ПРОБЛЕМЫ СО СЦЕПЛЕНИЕМ
- В феврале 2006 года взял трёх дверный с 2 литрами в Майджоре. Проехал за это время порядка 11000 км. Машина нравиться. Немного шумновата, но не в этом суть дела. По сцеплению. Момент срабатывания находился достаточно высоко. Прошёл рекомендуемый осмотр после 6300 км в той же компании где и покупал автомобиль. 12 мая - вдруг выходит из строя сцепление. Не до конца вдавливалась педаль сцепление, теперь после прочтения понятно почему. Отвёз её обратно в Майджор через три дня, у них «механо-часы» расписаны. Кстати по поводу бесплатного эвакуатора, это у кого так было? С меня взяли сразу деньги, правда чек и наряд-заказ я взял, потом буду у компании деньги требовать. Механик, предварительно говорил о том, что у первых двоек летят подшипники сцепления, мол сырая машина ещё, не всё до конца доделали и т.п. Осмотрели, и сообщили: разрушен диск сцепления, видны синие подтёки, «сожгли сцепление», а заодно надо поменять корзину, маховик! И с предоставляемой «исключительно для наших клиентов» скидкой всё это стоит 35748 рублей! Заказывать можно только из Германии, ждать от 3 до 6 недель! Теперь самое интересное. Салон отказывает в гарантии, мотивируя отказ - «неправильной эксплуатацией автомобиля». Ладно забудем про то что уже более пяти лет с правами, что опыт вождения и Жигулей пятёрки и Пассата, да и на этом автомобиле за три месяца прошёл почти 11500 км, пусть у меня что но даже с пробками на МКАДе и московскими перекрёстками. Пусть я даже чайник полный, но что это за сцепление, которое разваливается после 11 тысяч! Собираюсь приехать в салон со своим специалистом, пусть объяснят, почему должны покупать автомобиль, по надёжности не соизмеримый с Ладой! И что это за гарантии такие, что я должен выкладывать 35 тысяч рублей, каждые десять тысяч километров! Сейчас так же собираюсь звонить в представительство Форда.
- Получил ответ из представительства Форд в Москве. От специалиста по работе с клиентами Айдиновой Елены. Представители Форда после общения с менеджером из Майджора, пришли к заключению, что это не гарантийный случай. На мой вопрос как можно спалить сцепление после 11 тысяч км, и ТО, которое я проходил га этом же самом сервисе, после 6500 км. Мне был дан ответ - «я могу вам рассказать много вариантов, как вы могли спалить сцепление, но не хочу занимать ваше время» Млять! - а деньги мои они взять хотят! После упоминания, того, что я не единственный такой «специалист по сжиганию сцеплений на Фокусах» и фордовской инструкции по сцеплению TSB 05-25-6, мне, после вопроса откуда у меня такая инструкция и вы уверенны что она подлинная, было сказано, что я могу пригласить независимого эксперта, надо только позвонить предварительно, что бы Форд его пригласил. Ага - может мне ещё из Майджора такого «независимого эксперта» пригласить, а то, мол если я буду приглашать со стороны, то мне придётся за него платить.
- Видимо я уже третий чел на этом форуме, у которого сгорело раньше времени сцепление! Пробег составляет 21600 км, до этого катался на шестерке 2 года и 3 года на Ауди-100 45 кузова, ломалось много чего, не буду перечислять поломки на отечественной машине, а вот на Ауди из основных агрегатов менял генератор, чистил инжектор, гравицапы (отвечают за смесь бензина с воздухом), радиатор, трубки высогокого давления гидроузилка, ремень с подшибниками ГРМ но ни разу никаких проблем со сцеплением не было, хотя проехал я немало на этих тачках. Помню когда на Уиди потекли тормоза целый месяц скоростями тормозил, а пулял я некисло при объеме движка в 2,8 л. - и хоть бы хрен сцеплению.
Вобщем привез я с горем пополам свою тачку диллеру, мне ее в этот же день осмотрели и тонко так намекнули что уж больно там у вас гарью попахивает - видимо негарантийный случай, если ковырять дальше - снимать коробку, то в случае негарантийного случая я полюбасу оплачиваю работы в размере 7800 руб, также ждать зап.части нужно от 3 недель, всего по стоимости получится на 25 тыс руб - у меня волосы дыбом встали - новая машина МЛя! Короче послал я их там всех когда увидел что они за предварительный осмотр с меня еще 1300 р. сняли - типа чтобы сказать что сцепление оказывается неисправно.... а то я не понял бы... Вообщем заказал весь этот комплект в другом месте, он мне обойдется в 10 тыс руб + работа - 5 тыс руб.
- Кончилось сцепление на 2100 км, на трассе. Хорошо, что двумя машинами ехали - было кому дотянуть до сервиса.Результат вскрытия: диск развалился в результате нагрузок... хотя по сути таковых не было...
- У меня не было ни какого стрекотания, во время движения перед светофором стал переключаться на пониженную почувствовал что педаль сцепления жесткая, я даже подумал что педаль перепутал вместо сцепления на тормаз нажал , съехал на обочину попробывал воткнуть первую скорость ничего не получилось, на сервисе сказали что разбилась корзина сцепления, гарантийный случай, заводской брак , на неделю стал пешеходом
- У меня первый раз сломалось сцепление на 19 тыще, проезжал по МКАД мимо мейджора, вовремя сорентировался, и закатился к ним на стоянку. До этого никаких пробуксовок не было. Поменяли по гарантии. За полдня, за это им большое спасибо. Сейчас 23000 км. Сегодня таже фигня, был рядом с другим дилером, СТО ВОСТОК. Доехал своим ходом до них. Сразу сказали, что по гарантии делать не будут, и всячески пытались послать. Честно говоря, за 23 тыщи два сцепления, это перебор. Надо что то менять.
