Toyota Chaser 1993
Автор: Валентин, Иркутск
Год выпуска:1993
Двигатель:1G-FE, 2 литра
Марка кузова:GX-90
Трансмиссия: АКП
Привод: Задний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 11 литров по городу 8 литров по трассе
Досталась мне машина летом 2004 года. До этого был у меня Nissan Laurel
Medalist 1998г. Машина, конечно, супер, но бензина жрала как бешенная!
Каждый день приходилось по рубликов 300 откидывать на бенз. и это при том,
что я накатывал за день километров 50-60. Но потом судьба столкнула меня с
бедой. Попал в аварию и машину пришлось выкинуть на разборку.
Ну да ладно, в общем, подкопил деньжат и поехал на барахло покупать
«новую» тачилу. Параметры моей машины должны были быть следующими:
1993-1995 год выпуска, т.к. с зелеными после аварии было туговато, задний
мост – уж очень мне полюбились задние привода (незнаю почему:). Можно 2-х
литровую. И большого класса. Ходил я, долго ли, мало ли, но вроде подыскал
– 1993года. Блин, только не на литье и с мафоном проблемы, т.е. нет
магнитофона, нет проблемы. Главное не битая (как сказали знакомые спецы).
Да и цена не высокая. Но лучше ничего не нашел. Решил брать. Вид у нее,
конечно, был ничешным – губа, спойлер, мухоотбойник, сигнализация с
автозапуском, автоподогревом, салон полностью – автомат, тонировка (вроде
американская). Но главное что мне хотелось бы так это отличное тех
состояние – двигатель и подвеска! Не оплошал. Двигатель – идеален!
(тьфу-тьфу-тьфу). Никаких подтеков, масло не бежит (как поменял при
покупке, так и ни разу не подливал, а наездил уже 6000 км), работает как
часики, 6-ти цилиндровая рядка (где-то прочитал, что движка 1G-FE очень
надежный), 154 кобылки, расход 11 литров по городу и 8 литров по трассе
(до чистки топливной системы 13 по городу и 11 по трассе). На трассе меня
обгоняют (редко) Subaru Forester и Мерсы 600, да и то безбашенные, которые
летят по 160-180 км/ч. Салон огромный (кстати, больше чем в Nissan Laurel
98г.). Что там творится за окном? Да хрен его знает, ничего не слышно, за
машину не переживаешь, она знает свою работу. Поставил магнитолу CD MP3 и
колоночки четкие воткнул. Со временем литье прикупил. Вообщем все чин
чинарем! Особенно когда отмоешь ее до блеска, да по ночному городу...!
Супер!!! Как невеста в белом!
Доволен своей девочкой и нескоро еще поменяю, хотя подумываю, может тоже
на чайник только в 100 кузове года 99.
На фотографии она у меня другая немного. Такая она стала (без губы и с
треснутым бампером) после того, как я съездил на Байкал отдохнуть. Решил
по льду до 180 км/ч разогнаться и где-то на 150-160км/ч впереди торос
(льдина) приподнялась (потом объяснили, что это Байкал трясонуло немного)
и я на нее со всей мощью моей машинки правой стороной и налетел. Колеса
разорвало как бумагу, резину там же выкинул, радиатор пришлось купить и
фреон весь вытек, так что придется пока без кондиционера поездить. Но
после профессионального шаманства над ней еще лучше кажется стала ездить.
Кто собирается брать чайника не сомневайтесь - машина чертовски хороша! Не
важно в какой комплектации - каждая по своему неповторима!
Моя девочка, у меня уже год и я ни разу в ней не разочаровывался.
Спасибо за внимание.
Toyota Chaser 1993
Автор: Pont, Москва
Год выпуска:1993
Двигатель:2.5
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: 1.5 года
Расход топлива: в среднем 12.5 литра
Пока поиски третьей праворульной машины успехами пока не увенчались,
расскажу про вторую, для тех у кого нет времени читать мемуары отвечу на
основной вопрос: Стоит брать? - ДА!.
