Toyota bB 2000
Автор: Валерий, Владивосток
Год выпуска:2000
Двигатель:1NZ 1500 cc
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Расход топлива: 8-9 литров

Автомобиль приобретался для одного из наших клиентов в г. Новосибирске у японской компании. Впечатления от автомобиля следующие:
- по дизайну
вначале напоминал увеличенный Ниссан Куб, но когда забирали автомобиль с СВХ и на нем довелось проехать - впечатления резко поменялись в лучшую сторону - конечно же никакого увеличенного Куба тут рядом не стояло.... Автомобиль прежде всего впечатлил достаточно модным и стильным дизайном, отточенностью линий. Во Владивостоке таких автомобилей не очень много, поэтому автомобиль сразу бросается в глаза проезжающим мимо автомобилистам и прохожим, дети в восторге. Литье, обвесы входят в стандартную комплектацию, их можно снять для увеличения просвета, но вид автомобиля поменяется в худшую сторону. На низких обвесах в ямы и рытвины лучше не попадать. Автомобиль достаточно высок и вблизи создается впечатление как от мини-вэна (хотя наверное таковым его вряд ли назовешь - что-то среднее....)
- внутри салона
очень много места, высота просто огромная, да и в ширину неслабо, очень комфортные сиденья из упругого, но в тоже время и мягкого очень качественного материала - пассажирское и водительское приближены друг к другу вплотную (после седанов это большой плюс в комфортности), между сиденьями можно опустить подлокотник. На заднем - места еще больше, можно разложить сиденье, есть 2 подголовника. Интересные коврики - на резиновой основе, к ней пристегиваются сами коврики из синтетического меха - можно отстегнуть меховые и оставить резиновые, чтобы не пачкать грязью. Передняя панель из жесткого пластика, но очень качественного, спидометр-тахометр - в большой и круглой основе - непривычно, но оригинально с красивой подсветкой белого цвета. Колонки - 2 - на передней панели по бокам, 2 встроенные в передних дверях и 2 - за задними сиденьями по бокам. Ручник в виде педали. Посадка высокая и как следствие очень хороший обзор. Мелких деталей внутри не так много - все широкое (элементы двери, панели, сиденья...) - создает впечатление солидности.
- по ходовым качествам и двигателю
VVT-i 1.5 л. 1NZ - хороший двигатель (нечего больше добавить - это Toyota), несмотря на кажущуюся громоздкость автомобиля динамика на уровне среднего седана типа Королла - Карина, расход небольшой 8-9 литров в городском режиме, ведет на дороге как крейсер, сглаживает ямки очень хорошо (колеса на 15 и широкие - тоже играют в этом не последнюю роль). Такого, чтоб автомобиль скакал как козлик - нет. Режим 4WD включается автоматически. Автомат с функцией overdrive (кнопка утоплена в ручку переключения передач - после езды на седане невольно нажимаешь, когда переключаешся в режим D, хотя нужно просто потянуть на себя рычаг и опустить вниз до нужной передачи).
Если кому-то покажется данный автомобиль странным или может быть простым по дизайну - эти впечатления пройдут после первого знакомства с этим интересным и стильным авто. Желаю удачи всем, кто выбрал японские марки автомобилей!

Toyota bB 2000
Автор: Константин, москва
Год выпуска:2000
Двигатель:1.5
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: месяц
Расход топлива: по трассе 6.8-7.5/по городу сейчас порядка 10литров на 100 км

Взял машину в октябре,впечатление двоякое.Есть хорошее но и есть то что не нравится.Это моя первая машина с правым рулём,до этого был опель-кадет караван двигатель 1.6 л,которым владел около 8 лет.Поэтому я думаю что мой отзыв,скорее для тех, кто готовится пересесть с такого же класса авто или с класса ниже.Кто ездил на машинах высшего класса для них я думаю это не актуально и интереса не вызовет.Когда выбирал машину,определяющим было то:1)чтобы была высокая-удобство посадки.2)не очень длинная-парковаться удобно.3)расход топлива небольшой-по каталогу порядка 7.1 литра на 100км(в действительности оказалось больше)4)полный привод -много езжу зимой по городу и трогаться с места в условиях снежной каши и льда неплохо я думаю на полном приводе.Так как езжу как правило один,Большой авто не рассматривался.Теперь о впечатлениях:к правому рулю привык сразу,после пары дней поездок.Заменил почти все жидкости,а именно антифриз,масло моторное,масло в коробке акп,колодки задние,стойки стабилизаторов передних рычагов.И через неделю поехал на машине на Урал,это примерно 1360км в одну сторону.Технических проблем не возникло за всё время поездки.Машинка конечно достаточно резвая (всё таки для тонны -105 л.с это нормально),но по плохой дороге подвеска жестковата ,трясёт и на скорости 130-140 при открытых окнах очень шумно.Туда ехал часто ускорялся на обгонах до 130 -140 км и расход получился 7.5 л/100км.Обратно был поспокойнее и ехал в основном 100-110 км и расход получился 6.8/100.Вообщем сделал вывод что комфортная езда это езда на скорости не более 90-100км. Проходимость кстати неплохая,свесов нет и там где я на своём опеле и на ваз 2104 цеплял задним свесом,на ББ проходил спокойно.Сомнений о приобретении нет,в процессе эксплуатации правда возникла одна непонятка,когда шёл дождь целый день,во время поездок изредка возникал запах то ли горелой проводки то ли резины,но не всегда.Когда сухо и даже когда мокрый снег ничего подобного нет.По городу при езде по пробкам и утренним не частым прогревам,расход порядка 10 л/100км 92 бензина.Вот вроде и всё.Конечно при поездках с другом на тойоте виндом,ощущение комфортности больше и подвеска мягче,но виндом и машина другого класса.