- Корзину сцепления поменял и сальник в коробке потек, пробег 17 тыс
- Загнуло два лепестка корзины, срезало половину накладки с диска, выжимной с маховиком живы. Пробег 10 000 км, мотор 2.0. Просто со второй на третью переключался тыщах на 4х... и педалька так ослабла и все... Брак-браком, только дело было в воронеже в выходные, а мне очень сильно хотелось уехать в москву )). Поэтому все было срочно куплено и поставлено за 17 тыщ руб в местном Ford (9 сцепа + 8 работа). я конеш попробую бабло отбодать, но имхо теперь хрень докажешь что это с моей машины корзина и диск ).
- Хотел спросить кто знает у меня такая проблема пробег машины 200км при резком нажимании газа на 3 и 4 передаче обороты взлетают а ускорения нету потом правда схватывает и начинается разгон... двигло 2 литра.
- Всем привет! Вам пишет счастливый владелец сгоревшего сцепления. Пробег 15080 вроде. 6 июня нам будет годик, как купили. Повезу по гарании в "Независимость"... Трогался в небольшую горочку, в принципе все как обычно. Вдруг педаль сцепления не захотела нормально возвращаться. Ну а дальше, стандартно - запах гари, обороты растут а скорость падает.
- У меня сцепление тоже постоянно попахивает. 22000 км
- Перестали переключаться передачи. Поменял сцепление в сборе. Пробег 9000. Просто допрыгал на второй до дилера. На сомнения в гарантийном случае сказал, что сделаю экспертизу и выпью всю кровь. Сделали за два дня.
- Поменяли почти сразу выжимной подшибник сцепления - заводской брак... жду 1.Опора ДВС - скрип при езде. 2.Форсунки омывателей - незамерзайка на движке.
- На момент того происшествия пробег составлял 2200 км и это была моя первая поездка на новом авто на дачу. Заведя утром машину из по капота слышалось стрекотание похожее на клапанный стук холодного двигателя хотя оно было и раньше но появлялось и исчезало так что я не мог уловить что имено стучит. Кстати это было воскресенье и заглушив машину записался к диллеру. Выехав с дачи стрекот начал досаждать все больше через 5-6 км притроганье появились рывки и подмаргивание дух лампочек проверь двигатель и отсутствие заряда все это продолжалось не долго и после очередной попытки тронуться я заглох остальные попытки тоже не увеньчались успехом. Вообщем пришлось прокатиться на эвакуаторе за 2000р. Кстати по тем телефонам которые мне дал диллер мне предлагали эвакуатор только после 24 часов. По рибытию а это было в 20-30 мне сказали что машину можно только сдать охране и что они хотят домой, Я согласился и приехал утром. Менеджер радостно объявил мне что снимают автомат и мои комментарии не уместны и я могу быть свободен. По прошествии 4 часов я решил справится о состоянии моей мафынки и был повергнут в шок срок ожидания запчастей 24 дня после этого я сказал СПАСИБО и повесил трубку. НО! через еще полчаса мне позвонило и предложили забрать машину... В итоге у меня был заводской брак сцепления [пластина привода гидротрансформатора - прим.], то место куда крепится вал было покрыто трещинами и вырвано! Заводской брак! А диск они случайно нашли на складе.
- Раньше я просто просматривал форум, но сегодня пришлось зарегистрироваться, так как произошло то чего никак не ожидал от этой машины.... Сам я езжу на ВАЗ 2112, а у отца Фокус 2. Сегодня он сломался, пробег почти 20 000, на той неделе ездили на ТО-1 (Автоленд Екатеринбург) все оказалось в порядке, а сегодня отец сломался, с его слов рассказываю: ехал с горки на 4 передачи, хотел включить 3 передачу, и НЕ СМОГ. не включается ни одна передача, остановился, и почуствовал запах горелых накладок, все... потом его оттащил знакомы в сервис Автоленд на Блюхера, работа сервиса БЕЗОБРАЗНАЯ, машину кое-как приняли, очень долго говорит ждал, вобщем ему очень не понравилась процедура сдачи-приема машины на ремонт.... зато когда покупали все вокруг нас плясали, обидно... что посоветуете?
Вобщем сегодня звонил а Автоленд, сказали "накрылось у вас сцепление, машина работала в экстремальных условиях" Я В ШОКЕ... Отец не молодой уже, не гоняет, не поджигает, ездит аккуратно. А они говорят что на машине чуть ли не в дрэге участвовали.... Сказали сгорело оно, маховик посинел... НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ Завтра поедем спорить и отстаивать свои права, поиском поискал у многих проблемы со сцеплением... Спасибо за поддержку, буду отписыватся по ситуации...
Только что приехали из Автоленда... Ждали около часа инженера по гарантии, пришел, принес АКТ! В акте написано что по предварительной диагностике сцепление сгорело из-за неправильной эксплуатации... Пошли смотреть машину. Машина стоит на улице на стоянке какой-то, коробка валяется в багажнике, корзина и сцепление там же. Все это зафоткал, скоро выложу. Вобщем от накладок сцепления не осталось СОВСЕМ НИЧЕГО Просто диск металлический и все, внутрення часть коробки вся в остатках накладок (типа волос или пакли что-то) На остатках диска обнаружены небольшие следы какой-то жидкости двигатель в моторном отсеке болтается на каком то ремне. Теперь будем ждать экспертизу и наверное в суд... Настроение хреновое после сегодняшнего визита....