Ездил в свое время на Camry 1995, пищал от восторга (отзыв о ней:
http://reviews.auto.vl.ru/toyota/camry/1822/) но, так уж сложилось что
появился у меня Chaser в оч. хорошей комплектации и оч. хорошем состоянии.
Сейчас подбираю Pajero :(( но речь не об этом.
Итак, товариссссч ;) Чейзэр:
1. Внешний вид: понравился "М", не понравился ни бывшей жене ни подруге,
ни сестре, вообще ни одной моей знакомой, которых можно отнести к группе
"Ж", основная претензия к короткому заду. (подругам в подарок лучше не
брать ;)
2. Главное забыл! :(
Chaser - в переводе "Породистый скакун" или "Очень бодрая лошадка" - если
в красках и по нашему! :)
3. Что у нас тут следущее... давайте-ка про комфорт:
- шумоизоляция - отличная, если, конечно на шипованой резине летом не
кататься ;) вернул на место летнюю резину, обалдел от того как тихо в
салоне бывает :) Можно спокойно разговаривать, даже шепотом и даже с
соседом ;)))
- с точки зрения водителя: удобство сиденья, регулировок руля,
расположение подлокотника -выше всяких похвал. Автосвет, электротабло,
сенсерное управление, штатный ченджер и прочие прибамбасы настолько
расслабляют, что управление этим "жеребцом" - сплошное удовольствие;
- комфорт для переднего пассажира: ноги вытянуть можно без проблем, ничего
не мешает, все очень удобно;
- комфорт для задних пассажиров: тоже все супер, последнее время стараюсь
забираться назад, когда есть кому вести машину, чувствуешь себя бигбоссом
как минимум;
- если Вам еще не испольнилось 18 лет, пропустите этот пункт ;)) Для тех
кто понимает о чем речь, отмечу - опробована на месте водителя, эмоций и
впечатлений море, все приятные! РЕКОМЕНДУЮ!!! :))))))))))))))))
4. Управляемость: похуже чем у Camry (привод все-же задний, да и сравнить
особо не с чем), но в целом - очень хорошая (до 160 км/ч).
5. Плавность хода - вне конкуренции. Ощущения как будто на корабле плывеш
:)
6. Пальцы: когда в жену въехал автобус, лицо у водителя было белое (со
слов очевидцев) - испугался что машина очень дорогая :)) а вообще машину
на дороге пропускают, большая все-таки. Другу ее продал, он тоже самое
отмечает;
7. Двигатель. Не знаю как другие, но у 2.5 V6 очень благородный "рык"
раздается, если стоя на паркинге придавить немного педаль газа. И в целом
очень приятно ощущать под капотом огромный потенциал ;)
8. Расход: 10л по трассе (из менюхи TRIP INFO); 13л по городу; 2л. в час
стоя на месте на паркинге с заведенным двигателем; рекорд 25л на 100, в
пробке 4 часа полз - во такая ерунда вышла... и еще: 16л если в аэропорт
опаздываешь ;)
9. Динамика: в спортивном режиме очень шустрая машина, до 160 разбегается
хорошо, больше - неприятно, т.к. немного побалтывать начинает, но 150 идет
так же как 100, вгрызаясь в асфальт, бесприкословно реагируя на малейшие
движения руля или педали газа;
10. Кикдаун... это скорее к п.п. 7, 8 и 9 относится, просто маленькое
замечание - едешь спокойно 99 км/ч , видишь впереди кто-то едет столько-же
и мешает наслаждаться видом окружающего ландшафта, инстинктивно
вдавливаешь педаль в пол, и результат: секундная задумчивость со стороны
коробки передач затем "пушечный выстрел" твоего "жеребца" в заданном
направлении. (дури под капотом просто немеряно);
11. Отзывы друзей/подруг: "большая" (как в хорошем так и в плохом смысле),
"офигеть, штатная мусорка!" (не было ни одного кто не обратил на это
внимание ;), "мда, хорошо пуляет", "классно катится, мою тут трясет
обычно", "так это ж самолет!", "че-то в ней не то" (см. п. 1), "табло
классное", "...а можно мне тоже пальчиком в экранчик потыкать...","ну и
чего она у тебя постоянно такая грязная?" ;))) и другие :)
12. Самое инетересное. За полтора года эксплуатации: поменял шаровую
(предыдущий хозяин разбил, как выяснилось на сход-развале); масло каждые 8
т.км.; свечи; тормозные колодки; резину. Все! :))))
13. Проходимость. Зимой фиговенько по сугробам лазит... Бывало, конечно,
что проползала как партизан в Брянских лесах - на брюхе, но и выталкивать
из сугроба как-то раз пришлось. От антипробуксовки толку не ощутил, только
трокаться на льду помагает.
