. Клиент, т.е. хозяин созревал. Поторговавшись еще минут 15, все вместе подсчитав предстоящие затраты на перегон мы приняли промежуточный вариант цены.

Оставив залог, я позвонил Саше, хотелось узнать его мнение и обсудить процедуру оплаты покупки. Ожидая его, я спустился к роднику и облился водой, т.к. понял, что еще немного и меня хватит солнечный удар. Осмотрев машину, Саша одобрил мой выбор и, пообещав забрать машину до субботы, мы уехали. Разработав технологию оплаты вместе с Александром, мы решили устроить праздничный ужин на набережной вместе с его женой и дочкой – отметить удачный выбор машины. Мой нездоровый загар вызывал у жителей Приморья понимание и сочувствие, по крайней мере, мне так казалось. Вернувшись в отель, проложил еще раз маршрут предстоящего вояжа по атласу.

Ночь отличалась только тем, что, по моему мнению, местные двуногие ослы поснимали у своих четырехколесных ослят еще и коллекторы, т.к. громкость и периодичность проезда мимо моих окон увеличилась в несколько раз.

Среда - Четверг

Среду и четверг были днями ожидания денег, осмотра достопримечательностей города и поиску родственников и одноклассника, которые жили во Владике.

Пятница 13-е

Несмотря на предвзятое отношение к дате деньги пришли. С утречка купил на китайском рынке сувениры, мыло, пасту, полотенце, простынь и одеяло для ночевок в машине и стал ждать Александра. В тачке был CD на 6 дисков – в предвкушении одиночества взял диски Ивана Кучина и ему для компании Жанну Агузарову.

Поменяв у местных барыг рубли на доллары, мы с Александром отправились за моей мечтой на «Зеленку». Стояла прекрасная погода. Документы оформили быстро, сфотографировались первый раз у моей машины, взяли аптечку, огнетушитель и поехали к ближайшему сервису поменять масло. Александр посоветовал взять комплект резины, но я пропустил это мимо ушей, о чем очень скоро пожалел. Через 500 метров движок закипел, антифриза было мало. Долил воды. Попрощался с Александром и поехал собирать пожитки в отель. Все. Теперь я один на один с машиной и дорогой. Эту ночь ночевал у родственников.

Суббота.
1-ый день Большого Пути

Старт в 6 утра. Попрощался с Геннадием и Любой (родственники). Вырулил на трассу. Дизелек урчит, понемногу привыкаю к машине. Заехал на авторынок Уссурийска. Колеса не нашел. Приценился к бензопилам и мопедикам – не тяну: все или дорого или отстой.

Вперед. Немного поплутал по Уссурийску, дальше без происшествий - косяк бэушного японского автопрома не дал заблудиться. Через 600 км. заморгала топливная лампочка. Заехал к Асрояну – такая надпись красуется почти на всех заправках Приморья. Мне сказал какой-то дядька, что это местный бензиновый босс. Расход выходил ровно 10 литров. Это радовало. У местных бабулек купил помидоры, яблоки, сливы и воды. Слева по ходу движения видна была Китайская сторона, вовсю колбасили китайские операторы мобильной связи и китайские радиостанции. Китайские бахчеводы предлагают какие-то плоды у обочины. Гаишники один раз лениво посмотрели документы. Миновал Сихоте-Алиньский перевал.

Хабаровск встретил дождем. Перед новым мостом через Амур-батюшку сфотографировался и погнал дальше на запад. Погода ухудшилась, темнело. Автомобильный косяк уверенно пошел на запад, не давая засомневаться мне в правильности выбранного пути, не только физического, но жизненного. Биробиджан проезжал в темноте, не разобрав надписи на иврите на вьезде в город. На выезде из города вспомнил, что сегодня питался только дарами приморской природы, чего явно было недостаточно. Мой топливный бак просил белков и углеводов, замешанных на крутом холестерине. Придорожный лабаз не баловал изобилием, но умереть тоже не позволил, предложив колбасу, хлеб и бутылку пива. Вскочив в седло и оставив черное облачко (не серы) солярки я умчался в темноту туда, куда скрылось светило и стопари коллег по цеху. Проехал за красными фонарями таких же одержимых еще часа два. Встал на ночевку около заправки в лесу. По звездам и по атласу определил, что нахожусь где-то рядом с г.Облучье. Собралось машин двадцать. Пообщавшись с попутчиками, я так и не выяснил, когда же начнется «ОНО» – испытание для настоящих мужчин, т.е. тот кошмар, который не каждый сможет преодолеть даже на четырехколесном коне. С одной стороны было боязно встретить это, с другой - интересно проверить себя. Но отступать уже было некуда. Пока работал телефон, все были извещены на Западе, что я форсировал Амур и проехал Биробиджан. Себя я успокаивал еще и тем, что уже делал подобные автопробеги – перегонял машины из Москвы в Алма-Ату, из Польши и Прибалтики. Да и первый день я отмахал 1200 км. Это вселяло оптимизм. Решил углубиться недалеко в лес по необходимости. Пока шел туда китайский фонарик благополучно сдулся, обратно шел ощупью на голос. Салон Делики позволяет расположиться вдоль и поперек не одному уставшему путнику. Это я оценил в первую же ночь. Первая ночевка прошла нормально, только немножко замерз под новым купленным одеялом.