- Похоже сцепление ФФ2 не самое сильное место,если не сказать больше.Зимой выжимной верещит,в пробках диск начинает буксовать.
- Обращаюсь ко всем у кого уже сгорело или уже догорает сцепление. Давайте уже предпринимать активные действия! Нахрена такая машина нужна если ей каждые 15-20 ткм менять сцепление??? Кто-нибудь хоть звонил в горячую линию? На этой неделе у меня должен начаться судебный процесс. Иск написали "О незаконном отказе в гарантийном обслуживании" Будут подробности отпишу. Удачи!
- Вот и меня не обошла стороной эта прблема. На новой машине (прошла 1300 км) неожиданно перестали включаться скорости, а педаль сцепления стала мягкой как пушинка. В РХ сказали что полетел какой-то цилиндр, заводской брак. замена по гарантии. На предыдущей машинке (Мицу Каризма) через 3 года эксплуатации полетел только 1 клапан (и тот по моей вине). Замена у неофициалов (нашли очень хороший и недорогой сервис, жаль фордами не занимаются) 50 у.е. Машинка была куплена новой и до 90000 км обслуживалась только у официаллов. последний год эксплуатировалась очень жестко, но проблем со сцеплением не возникало. После Каризмы, которая заводилась в -35 и ни разу не сломалась, для меня поломки в новой машине - это дикость. Очень разочаровалась в машине. для девушки - это вообще сложно, когда вдруг происходит что-то с машиной.
- Позвонили из сервиса дилерского. Случай "негарантийный": с маховиком насчитали 44 000 рублей (запчасти+работа).
"Синие диск и маховик, следы перегрева, есть трещины" - записал на бумажку с телефонного разговора.
- Да, отбодать гарантию с такими симптомами будет не просто. Но сцепа на 15 тыках, это что-то особенное
- была такаяже ситуация... итог - на 1300 км разорвало диск сцепления...
- Выжимаю сегодня в дороге педальку сцепления, а мне как п..данет какая-то пружина по ноге, что я обалдел. Кажется возвратная пружина педали сцепления порвалась. Вот это я кабан! Мож у кого такое было?
- Было и у меня и у приятеля, причем как раз на около 20т пробега у меня и у него 1.6 (100).
- Замена по гарантии главного гидравлического (может не правильно написала название) цилиндра и диска сцепления. пробег 1300 км. двигатель 1,8
- У меня статистика такова: пробуксовка имеет место быть только на 2-й передаче, когда нужно резко ускориться или когда еду в горку. Если жарко, то буксует сильнее, сейчас попрохладнело - не так явно...
- Расскажу поподробнее. Форд С-Мах, 2.0. CHIA. 2005г. Пробег на момент поломки 9750км. Из них последние 4000км за последние 10 дней. Стаж 13 лет. Ехал с моря в Самару. Между Ростовом и Волгоградом отказало сцепление - педаль провалилась. Снизу течёт. Скорость не включается. Скорость включается только при выключенном двигателе. Со стартёра тронулся на
первой. Потом выяснил что на ходу с трудом включается пятая, иногда другие передачи. Но в основном пятая. В ближайшем СТО сняли защиту. Течёт между двигателем и коробкой. Снять цилиндр сцепления нет возможности, запчастей нет, время 9 вечера. Решил добираться до дома ночью(машин мало), на первой и пятой передаче. Разгон на первой до 50,
потом пятую до 120-150км/час. Проехал 475 км. Вдруг захрустело - передача воткнута, а машина не едет. Накрылось совсем. На буксире добрался до дома. Приезжаю к дилеру - а, они - случай негарантийный, т.к. мы такого сцепления ещё не разу не видели(супераргумент!). Говорят, что я его сжёг, диск рассыпался, и этим вывел из строя выжимной подшипник и цилиндр сцепления (с которым он кстати и объеденён). Но всё было с точностью наоборот, у меня есть свидетели. Да и форум показывает, что сцепление у Фордов слабое место, особенно у 2 литровых. Сам цилиндр сцепления пластиковый - по всей видимости лопнул, а диск сцепления уже потом накрылся.
- Вчера возил полную машину пассажиров. Из-за пробуксовок вообще с большим трудом трогался, как не человек, а как обкуренная черепаха. После переключения 1-2, 2-3 скоростей обороты почти до отсечки доходили, схватываться не хотело. Снижались до 3-4К RPM и тогда происходило схватывание. Если кто не помнит - сцепление у меня заменено на предыдущей странице. Сегодня покатаюсь один, послушаю ощущения. Раньше, когда была полная машина, она просто хуже разгонялась, падала динамика. Пробуксовок сцепления я таких не чувствовал. Доктор, мне страшно.
- У меня месяц назад сцепление полетело. Пробег 36000км, в сервисе сказали загнуты лепестки из-за пробуксовки не гарантийный случай. Ругался с ними месяц (NYMS). Написал письмо в Форд Компани, пришёл ответ случай не гарантийный. Короче ремонт (замена корзины дисков и выжимной) обошёлся в 19449 руб.
...У меня уже зла не хватает! ФМК откровенно врёт людям! Какие нафиг загнутые лепестки из-за пробуксовки?! Лепестки загибает если диск криво сидит на валу или еще из-за кучи причин! При пробуксовки изнашиваются только накладки...
