Утвержден
постановлением Правительства
Российской Федерации
от « » ___________ 2009 г. № _____

технический регламент

«О безопасности колесных транспортных средств»

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Целями настоящего технического регламента являются:

1) защита жизни или здоровья граждан, охрана окружающей среды в связи с рисками причинения вреда со стороны колесных транспортных средств;

2) защита имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;

3) предупреждение действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.

2. Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, в том числе:

1) Федеральным законом от 27 декабря 2002 года №184-ФЗ «О техническом регулировании»;

2) Федеральным законом от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

3) Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 года №2300-1 «О защите прав потребителей»;

4) Федеральным законом от 10 января 2002 года №7-ФЗ «Об охране окружающей среды»;

5) Федеральным законом от 4 мая 1999 года №96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха».

6) Федеральным законом от 30 марта 1999 года №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».

3. Настоящий технический регламент осуществляет техническое регулирование отношений, возникающих при выпуске колесных транспортных средств в обращение на территории Российской Федерации, при эксплуатации колесных транспортных средств, а также в связи с внесением изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств, и определяет:

1) объекты технического регулирования;

2) требования к объектам технического регулирования;

3) требования к маркировке объектов технического регулирования;

4) требования к терминологии;

5) правила идентификации объектов технического регулирования при проведении оценки соответствия;

6) правила и формы оценки соответствия объектов технического регулирования требованиям настоящего технического регламента;

7) особенности осуществления государственного контроля (надзора) за соблюдением требований настоящего технического регламента.

Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств при их утилизации осуществляется другими техническими регламентами, принятыми в установленном порядке.

4. Объектами технического регулирования настоящего технического регламента являются:

1) предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования колесные транспортные средства (далее – транспортные средства) категорий L, M, N и О, а также шасси таких транспортных средств;

2) компоненты транспортных средств, указанных в подпункте 1) настоящего пункта, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.

Перечни объектов технического регулирования с указанием кодов общероссийского классификатора продукции приведены в Приложении 1 к настоящему техническому регламенту.

5. Действие настоящего технического регламента не распространяется на следующие транспортные средства:

1) тихоходные, имеющие максимальную конструктивную скорость не более 25 км/ч;

2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которыми не предусмотрена возможность отчуждения;

3) предназначенные исключительно для спортивных соревнований;

4) классические механические транспортные средства при их выпуске в обращение;

5) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.

6. Требования настоящего технического регламента применяются одинаковым образом и в равной мере по отношению к транспортным средствам и их компонентам независимо от места их изготовления.

7. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом от 27 декабря 2002 года №184-ФЗ в редакции Федерального закона от 1 мая 2007 года №65-ФЗ «О техническом регулировании», а также применяются следующие термины и определения:

аварийная дверь - дверь, предназначенная для использования пассажирами в качестве выхода только в экстренном случае при исключительных обстоятельствах;

аварийное окно - окно, необязательно застекленное, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в экстренном случае при исключительных обстоятельствах;

аварийный выход - аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк;

аварийный люк - отверстие в крыше, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в экстренном случае при исключительных обстоятельствах;

аварийный сигнал - одновременное включение всех указателей поворота в целях сигнализации об опасности, которую представляет в данный момент транспортное средство для других пользователей дороги;

автоматическая служебная дверь - служебная дверь с механическим приводом, которая может открываться без использования аварийных средств управления только после того, как орган управления включен пассажиром, или после включения органов управления водителем, и которая вновь закрывается автоматически;

автоматическое [аварийное] торможение - торможение прицепа, выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;

автомобиль скорой медицинской помощи - транспортное средство, предназначенное для транспортировки не менее двух квалифицированных медицинских сотрудников и одного или несколько пациентов[1].

автопоезд - комбинация транспортных средств, состоящая из тягача и полуприцепа или прицепа [прицепов], соединенных тягово-сцепным[и] устройством [устройствами];

аккредитованная испытательная лаборатория – организация, осуществляющая исследования или испытания и измерения в отношении транспортных средств или их компонентов в соответствии с областью своей аккредитации с целью получения доказательственных материалов, техническая компетентность которой официально признана органом по аккредитации Российской Федерации в соответствии с положениями Федерального закона «О техническом регулировании», а для проведения сертификационных испытаний – также независимость от изготовителей и приобретателей продукции;

анализ состояния производства – совокупность процедур проверки документации по организации производства и проверки условий производства, включая оценку на месте наличия адекватных мер и процедур, необходимых для производства продукции, соответствующей требованиями технического регламента и типам транспортных средств [шасси] и компонентов транспортных средств [шасси], оценка соответствия которых проводится;

антиблокировочная тормозная система [АБС] - тормозная система транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направлении их вращения;

база транспортного средства – расстояние между вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес[2];

базовое транспортное средство – транспортное средство, которое в целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;

базовое шасси – шасси, которое было использовано для создания другого транспортного средства;

безопасность транспортного средства – состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, регламентируемых в целях предотвращения недопустимого риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде;

блокирование колеса - прекращение качения колеса в дорожных условиях при наличии его перемещения по опорной поверхности, или прекращение вращения колеса, установленного на роликовый стенд транспортного средства, при продолжающемся вращении роликов стенда;

броневая защита - совокупность броневых преград, предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия средств поражения;

бронестойкость - устойчивость броневой защиты к воздействию средств поражения заданного типа;

брызговик - гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на нижней части шасси, погрузочной платформы или на грязезащитном кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназначенный для отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов, захватываемых шиной;

вентиляция – обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском помещении транспортного средства при температуре внешней среды выше +17 ^ОС;

внешние световые приборы - устройства для освещения дорожного полотна перед транспортным средством и световой сигнализации;

вредные вещества – содержащиеся в атмосфере примеси, оказывающие неблагоприятное действие на окружающую среду и здоровье человека, из следующего перечня: оксид углерода CO, диоксид азота NO₂, оксид азота NO, метан СН₄, углеводороды алифатические предельные С₂-С₁₀, формальдегид СН₂О.

время 90%-ной реакции, [t₉₀] - интервал времени между моментами достижения 50% установившегося значения угла поворота рулевого колеса и 90% установившегося значения угловой скорости автомобиля при выполнении испытательного заезда при испытаниях «рывок руля»;

время запаздывания тормозной системы - интервал времени от начала торможения до момента появления замедления (тормозной силы);

время нарастания замедления - интервал времени монотонного роста замедления до момента, в который замедление принимает установившееся значение;

время срабатывания тормозной системы - интервал времени от начала торможения до момента времени, в который замедление транспортного средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах или принимает максимальное значение, или происходит блокировка колеса транспортного средства на роликах стенда;

вспомогательная[3] тормозная система - тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства;

выдвижная ось - ось, которая может быть с помощью устройства разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время нормальной эксплуатации транспортного средства;

выпускаемые в обращение транспортные средства [шасси] [4] - не находившиеся ранее в эксплуатации на территории Российской Федерации[5], изготовленные в Российской Федерации (в условиях серийного производства и в единичных экземплярах) или ввозимые на срок более чем шесть месяцев на территорию Российской Федерации транспортные средства (шасси), независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска;

выход - служебная дверь или аварийный выход;

габаритная ширина - расстояние между вертикальными плоскостями, определяемыми как края габаритной ширины;

Глобальные технические правила (ГТП) – правила, принятые в соответствии с «Соглашением о введении Глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах», подписанном в г.Женеве 25 июня 1998 года (Глобальное Соглашение 1998 года), и являющиеся приложениями к указанному Соглашению;

государственный технический осмотр – совокупность проверочных и контрольных процедур, осуществляемых в отношении находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации зарегистрированных в установленном порядке транспортных средств на основании Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в порядке и сроки, установленные Федеральным законом;

грязезащитный кожух - жесткий или полужесткий компонент, предназначенный для отражения воды, выбрасываемой шинами при движении, выполненный полностью или частично за одно целое с кузовом или другими частями транспортного средства[6];

двойное окно - запасное окно, при делении которого пополам воображаемой плоскостью получаются две части, каждая из которых отвечает требованиям в отношении размеров и доступа, предъявляемым к обычному аварийному окну;

декоративные полосы - горизонтальные полосы контрастирующего цвета по отношению к основному цвету транспортного средства, нанесенные на боковые и иные его поверхности, являющиеся отличительным признаком, который обеспечивает мгновенное зрительное восприятие транспортного средства и выделение его из общего транспортного потока;

доказательственные материалы – документы, содержащие информацию, позволяющую установить соответствие объекта технического регулирования требованиям настоящего технического регламента;

единичное транспортное средство – транспортное средство, в индивидуальном порядке представляемое для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;

Женевское Соглашение 1958 года - «Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний», подписанное в г.Женеве (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 года);

жизненный цикл – совокупность взаимосвязанных процессов последовательного изменения транспортного средства или компонента транспортного средства от формирования исходных требований к нему до окончания его использования и утилизации;

заброс угловой скорости транспортного средства [Dy₁]- превышение угловой скорости транспортного средства над установившимся ее значением, возникающим при переходе от прямолинейного движения к движению по окружности;

заднее защитное устройство - часть конструкции транспортных средств категорий N₂, N₃, O₃ и О₄, предназначенная для защиты от попадания под них автомобилей категорий M₁ и N₁ при наезде сзади;

задний габаритный огонь - огонь, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства сзади;

задний противотуманный огонь - огонь, предназначенный для улучшения видимости транспортного средства сзади в густом тумане;

закруглённая кромка – кромка, прикосновение к которой пальцем с усилием не может привести к травме (ранению кожи) ни при каких обстоятельствах;

запасная тормозная система - тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы;

запотевание - конденсат на внутренней поверхности стекла;

зона, очищенная от обледенения - зона наружной поверхности ветрового стекла, имеющая сухую поверхность или поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем, который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем ветрового стекла[7];

изготовитель – лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в обращение либо для собственного пользования;

изменения в конструкции транспортного средства – изменения параметров конструкции транспортного средства, влияющие на его безопасность;

исходная ось – линия, проходящая через ось симметрии лампы накаливания светового прибора или линия, перпендикулярная плоскости, касательной поверхности светового прибора в его геометрическом центре, определяющая ориентацию направления светоиспускания;

каплепадение - падение капель, повторяющееся с интервалом не более 20 с;

категория транспортного средства – классификационная характеристика транспортного средства, применяемая в целях установления в настоящем техническом регламенте требований, предъявляемых перед выпуском транспортного средства в обращение;

класс защиты - показатель бронестойкости;

классическое механическое транспортное средство – транспортное средство товарных позиций 8701-8705 и 8711 ТН ВЭД России, с момента выпуска которого прошло 30 и более лет, с оригинальным кузовом, двигателем внутреннего сгорания и (или) шасси (рамой), сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния;

колесное транспортное средство – механическое устройство или прицеп к нему, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;

колесные тормозные механизмы - устройства, предназначенные для создания искусственного сопротивления движению транспортного средства за счет трения между невращающимися частями и тормозным диском (барабаном);

комбинированные огни - устройства, имеющие отдельные освещающие (светоизлучающие) поверхности, но общие источник света и корпус;

коммерческое наименование - присвоенное транспортному средству изготовителем название, под которым осуществляется его реализация, и которое не характеризует тип транспортного средства;

компоненты транспортного средства – составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных или запасных частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации;

конвой - наряд милиции, осуществляющий охрану лиц, находящихся под стражей, при доставлении его к месту назначения;

кондиционирование – обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства до уровня или ниже температуры внешней среды, при температуре внешней среды выше +17 ^ОС;

конец торможения - момент времени, в который исчезло искусственное сопротивление движению транспортного средства или оно остановилось;

контрольные испытания – периодические испытания в целях подтверждения стабильности характеристик серийно изготавливаемых транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении типов которых была проведена оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента;

контурная маркировка транспортного средства - ряд полос из светоотражающего материала, нанесенных на транспортном средстве с целью указания его габаритов сбоку [боковая маркировка] и сзади [задняя маркировка];

контурные огни - источники света, монтируемые на возможно наибольшей высоте у крайней точки габаритной ширины транспортного средства и предназначенные для точного указания его габаритной ширины[8];

коридор движения - часть опорной поверхности, правая и левая границы которой обозначены для того, чтобы в процессе движения горизонтальная проекция транспортного средства на плоскость опорной поверхности не пересекала их ни одной точкой;

корректор света фар - устройство для регулирования механическим путем или в автоматическом режиме[9] угла наклона светового пучка фары ближнего и/или дальнего света в зависимости от загрузки транспортного средства, профиля дороги и условий видимости;

коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью - отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций опорной поверхности действующих в контакте колеса с опорной поверхностью к величине нормальной реакции опорной поверхности на колесо;

максимальная масса автопоезда - максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им прицепа или прицепов: технически допустимая максимальная масса автопоезда устанавливается изготовителем тягача; разрешенная максимальная масса автопоезда устанавливается настоящим техническим регламентом для целей эксплуатации в Российской Федерации;

максимальная масса прицепа - максимальная масса буксируемого тягачом прицепа или прицепов: технически допустимая максимальная масса прицепа устанавливается изготовителем тягача; разрешенная максимальная масса прицепа устанавливается настоящим техническим регламентом для целей эксплуатации в Российской Федерации;

максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство - величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство[10], обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного устройства: технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство, устанавливается изготовителем транспортного средства; разрешенная максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство устанавливается настоящим техническим регламентом для целей эксплуатации в Российской Федерации;

малая партия транспортных средств [шасси] – установленное в зависимости от категории транспортного средства [шасси] в нижеследующей таблице количество транспортных средств [шасси] одного типа, включая все модификации, изготовленное одним из российских изготовителей или ввезенное на территорию Российской Федерации через официальную дилерскую сеть;

Таблица

Категория транспортного средства [шасси] в соответствии с Приложением 1 к настоящему техническому регламенту	Предельный объем малой партии (шт.)
L₁-L₇, M₁, O₁-O₂	150
M₂, N₁-N₃, O₃-O₄	100
M₃	50