Воскресенье.
2-ой день Большого Пути

Проснувшись, обнаруживаю, что стою почти один. Рассветало. Скромный утренний моцион в виде протирания глаз и почесывания собственного хвостового отсека занимает одну минуту – и в путь. Асфальт неожиданно закончился, опять пошли сопки и леса. У придорожного кафе среди тайги и сопок купил кедровые орешки, попытался разгрызть штук десять, но потерпел фиаско. Начались классические хвойные леса. Завтрак совместил с обедом где-то в районе Буреи в одиноком приличном двухэтажном кафе. Поклевал пельмешек. Мобильная и радиосвязь понимала только китайские иероглифы. Родина хранила полное радиомолчание Дорога в этом месте пошла отличная. 120 -140 км/ч было незаметно даже для Делики. Светило солнце, но температура была около 10 градусов. Почти все дорожные указатели по пути были как сито – по ним неоднократно велась активная огневая подготовка из различного вида стрелкового оружия. Далее двигался быстро и без приключений почти до Белогорска. Перед Белогорском начался дождь. Мужик на стоящем «Москвиче» помахал бумажкой с корявыми буквами ДТ. Это подействовало на меня как красная тряпка на быка – запахло халявной соляркой. Конечно же, я вернулся. Ох уж эта моя патологическая страсть к халяве: столько раз обжигался и зарекался, но нечистый соблазнил и в этот раз – как я об этом пожалел. Жалеть о содеянном начал через пять минут и продолжил почти всю оставшуюся дорогу. Барыга начал заправку, а мои глазки в это время увидели то, чего бы я не пожелал даже недругам – мое заднее колесо сдулось и, скорее всего насмерть. Судя по высокой температуре покрышки, на спущенном колесе я проколбасил немало.

Пока я был в ступоре от такого подарка, барыга попытался залить какой-то мутной жидкости мне в бак, с чем я категорически не согласился. Под мелким противным дождем поставил запаску, с помощью насоса барыги накачал и уже аккуратненько поехал до ближайшего придорожного шиномонтажа. Диагноз подтвердился – колесико умерло. По легендам бывалых главные испытания ожидали меня впереди. Ехать без запаски почти 1.000 км. по безлюдной тайге даже с моим авантюризмом было более чем неуютно. Пришлось завернуть в Белогорск и прошвырнуться по местным авторынкам и шиномонтажам. Ничего подходящего я не обнаружил, взял у пронырливого шиномонтажника «лысую» R15-тую покрышку на всякий случай и понуро покатил дальше. В Белогорске посетил железнодорожную харчевню, набрал яств на 35 рублей, но не смог доесть – пахнуло далеким и родным (совковыми муниципальными столовками с непонятными бурдомесами вместо еды).