- Произошла такая же ситуация как у S-A-G и у меня в пятницу в Рязанской области 380 км от Москвы. Машина ехала и вдруг не включилась 3-я передача, пошел ужасный запах гари и больше ни одна передача не включалась, на любой передаче как на нейтрале! Приехал за мной эвакуатор, отогнали машину в NYMM, произвели вскрытие КПП, все тоже самое что и у S-A-G, случай сказали не гарантийный и что я сам так сжог все. Сказали, что я держу ногу на сцеплении и.т.д., что машине достаточно проехать 0.5 км по траве и сцепление может так сгореть. Естественно во все это я не поверю никогда, фото выложу чуть позже. Пробег у машины 19800 км и за день до этого она прошла ТО-1! Ремонт машины вместе с доставкой эвакуатора 60000 т.р.! Сейчас ее уже наверное собирают, но буду обращаться в независимую экспертизу, а потом в суд!
- [пробег 25500] Вчера лопнула возвратная пружина на педали сцепления, нехило отстрелив при этом в ногу. Забравшись в форум, обнаружил, что эта тема, оказывается, не нова, но проскакивает в других топиках. Собственно, создаю эту ветку для учета и контроля данного косяка. Одновременно выкладываю фотку, кто-то ее просил, помню, в ветке про сцепление...
Дилер (НЮМ) готов ремонтировать в четверг, но за свои кровные, замена пружины 600 деревянных, сама она - около 200 рублей. По гарантии - на октябрь! [сейчас август]
Рольф готов 5 сентября, не уточнил, правда, по гарантии или за свои...
- Когда трогаюсь еле нажимая газ на первой обороты и скорость растут до 2000, после чего обороты продолжают расти, а скорость - нет. Переключаюсь на вторую, там такая же история только до 2500, на 3й все ок. Но если газовать адекватно, не в пол, но хорошо так, то такого эффекта нет, прет как танк. Пробег 500 км.
- На 13000 т.км. меняли бензонасос по гарантии. На 19800 т.км замена сцепления (маховик, выжимной, диск с корзиной) не по гарантии. На 20400 т.км передняя стойка с водительской стороны, но еще не меняли жду на заказ по гарантии!
- Пробег 1300 км - заменя сцепления (выжимной и главный цилиндры, диск сцепления) - по гарантии
- На 17 тысячах полетела корзина сцепления, месяц катался на метро, после ремонта проездил неделю полетел генератор, опять метро, сейчас пробег 36 тыщ, чувствую что скоро опять сцепление поменяю, дерготня какая то появилось, свечами и сменой заправок не лечится на сервисе сказали пока чекэнж не загориться ничем помоч не сможем, профи по другому вопросы не решают
- Жена ехала на машине и перед перекрестком хотела вкл нитралку. Ни черта не вышло, коробка застряла на 3й передаче, бросила газ и естесно заглохла(слава богу никого не стукнула и не сбила). Кое-как двумя руками переставила в нейтральное положение. Замечу, что ни каких запахов, визгов, стуков и тому подобного не было. После этого отвратительно стали вкл-выкл 1,2,3 передачи. Привезли в салон. Сервисники посчитали, что коробка. Разобрали и выяснилось что выжимной. Салон меняет по гарантии.
- Пример, при котором точно будет пробуксовка (не из жизни, а для эксперимента, хотя на нормальной машины я б так и ездил, убрав выделенное курсивом). Читайте 2 скорость, 4000 (или 4500) оборотов, быстрое переключение на третью (+полностью отпустил педаль сцепления), подождать немного чтоб уж ТОЧНО схватилось, газ в пол, обороты растут с 2500-3000 до 5000 без набора скорости, желание ловить отсечку нет (ни разу до нее не крутил), слегка отпускаешь газ, но ногу с него не снимаешь, обороты ползут не вверх а вниз, примерно до 3000-3500, там уже схватывается и неспеша растет скорость, без пробуксовки.
- Появился запах, что то вроде паленого текстолита, ну вообщем явный запах горения от трения. Пару раз даже был букс. Только когда трогуюсь на первой чуть более интенсивно чем просто плавное троганье с места. В местах где трогаться на подъем и с песочком то же прет амбре... Похоже придется выкопать из земли "топор войны с ФМК".
Пробег 6100, 2л, февраль 2006. Как ни надеялся, что сия участь меня избежит...
- Сентябрьский номер ЗР, новый ФФ2... Накладки на диске сцепления за 130 км - в ноль. Тенденция однако выходит за рамки конференций в прессу.
- Как только поменяли сцепу, вела себя очень достойно, схватывала внизу, чуть не глох поначалу - отвык. Потом постепенно все встало на свои места - и хватает наверху, и буксует.
- И у меня полетело сцепление. ФФ2 2л. Пробег 19000. Все симптомы были налицо. Готовился к этому заранее
- Всем привет, вот и у меня накрылось сцепление, пробег 1300км. Сцепление стало подавать симптомы при пробеге 400 км, тогда же позвонил дилеру меджер 47 они сказали тогда "дефект будет проявляться приезжайте", потом вроде пробуксовке пропала. В эту пятницу приехал по поводу неработающей ЕСП и также обратил их внимание на сцепление, посмотрели сказали есть запах паленого, нада разбирать смотреть в чем дело, оставил машину звонят сегодня утром и говорят сцепление подпалено как и маховик нада все менять, случай негарантийный с вас 42000 рубликов. Я был в шоке, сказал платить такую сумму не буду собирайте все обратно как есть. За снятие-установку КПП сказали 3500 рублей нада заплатить, Потом мне перезванивают и говорят теперь не 3500, а 8500 на что они были посланы и после отказа платить эту сумму согласились на 3500. Что делать далее не знаю, ЕСП так и не починили еще машина у них сейчас...