марка – общее коммерческое наименование разных типов транспортных средств, присвоенное их изготовителем или изготовителями;

масса транспортного средства в снаряженном состоянии – определенная изготовителем масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством либо масса шасси с кабиной и (или) сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы охлаждающей жидкости, масел, не менее 90% топлива, 100% других эксплуатационных жидкостей, инструментов, водителя (75 кг) и – для автобусов – члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено место для него, а также, при наличии, запасного колеса для категорий М, N и О;

место крепления ремней безопасности - часть конструкции кузова [кабины] или какой-либо другой части транспортного средства[11], к которой крепится ремень безопасности;

микроклимат – состояние воздушной среды в кабине водителя и пассажирском помещении транспортного средства, характеризуемое температурой, влажностью и скоростью движения воздуха;

модификация – разновидность транспортного средства или компонента, относящаяся, соответственно, к типу транспортного средства или компонента и отличающаяся по конструктивным критериям от других разновидностей, относящихся к этому же типу;

надёжное крепление – крепление одной детали к другой, при котором полностью отсутствует возможность их взаимного перемещения;

надувная подушка – эластичный мешок, установленный на транспортном средстве и заполняемый газом под давлением с целью защиты водителя или пассажиров в случае столкновения;

наружная боковина - компонент, размещенный в плоскости, близкой к вертикальной и параллельной продольной плоскости транспортного средства, который может являться частью грязезащитного кожуха или кузова транспортного средства;

наружная поверхность – поверхность транспортного средства, обращенная наружу на любой высоте от линии пола кузова до высоты 2 м от опорной поверхности[12];

насос стеклоомывателя - устройство для подачи омывающей жидкости из резервуара на наружную поверхность стекла;

начало поворота управляемого колеса - угол поворота управляемого колеса на 0,06^о± 0,01^о, измеряемый от положения прямолинейного движения;

начало торможения - момент времени, в который тормозная система получает сигнал о необходимости осуществить торможение;

начальная скорость торможения - скорость транспортного средства в начале торможения;

незавершенное изготовлением транспортное средство – транспортное средство, которому требуется достройка перед началом его эксплуатации;

независимые огни - устройства, имеющие отдельные освещающие [светоизлучающие] поверхности, источники света и корпуса;

нейтральное положение рулевого колеса [управляемых колес] – положение рулевого колеса [управляемых колес], соответствующее прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии возмущающих воздействий;

непросматриваемые зоны – ограничивающие переднюю обзорность невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции кабины, внутреннего и наружного оборудования.

нормативное поле обзора П – условное поле обзорности вперед в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля, расположение которых определяется исходя из расположения характеристических точек глаз водителя;

обеспечение безопасности – комплекс мероприятий, направленных на приведение транспортного средства или компонентов транспортного средства в состояние, при котором сводится к возможному приемлемому минимуму риск причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде;

обзорность – конструктивное свойство транспортного средства, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством;

обледенение – слой инея и (или) льда на наружной поверхности стекла;

обращение – стадия жизненного цикла транспортного средства или его компонента, в которой происходит смена собственника транспортного средства или его компонента посредством купли-продажи, продолжающаяся от момента отгрузки изготовителем, а в случае импортируемых транспортных средств и их компонентов – от момента выпуска их с таможенной территории до момента начала эксплуатации;

общая камера - помещение для размещения более одного человека из состава лиц, находящихся под стражей;

огонь - устройство, предназначенное для освещения дороги или подачи светового сигнала другим участникам дорожного движения[13];

одобрение типа транспортного средства [шасси] – форма оценки соответствия типа транспортного средства [шасси] по совокупности документов, удостоверяющих соответствие всем установленным в отношении типа транспортного средства [шасси] требованиям настоящего технического регламента;

«одобрение типа транспортного средства» – документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;

«одобрение типа шасси» – документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;

опознавательные знаки - графическое изображение информации, информирующее о ведомственной принадлежности и/или функциональном назначении транспортного средства[14];

оптическая ось прибора для проверки и регулировки фар - линия, проходящая через центр объектива и точку HV на экране, встроенном в прибор для проверки и регулировки фар или на матовом экране;

оптический центр [центр отсчета] - точка пересечения оси отсчета с наружной поверхностью рассеивателя светового прибора;

орган управления – конструктивный элемент транспортного средства, на который воздействует водитель для изменения состояния или функционирования транспортного средства или его частей;

орган управления стеклоочистителем [стеклоомывателем] - устройство для приведения стеклоочистителя [стеклоомывателя] в действие и остановки его[15];

орган управления тормозной системы - совокупность устройств, предназначенных для подачи сигнала начать торможение и для управления энергией, поступающей от источника или аккумулятора энергии к тормозным механизмам;

осевая масса - масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью или группой осей на опорную поверхность, обусловленная конструкцией транспортного средства: технически допустимая осевая масса устанавливается изготовителем транспортного средства; разрешенная максимальная осевая масса устанавливается для целей эксплуатации транспортных средств в Российской Федерации;

основной цвет цветографической схемы - цвет покрытия, занимающего наибольшую площадь наружной поверхности транспортного средства;

откидное устройство сиденья – устройство, обеспечивающее наклон сиденья или спинки сиденья вперёд;

отопление – обеспечение регулируемого нагрева воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства.

очистка ветрового стекла от обледенения – удаление инея или льда, покрывающих поверхности стекол, в результате работы системы очистки ветрового стекла от обледенения или стеклоочистителя;

паспорт транспортного средства – документ, предназначенный для упорядочения допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и идентифицирующий конкретное транспортное средство;

паспорт шасси транспортного средства – документ, идентифицирующий конкретное шасси;

пациент - человек, состояние которого требует вмешательства квалифицированного персонала для оказания медицинской помощи и (или) мониторинга и транспортировки в медицинское учреждение.

передаточное число рулевого управления [i_s] – отношение угла поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес, которое может определяться при любом значении угла поворота рулевого колеса;

передний габаритный огонь - огонь, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди;

передняя обзорность – обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180^О, в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости транспортного средства;

подтекание - появление жидкости на поверхности деталей герметичных систем привода или питания, воспринимаемое на ощупь;

полная масса - масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками: технически допустимая полная масса устанавливается изготовителем транспортного средства, и она может превышать разрешенную полную массу; разрешенная полная масса устанавливается для целей эксплуатации транспортных средств в Российской Федерации;

полное торможение - торможение, в результате которого транспортного средства останавливается;

полнокомплектное транспортное средство – транспортное средство, пригодное для эксплуатации, которому не требуется достройка;

помещение конвоя - помещение в рабочем салоне для размещения конвоя;

порожнее транспортное средство - транспортное средство без водителя, экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива, запасным колесом и штатным комплектом инструментов;

Правила ЕЭК ООН - «Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций», принятые в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года и являющиеся приложениями к нему;

представитель изготовителя – лицо, действующее на основании соглашения с изготовителем и уполномоченное изготовителем представлять его и действовать в его интересах при выполнении процедур оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;

представитель собственника - лицо, от имени собственника владеющее, пользующиеся и (или) распоряжающиеся транспортным средством на законном основании;

проверка технического состояния транспортного средства – процедура оценки соответствия находящегося в эксплуатации на территории Российской Федерации транспортного средства требованиям настоящего технического регламента;

продолжительность свечения - период времени, в течение которого сила света вспышки специального светового сигнала превышает 10% максимальной силы света.

продольная центральная плоскость транспортного средства - плоскость, перпендикулярная к плоскости опорной поверхности и проходящая через середину колеи транспортного средства;

продукция – для целей настоящего технического регламента – колесные транспортные средства и их компоненты;

производитель работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие технологические операции по изменению конструкции транспортного средства;

проскальзывание колеса на роликовых стендах - несоответствие окружной скорости колеса автомобиля окружной скорости вращения рабочей поверхности роликов стенда;

противотуманная фара - огонь, предназначенный для улучшения освещенности дороги спереди транспортного средства в условиях тумана, снегопада, ливня или пылевой бури;

проход - пространство, обеспечивающее доступ пассажиров от любого сиденья или ряда сидений к любому другому сиденью или ряду сидений либо к любому входному проходу от любой служебной двери и любой площадки для стоящих пассажиров;

работоспособность - состояние, при котором транспортное средство или его компоненты могут выполнять свои функции так, как это предусмотрено конструкторской или эксплуатационной документацией;

рабочая тормозная система - тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;

рабочий салон - помещение спецавтомобиля, в котором размещаются камеры и помещение конвоя;

разгружаемая ось - ось, нагрузка на которую может изменяться без отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;

самоуправляемая ось - ось, шарнирно закрепленная в своей центральной части таким образом, что она может описывать дугу в горизонтальной плоскости[16];

самоустанавливающиеся колеса - колеса, не приводимые в действие системой рулевого управления транспортного средства, но которые могут за счет трения в зоне контакта шины с опорной поверхностью поворачиваться на угол, не превышающий 20º;

сборочный комплект – группа составных частей, поставляемых изготовителем транспортного средства другому изготовителю для окончательной сборки транспортных средств;

световозвращение - отражение светового потока, возвращающегося в направлении, близком направлению его излучения.

светоотражающее устройство - устройство, предназначенное для сигнализации наличия транспортного средства посредством отражения света, излучаемого источником, не связанным с этим транспортным средством, для наблюдателя, находящегося вблизи этого источника света[17];

светоотражающий маркировочный материал - поверхность или устройство, от которых при наличии излучения от внешнего источника света в их направлении отражается значительная часть световых лучей первоначального излучения;

свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства – документ, удостоверяющий соответствие требованиям настоящего технического регламента единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение;

сводный протокол – протокол, содержащий информацию о соответствии образца транспортного средства перечню требований и результаты идентификации транспортного средства, представляющего тип, в котором также отражена возможность распространения результатов испытаний на другие модификации того же типа, не подвергавшиеся испытаниям;

сгруппированные огни - устройства, имеющие отдельные освещающие [светоизлучающие] поверхности, источники света, но общий корпус;

сдвоенная дверь - дверь, имеющая два прохода или проход, эквивалентный двум проходам;

сепаратор «воздух – вода» - компонент, образующий часть наружной боковины и/или брызговика, который может пропускать воздух, одновременно уменьшая разбрызгивание воды;

сертификат соответствия системы менеджмента качества – документ, удостоверяющий соответствие системы менеджмента качества требованиям нормативных документов[18], оформленный аккредитованным органом по сертификации;

сертификационные испытания – испытания репрезентативного образца или образцов транспортного средства или компонента транспортного средства, на основании результатов которых делается заключение о соответствии требованиям настоящего технического регламента типа транспортного средства или типа компонента транспортного средства, объединяющего модификации, включенные в техническое описание, представляемое заявителем при проведении сертификационных испытаний[19];

сигнал торможения - огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения, находящимся сзади транспортного средства, о приведении в действие рабочего тормоза[20];

система защиты от разбрызгивания - устройства, предназначенные для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами движущегося транспортного средства;

система нейтрализации отработавших газов - совокупность компонентов, включающая, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающие снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя;

система омывания ветрового стекла - система, состоящая из устройства для хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность ветрового стекла, а также органов управления для приведения в действие и остановки устройства;

система очистки ветрового стекла - система, состоящая из устройства для очистки наружной поверхности ветрового стекла, а также дополнительных приспособлений и органов управления для приведения в действие и остановки устройства;

система очистки ветрового стекла от запотевания - система, предназначенная для удаления конденсата с внутренней поверхности ветрового стекла и восстановления видимости;

система очистки ветрового стекла от обледенения - система, предназначенная для растапливания инея или льда на наружной поверхности ветрового стекла и восстановления видимости;

скорость транспортного средства [V] – линейная скорость центра масс транспортного средства;

служебная дверь - дверь, используемая пассажирами при обычной эксплуатации транспортного средства, когда водитель находится на своем месте;

снаряженное состояние транспортного средства - состояние транспортного средства, соответствующее его массе в снаряженном состоянии;

собственник - лицо, владеющие, пользующиеся и (или) распоряжающиеся транспортным средством на праве собственности;

совмещенные огни - устройства с разными или единым источниками света, работающие в различных режимах[21], имеющие полностью или частично общие освещающие [светоизлучающие] поверхности и общий корпус;

«сообщение об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства» - документ, выдаваемый на основании Женевского Соглашения 1958 года, удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям конкретных Правил ЕЭК ООН;

составные части и предметы оборудования транспортного средства - компоненты транспортного средства, к которым установлены требования настоящего технического регламента;

сочлененное транспортное средство - транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом, которые постоянно соединены и могут быть разъединены только с помощью приспособлений, обычно имеющихся только в мастерской, а пассажиры могут свободно перемещаться между пассажирскими салонами каждой секции;

спецавтомобиль - транспортное средство оперативно-служебное для перевозки лиц, находящихся под стражей.