В итоге на всем потерял часов шесть. Погода прояснилась, выглянуло солнце. Как и положено, при движении на запад солнышко светило прямо в «репку». Асфальт закончился, вскоре закончилась и так называемая федеральная трасса – это огромная широкая насыпь с разнообразным покрытием: от асфальта, щебня, скальника различного калибра до глины. Последовал резкий поворот налево. Косяк «правильных» машин дружно уходил в лес по отвратительной разбитой дороге в сторону г.Свободного. От Свободного несколько десятков километров шел по узкой, асфальтированной дороге. Космодром «Свободный» я поприветствовал еще засветло. Все встречные шиномонтажи были моими, т.к. я надеялся подобрать подходящую шину. Здоровый розовощекий парень с девушкой на Хонде-Одиссей посоветовал заехать попутно в Шимановск – ближайший райцентр. До Шимановска добрался уже по дороге с грунтовым покрытием, заезжать не стал, т.к. смысла искать редкую резину в тайге бессмысленное занятие. Настроение было удручающим, но колеса крутились, машина двигалась, «уши» (зеркала) завернул так, чтобы можно было контролировать задние колеса. Скорость не мог развивать больше 40 км.- безумно трясло, и мог элементарно уйти в темноте с трассы. Обгоняли все кому не лень. Приспустил колеса, ехать стало веселее. По какому-то неписанному закону встречная полоса была поровнее (возможно это мне казалось), поэтому все старались идти по встречной. А может быть это из-за расположения руля, законопослушные машины не успели отвыкнуть от японского движения. Доехал до большого стойбища братьев по крови где-то под Сиваками (небольшая ж/д станция). С левой стороны дороги была огромная почти пустая темная площадка для стоянки машин, справа освещенная забитая машинами площадка с кафе и шиномонтажем. Подъехал к шиномонтажу и стал ждать, пока освободиться паренек Саша-монтажник от огромных колес грузовиков. Мои майка и шорты не грели в ночном лесу, даже две рубашки сверху не дали результата при 5 градусном зное. Меня начало трясти от холода так, что минут десять я с трудом разговаривал и двигался. Чумазый Саша-монтажник нашел в резиновом хламе что-то более-менее подходящее на запаску. Он был здесь и царь и бог. Словно добрый доктор Айболит откликался на любую просьбу помочь в колесной беде. Его спокойный голос был лучшей терапией для отчаявшихся путников. Если кто-либо прочитает эти слова и будет в тех местах, передайте ему привет и огромное спасибо. Шиномонтаж и шиномонтажники одни из самых почитаемых людей на трассе. Это почти полубоги и вершители судеб многих. Любой вшивый шиномонтаж в тайге обязательно собирал вереницу расковавшихся железных коней. Честь Вам и хвала скромные труженики дорог.

Пока я монтажился, площадка на другой стороне дороги основательно была забита попутчиками. Выбрал место поудобнее, прогрел салон и вышел на улицу. В темноте очень хорошо были видны звезды и тени запоздалых перегонщиков. Кучки людей, стоящие около перебинтованных капотов (капот необходимо бинтовать или закрывать, чтобы не оббить камнями во время длительного перегона машины) и перекусывающих чем бог послал, напомнили мне хрестоматийную «Золотую лихорадку» Джека нашего Лондона. Такие же разные по происхождению, возрасту, полу и достатку, но одержимые одной идеей люди, «Клондайк» (Приморье), авантюризм и риск, неизвестность – все атрибуты присутствовали. Только одному из участников этой экспедиции было не до эйфории. Этого человека я знал всю свою жизнь, но ничем помочь ему не мог – это был я.

«Колесо, колесо, колесо» ….. крутилось по моим мозгам. Помолился, как умел и умостился на еще свежей простыне под мягким одеялом на роскошных диванах Делики.

Звезды, «Золотая лихорадка» - недалеко и свихнуться от переутомления. Вспомнил про Азамата (кличка однокурсника из института). Его распределили на север вместе с другими несчастными с нашего курса. Мужики рассказали, что после увиденного Северного сияния у Азамата снесло башню. В этом я убедился сам при случайной встрече с ним.

Недалеко и до мистики. Стал засыпать, как вдруг ко мне подошел мой родной отец и протянул ключи от гаража, где лежали так необходимые мои колеса. Он бросил ключи на сиденье, я стал нащупывать их и не находил. Боже мой, глюки. Откуда здесь отец, откуда ключи и гараж с колесами? Думаю, что это родительские молитвы дошли до меня. На самом деле так оно и было.

Проснулся под простыней и под одеялом, с трудом поддерживая необходимую для выживания температуру дыханием. Вставать было холодно и трудно, лежать и спать было невозможно от холода. Завелся, с часок поспал нормально. Мистическая ночь заканчивалась.