Имел также длительный разговор с менеджером по гарантии, который заверял меня, что это не гарантийный случай, так как никаких дефектов кроме подпаленнго диска сцепления и маховика они не обнаружили, тем не менее на мое требование выдать письменное заключение об отказе в гарантийном ремонте получил отказ мотивироанный тем, что таких бумаг они не выдают, хотя в предварительном заказ-наряде были пометки, что на основе их заключения "случай не гарантийный - в ремонте отказать". Сказали если есть какието претензии обращайтесь в юр.отдел их компании. Также сказали что спалить сцепление на фокусе проще простого, буквально немножко гдето буксануть и превед. На мое замечание о неисправном гидроприводе сцепления только недоуменные лица...
Могу сказать всем, что у кого наблюдалась пробуксовка сцепления при его разборе будет обнаружено подпаленный диск и маховик... ну и предложат заплатить 42000 рэ или как минимум 8500 за снятие-установку КПП
- Сегодня забирал машину из Превокса, подошел парень с печальными газами лет 25-35, говорит: у меня такая же 2 литра и опции те же, вот меняю сцепление - дорого. Я ему: ты про S-A-Ga слышал? А он: нет. И похоже про инет от меня узнал. Так что не все так просто. Точнее все совсем плохо.
- 21.09 Забрал машину из салона вечером попал в пробку начало буксовать сцепление, потом пробуксовка пропала, на следующий день приехал к дилеру (пробег 170 км). С мастером прокатились, пробуксовка опять начала проявлятся при резких разгонах и частых переключениях вверх. Забрали машину, пробовали прокачать привод. Не помогло. Оставил машину. На следующий день сняли коробку, заменили сцепление в сборе. Причина пробуксовки - не достаточное усилие на выжимном. С новым сцеплением проехал 400 км никакого намека на пробуксовку в любых режимах.
- У меня такое впечатление, что со сцеплением происходит тихий отзыв. У меня сгорело (2.0) на 20 тыс. В рольфе поменяли по гарантии без звука. Но вот как то путались в показаниях что же всетаки произошло. Один говорит - корзина развалилась, другой - диск, но главное никто не горел желаниеам показать саму убитую детальку.
- Движок двушка, август 2005 пр-во, пробег 25 тыс. 19-го числа, по дороге из Ростова в Москву, сразу за Воронежем, перестали включаться передачи. Остановился, нажал несколько раз на педаль - она провалилась. Оттащил на эвакуаторе в Воронеж, к ближайшему дилеру "Виннер-В". Там посмотрели, сказали потек главный цилиндр сцепления, гарантийный случай. Сказали, закажем цилиндр, поленяем, через несколько дней будет готово. Я бросил фокуса в Воронеже и уехал в Москву и далее в Дублин, приехал назад позавчера, позвонил - еще не готова. Сказали, что разобрали, сцеплению полностью кранты, будут менять его целиком в сборе. Якобы неделю утрясали с Москвой вопрос с гарантией, утрясли, все сделают бесплатно по гарантии в течение нескольких дней. Будем надеяться. Мне не к спеху, все равно в основном ездим на Ниссане, так что я душу не рву особо. Но все равно я не ожидал такой серьезной поломки от машины с пробегом 25 тыс. км, которой всего год. Лучше бы я на муране поехал на дальняк. З.Ы. Это уже третий форд в моей семье - был до этого Ка и ФФ1. Боюсь, что последний.
- Чего-то очень грустно стало. Никак не могу догнать, как сцепление хватает. Сегодня покатался день на своей старой 99ой и выпал в осадок - сцепа на пять порядков понятней.
На фокусе нет ощущения линейности процессов в сцепе. Иногда оно хватает плавно, иногда более резко, иногда ощущение, что вообще не схватило... Ну не может это быть паранойей - я ведь не ощущаю ничего такого ни на старой 99ойЮ ни на Карине - а на Федоре просто загадка. Все еще усугубляется мыслями о том, что при каждом появлении запаха сцепы - понимаешь, что что-то накрывается - какое уж тут удовольствие от вождения. И это все при том, что я считаю, что мое еще живо...
- Все вы конечно знаете, что я мучался с пробуксовками на уже новом сцеплении. Мой пробег нынче 20500 км. Последний раз на машине ездил в среду, пробуксовки просто убили меня, когда ехал на работу утром. А вот домой доехал совершенно нормально, в пробке, и в горку трогался и все что угодно. Супер. Четверг-пятницу не ездил, метро рулит! Сегодня доехал в пробках по МКАДу от Марьино до Меги Теплый Стан. То есть, не так чтобы "доехал". Как раз не доехал. В пробке в горку на повороте уже к Меге машина меня поразила как никогда. Она не нейтральной передаче ползла в горку! Глазам не поверил, выключил зажигание, включил аварийки. Включил зажигание, проехал немного вперед. Вырубил первую передачу. Катится вверх на нейтрали! За 3-4 таких цикла выполз из пробки на островок безопасности и вызвал бесплатный эвакуатор моей любимой независимости. К 19:00 добрались до ул. Павла Корчагина, там мой уже знакомый мастер-приемщик, меня не вспомнивший, покатался на машине, сцепа ведет себя идеально, хоть с места рви, хоть на 4000 переключайся со 2 на 3-ю... Ни пробуксовок, ни ползания на нейтралке. Все отлично. В общем, завтра в 9 утра снимаем коробку и дружненько разглядываем, что же там внутри происходит. Морально готовлюсь к суду, отбиванию денег за первый ремонт в июне на 15 000 пробега (сцепа+маховик=40 000 р) и прочая прочая, включая черно-белый пиар, крики мальчишек, торгующих газетами на Охотном Ряду: "Сенсация! Форд торгует дерьмовыми фокусами!". и т.д...