специализированное пассажирское транспортное средство – пассажирское транспортное средство категории М₂ или М₃, не предназначенное для применения в качестве транспортного средства общего пользования для перевозки пассажиров по установленным маршрутам[22];

специализированное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное и оборудованное для осуществления определенных видов перевозок;

специальное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное для пассажирских и грузовых перевозок, связанных с выполнением специальных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования, и не предназначенное для применения в качестве транспортного средства общего пользования для перевозки пассажиров по установленным маршрутам;

специальный звуковой сигнал - устройство, предназначенное для подачи в условиях дорожного движения специальных звуковых сигналов определенного спектрального состава[23];

специальный световой сигнал [проблесковый маячок] - устройство, предназначенное для подачи в условиях дорожного движения проблесковых световых сигналов установленных цветов, частоты мигания и продолжительности свечения[24];

стабилизация рулевого управления - свойство рулевого управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это положение после снятия усилия с рулевого колеса;

степень очистки нормативной зоны – отношение площади поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, выраженное в процентах;

стойки переднего окна – опоры крыши кабины с примыкающими непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной полосой по краям вклеиваемых стекол[25];

стояночная тормозная система - тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;

стояночные огни - два источника света белого цвета спереди и два источника света красного цвета сзади транспортного средства для обозначения габаритов транспортного средства при остановках и на стоянках;

суммарный люфт в рулевом управлении - угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, примерно соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;

техническая служба – аккредитованная испытательная лаборатория, заявленная Российской Федерации как уполномоченная организация по проведению испытаний для целей официального утверждения типа конструкции транспортного средства в рамках Женевского Соглашения 1958 года;

техническая экспертиза конструкции транспортного средства – форма оценки соответствия единичного транспортного средства, при которой заключение о безопасности делается на основании осмотра конструкции транспортного средства, анализа технической документации на транспортное средство без проведения испытаний;

технический секретариат компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года [технический секретариат] – организация, участвующая в оценке соответствия типов транспортных средств [шасси], компетенция которой установлена настоящим техническим регламентом;

техническое описание – перечень основных параметров и технических характеристик продукции, заявленной для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;

техническое состояние транспортного средства – состояние находящегося в эксплуатации транспортного средства, определяющее его соответствие требованиям настоящего технического регламента;

тип транспортного средства [шасси] – для целей оценки соответствия в форме одобрения типа – совокупность транспортных средств [шасси], не имеющих отличий в отношении установленных классификационных признаков;

торможение - процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению транспортного средства;

тормозная сила - реакция опорной поверхности на колеса транспортного средства, вызывающая замедление транспортного средства и (или) колес транспортного средства[26];

тормозная система - совокупность частей транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;

тормозной привод - совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения;

тормозной путь - расстояние, пройденное транспортного средства от начала до конца торможения;

угол видимости - угол в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения, в пределах которого световой сигнал, подаваемый проблесковым маячком, не экранируется деталями транспортного средства, на котором он установлен.

угол регулировки светового пучка фар ближнего света и противотуманных фар транспортного средства - угол между наклонной плоскостью, содержащей горизонтальную часть светотеневой границы светового пучка фары ближнего света и противотуманной фары и горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;

удельная мощность на единицу массы - максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/кг;

удельная тормозная сила - отношение суммы тормозных сил на колесах транспортного средства к произведению массы транспортного средства на ускорение свободного падения[27];

указатель поворота - огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения о намерении водителя изменить направление движения;

управляемые колеса - колеса, приводимые в действие рулевым управлением транспортного средства;

установившееся замедление - среднее значение замедления за время торможения от момента окончания периода времени нарастания замедления до начала его спада в конце торможения;

устойчивость транспортного средства при торможении - способность транспортного средства двигаться при торможениях в пределах коридора движения;

устранение запотевания - удаление конденсата с внутренней поверхности стекла в результате работы системы очистки ветрового стекла от запотевания.

устройство для уменьшения разбрызгивания - компонент системы защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как энергопоглощающее устройство или как сепаратор «воздух – вода»;

устройство разгрузки оси – устройство на транспортном средстве, предназначенное для уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшить износ шин в том случае, когда транспортное средство загружено частично и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства [состава транспортных средств] на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на ведущую ось[28];

утилизация – комплекс мероприятий по осуществлению возможного повторного использования отдельных компонентов транспортного средства, переработке и возвращению в производство материалов, из которых оно было изготовлено, а также выработке энергии путем сжигания некоторых частей транспортного средства;

фактор детериорации – коэффициент, характеризующий увеличение содержания выбросов вредных веществ в отработавших газах транспортного средства в зависимости от его пробега;

факультативный огонь - огонь, установка которого производится по усмотрению изготовителя транспортного средства;

фара ближнего света - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения;

фара дальнего света - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

фары типа DR, DC, DCR - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR с газоразрядными лампами;

фары типа HR, HC, HCR - фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего HC света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR света с галогенными лампами;

фары типа R, C, CR - фары дальнего R и ближнего C и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания;

фары типа В - фары противотуманные;

фонарь заднего хода - огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения;

фонарь освещения заднего регистрационного знака - огонь, который служит для освещения места, предназначенного для заднего регистрационного знака, и который может состоять из нескольких оптических элементов.

форсунка стеклоомывателя - устройство, которое направляет омывающую жидкость на ветровое стекло.

фотоприемник - устройство, основанное на внутреннем или внешнем фотоэффекте, изменение состояния которого под действием потока оптического излучения используется для измерения этого излучения;

«холодный» тормозной механизм - тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, менее 100 °С;

цветографическая схема - графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружные поверхности транспортных средств;

цикл стеклоочистителя - один прямой и обратный ход щетки стеклоочистителя.

шасси – не предназначенное для эксплуатации транспортное средство, не имеющее хотя бы одной составной части из нижеперечисленного: кабина, двигатель, кузов[29], выпускаемое в обращение с целью дальнейшей достройки;

экологический класс - классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ;

эксплуатация – стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации.

экстренное торможение - торможение с целью максимально быстрого уменьшения скорости транспортного средства;

экстренный пациент - пациент, находящийся вследствие заболевания, травмы или по другим причинам в состоянии непосредственной или ожидаемой опасности для жизни, требующем экстренной медицинской помощи и (или) мониторинга и транспортировки в медицинское учреждение.

энергопоглощающее устройство - компонент, образующий часть грязезащитного кожуха и/или наружной боковины и (или) брызговика, поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание.

эффективность торможения - мера торможения, характеризующая способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению транспортного средства.

РАЗДЕЛ II. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К ОБЪЕКТАМ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

8. Расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения, установленного в Российской Федерации[30].

9. Запрещается установка на транспортные средства категорий М₁ и N₁, включая транспортные средства повышенной проходимости (категории G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки, предназначенные для защиты только фар, с массой менее 0,5 килограмма.

10. Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых утвержден Правительством Российской Федерации.

11. Конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должна предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

12. Интерфейс (совокупность элементов, обеспечивающих пользователю возможность взаимодействия с электронными системами, включающая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления) транспортного средства, оценка соответствия которого осуществляется в форме одобрения типа, должен быть организован на русском языке[31].

13. Конструкция транспортного средства с учетом его категории и назначения должна обеспечивать:

1) эффективное действие тормозной системы;

2) эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость;

3) минимизацию травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия;

4) минимизацию физических воздействий на других участников движения;

5) пожарную безопасность;

6) обзорность внешнего пространства для водителя;

7) измерение, регистрацию и ограничение скорости транспортного средства;

8) электробезопасность;

9) защиту транспортного средства от несанкционированного использования;

10) минимизацию выбросов вредных (загрязняющих) веществ, потребления топлива транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания; потребления электроэнергии электромобилями;

11) минимизацию внешнего и внутреннего шума;

12) устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитную совместимость;

13) безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизацию содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства;

14) количество, месторасположение, характеристики и действие светотехнических и звуковых сигнальных устройств;

15) расположение и идентификацию органов управления и средств контроля транспортного средства;

16) соблюдение специальных требований, обеспечивающих безопасность пассажирских транспортных средств большой вместимости;

17) соблюдение габаритных и весовых ограничений, определяемых особенностями национальной дорожной сети.

14. Реализация требований пункта 13 обеспечивается выполнением положений, содержащихся в:

1) Приложениях 2, 3 и 4 к настоящему техническому регламенту – в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси);

2) Приложении 5 к настоящему техническому регламенту – в отношении выпускаемых в обращение единичных транспортных средств, включая транспортные средства, выпускаемые в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу;

3) Приложении 6 к настоящему техническому регламенту – в отношении специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения;

4) Приложении 7 к настоящему техническому регламенту – в отношении транспортных средств, находящих в эксплуатации, в том числе, после внесения изменений в конструкцию.

15. Каждое транспортное средство должно иметь индивидуальный идентификационный номер транспортного средства. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси) установлены в Приложении 8 к настоящему техническому регламенту, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств установлены в Приложении 5 к настоящему техническому регламенту.

16. Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, при установке на транспортное средство не должны ухудшать его безопасность по отношению к состоянию на момент выпуска в обращение нового транспортного средства.

Перечень требований, соответствие которым обеспечивает выполнение первого абзаца настоящего пункта, приводится в Приложении 9 к настоящему техническому регламенту.

Если компоненты, выпускаемые в обращение как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, одновременно поставляются на сборочное производство этих транспортных средств, то они считаются соответствующими требованию первого абзаца настоящего пункта, в том случае, если тип транспортного средства соответствует требованиям настоящего технического регламента.

Требования, предъявляемые к компонентам, являющимся сменными (запасными) частями к транспортным средствам, производство которых прекращено, сохраняются на уровне, действовавшем на момент окончания производства таких транспортных средств.

17. Специальные требования, отличающиеся от требований настоящего технического регламента, могут быть установлены государственными заказчиками в отношении транспортных средств и компонентов транспортных средств, поставляемых по государственному оборонному заказу.

РАЗДЕЛ III. ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ

§ 1. Оценка соответствия типов транспортных средств

и типов шасси перед их выпуском в обращение

18. Оценка соответствия типов транспортных средств и типов шасси осуществляется в отношении выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) перед их выпуском в обращение и проводится в форме одобрения типа. Подразделение транспортных средств на типы и модификации для целей оценки соответствия осуществляется на основании Приложения 10 к настоящему техническому регламенту.

Целью оценки соответствия, проводимой в форме одобрения типа, является удостоверение в том, что все серийно выпускаемые транспортные средства (шасси), относящиеся к типу, заявленному для проведения оценки соответствия, соответствуют всем требованиям, установленным в разделе II настоящего технического регламента.

Оценка соответствия типа шасси, изготавливаемых на территории Российской Федерации, проводится в случае, когда предусматривается последующее распределение ответственности за выполнение отдельных требований настоящего технического регламента между изготовителем шасси и изготовителем комплектного транспортного средства на основании договора между ними. Если такое распределение ответственности не предусматривается, то ответственность за выполнение всех требований настоящего технического регламента возлагается на изготовителя комплектного транспортного средства.

Оценка соответствия типа шасси, ввозимых на территорию Российской Федерации, проводится независимо от целей их последующего использования.

Особенности оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), поставляемых по государственному оборонному заказу, могут дополнительно устанавливаться Правительством Российской Федерации.

19. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится органами по сертификации, заключившими соглашения о сотрудничестве с испытательными лабораториями, заявленными в качестве Технических служб по сертификации в рамках Женевского Соглашения 1958 года, для проведения испытаний по комплексу Правил ЕЭК ООН, применяемых для целей оценки соответствия в форме одобрения типа. Такие соглашения должны быть утверждены компетентным административным органом Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года.

20. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится по следующей схеме:

1) подача заявки в орган по сертификации. Состав документов, представляемых заявителем в орган по сертификации, установлен в Приложении 11 к настоящему техническому регламенту;

2) рассмотрение в срок до 15 дней органом по сертификации представленных заявителем документов, принятие решения по заявке и заключение с заявителем договора на выполнение работ по оценке соответствия;

3) проведение идентификации и испытаний образцов транспортных средств (шасси) в аккредитованной испытательной лаборатории и оформление протоколов;

4) проверка органом по сертификации доказательственных материалов, подтверждающих выполнение всех требований, установленных в разделе II настоящего технического регламента в отношении типов транспортных средств (шасси);

5) подтверждение органом по сертификации того, что на изготавливающем продукцию предприятии применяются методы производства и контроля, позволяющие обеспечить соответствие предназначенной для выпуска в обращение на территории Российской Федерации продукции требованиям настоящего технического регламента и типам, прошедшим процедуру оценки соответствия;

6) подготовка органом по сертификации заключения о возможности выдачи «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») на основании выполнения подпунктов 3), 4) и 5) настоящего пункта;

7) оформление органом по сертификации «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»);

8) проверка Техническим секретариатом правильности оформления «одобрения типа транспортного средства»;

9) рассмотрение и утверждение компетентным административным органом Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года «одобрения типа транспортного средства»;

10) контроль органа по сертификации за объектами оценки соответствия в период действия «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»).

21. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится в порядке, установленном в пунктах 22, 25-44.

22. Заявителем при проведении одобрения типа изготавливаемых в Российской Федерации транспортных средств (шасси) может быть только зарегистрированный в соответствии с законодательством Российской Федерации и являющийся ее резидентом изготовитель, которому в установленном порядке был присвоен международный идентификационный код изготовителя транспортного средства.

Заявителем при проведении одобрения типа импортируемых в Российскую Федерацию транспортных средств (шасси) может быть только представитель иностранного изготовителя, удовлетворяющий критериям пункта 24 настоящего технического регламента. В подобном случае при подаче заявки на проведение оценки соответствия должно быть представлено письменное подтверждение изготовителя в том, что изготовитель обязуется выполнять касающиеся его положения настоящего технического регламента.

23. Изготовитель транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении типов которых проводится оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента, обязан:

1) разрабатывать и применять систему организационных и технических мероприятий на этапах проектирования, производства, контроля, испытаний и модернизации продукции с целью определения и подтверждения тех характеристик продукции или параметров производственного процесса ее изготовления, которые могут повлиять на безопасность продукции и (или) соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

2) обеспечивать контроль соответствия изготавливаемых транспортных средств (шасси) требованиям настоящего технического регламента и «одобрениям типа транспортного средства» («одобрениям типа шасси»);

3) самостоятельно или с привлечением аккредитованной испытательной лаборатории периодически с обоснованными интервалами и в достаточном объеме проводить проверки и испытания серийно выпускаемых транспортных средств (шасси) для подтверждения их соответствия требованиям настоящего технического регламента;

4) обеспечивать регистрацию результатов проверок и испытаний и доступность для органа по сертификации соответствующих документов;

5) проводить анализ результатов проверок и испытаний с тем, чтобы обеспечить стабильность характеристик транспортных средств (шасси) с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства;

6) обеспечивать в случае выявления несоответствия, обнаруженного при проведении какой-либо проверки или испытаний на любой выборке образцов, проведение новой выборки образцов и повторение соответствующей проверки или испытаний, а также принятие всех необходимых мер для восстановления соответствия выпускаемых в обращение и, в необходимых случаях, находящихся в эксплуатации транспортных средств (шасси).