Понедельник
3-ий день Большого пути

Проснулся от тишины, так и есть – я почти последний на стоянке, караван ушел. Открыл боковую дверь (у Делики дверь сдвигается вбок), встал на ступеньку и стал производить утренний моцион, разряжая свой гидропистолет, не выходя из машины (благо машина высокая). Осмотрелся в рассветной дымке в лучах восходящего солнца. Просто библейский пейзаж. Пасторальное настроение улетучилось быстрее, чем за мгновение, когда взгляд мой оперся на то же заднее колесо. Если бы в руке я сжимал другой пистолет, не знаю, что бы я сделал с собой.

Утренний моцион на несколько последующих дней стал включать сложнейшие гидрографические вычисления влажности, направления и скорости ветра, т.к. выходить из машины по пустякам ночью и под утро не было желания, а туалета в этой комплектации Делики не предусмотрено.

Снова качу почти квадратное колесо на прием чудо-доктора в шиномонтаж. Чумазый Саша-монтажник уже сеет разумное, доброе, вечное. Он посоветовал по дороге заехать в следующий шиномонтаж в Сиваки к армянам. Поставил колесо, зашел в кафе и поклевал пельмений. Ознакомился с мотельным прайсом - удобства стоят 120 рублей за койку. Литр воды - 5 рублей. Парень с Одиссея поприветствовал меня уже как своего.

Тронул. Проехал Сиваки. Дорога идет рядом с железкой. Вышел размяться, помахал рукой машинисту электровоза. Километровый ж/д столб показал цифру 5.500 км. Стараюсь ехать как все. Дорога – отстой. Прошли Сковородино. Два ГАИшника на НИВЕ высматривали легкую добычу из косяка. Я им не приглянулся. Это были последние представители власти, которых я видел. Дальше – «Закон-тайга, прокурор – медведь».

Раньше в Сковородино ставили машины на ж/д платформу и ехали до Чернышевска (город под Читой). По легенде здесь дорога заканчивалась, дальше пойдет проверка на вшивость. Постоянно смотрю за колесиками. За Сковородино в кювете лежал КАМАЗ вверх колесами с узбекскими номерами. Два узбека и два мужика перетаскивали из разбитой фуры уцелевшую капусту. Я «заторговался» и чуть не ушел к узбекам в кювет. Дорога превратилась в узкую лесную дорогу, но лесной она была наполовину – с другой стороны шла железная дорога. Проезжаем знаменитый поселок Бамовский. Выстроилась длинная разномастная колонна: от маленьких Тойот-Королл до грузовиков. Впереди лихо едут две девушки на Тойоте-Королле. Грузовики в свою очередь были загружены легковушками. Был даже вариант – грузовик с грузовиком в кузове, а в верхнем грузовике стоит легковая машина. Дождь перемежался с солнцем.

Километров через 50 выехали на зачатки федеральной трассы - это отрезки насыпи различной длины по сопкам с постоянными съездами в местах протекания многочисленных ручьев и речек в виду отсутствия мостов. Некоторые речки приходилось форсировать вброд – глубина в них была недетская. Камушки различных калибров могли встретиться везде, один булыжник легкомысленно пропустил под собой и пожалел об этом – грохот был сильный, правда, без последствий. Около Ерофея Павловича (город) торможу вместе с другими рядом с кафе. Здесь же располагаются заправка и традиционный шиномонтаж. Заправки представляют собой классические колхозные колонки с неизвестного качества топливом. Погода солнечная, тепло, светло. Решаю наконец-то заправиться и поесть. Беру пельмени и не ошибаюсь. За соседним столом высокий рыжий парень возмущается пересоленными окорочками. В конце концов, не доев и ругаясь, он уходит. Трогаюсь в путь. Те же самые отрезки насыпи со съездами, дорожная техника, Белазы, крупнокалиберный скальник с острыми краями, которые так и нацелились на мои бедные беззащитные колеса. Постоянно висят предупреждения о взрывных работах. Несколько таких съездов превращаются в объезды неизвестной протяженности. Около Амазара резкий поворот налево, съезжаю с трассы и еду по лесу, но без дороги. Темнело. Дорога разветвляется, я один. Встает вопрос былинного богатыря: - «Куда ехать»? Решаю направо. Хорошо, что заметил в лесу стопари попутчиков на другой дороге. Развернулся и несколько километров ехал не меньше двух часов со скоростью, не превышающей скорости пешехода на прогулке. Страшно затекает шея. Она болит, как будто пчела укусила и одновременно ничего не чувствует. Растираю и разминаю, как могу.