14. Разное: предназначена только для перевозки людей. Если впереди ремонт
в квартире - берите восьмерку ;)
Резюме: Машина для того, кто хочет комфорт за разумные деньги, не хочет
жить в автосервисах и работать только на машину, не ездит на рыбалку зимой
и летом и у кого подруга не зануда ;) Рекомендую жителям мегаполисов, тем
кому не надо ничего доказывать стоящему на светофоре соседу, сосед и так
знает что у тебя тачка круче! А если возникли сомнения - Газ в пол! Just
Do It! ;)) (сори за плагиат).
Chaser не столько машина, сколько надежный друг, который никогда не
подведет, а случись авария, погибая, сделает все возможное, чтобы
сохранить Вашу жизнь.
Toyota Chaser 1995
Автор: Андрей, Магадан
Год выпуска:1995
Двигатель:1JZ-GE 2.5литра.
Марка кузова:JZX-90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный 4 вд
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 15-17 по городу.
Привет любиделей чайников, хотя чайник не подходет к названию чайзера.Выше
упомянутую машину приобрел ранней весной в2005г.в принципе в магадане нет
весны кто живет тот поймет о чем я.
Ну о деле машина выдовая скорость набирает примерно 6-7 с. до ста не
включая спортивного режима по улицам не церемонюсь с дорогами проезжаю
практически визде и зимой и летом.Дорогу держит хорошо что не сравнить с
задним приводом с чем сравнивать есть, был марк задне приводный. По
ремонту скажу следующие по запчастям ходовой цены как и на другие машины
такого класса плюс минус 50 рублей, а вот приобретением запчестей связаных
на прямую к 4 выдовым ценны скачут чуть ли не в половину.Стоял както на
светофоре без включенного радиоприемника услышал малое биение на кузов,
начел каждый день прислушиваться к этому биению не мог понять что
произошло, хотя машина как новая пуляет дай бог всем так работать
машинам.Приобрел литературу и начел изучать новое, по поводу стука ничего
не прочитал а если нарывался на похожие то убеждался посмотрев машину что
все там в норме. С этим тихим нудным стуком езди недели две-терпение
лопнуло поехал на СТО при мне господа ремонтники подняли машину посмотрели
все в норме я предложил снять подушку двигателя, так как мне подсказали
умельцы что честенко в таких машинах подушки двигателя не выдерживают на
4х выдовых, кузов разщитан только на классику задний привод. Когда мне
показали эту подушку двигателя, то я долго смотрел на нее и не мог понять
что в ней не так обездел все разборки нет такого, решил заказать во владик
цена меня удивила 4,5т.р. бу. и это я был не в одной фирме а в трех и
визде одно и тоже 4.5 и не меньше.После изнурительного мотания по городу
которое закончилось примерно через 4 часа я поставил эту подушку на место.
Подушку на двигатель так и не заказал, жду когда разабьют подобную машину,
у нас их в городе с десяток есть выдовах цайзеров. По машине могу сказать
следующие что японцы молодцы могли сделать два в одном спортивную машину и
машину для маленького отдыха.
Toyota Chaser 1993
Автор: Мария, Санкт-Петербург
Год выпуска:1993
Двигатель:2500 TD
Марка кузова:LX90
Трансмиссия: AT
Привод: зад.
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 11 с конд.