7) устанавливать предписания, касающиеся эксплуатации транспортного средства, а также выполнения его технического обслуживания и ремонта.

Если при производстве транспортного средства была использована продукция другого изготовителя, обязанности каждого изготовителя, вытекающие из абзаца первого настоящего пункта, могут быть разделены между ними на основании договора (протокола) о взаимных обязательствах либо на основании нормативных правовых актов страны, в которой изготовлено шасси или комплектное транспортное средство. При отсутствии такого договора (протокола) или нормативных правовых актов обязанности, вытекающие из абзаца первого настоящего пункта, возлагаются на изготовителя конечной продукции.

24. Изготовитель, не являющийся резидентом Российской Федерации, должен иметь своего представителя в Российской Федерации, которым может быть только одно юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации и являющееся ее резидентом.

Представитель изготовителя должен обеспечивать выпуск в обращение в Российской Федерации продукции, соответствующей требованиям настоящего технического регламента, осуществляя контроль соответствия ввозимой продукции типам, прошедшим оценку соответствия.

Представитель изготовителя транспортного средства должен быть указан в документах, удостоверяющих соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента.

25. Орган по сертификации обязан предоставить заявителю всю необходимую информацию в отношении правил, процедур и требований, предъявляемых при оценке соответствия.

26. В качестве материалов, подтверждающих соответствие типа транспортного средства (шасси) требованиям пунктов 10,12 и Приложения 8 к настоящему техническому регламенту, может представляться декларация о соответствии с приложением описания маркировки транспортного средства.

27. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих соответствие типа транспортного средства (шасси) требованиям Приложений 2, 3 и 6 к настоящему техническому регламенту, в орган по сертификации могут быть представлены:

1) выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации транспортного средства и сертификационных испытаний в отношении отдельных требований по перечню Приложения 2 к настоящему техническому регламенту.

Указанные протоколы должны сопровождаться заверенными аккредитованной испытательной лабораторией техническими описаниями типа транспортного средства в отношении отдельных требований по перечню Приложения 2 к настоящему техническому регламенту. Технические описания составляются заявителем в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН либо стандартов, включенных в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.

Для целей настоящего подпункта признаются протоколы испытаний по Правилам ЕЭК ООН, выданные зарубежными испытательными лабораториями, заявленными в рамках Женевского Соглашения 1958 года;

2) в случае специальных и специализированных транспортных средств – выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации транспортного средства и сертификационных испытаний в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту, а также иные доказательственные материалы, предусмотренные указанным Приложением.

Указанные протоколы должны сопровождаться техническими описаниями типа транспортного средства, оформленными в соответствии с требованиями абзаца второго подпункта 1) настоящего пункта.

3) в случае шасси - выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации и сертификационных испытаний по перечню Приложения 2 к настоящему техническому регламенту полнокомплектного транспортного средства с шасси того же типа либо протоколы испытаний незавершенного изготовлением транспортного средства (если его конструкция позволяет провести такие испытания в соответствии с установленными методами) и (или) его компонентов.

4) при необходимости – сводный протокол аккредитованной испытательной лаборатории, определяющий возможность распространения результатов проведенных испытаний на модификации, включенные в заявку на проведение оценки соответствия транспортных средств (шасси);

5) сообщения об официальном утверждении типа конструкции в отношении Правил ЕЭК ООН, выданные в странах-участницах Женевского Соглашения 1958 года;

6) при оценке соответствия транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств – «одобрение типа транспортного средства» или «одобрение типа шасси», оформленные соответственно на базовое транспортное средство или шасси – в той степени, в какой конструкция базового транспортного средства (шасси) не отличается от конструкции транспортного средства, изготовленного на их базе;

В отношении отдельных требований по перечню Приложения 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту могут представляться сертификаты, выданные другими органами по сертификации. В этом случае представление доказательственных материалов по соответствующим позициям Приложений 2 и 6 не требуется.

По результатам рассмотрения доказательственных материалов, указанных в подпунктах 1), 2) и 3) настоящего пункта, при условии положительных результатов анализа состояния производства орган по сертификации оформляет сертификаты соответствия типа транспортного средства (шасси) отдельным требованиям по перечню Приложения 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту. Порядок присвоения сертификатам соответствия регистрационных номеров приводится в Приложении 12 к настоящему техническому регламенту. В «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») вносятся номера указанных сертификатов.

28. При проведении оценки соответствия нового типа транспортного средства (шасси), представители которого до этого не выпускались в обращение в Российской Федерации, возможно применение упрощенных процедур. При этом в отношении отдельных требований в соответствии с Приложением 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту, с учетом оговорок, установленных в настоящем пункте, в качестве доказательственных материалов могут быть представлены результаты испытаний и измерений, самостоятельно проведенных изготовителем в процессе постановки на производство транспортного средства (шасси).

Проведение испытаний и измерений должно осуществляться в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами или национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.

Заявитель вправе пригласить для участия в проведении таких испытаний и измерений представителей органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории. В отношении транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и имеющих, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, разрешается проведение испытаний и измерений только при участии в качестве третьей стороны испытательной лаборатории, аккредитованной на независимость. Допускается также представлять результаты моделирования и расчетов в отношении отдельных требований установленных в Правилах ЕЭК ООН и Глобальных технических правилах, если таковыми это предусмотрено. Также допускается не представлять образец транспортного средства для идентификации.

Орган по сертификации вправе направить представленные заявителем протоколы испытаний и измерений в аккредитованную испытательную лабораторию для проведения технической экспертизы.

Указанные в настоящем пункте результаты испытаний и измерений рассматриваются в качестве доказательственного материала при оценке соответствия для оформления «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») со сроком действия до одного года либо на малую партию транспортных средств (шасси) без ограничения срока действия «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»). Заявка на получение «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») со сроком действия до одного года может рассматриваться только при условии одновременного представления заявки на последующее проведение оценки соответствия типа транспортного средства (шасси) с представлением доказательственных материалов в соответствии с пунктом 27.

Указанные в первом абзаце настоящего пункта результаты испытаний и измерений могут представлять изготовители продукции, удовлетворяющие следующим трем условиям:

1) зарегистрированные на территории страны, являющейся договаривающейся стороной Женевского Соглашения 1958 года;

2) имеющие систему менеджмента качества, сертифицированную на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001), или ГОСТ Р 51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949), или аналогичных стандартов[32];

3) согласовавшие с органом по сертификации план проведения контрольных испытаний для целей подтверждения соответствия серийно выпускаемой продукции образцам, результаты испытаний которых были представлены в орган по сертификации.

При наличии «одобрения типа транспортного средства», оформленного на малую партию транспортных средств, в случае вступления в силу новых требований (Приложение 2 к настоящему техническому регламенту) за 30 дней до вступления в силу новых требований должна быть подана заявка на распространение прекратившего свое действие «одобрения типа транспортного средства» на оставшееся количество транспортных средств при условии подтверждения соответствия изменившимся требованиям. Повторный выпуск «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») на малую партию в отношении транспортных средств (шасси) того же типа не разрешается.

29. При оценке соответствия типов транспортных средств, изготавливаемых в режиме «промышленной сборки» (определяемом в соответствии с действующими нормативными правовыми актами) в отношении требований Приложения 2 к настоящему техническому регламенту в качестве доказательственных материалов может быть представлено «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»), удостоверяющее соответствие требованиям настоящего технического регламента конструктивных аналогов заявленным для проведения одобрения типа транспортным средствам (шасси), при условии представления согласия изготовителя транспортных средств - аналогов на использование данных документов в качестве доказательственных материалов в отношении транспортных средств, изготавливаемых в условиях другого производства.

Орган по сертификации, в зависимости от степени соответствия технологического процесса, принятого на сборочном предприятии и технологии изготовления, применяемой изготовителем транспортных средств - аналогов, вправе запросить дополнительные доказательственные материалы, подтверждающие соответствие установленным настоящим техническим регламентом требованиям и основанные на результатах инспекционных испытаний транспортных средств, оценка соответствия которых ранее проводилась в условиях другого производства. Такие испытания могут проводиться у изготовителей транспортных средств, выпускаемых в режиме «промышленной сборки», в присутствии представителей органа по сертификации или аккредитованной испытательной лаборатории.

Срок действия первого «одобрения типа транспортного средства» для транспортных средств, изготавливаемых в режиме «промышленной сборки», составляет один год.

В течение срока действия данного «одобрения типа транспортного средства» должны быть представлены доказательственные материалы, подтверждающие соответствие транспортных средств, изготавливаемых в режиме «промышленной сборки», всем требованиям настоящего технического регламента. Это может быть сделано путем распространения действия имеющихся у изготовителя транспортных средств, оценка соответствия которых ранее проводилась в условиях другого производства, документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, на производство транспортных средств, изготавливаемых в режиме «промышленной сборки». В противном случае, изготовителем транспортных средств, изготавливаемых в режиме «промышленной сборки», должны быть подготовлены отдельные доказательственные материалы, подтверждающие соответствие транспортных средств, изготовленных в режиме «промышленной сборки», всем требованиям настоящего технического регламента.

Действие настоящего пункта не распространяется на транспортные средства, изготавливаемые в режиме «промышленной сборки», изготовители которых не зарегистрированы в странах - участницах Женевского Соглашения 1958 года. Для упомянутых транспортных средств представляются доказательственные материалы на общих основаниях в соответствии с положениями пункта 27.

30. При оценке соответствия типов транспортных средств, поставляемых по государственному оборонному заказу, в качестве доказательственных материалов представляются результаты испытаний и измерений, самостоятельно проведенных изготовителем в процессе проектирования транспортного средства, либо результаты приемочных (государственных) испытаний, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории.

31. При оценке соответствия транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств, заявитель должен представить доказательственные материалы, подтверждающие выполнение ограничений, установленных изготовителем базового транспортного средства (шасси) в отношении возможностей его достройки.

32. В случае признания органом по сертификации недостаточности имеющихся доказательственных материалов соответствия требованиям Приложений 2, 3 и 6 к настоящему техническому регламенту в отношении типа транспортного средства в целом либо его отдельных модификаций, в аккредитованной испытательной лаборатории должны быть проведены испытания в целях получения недостающих доказательственных материалов.

33. По итогам рассмотрения представленных заявителем документов орган по сертификации направляет заявителю решение по заявке, в котором отражается:

1) достаточность представленных документов для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;

2) применяемая схема и необходимые условия проведения оценки соответствия;

3) возможность признания представленных заявителем доказательственных материалов;

4) необходимость проведения испытаний с целью получения недостающих доказательственных материалов;

5) необходимость и сроки проведения проверки условий производства.

34. Если органом по сертификации проведение испытаний в целях получения недостающих доказательственных материалов признано необходимым, заявителю следует представить в аккредитованную испытательную лабораторию объекты испытаний и дополнительную техническую информацию в виде детализированных технических описаний типа транспортного средства (шасси) в соответствии с требованиями настоящего технического регламента и документов, содержащих методы испытаний.

Аккредитованная испытательная лаборатория на основании решения органа по сертификации проводит экспертизу представленных заявителем документов и объектов, представленных для проведения оценки соответствия, а также необходимые испытания.

Проведение испытаний должно осуществляться в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами или национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.

В обоснованных случаях испытания могут проводиться с выездом представителей аккредитованной испытательной лаборатории на другие испытательные базы.

Проведение испытаний в странах, не являющихся участницами Женевского Соглашения 1958 года, допускается только Техническими службами. При этом к протоколу испытаний, оформленному на бланке Технической службы и за подписью ее ответственных лиц, должны быть приложены сертификат системы менеджмента качества испытательной лаборатории, в которой проводились испытания, выданный международными или национальными органами страны, в которой находится эта испытательная лаборатория, и документы, свидетельствующие о метрологической аттестации (поверке) оборудования, на котором проводились испытания.

Испытания проводятся на образцах, конструкция и комплектация которых должны быть такими же, как у транспортных средств (шасси), которые будут выпускаться в обращение в Российской Федерации. Заявитель должен предоставить такое количество образцов транспортных средств (шасси), которое необходимо для проведения оценки соответствия.

При включении в заявку на проведение одобрения типа транспортного средства (шасси) нескольких модификаций, как правило, испытаниям должны подвергаться модификации с ожидаемыми наихудшими результатами испытаний по отдельным свойствам.

В целях оценки соответствия типа шасси, при необходимости проведения испытаний, если это технически возможно, испытаниям подвергается транспортное средство, находящееся в той стадии завершения, которая соответствует представленному техническому описанию.

Заявитель отбирает и подготавливает образцы транспортных средств, предназначенных для проведения испытаний.

Перед проведением испытаний аккредитованная испытательная лаборатория проводит идентификацию представленных на испытания образцов для определения их соответствия представленным техническим описаниям, подготовленным в соответствии с требованиями пункта 27. По окончании испытаний образцы возвращаются заявителю.

По окончании испытаний при любом их результате аккредитованная испытательная лаборатория оформляет протоколы испытаний. Аккредитованная испытательная лаборатория ведет регистрацию и учет результатов испытаний.

Аккредитованная испытательная лаборатория проводит анализ конструктивных особенностей всех модификаций транспортных средств (шасси), анализ результатов сертификационных испытаний включенных в заявку на проведение оценки соответствия, и определяет возможность распространения на эти модификации результатов проведенных испытаний. По итогам проведенного анализа аккредитованная испытательная лаборатория оформляет сводный протокол и передает его в орган по сертификации. Протоколы сертификационных испытаний остаются на хранении в испытательной лаборатории.

Документация, имеющая отношение к проведению испытаний, хранится в архиве аккредитованной испытательной лаборатории не менее пяти лет.