...Похоже на то, что меня купили. Ну или обманули, тут смотря с какой стороны смотреть. Осадок остался неприятный, но вариантов как-то поступить иначе пока не вижу.
Утро воскресенья встретило меня двухчасовым ожиданием снятия коробки соответственно с 9:00 до 11:00. Собственно, все это время придумывал варианты того что я буду делать, поскольку вариант того что я увижу у меня был всего один и в нем я был уверен на 99%: подожженное сцепление. Конечно же, оказался прав.
Коробку сняли, диск и корзинку положили на стол и дали возможность пофотографировать вдоволь. Фотосессия диска сцепления, корзины маховика (машина на подъемнике выше уровня головы, вид немного снизу) увидите думаю через часик. Словесное описание: следы перегрева (пятна) и на диске и на маховике, но вроде без шероховатостей пока (по старому маховику из багажника пальцем провел по поверхности - явные шероховатости от перегрева).
Что произошло после того как дождались инженера по гарантии: он молча полюбовался на всю эту красоту и собрался уже уходить. Пришшлось его останавливать невинным вопросом: "А это вы инженер по гарантии?", на что он, судя по всему, сильно оскорбился, но был вынужден признать мою правоту. Вопрос о том что он видит и каково его заключение он сказал "ничего не вижу", ничего по его части в этой ситуации вообще не было. То есть детальки вроде как исправны и катайся на здоровье до поломки. Пришлось выяснять сможет ли он дать письменное заключение о том, что детали пригодны для использования. К сожалению на это он пойтить не смог :( .
Весь длинный диалог не смогу уже воспроизвести, но попробую самое интересное:
- обобщение ИНЖ: Следы перегрева на деталях, они пригодны для использования, письменно не подтвержу.
- Я: почему перегрев?
- так юзали, буксовала сцепа, понятное дело будет перегрев
- почему буксовала, она же не должна
- выход из стоя
- приемщик тестировал машину, ничего не обнаружил
- значит иногда буксовала, не знаю
- за 5 тыщ она вон как перегрелась. Стальной маховик в пятнах!
- ...
- я же вижу что явно неправильно работает привод, то буксует, то не отходит диск. Я не могу так ездить, меня машина подставляет на дороге...
- мы этого проверить не можем, если щас поставим все обратно, то будет все работать нормально
Кстати это и я уже понял, нельзя было ничего снимать. Надо было добиться того чтоб кататься с приемщиком до тех пор пока не увидит пробуксовки. Это мой прокол :(
- Но вы согласны что привод работает херово.
- ... бла-бла-бла...
В результате согласился, но понятно доказательств не найти. Варианты проверки моих слов о том что были пробуксовки и глюки - только кататься с кем-то по одури и показывать. В принципе про пробуксовки поверили и про условия их возникновения. И пришли к выводу про привод работает неправильно. Попытался заявить о том что "значит из-за того же кривого привода у меня умерло сцепление и в прошлый раз", естественно мне не стал никто предлагать 40000 за это заявление и предложили пойти судебным путем и доказать что привод плохо работает. Я сказал - ставьте все мое барахло обратно, дождусь пробуксовок и буду судиться. Жаль, в этот момент мне как раз и предложили заменить по гарантии сцепу, маховик и вообще все относящееся к спеплению, добавив что никто со мной не будет кататься 500-1000 км до возникновения новых пробуксовок, а в ФМК я вообще людей не найду для этого.
Если честно, я сдался. Можете начинать меня бить. Кричал что буду судиться, но... я не понимаю как можно продиагностировать привод сцпеления, когда уже слили все жидкости. ПОняв что я изначально ошибся из-за незнания технической части, я СЕЙЧАС уже никому ничего не докажу. Кататься на этом пардон дерьме до возникновения новых пробуксовок я вряд ли захочу, тем более они могут и не возникнуть если мне поставят все новое и по гарантии. Ставить старое и ждать пробуксовок тоже не выход. Поставив паленую сцепу можно тоже нарваться на "непонимание" эспертизы или ответчика - ясен фиг будет неправильно работать сцепление ... когда я убитые детальки поставил. Это замкнутый круг.
Почему меня купили? Если бы сейчас не предложили замену всего по гарантии, мне некуда было бы деваться, как бодаться до последнего и добиваться ремонта и компенсайии за тот случай на 15К. А так, я через суд буду всего лишь трахаться ради 40 килорублей, тратить свои нервы, катаясь на новых запчастях и убивая машину, которую разлюбил, чтобы что-то доказать. Спасибо, увольте...
Результат: скорее всего это мой последний пост на форуме (ну после того как фотки выложу). После ремонта по гарантии я продаю эту машину (в отл.сост :)) и покупать себе форд больше не буду.