Привет всем японоводам!!! Так как среди отзывов нет ни одного от женского
пола решила внести свою лепту, благо опыт владения данным автомобилем
позволяет.
Скажу, что в течение столь длительного срока эксплуатации я не переставала
удивляться надежности японской техники и наверно еще долго буду ее
преданной поклонницей. Хотя были и проблемы, которые стоит перечислить,
но, забегая вперед скажу, что по сравнению с эксплуатацией европейских
авто мои моральные и финансовые издержки далеко отставали от оных моих
знакомых:)))
Итак, о постигших меня проблемах.
Машина попала ко мне на седьмом году жизни, до этого надо указать, что она
уже года четыре бороздила дороги Приморья, наши же Питерские дороги
оставляют желать лучшего и обилие торчащих из земли рельсов не
вдохновляет. Пробег был 130000, скручивали или нет, история умалчивает.
Так вот, первое, что я поменяла, это был термостат, причем нерадивый к
тому времени сервис Toyota в Питере поставил диагноз - пробита прокладка
двигателя и т.д., все оказалось проще и обошлось в 400 руб. - взяла старый
и на рынке подобрали аналог - ездит до сих пор.
Второе - была рулевая крестовина, проблема была с диагностикой, но когда
все-таки выяснили в чем дело починили за приемлемые деньги.
Третье - как уже тут отмечалось, умерли стеклоподъемники на задних дверях
по очереди с разрывом в пол года, к сожалению пришлось закрепить намертво
- сзади окна не открываются:(
Четвертое - в прошедшем году поменяла помпу, а заодно и все ремни, так как
сейчас пробег приближается к 200000км.
Это все более менее серьезные проблемы за 5 лет эксплуатации.
Что касается ходовой, то моей большой глупостью было разрешить
пользоваться машиной своему бывшему мужу, после него поменяла - шаровые,
передние амортизаторы, сайлентблоки (требовали замены до его
эксплуатации), рулевую тягу, а также предстоит небольшой кузовной ремонт.
Но я зауважала японскую технику еще больше, так как выжить после такого
способен не каждый!!!
Потребляет в городе около 11 литров, а так как дизель, то цифра греет:)
Вот вроде и все. Удачи на дорогах!
Toyota Chaser 1993
Автор: Константин, Чита
Год выпуска:1993
Двигатель:2JZ - 3000 см. куб.
Марка кузова:JZX91
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Задний
Срок владения: 6 мес
Расход топлива: 14-15 литров город, 9 литров - трасса
Ну вот и я решил написать свой отзыв о чуде японского автопрома :) -
Toyota Chaser.
Начать с того, что кататься на автомобилях я начал с батиных коленок, ещё
на Москвиче 412. Это были так сказать первые шаги, и они у меня в памяти
самые наверное светлые... Потом были разные машины, те же самые москвичи,
только новее, ВАЗ 2101, 02, 07 и уже для меня купили ВАЗ 21093. Для меня,
18 летнего, это была наверное вообще супер машина после всех наших
отечественных до неё. Мощная :), лёгкая в управлении, неприхотливый в
обслуживании двигатель. Всё остальное - фуфло. Не успевал делать, ломалось
буквально на ходу, разваливалось на части, отваливалось - жуть...
Вспоминать страшно. Отмучившись на ней 4 года и подкопив деньжат, я решил
пересесть на что-то более совершенное и не такое утомительное. Выбор, само
собой, пал на японский автопром, потому что многие из друзей к тому
времени уже пересели на него и нахвалиться не могли. Купил для начала
Sprinter 93 года. После 093 - вообще показался сказкой, а не машиной.
Мягкий, стремительный, удобнейший салон, приборы, ... короче, всё было для
меня супер. Покатавшись на нём 3 месяца, решил продать - подвернулся тоже
Спринтер 95 года... С этого момента началось перепрыгивание с машины на
машину, так как хотелось ещё и ещё...