35. Для подтверждения того, что на выпускающем продукцию предприятии применяются методы производства и контроля, позволяющие обеспечить соответствие серийно выпускаемой продукции требованиям настоящего технического регламента и типам, прошедшим процедуру оценки соответствия, органом по сертификации проводится анализ состояния производства. Орган по сертификации должен оценить имеющиеся у изготовителя документированные планы и методики контроля, а также наличие условий, которые позволяют изготовителю проводить с установленным интервалом испытания и проверки, на основании которых изготовитель убеждается в сохранении соответствия выпускаемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, и порядок проверки условий производства приведены в Приложении 13 к настоящему техническому регламенту.

В качестве доказательственных материалов, подтверждающих наличие на производстве условий, обеспечивающих выпуск продукции со стабильными характеристиками и показателями, соответствующими требованиям настоящего технического регламента, могут рассматриваться:

1) акт проверки условий производства, проведенной органом по сертификации или, по его поручению, другой компетентной организацией;

2) сертификат соответствия системы менеджмента качества применительно к производству продукции, подлежащей оценке соответствия;

3) документы, подтверждающие наличие системы обеспечения соответствия производства, удовлетворяющей требованиям Приложения 2 к Женевскому Соглашению 1958 года;

4) подготовленное заявителем описание производства, включающее ответы на вопросы, содержащиеся в Приложении 13 к настоящему техническому регламенту.

На основе анализа представленных заявителем документов орган по сертификации принимает решение о необходимости проведения проверки условий производства. О порядке и сроках такой проверки орган по сертификации информирует заявителя.

При наличии у изготовителя системы менеджмента качества, сертифицированной на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р 51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949) или аналогичных стандартов [33] проверка условий производства может не проводиться.

В отношении типов транспортных средств (шасси), изготовители которых не зарегистрированы в странах - участницах Женевского Соглашения 1958 года, проверка условий производства проводится в обязательном порядке.

Результаты анализа состояния производства оформляются заключением и учитываются при последующем планировании контроля органа по сертификации за объектами, в отношении которых проводится оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента.

36. В отношении транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств орган по сертификации рассматривает представленные заявителем документы, подтверждающие, что между изготовителями таких транспортных средств и изготовителями базовых транспортных средств (шасси) установлены отношения, позволяющие обмениваться технической информацией в отношении характеристик, определяющих конструктивную безопасность, и разграничена ответственность за обеспечение конструктивной безопасности транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств.

37. По результатам изучения всех необходимых доказательственных материалов орган по сертификации подготавливает заключение о возможности оформления или об отказе в оформлении «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), содержащее мотивированное обоснование достаточности представленных доказательственных материалов для оценки соответствия типа транспортного средства (шасси).

38. В случае положительного результата рассмотрения всех представленных доказательственных материалов орган по сертификации оформляет «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»).

В случае несоответствия транспортного средства отдельным показателям, характеризующим управляемость и устойчивость, оговоренным в Приложении 3 к настоящему техническому регламенту, на основании заключения аккредитованной испытательной лаборатории в «одобрении типа транспортного средства» делается запись об ограничении максимальной скорости транспортного средства.

В случае несоответствия транспортного средства установленным габаритным и (или) весовым ограничениям в «одобрении типа транспортного средства» делается запись о необходимости оформления в уполномоченном компетентном органе Российской Федерации специального разрешения для передвижения такого транспортного средства только по определенному маршруту и на условиях, указанных в этом специальном разрешении.

Формы «одобрения типа транспортного средства» и «одобрения типа шасси» приводятся в Приложении 14 к настоящему техническому регламенту.

В «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»), оформленное на малую партию, могут вноситься идентификационные номера транспортных средств (шасси).

При отсутствии возможности заранее полностью идентифицировать малую партию транспортных средств (шасси) «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»), оформленное на малую партию, заявителю не выдается и остается на хранении в органе по сертификации. Орган по сертификации ведет учет количества изготовленных (ввезенных) транспортных средств (шасси) и на основании обращения заявителя выдает заверенные копии «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), в которых указываются идентификационные номера транспортных средств (шасси).

Если при оценке соответствия типа шасси не были подтверждены требования в отношении эффективности тормозных систем, рулевого управления, количества, месторасположения, характеристик и действия светотехнических и звуковых сигнальных устройств, в «одобрении типа шасси» делается запись о запрете перемещения шасси такого типа своим ходом.

39. «Одобрение типа транспортного средства», «одобрение типа шасси» могут быть оформлены на срок до трех лет, если иное не оговорено в пунктах 26 и 29 настоящего параграфа; сертификаты соответствия отдельным требованиям, входящим в перечень Приложения 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту, могут быть оформлены на срок до четырех лет.

40. Для транспортных средств, изготавливаемых с использованием выпущенных в обращение базовых транспортных средств (шасси), произведенных другими изготовителями, на которые было оформлено «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») на основании соответствия требованиям, действовавшим на момент выпуска в обращение базовых транспортных средств (шасси), если настоящим техническим регламентом предусмотрено вступление в силу новых технических требований, то срок действия оформляемого «одобрения типа транспортного средства» не может превышать одного года с момента вступления в силу этих технических требований.

41. Порядок присвоения «одобрениям типа транспортного средства» («одобрениям типа шасси») регистрационных номеров установлен в Приложении 12 к настоящему техническому регламенту.

42. Орган по сертификации представляет «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») в Технический секретариат, который в 10-дневный срок проверяет правомерность заключения о возможности выдачи «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») и правильность оформления «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»). В случае неправомерного заключения органа по сертификации либо при неправильном оформлении «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), оно возвращается в орган по сертификации для устранения замечаний.

43. Технический секретариат представляет «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, выполняющее функции компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года, которое в 3-дневный срок утверждает «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») и регистрирует его в государственном реестре, после чего возвращает «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») в орган по сертификации.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии осуществляет государственную регистрацию и ведение реестра «одобрений типа транспортного средства» и «одобрений типа шасси».

44. Орган по сертификации выдает заявителю «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»).

Документация, относящаяся к оформлению «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), в том числе, представленные в полном объеме доказательственные материалы, должна храниться в органе по сертификации не менее пяти лет с момента оформления «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»).

45. Орган по сертификации осуществляет контроль за объектами, в отношении которых проводилась оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента, на стадии производства.

По поручению органа по сертификации и в установленном им порядке в проведении контроля участвует аккредитованная испытательная лаборатория, которая проводит контрольные испытания продукции, указанной в абзаце первом настоящего пункта, а также участвует в проведении контрольных испытаний такой продукции в испытательных лабораториях ее изготовителя.

Контроль осуществляется в порядке, установленном в Приложении 15 к настоящему техническому регламенту.

46. В случае получения органом по сертификации отрицательных результатов проводимого контроля, а также в случае получения иной информации о несоответствии продукции требованиям настоящего технического регламента, орган по сертификации, оформивший «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») или сертификат соответствия, должен в 30-дневный срок направить изготовителю и представителю изготовителя продукции официальное письменное уведомление, содержащее требование о принятии необходимых мер по восстановлению соответствия и рекомендации, включая отзыв продукции.

По получении указанного уведомления изготовитель продукции должен в 10-дневный срок направить в орган по сертификации информацию о принимаемых мерах по восстановлению соответствия, включая программу корректирующих действий.

Орган по сертификации должен 10-дневный срок рассмотреть и согласовать предложенную изготовителем продукции программу корректирующих действий и обеспечить контроль ее выполнения.

47. Если орган по сертификации признает принятые меры недостаточными, то через 30 дней после направления изготовителю и представителю изготовителя продукции официального письменного уведомления орган по сертификации приостанавливает или прекращает действие оформленных сертификатов соответствия требованиям настоящего технического регламента, о чем он незамедлительно информирует изготовителя и представителя изготовителя продукции, органы государственного контроля (надзора), а также компетентный административный орган Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии на основании решения органа по сертификации об отмене сертификатов соответствия отменяет «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»).

Об отмене «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), орган по сертификации в недельный срок письменно уведомляет изготовителя и представителя изготовителя продукции, а также органы государственного контроля (надзора), посредством выпуска и направления им «Уведомления об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» по форме, приведенной в Приложении 16 к настоящему техническому регламенту.

Информация о выпуске «Уведомления об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» публикуется в официальном печатном издании Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, выполняющего функции федерального органа исполнительной власти по техническому регулированию.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии осуществляет государственную регистрацию и ведение реестра «уведомлений об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств».

48. Если установлено, что несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента приводит к недопустимому риску причинения вреда от этой продукции, то, в случае отказа изготовителя следовать рекомендациям в отношении отзыва продукции, в соответствии с пунктом 1 статьи 40 Федерального закона «О техническом регулировании», Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии вправе обратиться в суд с иском о принудительном отзыве продукции

49. Все решения органов по сертификации и федеральных органов исполнительной власти, принимаемые во исполнение положений пунктов 46-48, сопровождаемые подробным указанием причин, на которых они основаны, должны доводиться до сведения заинтересованных лиц с одновременным предоставлением им информации о возможности защиты их прав в соответствии с законодательством Российской Федерации.

50. Восстановление документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, после их отмены возможно на общих основаниях в порядке, установленном настоящим техническим регламентом либо на основании судебного решения.

51. В период действия «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») заявитель информирует орган по сертификации о вносимых в конструкцию транспортных средств (шасси), на которые распространяется действие этих документов, изменениях, если эти изменения могут повлиять на выполнение требований настоящего технического регламента. Заявитель может также представить доказательственные материалы, подтверждающие выполнение требований настоящего технического регламента транспортным средством с внесенными изменениями.

Орган по сертификации оценивает эти изменения и решает, будет ли сохраняться действие выданных документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, в отношении транспортных средств (шасси) с внесенными изменениями. О своем решении орган по сертификации сообщает заявителю, который, при необходимости, подает заявку на оценку соответствия продукции с внесенными изменениями. Решение о необходимости проведения идентификации образцов при распространении действия «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») в случае внесения изменений в конструкцию транспортного средства (шасси) принимает орган по сертификации.

52. В документы, удостоверяющие соответствие требованиям настоящего технического регламента типов транспортных средств (шасси), могут быть внесены изменения в целях расширения их области действия в связи с появлением новых модификаций, внесением в конструкцию изменений, не приводящих к изменению типа, появлением новых комплектующих изделий, появлением новых сборочных производств и другими обстоятельствами, а также в случае обнаружения неточностей в сведениях, содержащихся в документах, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента. Порядок внесения изменений в документы, удостоверяющие соответствие требованиям настоящего технического регламента, устанавливается в Приложении 17 к настоящему техническому регламенту.

53. Срок действия «одобрения типа транспортного средства» и «одобрения типа шасси» может быть продлен на следующие три года.

Срок действия отдельных сертификатов соответствия может быть продлен на следующие четыре года.

Основанием для продления срока действия являются протоколы контрольных испытаний, результаты анализа состояния производства, другие документы по результатам оценки соответствия и контроля за объектами оценки соответствия. Порядок продления указанных документов устанавливается в Приложении 17 к настоящему техническому регламенту. Решение о необходимости проведения идентификации образцов при продлении срока действия «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), а также отдельных сертификатов соответствия принимает орган по сертификации.

Действие «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»), а также отдельных сертификатов соответствия может быть досрочно прекращено на основании соответствующего обращения заявителя в орган по сертификации.

54. «Одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») распространяется только на транспортные средства (шасси), выпущенные в обращение в период его действия, независимо от срока их последующей реализации.

В случае оформления «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») на малую партию транспортных средств (шасси), его действие распространяется только на транспортные средства (шасси), включенные в данную партию.

55. Если на транспортное средство оформляется паспорт транспортного средства, то номер «одобрения типа транспортного средства» вносится в паспорт транспортного средства каждого транспортного средства, относящегося к типу, соответствие которого требованиям технического регламента установлено. В паспорт транспортного средства вносятся все особые отметки по ограничению в применении транспортного средства, содержащиеся в «одобрении типа транспортного средства».

Наличие в паспорте транспортного средства, прошедшего оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента в форме одобрения типа, номера «одобрения типа транспортного средства» является необходимым условием для выпуска транспортного средства в обращение и допуска его к участию в дорожном движении в Российской Федерации. Допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в Российской Федерации осуществляет Министерство внутренних дел Российской Федерации при государственной регистрации транспортного средства.

Если на шасси оформляется паспорт шасси транспортного средства, то сведения о номере «одобрения типа шасси» вносятся в паспорт шасси транспортного средства, относящегося к типу, соответствие которого требованиям настоящего технического регламента подтверждает указанный документ, что является необходимым условием для выпуска шасси в обращение.

§ 2. Оценка соответствия единичных транспортных средств

перед их выпуском в обращение

56. Оценка соответствия единичных транспортных средств перед их выпуском в обращение осуществляется после идентификации каждого транспортного средства в формах технической экспертизы конструкции транспортного средства, и, при необходимости – испытаний.

Оценка соответствия проводится только в отношении завершенных изготовлением транспортных средств. Не завершенные изготовлением единичные транспортные средства не подлежат оценке соответствия.

Целью оценки соответствия является удостоверение в том, что единичное транспортное средство соответствует всем требованиям, установленным в разделе II настоящего технического регламента.

57. Объектами оценки соответствия являются следующие единичные транспортные средства:

1) изготовленные в условиях серийного производства, в конструкцию которых в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение;

2) изготовленные в индивидуальном порядке из сборочного комплекта (кит-кар) либо являющиеся результатом индивидуального технического творчества;

3) ввозимые в Российскую Федерацию в индивидуальном порядке;

4) выпускаемые в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу.

58. Оценка соответствия единичного транспортного средства проводится по следующей схеме:

1) подача заявки в организацию, проводящую оценку соответствия единичных транспортных средств. Состав документов, представляемых заявителем, установлен в Приложении 11 к настоящему техническому регламенту;

2) рассмотрение представленных заявителем документов, принятие решения по заявке и заключение с заявителем договора на выполнение работ по оценке соответствия;

3) идентификация единичного транспортного средства;

4) проверка выполнения требований пунктов 8-12 и Приложений 4, 5 и 6 к настоящему техническому регламенту посредством проведения технической экспертизы конструкции этого транспортного средства и, при необходимости, его испытаний;

5) подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства, включающего, в том числе, результаты проведенных испытаний;

6) оформление «свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» и передача его заявителю.