На одном из подъемов как-то странно повел себя движок – стал дергаться и глохнуть. Прогазовал. Вроде бы стабилизировалось, но симптом тревожный. Еще пару раз повторилось подобное на подъемах. Я молил Бога, чтобы только не раскорячиться посреди дороги или еще круче - в речке. Опять отрезки насыпи с пирамидами булыжников посредине, съезды, крутые обрывы, тайга. Ваня с Жанной из CDюшника развлекают и вселяют оптимизм насколько это возможно.

Вот оно, то чего я так искал – приключения на одно место. Я думал, что здесь плохие дороги, но то, что я увидел, было круче всех рассказов. Мне показалось, что я немножко пресытился экзотикой, мне захотелось домой к маме. С исполнением этого желания возникли трудности, я не стал настаивать. Дуремар я и только. Зачем ввязался в эту авантюру. Чтобы еще раз – да ни за что в жизни. Тормознулся в Семиозерье в полной темноте. Машин набилось много. Почти все уже отдыхали в своих временных пристанищах на колесах. Познакомился с ребятами из Иркутска и зашел с ними в кафе. Перед кафе набилось разномастных машин под полсотни штук. Два местных паренька предавались любимому занятию – поеданию сладостей, фруктов и запиванием сладостей «огненной» водой. Набор сладостей состоял из 3 конфеток и дольки лимона. Парни были мирные. Мы что-то заказали. Наскоро поели и передислоцировались к заправке поблизости на ночевку. Я долго искал удобное и безопасное место для стоянки. В итоге стопорнулся между заправкой и трассой рядом с грузовиками, но в деликатном удалении от всех – движок решил не глушить и никого не смущать тарахтеньем.

Одиночество, тайга, мое положение располагали на философские размышления о бренности бытия. Вот это Россия, вот это территория. Я почувствовал себя меньше песчинки и все мои прошлые заботы, суета и хлопоты показались мне такими мелочными и ничтожными по сравнению с немереным величием и богатством России. Может быть, это отдает дешевым пафосом – поверьте: искренне и от души.

Вторник.
4-ый день Большого пути

Последнее решение было самым мудрым за прошедшие несколько дней. Светало, но стоял туман. Я отлично выспался в комфортной температуре. Коллеги пробуждались и как-то странно поеживались на улице. Странность развеялась при проведении утреннего моциона – температура была ниже комфортной более чем на 70 градусов по Фаренгейту. По Русскому Цельсию было -2 градуса. Я ужаснулся – мои тапочки не были подбиты мехом оленя, а шорты и галстук не имели подогрева. Никак не ожидал такой прохлады в середине августа. Тронулся в тумане. Через пару км. термометр показал -3. Но колеса исправно кушали сибирскую дорогу, и солнышко постепенно пробивалось через туман. Насыпь резко закончилась, и резкий поворот влево вывел на грунтовую дорогу, уходящую в сопки. Сопками это можно было назвать с натяжкой, скорее всего это были горы. Через пару часов очутился в солнечной долине с поселком под названием Ключевский. На въезде в этот Эдем, перед заправкой мой дизелек заглох уже в который раз за это утро. Прогазовал и дотянул до шиномонтажа в центре поселка. Здесь увидел ночных знакомых из Иркутска. Рядом с ними стоял высокий парень. Увидев белый дым из выхлопной трубы, он с интонацией бывалого поставил неутешительный диагноз – «фильтра засорились». Любой диагноз в моей ситуации был неутешительным. Этот же парень назначил лечение – «замена фильтров». Чем менять, как менять и возможно ли это в полевых условиях (вернее в таежных условиях) – эти вопросы стояли в моих глазках, губках, ушках; скорее всего я сам был один большой вопрос. «Терапевт» (потом мы познакомились, его звали Леша) с интересом посмотрел на этот «вопрос» и вкратце объяснил технологию замены расходников. Рядом бегал местный пацан. Вопрос о жизни не застал его врасплох: отец уже пьяный, мать еще пьяная. Леша достал мелочь и поделился с пацаном. Мое непонимание не очень расстроило его, и он попросил принести инструмент. Поковырявшись в сумке, я показал отвертку, напоминающую ковырялку в зубах. Леша остолбенел от такого обилия инструмента и посмотрел на меня и ковырялку так, словно я был первым монгольским космонавтом с сачком для ловли бабочек. Попутчик Леши (звали его Саша, ростом и телосложением он был на две головы ниже, почти как у Сервантеса) принес инструмент. Через час коллективного труда все было установлено. Выяснилось, что фильтр был китайский и, сомнительное качество уверенности в благополучии исхода не давало. Пока менял фильтр, сломал пипку на расширительном бачке. Без нее ехать было невозможно. Мои помощники Леша и Саша сделали колесо и двинулись дальше. Солнце скоро будет в зените. Вокруг высокие горы с тайгой на склонах или огромными карьерными разработками. Я пошел в местную пожарную часть искать патрубок и как-то исправлять дефект. Добрел до пожарной части в верхней части села. Подошел в боксы. В крайний бокс задом въезжает «Урал» без кузова. Вокруг задних мостов этого «Урала» собрался консилиум – человек пять, не обращая на меня внимания. Они оживленно обсуждают какой-то дефект заднего моста, попутно ставя диагноз и назначая лечение. Один из присутствовавших, наверное, самый решительный, интуитивно почувствовав где и что болит у «Урала», взял огромную кувалду и как заправский акупунктурщик нанес несколько ударов этой кувалдой снизу-вверх в район рессоры. Попытался привлечь внимание этих ребят. Объяснил проблему. Молодой паренек выручил меня – подобрал трубку и разрешил обточить на наждаке.