В итоге год назад, в 24 года от роду :) добрался наконец-то до кресты 93
г. :) Для меня это была такая же сказка после всего остального японского
малого класса, как после пересадки с ТАЗов на японцов. Ходовка просто
супер, по дороге плывёт, как пароход, на скорости до 140 ощущения просто
великолепные (дальше начинались рыскания по дороге, а они у нас... не
самого лучшего качества ). Сменив только ремни и масла, больше ничего не
делал, а только ездил. Правда, показался слабоват двигатель 1Ж, ну не было
в нём той изюминки, которая есть у 2,5. Поэтому я решил подобрать себе
что-нибудь помощнее. И вдруг.. как это бывает совершенно случайно, а может
от очень большого желания - наткнулся по объявлению в газете на обмен
Чайзера 3.0 на что-нибудь поменьше с доплатой. В тот же день ! :) сделка
была решена.
После кресты с 1Ж двигателем Чайзер показался просто зверем, к тому же
окружившим меня королевским комфортом. Ни одной ручки, крутилки и вертелки
- всё на кнопках. Сразу после покупки (а был месяц март, и снег ещё не
растаял), купил резину Bridgestone Blizzak MZ-03. Заменил масло на
синтетику ZIC, ремень ГРМ, так как старый весь полопался, фильтра. Всё.
Ходовка была в прекрасном состоянии (если не считать замены ТЕМСовских
стоек на простые), в меру мягкая, проглатывающая наши ямы на дорогах, как
кит корюшку. Ускорения потрясали до того, что однажды чуть не слетел с
дороги ! на световоре. Отключил ТРС, тапку в пол (а ещё немного ледка
было) и развернуло на месте как пушинку, благо никого рядом не было. После
этого ТРС не отключал до момента полного стаяния снега и льда в нашем
городе. Хотя ТРС - это вещь с большой буквы. Стоишь на светофоре,
загорается зелёный, давишь газ в пол - и машина сама разгоняется плавно и
быстро - практически без буксов. Можно вообще не думать о каком-то сносе.
Молодцы японцы.
Кстати, на момент покупки на спидометре машины (а он электронный) было 254
тыс. км. Сейчас на нём уже 274 тыс. км. Из серьёзной замены была только
помпа. Всё.
Примерно через месяц после покупки меня ударили, причём неслабо - была
замена с левой стороны крыла, двери и передней левой подвески. Всё
оплатила страховая, причём в размере большем, чем необходимо, поэтому
запчасти ставились т.н. оригиналы и делались на все деньги :). После
покраски затонировал в ноль, лобовуху тоже до половины (так как езжу я
практически лёжа :), по заверениям знакомых. Ну нравится мне так)
Сейчас он сверкает как новый и готов ехать в любую минуту туда, куда хочу
ехать я. У нас с ним в этом полная идиллия.
Из-за руля практически не вылажу. Много раз уже ездил в область,
километров за 500-1100. Никаких (тьфу-тьфу-тьфу) поломок, всё в норме.
Проверил уровни масла - и ехай дальше. Думать ни о чём совершенно не надо
- за тебя машина всё делает, только на газ дави да топливо заправляй.
Расход поначалу смущал, особенно в городе, но потом привык. Я считаю, что
за хорошее надо платить, и готов платить. Машину менять или продавать пока
не собираюсь, хоть цены на бенз и ползут неуклонно вверх. Всё равно. Зато
как приятно иногда (и даже довольно частенько) прокатиться не спеша по
ночному городу, не давя даже на газ (3 литра всё таки, сам едет :)) слушая
музыку... Супер. Машина - просто наслаждение, и я ей наслаждаюсь...
Toyota Chaser 1993 - конструктор 1995
Автор: Mihail Vershinin, Абакан
Год выпуска:1993 - конструктор 1995
Двигатель:1JZ 2.5
Марка кузова:JZX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Задний
Срок владения: Была полгода
Расход топлива: Жрал, собака. До 20.
Первой иномаркой у меня была Виста SV30 1.8 1992 г. Ну что сказать - после
стандартного периода соплеслюнепускания привык - и пользовался радостно.