59. Оценка соответствия единичного транспортного средства проводится в порядке, установленном в пунктах 60-67.

60. В качестве заявителя выступает изготовитель или его уполномоченный представитель, действующий от его имени, а также импортер в случае, если транспортное средство ввозится в Российскую Федерацию.

Подача тем же заявителем заявки на оценку соответствия другого транспортного средства, принадлежащего к тому же типу, допускается не ранее, чем через 12 месяцев с момента оформления «свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства».

61. Организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, обязана предоставить заявителю всю необходимую информацию в отношении правил, процедур и требований, предъявляемых при оценке соответствия.

62. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих соответствие единичного транспортного средства требованиям Приложений 4, 5 и 6 к настоящему техническому регламенту, могут представляться протоколы испытаний, проведенных аккредитованной испытательной лабораторией.

63. Организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, проводит осмотр транспортного средства с целью идентификации и проверки его соответствия представленной документации. Осмотр также включает в себя проверку наличия идентификационного номера транспортного средства.

Акт осмотра прилагается к документации, представленной заявителем.

64. Организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, согласует с заявителем сроки и условия проведения технической экспертизы конструкции транспортного средства и, при необходимости, его испытаний.

65. Организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, на основании анализа представленных документов устанавливает:

1) соответствие транспортного средства представленной документации на основании акта осмотра транспортного средства;

2) возможность идентификации транспортного средства по технической документации.

66. При необходимости организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, для оценки соответствия транспортного средства требованиям Приложений 4, 5 и 6 к настоящему техническому регламенту проводит необходимые для технической экспертизы конструкции транспортного средства испытания и измерения.

По окончании испытаний и измерений при любом их результате оформляется протокол технической экспертизы конструкции транспортного средства.

Документация, имеющая отношение к проведению оценки соответствия единичного транспортного средства, хранится в архиве организации, проводящей оценку соответствия единичных транспортных средств, не менее пяти лет.

67. По результатам изучения всех необходимых доказательственных материалов организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, составляет заключение, содержащее мотивированное обоснование достаточности представленных доказательственных материалов для оценки соответствия единичного транспортного средства, и оформляет «свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства». Форма указанного документа приводится в Приложении 14 к настоящему техническому регламенту. Порядок присвоения указанному документу регистрационного номера установлен в Приложении 12 к настоящему техническому регламенту.

«Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства» выдается заявителю.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии осуществляет государственную регистрацию и ведение реестра «свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства».

68. Если на единичное транспортное средство оформляется паспорт транспортного средства, то номер «свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» вносится в паспорт транспортного средства. В паспорт транспортного средства вносятся также все особые отметки по ограничению в применении транспортного средства, содержащиеся в «свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства».

Наличие в паспорте транспортного средства, прошедшего оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента как единичное транспортное средство, номера «свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» является необходимым условием для выпуска транспортного средства в обращение и допуска его к участию в дорожном движении в Российской Федерации. Допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в Российской Федерации осуществляет Министерство внутренних дел Российской Федерации при государственной регистрации транспортного средства.

§ 3. Оценка соответствия транспортных средств,

находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации

69. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации, проводится индивидуально в отношении каждого зарегистрированного в установленном порядке в Российской Федерации транспортного средства в форме проверки его технического состояния, которая осуществляется в рамках государственного технического осмотра.

Целью проверки технического состояния транспортного средства является удостоверение в том, что транспортное средство продолжает соответствовать требованиям Приложения 7 к настоящему техническому регламенту.

Особенности проверки технического состояния транспортных средств, поставленных по государственному оборонному заказу, могут дополнительно устанавливаться Правительством Российской Федерации.

70. Проверка технического состояния транспортного средства выполняется с использованием средств технического диагностирования, путем включения или приведения в действие составных частей или воздействия на составные части транспортного средства и наблюдения и регистрации их состояния.

Средства технического диагностирования, используемые при проверке технического состояния транспортных средств, должны быть внесены в Государственный реестр типа средств измерений, иметь сертификаты соответствия, сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке, и должны обеспечивать проведение проверки технического состояния методами и с точностью, установленными соответствующими стандартами и техническими нормами.

При проверке технического состояния не допускается разборка транспортного средства или его компонентов.

При проверке технического состояния не разрешается проводить ремонт и регулировку транспортного средства, за исключением регулировки направления света фар, если предусмотрена возможность такой регулировки без применения специального инструмента.

71. Обязанность представления транспортного средства для проведения государственного технического осмотра и периодической проверки технического состояния возлагается на собственника (представителя собственника) транспортного средства.

72. Проверка технического состояния транспортного средства осуществляется организациями, проводящими оценку соответствия единичных транспортных средств, назначенными Министерством внутренних дел Российской Федерации.

Сведения о месте нахождения организаций, проводящих оценку соответствия единичных транспортных средств, предоставляются собственникам (представителям собственников) транспортных средств подразделениями Министерства внутренних дел Российской Федерации.

73. Проверка технического состояния транспортного средства проводится по следующей схеме:

1) представление собственником (представителем собственника) транспортного средства и документов, перечисленных в пункте 76, в организацию, проводящую оценку соответствия единичных транспортных средств;

2) идентификация транспортного средства по представленным документам;

3) проведение измерений (испытаний) и контроля технических параметров для определения их соответствия требованиям, установленным настоящим техническим регламентом;

4) оформление протокола проверки (диагностической карты) и передача ее собственнику (представителю собственника) транспортного средства.

74. Собственник (представитель собственника) представляет в организацию, проводящую оценку соответствия единичных транспортных средств, транспортное средство для проведения идентификации и проверки технического состояния и следующие документы:

1) документ, удостоверяющий личность собственника (представителя собственника);

2) свидетельство о регистрации транспортного средства;

3) документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения транспортным средством (для представителя собственника транспортного средства). Документы, подтверждающие право пользования и (или) распоряжения транспортным средством, должны быть составлены в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.

75. По результатам проверки технического состояния на транспортное средство организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, оформляет диагностическую карту с указанием:

1) проверенных параметров транспортного средства;

2) перечня выявленных несоответствий.

Диагностическая карта оформляется в трех экземплярах, два из которых передаются собственнику (представителю собственника), а один остается на хранении в организации, проводящей оценку соответствия единичных транспортных средств.

Диагностическая карта действительна 20 дней со дня ее оформления.

76. Транспортное средство, в отношении которого при проведении проверки технического состояния были выявлены несоответствия, считается находящимся в неисправном техническом состоянии, и его эксплуатация запрещается. Такое транспортное средство может быть доставлено к месту проведения ремонта в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, действующих в Российской Федерации.

Собственник (представитель собственника) обязан принять меры по устранению выявленных несоответствий и повторному представлению транспортного средства для проведения проверки технического состояния в ту же организацию, проводящую оценку соответствия единичных транспортных средств.

При повторном представлении транспортного средства в течение не более чем 20 дней проверка технического состояния проводится только по тем показателям, которые при предыдущем осмотре не соответствовали требованиям настоящего технического регламента.

При более позднем повторном представлении транспортного средства проводится полная проверка его технического состояния.

77. Собственник (представитель собственника) представляет один экземпляр диагностической карты, в которой отсутствуют указания на выявленные несоответствия требованиям настоящего технического регламента, в подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации при прохождении государственного технического осмотра.

После выполнения всех процедур и проверок, предусмотренных Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств, подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации оформляет и выдает талон государственного технического осмотра установленного образца, который является документом, удостоверяющим соответствие находящегося в эксплуатации транспортного средства требованиям настоящего технического регламента.

Наличие у водителя транспортного средства, зарегистрированного в установленном порядке на территории Российской Федерации, действующего талона государственного технического осмотра является необходимым условием для допуска такого транспортного средства к участию в дорожном движении в Российской Федерации.

§ 4. Оценка соответствия транспортных средств,

находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию

78. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется по разрешению и под контролем подразделения Министерства внутренних дел Российской Федерации по месту регистрационного учета транспортного средства.

Запрещено внесение изменений в конструкцию транспортного средства, которые повлекут запрет его эксплуатации на основании утвержденных Правительством Российской Федерации «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

Не могут вноситься изменения в конструкцию транспортного средства, в отношении которого имеются запреты или ограничения, наложенные судом, следствием, таможенными органами, налоговыми органами, органами социальной защиты населения.

79. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется индивидуально после идентификации каждого транспортного средства в форме проверки его технического состояния.

Целью проверки технического состояния транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями, является удостоверение в том, что транспортное средство продолжает соответствовать требованиям Приложения 7 к настоящему техническому регламенту.

Особенности оценки соответствия транспортных средств, поставленных по государственному оборонному заказу, могут дополнительно устанавливаться Правительством Российской Федерации.

80. Объектами оценки соответствия являются единичные транспортные средства, выпущенные в обращение и прошедшие государственную регистрацию, у которых:

1) для улучшения потребительских свойств изменены конструктивные параметры, оказывающие влияние на характеристики транспортного средства, предусмотренные пунктом 13 настоящего технического регламента;

2) заменены снятые с производства компоненты на компоненты, находящиеся в производстве, для увеличения ресурса транспортного средства;

3) изменена область применения транспортного средства.

Не является внесением изменений в конструкцию замена компонентов на не поставляемые на сборочное производство, но разрешенные изготовителем транспортного средства для установки на транспортные средства соответствующего типа.

81. Оценка соответствия осуществляется подразделениями Министерства внутренних дел Российской Федерации и организациями, проводящими оценку соответствия единичных транспортных средств, назначенными Министерством внутренних дел Российской Федерации.

82. В качестве заявителя выступает собственник (представитель собственника) транспортного средства.

83. Подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации обязано предоставить заявителю всю необходимую информацию в отношении порядка внесения изменений в конструкцию транспортного средства и требований, предъявляемых при оценке соответствия.

84. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и его последующая оценка соответствия проводятся по следующей схеме:

1) подача в подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации заявления о внесении изменений в конструкцию транспортного средства;

2) принятие решения о возможности внесения соответствующих изменений в конструкцию транспортного средства подразделением Министерства внутренних дел Российской Федерации;

3) в оговоренных настоящим техническим регламентом случаях проведение предварительной технической экспертизы на предмет возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства;

4) выполнение работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства;

5) проверка технического состояния транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями;

6) оформление подразделением Министерства внутренних дел Российской Федерации «свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности» и передача его заявителю.

7) внесение изменений в паспорт транспортного средства и регистрационные документы на транспортное средство.

85. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и его последующая оценка соответствия проводятся в порядке, установленном в пунктах 86-91.

86. Перед внесением изменений в конструкцию транспортного средства заявитель представляет в подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации заявление, в котором подробно описываются изменения, вносимые в конструкцию транспортного средства.

По результатам рассмотрения заявления подразделением Министерства внутренних дел Российской Федерации принимается решение о возможности внесения соответствующих изменений в конструкцию транспортного средства, в котором, в случае положительного решения, указываются:

1) необходимость проведения предварительной технической экспертизы на предмет возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства и информация об организациях, проводящих оценку соответствия единичных транспортных средств, которыми такая экспертиза может быть проведена. Перечень изменений в конструкции транспортного средства, в отношении которых проведение такой экспертизы не требуется, приведен в Приложении 18 к настоящему техническому регламенту;

2) порядок внесения изменений в конструкцию транспортного средства и оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента.

87. Заявитель в соответствии с решением подразделения Министерства внутренних дел Российской Федерации обращается в организацию, проводящую оценку соответствия единичных транспортных средств, с заявкой о проведении предварительной технической экспертизы на предмет возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства. Состав документов, представляемых в организацию, проводящую оценку соответствия единичных транспортных средств, установлен в Приложении 11 к настоящему техническому регламенту.

88. При проведении предварительной технической экспертизы организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, проверяет возможность выполнения требований настоящего технического регламента.

По результатам предварительной технической экспертизы организация, проводящая оценку соответствия единичных транспортных средств, оформляет «заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства», содержащее:

1) описание работ, которые необходимо произвести при внесении изменений в конструкцию транспортного средства;

2) рекомендации по выбору производственной базы, на которой возможно выполнение данных работ;

3) перечень работ, которые собственник (представитель собственника) транспортного средства может произвести самостоятельно;

4) указание на необходимость проведения испытаний транспортного средства с внесенными конструктивными изменениями.

К указанному заключению прилагается соответствующая техническая документация.

В качестве указанного заключения могут быть также приняты технические условия на внесение изменений в конструкцию транспортного средства, разработанные его изготовителем или лицом, вносящим изменения в конструкцию транспортного средства, утвержденные в установленном порядке его изготовителем и согласованные с Министерством внутренних дел Российской Федерации.

89. На основании «заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства» проводятся работы по внесению таких изменений.

Работы выполняются производителем работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства.

Собственнику (представителю собственника) транспортного средства разрешается самостоятельно выполнять только работы, указанные в «заключении о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Ведение работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства должно осуществляться с применением компонентов и материалов, соответствующих установленным требованиям безопасности, таким образом, чтобы было обеспечено выполнение требований технической документации, а также соответствие транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям Приложений 2, 3, 4, 6 и 18 к настоящему техническому регламенту.

Производитель работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства оформляет и подписывает заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства по форме, установленной в Приложении 19 к настоящему техническому регламенту.

На работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства, самостоятельно проведенные собственником (представителем собственника) транспортного средства, он так же оформляет и подписывает соответствующее заявление-декларацию.

90. Проверка технического состояния транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями проводится в соответствии с пунктами 73-75 настоящего технического регламента.

При проведении проверки технического состояния транспортного средства также проверяется соответствие объема и качества выполненных работ по внесению изменений в конструкцию указанным в заявлении-декларации. Соответствующее заключение об этом вносится в диагностическую карту.