Все мои хлопоты не привели к желаемому результату. Движок отказывался работать на малых оборотах – успевал проехать метров триста. С подобной проблемой маялись мужики с одним из грузовиков, стоявших рядом. Всю вину они валили на некачественное топливо. Местный Гаврош кружился уже возле них.

Я зашел в местный лабаз, местный абориген – дядька в костюме, покупал две «Зайки» и две жвачки. «Наверное, для внуков» - подумал я. Но «Зайками» оказались две бутылки водки. Искусственно выставив высокие обороты пробкой от минералки, двинул дальше. Моя езда представляла теперь акробатические номера с участием рук и ног, лишь бы не заглохнуть на сопке. Пытался подкачивать вручную, помогало метров на пятьсот. На руках образовались кровавые мозоли. Проезжаю через дряхлые деревни с местными гаврошами-попрошайками у дороги. Если остановлюсь здесь, меня разорвут на сувениры. Делика словно необъезженный мустанг, обожравшийся овса.

Паники нет, но настроение было отвратным (в секторе «Г»), т.к. перспектива заглохнуть в тайге и ночевать на морозе меня не устраивала. Меня обгоняют все, кому не лень – легковые, грузовые, грузовые с грузовиками в кузове. Даже те, кто позже меня выехали из Владика. Помощи не прошу. На одном из подъемов с грузовика слетела легковая машина. Восстановлению, скорее всего она не подлежала. Проехал знаменитый указатель-столб с табличками – Нью-Йорк, Берлин, Москва и т.д. Моя езда была как «звезда». Тыркался по сотням метров, но ехал. Тряску и пыль уже не замечаю. Мои помощники Леша и Саша стояли на подъеме рядом с дорогой и были сытыми и довольными. Они уже пообедали, поспали и собирались продолжать путь. Объясняю свою проблему Леше еще раз, но ответ я знаю сам – надо было готовить машину к перегону. Время было часа три дня, солнышко вовсю отрабатывало на мне свою мощь излучения, с утра ничего не ел. Подкачиваю топливо – и в путь. Навстречу проехали леворульные джипы из какого-то автопробега. Проселочная дорога по деревням была без конца и края. Одна мысль терзала меня – «Только бы не встать намертво». Наконец добрался до зачатков Федеральной трассы. По ней успевал проехать несколько километров и глох. Эти мои заезды становились все короче и короче. Стараюсь разогнаться и подальше проехать по инерции. Занятие довольно опасное – периодически насыпь заканчивается и начинается объезд с крутым спуском, подъемом и речкой внизу. Броски становятся все короче и короче где-то 1 км. по прямой и 300-500 метров по пересеченной местности. Жара, усталость и напряжение берут свое. Я замечаю, что несколько раз сознание отключается на доли секунд. Это уже опасно – могу улететь с трассы или кого-либо догнать.