Со временем четко стало понятно - слабоват движок для Висты и плохо в ней
ездить загруженой - падает на зад. Возникла как-то возможность поменять на
что-нибудь - вот и поменял. Решил, так сказать, познакомится с популярным
и ярким семейством маркообразных в лице оного Чайзера.
Он был от начала и до конца здорово облезлый снаружи - зато очень
симпатичный и незатертый внутри. На заду - шильдик Турер-С, подвеска
по-моему тоже была турерская - задние колеса больше передник, увеличенные
супорта, литье на 16 тойотовское, спойлер. Но вроде как у турера должна
быть абс - ее не было. Зато были кожаный руль и рукоятка АКПП - правда она
вся была истыкана сигаретами - пепельница аккурат за ней. И огромный
жуткий пердильник-прямоток. При этом он был еще и затонирован в фанеру. Не
спрашивайте меня, зачем я его такой купил - сам знаю :))) За все время
владения ни разу не проверили документы - уж не знаю почему :).
Сел я в него впервые в дождливый день лета, и после Висты прочувствовал по
самое нихочу! Но космических перегрузок он не вызывал - нет, ускорения
были потрясающие, но друг как-то прокатил на Орхии 1.8 - совсем другое
ощущение. Не рвал мой Чайзер с места - просто очень быстро ездил. С учетом
вышеописанного внешнего вида меня как-то сразу стали все боятся - это с
одной стороны вроде приятно, с другой - все время провоцировало на
глупости и гадости, а я по натуре человек не такой (мне больше по душе
волговодский такой стиль). В этом была дисгармония, которая и стала одной
из причин нашего расставания.
Расход топлива... Вроде и много - но не так чобы уж совсем разорительно, я
по этому вопросу сильно не заморачивался. Но экономистам лучше от марковок
подальше держаться все же.
Задний привод - вторая причина расстования. Совсем я не проникся
прелестями заднего привода. Особенно расстроил ма-а-аленький спуск с
некрутым поворотиком в небольшой дождичек - такого неожиданного покидания
дороги на столь низкой скорости я от него не ожидал... Представив себе
зиму решил продать от греха подальше, так как ни TRK ни ABS на этой
штуковине не было.
Резина - по случаю обул я его в новые Pirelli летние - ребяты... Хорошей
машине - хорошую резину! Поездка в другой город превратилась в какой-то
дисней ленд! (Ну, это конечно при условии сухого асфальта!) Машина
настолько приятно управлялась, что вылазить из нее не хотелось вовсе.
В общем, подведу итоги - знакомством очень доволен, получил массу
удовольствия, не шибко потратился. Авто летом вело себя идеално, несколько
раз сносило меня и мою семью в дальние города - по 1500 в одну сторону.
Иногда выезжал ночью позажигать в пустом городе - адринолинить получается
замечательно. Зимой не ездил и не хочу, опыт езды по не шибко сухому и
нескользкому расстроил. В целом я себе надолго такой не хочу.
Сейчас измышляю поездить на каком-нибудь большом переднеприводном седане -
Цефиро или Инспаер, или Виндом. Поезжу - сравню. Всем привет!
Toyota Chaser 1993
Автор: Александр, Новосибирск
Год выпуска:1993
Двигатель:2500
Марка кузова:90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: с 2002
Расход топлива: 11-15 литров
Досталась с пробегом, по началу как у любой машины были проблемы, заменил
ремни, помпу тк хозяин до меня заметив утечку из радиатора долил водички а
этого японские помпы ну очень не любят. Заменил задние амортизаторы и
пружины ну про масло говорить и экономить на нем не нужно. После всего
проделанного мой мужик а именно у чайзера мужкой характер показал себя на все сто
процентов. Моя жена когда в очередной раз решив подкраситься открыв зеркало
откинув козырек увидела что он с подсветкой чуть дара речи не лишилась и
тоже зауважала машину. Побаивался я заднего привода (до этого были все переднепрводные) но скажу
вам все это ерунда не газовать на поворотах зимой ну и резину только шипованную на все четыре и
нормалек тк даже тяжко с места и на шипах трогается зимой. Вообще чтобы ее
из колеи выбросило я не знаю с какой скоростью летать нужно да и со мной
были такие казусы но в очень легкой степени.