91. Для оформления «свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности» заявитель представляет в подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации транспортное средство для проведения идентификации и документы, перечень которых установлен в Приложении 11 к настоящему техническому регламенту.

На основании представленных документов производится идентификация транспортного средства.

По результатам рассмотрения представленных документов подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации оформляет, регистрирует и выдает заявителю «свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности» по форме, установленной в Приложении 14 к настоящему техническому регламенту, или отказывает в его выдаче.

Номер «свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» вносится подразделением Министерства внутренних дел Российской Федерации в паспорт транспортного средства. В паспорт транспортного средства вносятся также все особые отметки по ограничению в применении транспортного средства, содержащиеся в «свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности».

Наличие в паспорте транспортного средства номера «свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности» является необходимым условием для разрешения дальнейшей эксплуатации транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями и допуска его к участию в дорожном движении в Российской Федерации.

§ 5. Оценка соответствия типов компонентов транспортных средств

перед их выпуском в обращение

92. Оценка соответствия типов компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение осуществляется в форме подтверждения соответствия.

Целью подтверждения соответствия является удостоверение в том, что все серийно выпускаемые компоненты, относящиеся к типу, заявленному для подтверждения соответствия, соответствуют всем требованиям, установленным в пункте 16 настоящего технического регламента.

Подтверждение соответствия не проводится в отношении компонентов, бывших в употреблении. Подтверждение соответствия также не проводится в отношении восстановленных компонентов, за исключением шин с восстановленным протектором.

Подтверждение соответствия осуществляется в формах декларирования соответствия или обязательной сертификации. Разрешенные формы и схемы подтверждения соответствия в зависимости от типов компонентов приведены в Приложении 9 к настоящему техническому регламенту. Описание схем подтверждения соответствия и рекомендации по их выбору приведены в Приложении 20 к настоящему техническому регламенту.

Представляемые для подтверждения соответствия компоненты могут изготавливаться по технической документации изготовителя соответствующих транспортных средств или изготовителя компонентов.

Особенности подтверждения соответствия компонентов, поставляемых по государственному оборонному заказу, могут дополнительно устанавливаться Правительством Российской Федерации.

93. Подтверждение соответствия приводится в порядке, установленном в пунктах 94-107.

94. В качестве заявителя выступает изготовитель компонентов или его уполномоченный представитель, действующий от его имени. В случае подачи заявки на подтверждение соответствия ограниченной партии компонентов, изготовленных за пределами Российской Федерации, заявителем может являться ее импортер. В этом случае предоставления полномочий от изготовителя не требуется.

Заявитель, являющийся изготовителем сменных (запасных) частей или его должным образом уполномоченным представителем, вправе выбрать любую форму и схему подтверждения соответствия из числа предусмотренных для конкретных компонентов (Приложение 9 к настоящему техническому регламенту).

В случае если заявитель не относится к вышеуказанным лицам, он не вправе осуществлять декларирование соответствия, но имеет право подать заявку на проведение обязательной сертификации сменных (запасных) частей. Орган по сертификации принимает решение о проведении обязательной сертификации по конкретной схеме сертификации из числа предусмотренных для конкретных компонентов (Приложение 9 к настоящему техническому регламенту).

95. Декларирование соответствия, в зависимости от схем декларирования, осуществляется заявителем посредством принятия декларации о соответствии на основании собственных доказательств, а также доказательств, полученных с участием третьей стороны (аккредитованная испытательная лаборатория, орган по сертификации).

Собственные доказательства формируются заявителем в виде комплекта технической документации. В комплект могут входить:

1) основные конструкторские документы, относящиеся к компоненту в целом (технические условия, техническое описание, чертежи общего вида, спецификация);

2) руководство или инструкция по эксплуатации;

3) перечень Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил и национальных стандартов, которые применялись для проверки соответствия требованиям настоящего технического регламента;

4) сертификат соответствия системы менеджмента качества (при наличии). Область сертификации системы менеджмента качества должна включать продукцию, подлежащую оценке соответствия;

5) результаты проектных расчетов, проведенных проверок, протоколы испытаний подтверждающих соответствие показателей безопасности продукции требованиям настоящего технического регламента;

6) ранее полученные сертификаты соответствия продукции международным и (или) национальным требованиям;

7) информация о маркировании продукции знаком подтверждения соответствия требованиям безопасности Европейского Союза (при наличии).

Если требования технического регламента содержатся в Правилах ЕЭК ООН или Глобальных технических правилах, проведение испытаний должно осуществляться только в соответствии с данными Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами. В отношении других требований технического регламента проведение испытаний должно осуществляться в соответствии с национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.

Протокол испытаний типового образца должен содержать характеристики продукции, описание типа продукции непосредственно или в виде ссылки на технические условия или другой аналогичный документ, а также заключение о соответствии образца технической документации, по которой он изготовлен.

Заявитель имеет право пригласить для участия в проведении исследований и испытаний представителей органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории.

96. Если выбранная схема декларирования соответствия предусматривает сертификацию системы менеджмента качества изготовителя, заявитель предъявляет сертификат на систему менеджмента качества, выданный органом по сертификации, аккредитованным в установленном порядке[34].

97. Заявитель принимает декларацию о соответствии в порядке, установленном Федеральным законом «О техническом регулировании». При принятии декларации о соответствии заявитель указывает в ней на полное соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента.

Срок действия декларации о соответствии не может превышать четырех лет. Для партии продукции срок действия декларации о соответствии не устанавливается. В случае оформления декларации о соответствии на партию компонентов, ее действие распространяется только на конкретную партию, объем которой указан в декларации о соответствии и определен документами поставки.

Регистрация декларации о соответствии является основанием для выпуска в обращение продукции, соответствие которой она подтверждает.

Регистрация декларации о соответствии осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

98. Подтверждение соответствия компонентов в форме обязательной сертификации, в зависимости от схемы сертификации (Приложение 20 к настоящему техническому регламенту), может включать в себя:

1) идентификацию образца (образцов) компонентов;

2) проверку выполнения требований настоящего технического регламента на образцах продукции, которые являются репрезентативными для типа компонента;

3) подтверждение того, что на выпускающем продукцию предприятии применяются методы производства и контроля, позволяющие обеспечить соответствие предназначенной для выпуска в обращение на территории Российской Федерации серийно выпускаемой продукции требованиям настоящего технического регламента и типам, прошедшим процедуру оценки соответствия;

4) оформление сертификата соответствия и передачу его заявителю;

5) контроль органа по сертификации за сертифицированными типами компонентов, если он предусмотрен схемой сертификации.

99. Состав документов, представляемых заявителем в орган по сертификации, установлен в Приложении 11 к настоящему техническому регламенту.

Орган по сертификации обязан предоставить заявителю всю необходимую информацию в отношении правил, процедур и требований, предъявляемых при оценке соответствия.

100. Орган по сертификации рассматривает заявку и принимает решение о возможности проведения сертификации. Причиной для отказа в проведении сертификации может являться предоставление в орган по сертификации комплекта документов не в полном объеме.

Орган по сертификации на основании представленных заявителем доказательственных материалов о соответствии продукции требованиям настоящего технического регламента принимает решение о проведении сертификации по конкретной схеме сертификации из числа предусмотренных для конкретных компонентов.

101. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих соответствие компонентов требованиям Приложения 9 к настоящему техническому регламенту, в орган по сертификации могут представляться:

1) протоколы сертификационных испытаний, выданные аккредитованными испытательными лабораториями;

2) сообщения об официальном утверждении типа конструкции в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, выданные в странах-участницах Женевского Соглашения 1958 года;

3) иные доказательственные материалы, подтверждающие соответствие зарубежным национальным или международным техническим предписаниям, если органом по сертификации, проводящим подтверждение соответствия, установлена эквивалентность таких предписаний требованиям настоящего технического регламента. При этом должна быть подтверждена компетентность испытательной лаборатории, выпустившей протоколы испытаний, используемые в качестве доказательственных материалов.

102. По итогам рассмотрения представленных заявителем документов орган по сертификации направляет заявителю решение по заявке, в котором отражается:

1) достаточность представленных документов для подтверждения соответствия требованиям настоящего технического регламента;

2) применяемая схема и необходимые условия проведения подтверждения соответствия;

3) возможность признания представленных заявителем доказательственных материалов;

4) необходимость проведения испытаний с целью получения недостающих доказательственных материалов.

103. Если проведение испытаний в целях получения недостающих доказательственных материалов признано необходимым, орган по сертификации согласует с заявителем и аккредитованной испытательной лабораторией сроки и условия их проведения и информирует заявителя о необходимости представления дополнительной технической информации.

Указанная информация, необходимая для проведения сертификационных испытаний в целях оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, представляется заявителем в виде детализированного технического описания типа компонента транспортного средства (шасси) в соответствии с требованиями настоящего технического регламента и документов, содержащих методы испытаний.

104. Испытания типового образца (типовых образцов) проводятся аккредитованной испытательной лабораторией по поручению органа по сертификации.

Если требования технического регламента содержатся в Правилах ЕЭК ООН или Глобальных технических правилах, проведение испытаний должно осуществляться только в соответствии с данными Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими Правилами. В отношении других требований технического регламента проведение испытаний должно осуществляться в соответствии с национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.

Испытания проводятся на образцах, конструкция и состав которых должны быть такими же, как у компонентов, выпускаемых в обращение. Заявитель должен предоставить такое количество образцов продукции, которое необходимо для проведения процедуры подтверждения соответствия.

Если Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами или национальными стандартами, содержащими, в том числе, правила отбора образцов, не установлено иное, то отбор образцов компонентов для испытаний осуществляет представитель органа по сертификации, аккредитованной испытательной лаборатории или другой компетентной организации, представляющей третью сторону по отношению к изготовителю и приобретателю продукции. Отбор образцов проводится в присутствии заявителя методом случайной выборки. При отборе образцов для проведения испытаний аккредитованной испытательной лабораторией проводится их идентификация, и составляется акт отбора образцов, содержащий их идентификационные признаки. Акт отбора образцов подписывается заявителем.

Испытания могут проводиться персоналом аккредитованной испытательной лаборатории у изготовителя и (или) приобретателя продукции с применением средств испытаний, аттестованных (поверенных) в установленном порядке.

По окончании испытаний при любом их результате аккредитованная испытательная лаборатория оформляет протоколы испытаний и передает их в орган по сертификации.

Испытанные образцы компонентов или другие материалы (фотографии, видеозаписи и пр.), подтверждающие проведение испытаний и полученные результаты, хранятся в аккредитованной испытательной лаборатории в течение срока действия сертификатов соответствия.

105. Если предусмотрено схемой сертификации, то для подтверждения того, что на выпускающем продукцию предприятии применяются методы производства и контроля, позволяющие обеспечить соответствие серийно выпускаемой продукции требованиям настоящего технического регламента и типам, прошедшим процедуру оценки соответствия, органом по сертификации проводится анализ состояния производства.

Орган по сертификации должен оценить имеющиеся у изготовителя документированные планы и методики контроля, а также наличие условий, которые позволяют изготовителю проводить с установленным интервалом испытания и проверки, на основании которых изготовитель убеждается в сохранении соответствия выпускаемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

Перечень основных вопросов, изучаемых в ходе анализа состояния производства, и порядок проверки условий производства приведены в Приложении 13 к настоящему техническому регламенту.

1) акт проверки условий производства, проведенной органом по сертификации;

2) сертификат соответствия системы менеджмента качества. Область сертификации системы менеджмента качества должна включать продукцию, подлежащую оценке соответствия.

Результаты анализа состояния производства оформляются заключением.

Результаты анализа состояния производства учитываются при установлении периодичности и разработке плана контроля за объектами оценки соответствия.

106. Если схема сертификации предусматривает сертификацию системы менеджмента качества, заявитель в заявке на сертификацию указывает стандарт или иной документ, на соответствие которому будет проводиться сертификация системы менеджмента качества изготовителя.

Система менеджмента качества должна обеспечивать соответствие изготовляемой продукции технической документации и требованиям настоящего технического регламента. Заявитель должен выполнять требования, вытекающие из положений сертифицированной системы менеджмента качества, и поддерживать ее функционирование надлежащим образом.

Сертификацию системы менеджмента качества проводит орган по сертификации систем менеджмента качества. При положительных результатах сертификации выдается сертификат на систему менеджмента качества.

Сертификация системы менеджмента качества не проводится, если заявитель представил имеющийся сертификат соответствия требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001), или ГОСТ Р 51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949), или аналогичных стандартов[35] на систему менеджмента качества, выданный органом по сертификации систем менеджмента качества, аккредитованным в установленном порядке.

107. На основании всех необходимых доказательственных материалов орган по сертификации подготавливает заключение о возможности выдачи заявителю сертификата соответствия на заявленные типы продукции и оформляет сертификат соответствия. Форма сертификата соответствия и порядок его заполнения определяются федеральными нормативными правовыми актами в сфере технического регулирования. Сертификат соответствия может иметь приложение, содержащее перечень конкретной продукции и (или) ее составных частей, на которые он распространяется.

Срок действия сертификата соответствия не может превышать четырех лет. В случае выдачи сертификата соответствия на конкретную партию продукции срок его действия не устанавливается, а его действие распространяется только на данную партию. При этом в сертификате соответствия указываются отличительные признаки партии продукции: идентификационные номера, сведения о договоре поставки или другие. Если в договоре поставки не оговариваются количество и виды конкретных изделий, срок действия сертификата соответствия может устанавливаться в соответствии с договором поставки, но не более чем на один год.

Порядок присвоения сертификатам соответствия регистрационных номеров установлен в Приложении 12 к настоящему техническому регламенту.

Действие сертификата соответствия может быть досрочно прекращено на основании соответствующего обращения заявителя в орган по сертификации.