- Блин, ребята, вы что, бредите все? Какое "мастерство троганья"? При чем здесь "надо чувствовать машину"? Оно просто должно работать, вот и все. Ни на одной машине у меня не было проблем со сцеплением, только на СААБе-900 с пробегом 300 тыс. км. Сцепление на ФФ2 2.0 дрянь, вот и весь сказ. Будем надеяться, что на замену ставят более доработанные детали.
- Да вам лично, что до этого? Про замечательность Покуса 2 мы и сами знаем, все тут на нем ездят, рекламы не надо. Я работаю конструктором и так сказать на FF2 смотрю глазами конструктора, понимаю что ЭТО все дело рук человека-конструктора. И когда видишь откровенную конструкторскую халтуру, то понимаешь, что это только верх айсберга халтуры, а дальше изготовители по их чертежам халтурят и родные сборщики халтурщики отправляют авто халтурщикам дилерам. P.S. Заметьте я сказал халтура, а не брак. Год назад мне мои знакомые владельцы фокуса 2 говорили не покупай, наживешь проблем. Да машина рулится и все в ней комфортно, по взрослому, да за эти деньги. Но она одна большая проблема, начиная от дворников и заканчивая бензонасосом, куда не ткнись конструкторские недоработки (а это значит плохо изначально). Год мои глаза мозолила тема про сцепление. Я тоже думал наговоры, что тема проплачена, столько людей купили эту машину и довольны, не могут все ошибаться, именно мне повезет и у меня то будет все хорошо. Нет, все вышло как и говорили... Кстати мой знакомый, который проектировал сцепления для бульдозеров лет этак 20 и вроде как в теме, сказал: что обычно работа сцепления на педаль зависит от пружин корзины, точнее характеристики, кривая усилия должна быть как можно ровнее на всем протяжении, достигается это большим количеством лучей пружин и хитрым изгибом луча. Следовательно, стоимость производства и сложность возрастает. А у нас бюджетная тачка. Вывод или экономим на материале или на тех процессе. Я так понимаю, что выход будет, когда появиться сцепление альтернативного производителя.
- Здравствуй брат, тоже самое 16 декабря, 2 литра, гия, пробег 37000 км. Только при вскрытии оказалось, что сцепление развалилось. И Тоже превокс. Как сделают, сделаю фото старого сцепления.
- Ну и у меня она [пружина] отвалилась, пробег 17000, возраст 10 мес. Поменяли бесплатно в ТДВ (была только там) меняли часа 3.
- У меня вчера вторая (!) пружина сломалась на 31 тыс км. Первую отстрелило в районе 15 или 17 тыс. В субботу еду менять по гарантии. Жаль времени.
- Пружина выстрелила по ноге на 17500 км, но я не испугался, так как знал об этой байде.
- Сегодня пружина у меня отстрелила. Пробег: 18300, 13 месяцев.
- При пробеге 1800 км при переключении с 3-й на 4-ю (скорость 80-90 км/ч) развалилось сцепление. Сразу после слабого удара по педалям и ручки КПП (только не думайте об ударе о покрытие дороги, дело было на ровной трассе) машина еще реагировала на переключения и газ. Минуты через 4 такого нервного движения с дымом и вонью машина отказалась продвигаться в нужном направлении и сцепление перестало сцеплять вообще! Дилеры открестились от гарант. ремонта под предлогом неправильной эксплуатацией авто. FF2 мой 18-ый автомобиль за всю практику и такой случай впервые. Жду теперь полного окончания гарантии и везу машину в Германию, на полный тюнинг, если не развалится до этого момента. А дилеры гады. Заменил ессно за свои весь комлект сцепления с корзиной. Есть фотки, практически идентичные S-A-Gовским (1-я страница), только на маховике синие точки, а по поводу ваты в корзине, механик обьяснил новыми материалами, которым хватает незначительного дефекта, чтоб фрикционы предстали в таком виде. И еще: мой авто был уже 3-м у моего дилера с подобной проблемой. А по поводу смириться и менять периодически... это бред, еще раз подобного не перетерплю и продам, не ремонтируя...
- Машина - Гия, 2.0 л, выпуск - лето 2005. Летом 2006 при пробеге 17000 полетело сцепление (стандартно - пропала педаль сцепления, не включаются передачи, провал в мощности и т.п.). На эвакуаторе отвезв РХ - поменяли по гарантии (что-то в диске развалилось). Вчера ехал в пробке на МКАД. Был жуткий снегопад - фуры шлифовали снег. Проезжая мимо такой буксующей фуры почувствовал уже знакомый запах сцепления. Испугался. После того, как немного проехал от него запах пропал, но стало казаться, что педаль сцепления стала мягче и теперь машина уверенно едет на одном сцеплении на 1 скорости. (Кстати, я нигде не буксовал в этот день)
- Накипело! 12 лет за рулем (около 300 т.км.), сменил 3 автомобиля семейства ВАЗ, этот четвертый, типа иномарка. За все 12 лет трогался с места без проблем,но здесь... Я по пробкам езжу, думая не о дороге, а о педалях газа и сцепления. Дергания в пробках до такой степени достали, что все то хорошее (много), что есть в этой машинке, перебивают такие залипухи:
1. Дабл старт,что до прошивки и что после перепрошивки.
2. Трогания с места, мало газа - почти глохнет, больше газа - пахнет горелым сцеплением, пробовал быстрее отпускать педаль сцепления машина так дергается, что как будто сзади буксирую Камаз.