Toyota bB 2000
Автор: Владимир, Новосибирск
Год выпуска:2000
Двигатель:1500
Марка кузова:NCP-35
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: более месяца
Расход топлива: 10

Машина немного более месяца. До этого ездил только по городу - очень удобно. После НГ собрались ехать кататься на лыжах из Новосибирска в Шерегеш, 550 км в одну сторону. Четыре взрослых + 4 пары лыж + доска. Сначала опасался как загрузимся, но наконуне выезда опробовал 2 варианта: 1.Лыжи по диагонали на заднем сидении рядом с левой дверью. Места двум пассажирам вполне хватает, но один остается без ремня. 2. То же, только лыжи по центру прямо над нишей, где идет кардан. Тоже все вполне входит и задние пассажиры пристегнуты, а это не лишнее, поскольку они большую часть дороги спят. В багажник - 3 рюкзака с ботинками, одеждой и прочим походным барахлом, еще один небольшой рюкзачок - на лыжи к спинке передних сидений. Раньше неоднократно проделывал этот путь в такой же комплектации на Карибе в 95 кузове. На bB задним пассажирам (да и передним) попросторнее ехать, разве что сиденья пожесче. Опасался за заднюю подвеску, пружины на bB по сравнению с карибовскими заметно меньше в диаметре, но за всю дорогу ни разу не пробились до отбойника, хотя задок при полной загрузке заметно присел, да и дорога местами (в Новосибирской области) была с открытыми ямами в асфальте, так что там больше 60 не шел. Выехали 3-го в 10 часов из Новосибирска, за бортом -31, к концу дороги уже -25. По этому случаю сшил намордник на решетку радиатора. По трассе разгоняется хорошо, дорогу держит - без проблем, в том числе и в горах на участках со снежным накатом. Резина шипованая NF-3. По нормальной дороге шел 110-130, местами 140. Больше не разгонял - все таки -30 за бортом и нагрузка полная, подвеску жалко. Подвеска, кстати, жесткая, но на таком морозе ожидать другого не стоило. Добрались за обычные 7,5 часов с остановкой на поесть и еще один раз на горшок. В салоне тепло, правда водительское боковое стекло полностью не оттаяло, но видимость вполне была. Задние пасссажирские стекла замерзли. Стекло задней двери оттаяло после включения обогрева и больше не замерзало, даже при выключенном обогреве. Единственное, что не менял после получения машины - антифриз. Чистый, розовый, на балконе при -30 не замерзал, поэтому и оставил. В Шерегеше одну ночь было -32, стоял на улице на автозаводе через 3 часа. Утром с кнопки завелась со второй попытки, но не пошла на прогревочные обороты, а работала примерно на 600 оборотов. При попытке погазовать заглохла, но завелась потом сразу.
В поселке по темноте наехал на сугроб, почти сознательно - думал обычный мягкий снег. Оказалось, что совсем даже не мягкий и при отъезде назад передняя "губа" врезалась чуть ли не в лед - в результате две хорошие трещины на губе. Больше проблем с дорожным просветом не было. Обратно ехали 6-го. Было теплее -20-25 (к вечеру), но шел небольшой снег, мела поземка, порывистый ветер. По дороге попались 2 аварии, слава Богу без пострадавших. Думал, что по причине оригинальной аэродинамики будет сдувать боковым ветром, но ничего не заметил на 120-130 км/час. Хочу отметьть, что по темноте и при снеге благодаря высокой посадке и хорошему обзору рулить заметно комфортнее, чем на том же Карибе. Тут кто-то писал, что на bB, наверное, страшновато по трассе, - ничего подобного. Кроме того смотрел результаты краш-теста, так средние баллы у bB оказались выше, чем у Марка или Крауна. Обратно прошли примерно за то же время, хотя 2.5 часа шли по темноте.
Итого: за 1200 км морозных дорог ничего не сломалось, не было никаких намеков на занос и воообще проблем с управлением. Динамика лучше, чем у предыдущего Кариба, в том числе на тягунах, при подъеме на перевалы. К минусам отнесу шумность (правда раньше не ездил на шипах, сравнить не с чем, борорлся увеличением громкости музыки, благо 6 динамиков это позволяют :), жесткость подвески (спишем на мороз :)) и сильно неприятно удивил расход по трассе - 10 литров (на Карибе даже по морозу укладывался в 9), можно, конечно, тоже на мороз свалить, но буду еще думать.

По материалам сайта www.auto.vl.ru