Сведения о выданных сертификатах соответствия и о прекращении действия выданных сертификатов соответствия передаются в единый реестр сертификатов соответствия и в органы государственного контроля (надзора) в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

108. Орган по сертификации осуществляет контроль за сертифицированными типами компонентов, если такой контроль предусмотрен схемой сертификации, на производстве, выпускающем продукцию, предназначенную для выпуска в обращение на территории Российской Федерации, с целью получения объективных свидетельств того, что изготовитель:

1) обеспечивает контроль соответствия компонентов транспортных средств (шасси) требованиям настоящего технического регламента и выданным сертификатам соответствия;

2) самостоятельно или с привлечением аккредитованной испытательной лаборатории периодически и в достаточном объеме проводит проверки и испытания серийно выпускаемых компонентов транспортных средств (шасси) для подтверждения их соответствия требованиям настоящего технического регламента. При этом, если требования технического регламента содержатся в Правилах ЕЭК ООН или Глобальных технических правилах, проведение испытаний должно осуществляться только в соответствии с данными Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами. В отношении других требований технического регламента проведение испытаний должно осуществляться в соответствии с национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента;

3) обеспечивает регистрацию результатов проверок или испытаний и доступность для органа по сертификации соответствующих документов;

4) проводит анализ результатов проверок или испытаний с тем, чтобы обеспечить стабильность характеристик компонентов транспортных средств (шасси) с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства;

5) обеспечивает в случае выявления несоответствия, обнаруженного при проведении какой-либо проверки или испытаний на любой выборке образцов, проведение новой выборки образцов и повторение соответствующей проверки или испытаний, а также принятие всех необходимых мер для восстановления соответствия выпускаемых в обращение компонентов транспортных средств (шасси).

Контроль за сертифицированными типами компонентов осуществляется в порядке, установленном в Приложении 15 к настоящему техническому регламенту.

109. В случае получения отрицательных результатов проводимого органом по сертификации контроля над продукцией, в отношении которой проводилась оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента, также в случае получения иной информации о несоответствии продукции требованиям настоящего технического регламента, осуществляются действия, предусмотренные пунктами 46-50 настоящего технического регламента.

110. Орган по сертификации может возобновить действие ранее выданного сертификата соответствия на очередной срок посредством выдачи нового сертификата при поступлении соответствующей заявки на основании проведенной экспертизы представленной документации и, при необходимости, с учетом заключения аккредитованной испытательной лаборатории. Основанием для выдачи сертификата соответствия на новый срок являются протоколы контрольных испытаний, результаты анализа состояния производства, другие документы по результатам сертификации и контроля за сертифицированными типами компонентов. При сертификации продукции на новый срок решение о выборе схемы обязательной сертификации и объеме работ принимает орган по сертификации на основе накопленной информации о сертифицированной продукции и состоянии ее производства.

111. Изготовитель транспортного средства (шасси) либо представитель изготовителя, назначенный на условиях, установленных в пункте 22, имеет право на получение сертификата соответствия на оригинальные и поставляемые официальными поставщиками изготовителя транспортного средства (шасси) компоненты на основании положительных результатов оценки соответствия транспортного средства (шасси).

На компоненты, поставляемые в качестве сменных (запасных) частей для послепродажного обслуживания транспортных средств от изготовителя, являющегося поставщиком комплектующих для транспортных средств, на которые выдано «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»), или его официального дилера может быть оформлен сертификат соответствия на основании результатов оценки соответствия транспортного средства (шасси).

Условиями оформления таких сертификатов соответствия являются:

1) идентичность компонентов, поставляемых на сборочный завод транспортных средств и для их послепродажного обслуживания;

2) представление письма изготовителя транспортного средства, подтверждающего, что изготовитель компонентов, поставляемых в качестве запасных частей является поставщиком комплектующих для транспортных средств (шасси) либо декларации изготовителя компонентов или его официального дилера, о поставке их на сборочные производства транспортного средства (шасси), на которое выдано «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси»).

Решение о применимости доказательственных материалов, представленных в целях оценки соответствия транспортного средства (шасси), в отношении подтверждения соответствия отдельных групп сменных (запасных) частей в каждом конкретном случае принимает орган по сертификации.

В случае прекращения выпуска транспортного средства и, соответственно, окончания срока действия «одобрения типа транспортного средства», может быть подана заявка на получение сертификата соответствия на компоненты, поставляемые в качестве сменных (запасных) частей, со сроком действия до четырех лет. Сертификат соответствия может быть оформлен в соответствии с уровнем требований, действовавших на момент окончания выпуска транспортного средства, при условии положительного результата анализа состояния производства компонентов, на сертификацию которых подана заявка.

При сертификации сменных (запасных) частей к транспортным средствам, производство (выпуск в обращение) которых прекращено (прекращен), и для которых «одобрение типа транспортного средства» не выдавалось, орган по сертификации может использовать в качестве доказательственных материалов документы, перечисленные в пункте 101, подтверждающие соответствие транспортного средства и компонентов к нему требованиям, действовавшим на момент окончания производства (выпуска в обращение) транспортного средства.

РАЗДЕЛ IV. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ (НАДЗОР)

ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ

НАСТОЯЩЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА

112. Государственный контроль (надзор) за соблюдением установленных настоящим техническим регламентом требований к находящимся в обращении транспортным средствам и компонентам транспортных средств, за исключением поставляемых по государственному оборонному заказу, осуществляет Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.

113. Государственный контроль (надзор) за соблюдением установленных настоящим техническим регламентом требований к транспортным средствам и компонентам, поставленным по государственному оборонному заказу, осуществляет Федеральная служба по оборонному заказу.

114. Проведение мероприятий по государственному контролю (надзору) осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

115. Государственный контроль (надзор) осуществляется посредством произвольной проверки соответствия свойств и характеристик выбранного случайным образом образца транспортного средства (шасси) или компонента транспортного средства отдельным требованиям, установленным в разделе II настоящего технического регламента.

Если проверка связана с проведением испытаний, то она должна осуществляться в аккредитованных испытательных лабораториях. Если требования технического регламента содержатся в Правилах ЕЭК ООН или Глобальных технических правилах, проведение испытаний должно осуществляться только в соответствии с данными Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами. В отношении других требований технического регламента проведение испытаний должно осуществляться в соответствии с национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента. Результаты проверки оформляются протоколами испытаний и заключением аккредитованной испытательной лаборатории.

Продавец, а также указанные в документах, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, изготовитель продукции и заявитель (если заявителем был представитель изготовителя), должны быть уведомлены о проведении такой проверки и имеют право присутствовать при ее проведении.

116. Выпущенное в обращение транспортное средство (шасси), имеющее «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») считается не соответствующим требованиям настоящего технического регламента:

1) если хотя бы одна его характеристика или хотя бы один его компонент, в отношении которых установлены требования, не соответствует этим требованиям;

2) конструктивные параметры и характеристики транспортного средства (шасси) отличаются от зафиксированных в «одобрении типа транспортного средства» («одобрении типа шасси»). Исключение составляют изменения, вносимые в конструкцию транспортных средств (шасси), о которых заявитель проинформировал орган по сертификации, и по которым органом по сертификации было принято решение о сохранении действия выданных

документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, в отношении транспортных средств (шасси) с внесенными изменениями.

117. Выпущенные в обращение компоненты транспортных средств, на которые имеются сертификаты соответствия или декларации о соответствии, считаются не соответствующим требованиям настоящего технического регламента:

1) если хотя бы одна характеристика компонента, в отношении которой установлены требования, не соответствует этим требованиям;

2) конструктивные параметры и характеристики компонента отличаются от зафиксированных в сертификате соответствия или декларации о соответствии. Исключение составляют отклонения, находящиеся в пределах допустимых отклонений от номинальных требований, если таковые предусмотрены отдельными требованиями настоящего технического регламента.

118. При неудовлетворительных результатах проверки орган государственного контроля (надзора) в 10-дневный срок уведомляет об этом:

1) изготовителя продукции;

2) заявителя (если заявителем был представитель изготовителя);

3) орган по сертификации, оформивший документы, удостоверяющие соответствие требованиям настоящего технического регламента.

По получении уведомлений указанные лица осуществляют действия в соответствии с пунктами 46-49 настоящего технического регламента.

О своих действиях и мерах, принимаемых в целях восстановления соответствия продукции, указанные лица уведомляют в установленном порядке орган государственного контроля (надзора).

Орган государственного контроля (надзора) в соответствии с пунктом 1 статьи 40 Федерального закона «О техническом регулировании» также вправе обратиться в суд с иском о принудительном отзыве конкретной партии транспортных средств (компонентов).

119. В отношении транспортных средств, находящимся в эксплуатации, осуществляется надзор Министерством внутренних дел Российской Федерации, которое, в целях обеспечения выполнения установленных настоящим техническим регламентом требований:

1) контролирует техническое состояние транспортных средств, а также внесение изменений в их конструкцию;

2) осуществляет государственный технический осмотр транспортных средств.

РАЗДЕЛ V. ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

120. В отношении транспортных средств (шасси) и их компонентов, на которые до вступления в силу настоящего технического регламента были оформлены документы, удостоверяющие (подтверждающие) соответствие на основании действовавших до вступления в силу настоящего технического регламента нормативных правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти («одобрения типа транспортного средства», «заключения о соответствии шасси требованиям, предъявляемым при сертификации», сертификаты соответствия), положения настоящего технического регламента не применяются до истечения срока действия названных документов, удостоверяющих (подтверждающих) соответствие.

121. Настоящий технический регламент не запрещает внесение изменений в указанные в пункте 120 документы, удостоверяющие (подтверждающие) соответствие, на основании действовавших до вступления в силу настоящего технического регламента нормативных правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.

[1] Автомобили скорой медицинской помощи подразделяются на следующие классы:

– класс А: автомобиль, предназначенный для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала.

– класс В: автомобиль предназначенный для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

– класс С (реанимобиль): автомобиль предназначенный для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

[2] Для полуприцепов – это расстояние между вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через шкворень и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес

[3] Синонимы - бесконтактная или износостойкая

[4] Датой выпуска в обращение транспортного средства [шасси] является дата оформления паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства).

[5] В целях настоящего технического регламента не находившимися ранее в эксплуатации транспортными средствами являются транспортные средства, с момента изготовления которых прошло менее трех лет, независимо от величины пробега, либо если в паспорте транспортного средства отсутствуют сведения о предыдущем владельце.

[6] Такими как кабина, нижняя часть погрузочной платформы и т.д.

[7] Эта зона не включает поверхность ветрового стекла, покрытую сухим нерастаявшим инеем.

[8] Контурные огни могут дополнять передние и задние габаритные огни, привлекая особое внимание к габаритам транспортного средства.

[9] Автоматический корректор.

[10] Эта величина не включает в себя нагрузку от массы сцепного устройства транспортного средства категории M и N.

[11] Например, каркаса сиденья.

[12] По отношению к транспортным средствам категории N₂ и N₃: только наружная поверхность, расположенная перед задней панелью кабины (отделения для водителя и пассажиров).

[13] Фонари заднего регистрационного знака и светоотражающие устройства также считают огнями.

[14] К опознавательным знакам относятся гербы, эмблемы, логотипы и т.п.

[15] Приведение в действие стеклоомывателя и его остановка могут быть связаны с работой стеклоочистителя или быть абсолютно независимыми от него.

[16] Для целей настоящего технического регламента ось, оснащенная управляемыми колесами, также является самоуправляемой осью.

[17] Светоотражающими устройствами не считают светоотражающие регистрационные знаки, а также прочие светоотражающие таблички и знаки

[18] Система менеджмента качества должна быть сертифицирована на соответствие требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001), или ГОСТ Р 51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949), или аналогичных стандартов.

[19] По результатам сертификационных испытаний транспортного средства выпускается протокол сертификационных испытаний, к которому прилагается составленное изготовителем и утвержденное Технической службой или аккредитованной испытательной лабораторией техническое описание.

[20] Сигналы торможения могут включаться при приведении в действие замедлителя или другого аналогичного устройства.

[21] Например, оптическом, механическом или электрическом.

[22] Специализированное пассажирское транспортное средство обычно используется в качестве семейного или служебного транспортного средства.

[23] Данное устройство не является штатным составным элементом конструкции транспортного средства в качестве звукового сигнала, отличаясь от него спектральным составом издаваемых звуков, и устанавливается на транспортное средство дополнительно по специальному разрешению.

[24] Данное устройство не является штатным составным элементом конструкции транспортного средства в качестве внешнего светового прибора и устанавливается на транспортное средство дополнительно по специальному разрешению.

[25] Средняя стойка может не являться опорой крыши кабины.

[26] Для оценки технического состояния тормозных систем используют наибольшие величины тормозных сил.

[27] Для тягача и прицепа или полуприцепа этот показатель рассчитывают раздельно.

[28] Разгрузка оси может осуществляться одним из следующих способов: подъемом оси с отрывом ее от опорной поверхности и последующим опусканием ее на опорную поверхность; без отрыва оси от опорной поверхности (например, в случае пневматических подвесок или других аналогичных систем).

[29] Кузов может предназначаться для перевозки людей и (или) грузов, а также иного оборудования (седельно-сцепное устройство, крановая установка и т.п.).

[30] Срок вступления в силу пункта 8 устанавливается отдельным постановлением Правительства Российской Федерации.

[31] Срок вступления в силу пункта 12 устанавливается с момента вступления в силу настоящего технического регламента в отношении типов транспортных средств (шасси), представители которых до этого не выпускались в обращение в Российской Федерации. В отношении всех выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) требование вступает в силу с 01.01.2013г.

[32] Сертификат на систему менеджмента качества предприятий оборонно-промышленного комплекса должен быть выдан органом по сертификации, аккредитованным Федеральной службой по оборонному заказу.

[33] Сертификат на систему менеджмента качества предприятий оборонно-промышленного комплекса должен быть выдан органом по сертификации, аккредитованным Федеральной службой по оборонному заказу.

[34] Сертификат на систему менеджмента качества предприятий оборонно-промышленного комплекса должен быть выдан органом по сертификации, аккредитованным Федеральной службой по оборонному заказу.

[35] Сертификат на систему менеджмента качества предприятий оборонно-промышленного комплекса должен быть выдан органом по сертификации, аккредитованным Федеральной службой по оборонному заказу.