Ездил далеко много раз в год просто самолет для дальних перелетов нет у
меня претензий к машине не устаеш а отдыхаеш за рулем ( конечно все
относительно) Туповатый разгон и машину просто вырывает после
второй половины хода педали газа а если еще с пвр то на обгоне по встречной полосе вообще нет проблем.
Вообщем по недостаткам могу сказать следующее- конечно не хонда- слабовата по ходовке все блян
рашен дороги но и ремонт не так дорог как на хондарях например. Стеклоподъемники и замки ломаются наверное от времени на наших от ткого времени эксплуотации наверное вообще кирдык всему автомобилю придет.
Да проходимость конечно не 4 вд но что делать всегда на дальняк беру с собой лопатку и лебедку
(ручную) . Вообщем кто хочет ездить не на дачу про бездорожью а комфортоной езды по трассе
совмещенной с мощным мотором и хорошей скоростью.
Toyota Chaser 1993
Автор: Andrej_M, п.Хвойная, Новгородской обл.
Год выпуска:1993
Двигатель:1G-FE, 2л.
Марка кузова:GX-90 BPTQK
Опишу свои впечатления от этой машинки. Пройдя все наши ВЁДРА с болтами и
гайками (были 2101, 2105, 2106, последнее ГАЗ 3110) решился случайно на
покупку. Как-то хмурым мартовским утром прихожу на работу, а там приехал
друг на АВТОМОБИЛЕ, я долго ходил вокруг, восхищался РАБОТОЙ двигателя,
внешним видом, но мне сразу предложили сесть и прокатиться, вначале пугал
ПРАВильный руль, но после 200м я понял, что запал на этот автомобиль.
Повезло, от Волги избавился быстро, машина 2000г, пробег 46тыс.продал за
3500. Первые впечатления от АТВТО были просто потрясающие, но я проехал по
обледенелой дороге и всех прелестей от вождения не испытал. Но, как только
появился хороший сухой асфальт (месяц май в Новгородской обл.),
попробовал, что значит хорошая езда. После Волги входил на 70-ти градусный
поворот практически на 90-100км, машина держит дорогу, как приклееная к
асфальту, про тишину в салоне говорить не буду, об этом всё сказано до
меня. Кто ездил на Волге меня поймёт. Вначале динамика показалась какой-то
вялой, но оказалось, что просто надо больше давить на гашетку. На трассе
включаю спортивный режим, обгоны не составляют проблем, приятно вдавливает
в сиденье. Жена после того, как села за руль и прокатилась по нормальной
дороге, сказала, что это ПРАВильная машина, особенно коробка-автомат. До
этого она на более 60 км/ч не разгонялась, а здесь спокойно и уверенно
жмет на газ. К габаритам привыкал недолго. Подвеска в хорошем состоянии,
про железо молчу, т.к. это не идёт ни в какое сравнение с нашей ржавчиной,
у нас такого не бывает даже после месяца эксплуатации новго ВЕДРА. Сейчас
собираюсь поменять все ремни (для профилактики) и свечи. Уже накатал 8
тыс.км. и как страшный сон вспоминаю о бывших своих авто. Если соберусь
вскоре менять АВТО, то только TOYOTA, либо Марк универсал более свежего
года, либо СHASER, но с двигателем 2.5л и 4WD. И хочется сказать
сомневающимся (а я сам к ним недавно относился) не надо думать, какую
машину брать, надо думать о том, как заработать быстрее денег и взять
TOYOTА, об остальном за нас уже подумали и воплотили в авто эти японцы.
И последнее, сугубо личное мнение, если бы наши вожди от экономики не
протащили эти дурацкие пошлины на иномарки, то отечественный автопром
загнулся бы быстрее, так ему и надо!!! Не мной сказано: "пусть пироги
печет пирожник, а сапоги точает сапожник"
По материалам сайта www.auto.vl.ru
|