Решаю биться до последнего, т.е. до 100 метров за один присест пока светло. Пролетаю два грузовика и узнаю Лешу с Сашей. Глохну. Возвращаюсь к ним. Они стоят на обочине и меняют колесо на грузовике. Остановился и одолжил им домкрат. Задняя дверь у моей Делики перестала открываться. От злости чуть не испиннал машину. Мой вид красноречиво говорил о терниях, которые мне пришлось преодолеть. Я чумазый от пыли и грязи, шорты расползлись ровно по самой глубокой морщине на теле. Посоветовавшись с ними, решаю поменять обратно топливный фильтр на старый (его я дальновидно не выбросил). Предыдущий опыт дает плоды - процедура замены занимает 30 минут. Мужики успокаивают меня, и я договариваюсь с ними о совместном дальнейшем продвижении. Услышав, что я еду один до Москвы, Леша второй раз за день удивился и засомневался в моей вменяемости.

Делика ожила и поехала поприличнее, но от новых знакомых не отрываюсь. Проехал Жирекен, немного поплутал, но местные пацаны на Запорожце вывели на Читинскую дорогу. Очень крутые сопки. Пару раз заглох на подъеме. Наконец с сопки вижу Чернышевский. Все. Доехал до людей. Впервые за три дня заработал телефон. Останавливаюсь перед городом и начинаю звонить на Большую землю всем, кто следил за моим турне. Солнышко ласково пригревает, медленно опускаясь за сопку. Дождавшись Лешу с Сашей, заезжаем в город в кафе. Час ждем еды, которая, оказывается, по качеству почти секонд хэнд. Рядом два паренька и девушка из Иркутска (тоже перегонщики) неестественно веселы. На пьяных не похожи, наверное, обкуренные. За день я наковырялся так, что шуток не воспринимаю. Стемнело. Решаем ехать до ближайшего приличного отстойника. В темноте проезжаем еще километров сто. Около кафе тормозим и перекусываем. Леша открыл водку и угостил меня. От голода, усталости и стрессов меня вставило так, что я еле стоял на ногах, держась за машину, чем очень повеселил Леху.

Среда.
5-ый день Большого пути

Утром перекусили в кафе и тронулись. Алкоголь еще резвился в моей крови. Проехали километров сто – наконец начался первый асфальт. Ура. Ура. Ура. Хотелось выйти, встать на колени и поцеловать это черное твердое покрытие. Еще километров через сто перед Читой увидел душек-ГИБДДушек. Это первый пост за несколько сот километров.

Дальше была Чита. Заехал в Читу. Купил фильтра. Затем решили с мужиками устроить отдых.

Остановились на обед рядом с речкой. Помылись, постирались. Леша сготовил на плитке первое и второе. Распили бутылочку и улеглись спать. Спал эту ночь как младенец.

Дальнейшая езда была без особых приключений. Машина словно перестала меня испытывать. Понравился Байкал – одну ночь провели прямо на берегу, тестируя омуля. Несколько штук взял для подарка.

Видел поваленные метеоритом деревья в Иркутской области.

Темп езды был демократичным – с обедом и послеобеденным сном. Некоторые перегонщики засыпали за рулем и уходили с трассы. Но мы, благодаря нашему режиму, проехали без приключений вместе с Сашей и Лешей до Ишима. Я поблагодарил ребят за выручку. Спасибо Вам мужики огромное. Без Вас моя дорога была бы длинна и не так весела. Дальше наши пути расходились – они шли на Тюмень, я на Москву. Попрощавшись в Ишиме, я пообещал сделать фотографии и переслать в Хабаровск. Но встретились мы через пару недель в Москве на Мытищинском авторынке. Пообедали, обменялись телефонами. Перегонял я машины из Польши, Прибалтики, в Казахстан, но после этой поездки я себя премного зауважал. Все эти перегонщики с Запада просто рафинированные снобы по сравнению с закаленными сибиряками. Если сначала я дал себе зарок больше не соваться в подобные авантюры, то по прошествии времени заявляю – если будет еще возможность, то обязательно еще раз махну во Владик и уже осмысленно проделаю тот же путь. Чего и Вам желаю. Еще мне пришла мысль скинуться и рядом с культовым столбом-указателем за Ключевским в тайге поставить памятник всем перегонщикам и этим буйным временам – что-то вроде огромного правого руля.

Всем перегонщикам праворуких, всем кто меня услышал – привет и удачи. Не бросайте в беде на дорогах и Вас не бросят. Это я почувствовал на себе. С уважением, Василий (Мицубиси Delica).








Рейтинг@Mail.ru