Похоже скоро придется менять сцепление, и это за 4000 пробега, при том что нигде (в грязи и сугробах) не буксовал. Руки опускаются, прождать 9 месяцев современную иномарку и получив ее не получать удовольствия от езды - это атас. Такое ощущение,что я на этой машине учусь ездить с нуля, все равно как ребенок первый раз начинает ходить, только у него это быстрей получается. Если бы знал, что такое будет ни в жизнь не взял бы 1,8 с МКПП, а взял бы лучше 1,6 с АКПП, а может взял бы другой автомобиль.
- у меня тоже 2,0 и пробуксовка началась на 170 км..... это вообще абзац.
- Такого дерьмового сцепления я еще не встречал, а у меня было не менее 15 машин (точно уже не помню). Горит пару раз в неделю, например при езде по глубокому снегу, или в пробках въезд на эстакаду в режиме тронулся, через метр встал. Эта вонь уже достала, как будто тушенную капусту сожгли, фу Так что сжечь его через 20000 пробега, элементарно!
- Жесть машина при трогание тряслась,записался на гарантийный ремонт,сказали что оно сгорело из за неправильной эксплуатации!накрылся маховик и выжимной подшипник кроче ремонт 52000руб
ПРОБЛЕМЫ С ГЕНЕРАТОРОМ
- Сеня выехал с стоянки - загорелсь лампочка неисправности аккумулятора или электорники... вот заехал к дилеру. час подождал - сказали генератор накрылся. новый будет через неделю минимум =(
- Накрылся генератор в декабре. Умирал долго- 5 дней. Потом посадил аккумулятор полностью и на эвакуаторе довезли до сервиса. При разговоре сразу сказал меняйте генератор, мне не поверили. Дальше начали тянуть кота за резину и заняло все это 4 дня. Блин. Сейчас все ОК.
Понимаю, что при таких подозрениях надо реагировать сразу, но машина тогда была оч нужна для поездок.
- я зимой два месяца ждал генератор. В итоге купил генератор сам, за денежки поставил его, а потом по гарантии поменял его на тот, который пришёл по официальным каналам.
- На прошлой неделе загорелась лампа аккумулятора. Сам в шоке, машине меньше года, пробег 26800 км. Звоню в НёММ, говорят приезжай посмотрим. В итоге сдох генератор. На фсё про фсё 4-е часа и я снова в пути.
- Откатался 2 дня. Загорелась лампочка АКБ. Ездил три раза - проверяли компьютером. наконец заменили генератор теперь все ОК. Самое смешное генератора стандартного не было поставили вместо 105 120тый по мощности.
- 15.04.06 поменяли генератор по гарантии пробег 13300
- В пятницу вечером забрал машинку. Доволен был как слон, все просто замечательно... Ну и главное. В тот же день (суббота, день второй) начила периодически загораться лампочка разряда АКБ. Иногда заведшься - не горит. В другой раз - загорается через 10 сек. Иногда гаснет, потом опять... В воскресенье поехал за город. Всю дорогу до "ленты" на пулковском шоссе не горела. Зато после "ленты" загорелась и гаснуть не стала. Я уже успел переложить инструмент из старой тачки, в том числе и тестер. Померял напряжение на АКБ - 12.3В, завел - 11.7В!!! Пороверил ВСЕ предохранители, подергал все реле - без толку. Развернулся, поехал в город. По дороге зажглась лампа "проверьсе двигатель". Плафон салона горел уже тускло. Остановился у магазина, купил новый АКБ за 1600 руб. (!) поставил. Лампочка разряда горит, "двигатель" горит... Доехал до Рольфа, сдал тачку, взял пиво, поехал домой. Вечером звонок - "проблема в генераторе, ОДИН есть в Москве, будет через 3 дня, если его "перехватят" - то ждите из Германии, до трех НЕДЕЛЬ" МЛЯ!... Я конечно, утешаю себя, что это первая и последняя поломка, только вот сам себе не верю
- 14000 км. накрылся генератор...
- Видимо это такая болезнь на фокусе, я тоже уже поменял на 18 тысячах генератор, а за неделю до этого сцепление, жди сцепления
- Машина стоит у дилера 2 недели по замене генератора... Машине 2 дня пробег 500. Конкретно никто ничего не говорит. Запчастей нет...
-----
11.05.06 мною был приобретен автомобиль ФФ-2 (VIN)X9F4XXEED46T08530 стоимостью 20825$
15.05.06 он был поставлен в ремонт по причине кончины генератора ООО "Автотракт" г.Владимир.
15.05.06 генератор был заказан заказа 10020481 Причем сказали что он есть в Москве в наличии.
Целый месяц инженер по гарантии ничего не предпринимая только говорил что надо ждать!
И только вчера выяснилось что их нет на складе!
Прошу Вас принять личное участие в решении этого вопроса!
-----
Благодарим Вас за Ваше письмо и сожалеем о причинах, побудивших Вас
Написать его. В ответ на Ваше обращение сообщаем следующее.
Генератор, необходимый для ремонта Вашего автомобиля, поступит на
центральный склад в Москве ориентировочно 14.06.06...
-----
15.06.06 Отзвонился дилер - раньше конца месяца генератора не будет! "Отметив" месяц - купил генератор в "рольфе". За свои кровные. Жалею, что не сделал это сразу как-то надеялся. Месяц нервотрепки не стоят этих денег. Дилер инициативы с компенсацией не проявляет...
- Итак, как всё было - в субботу утром неторопливо еду в сторону "подальше от города", вдруг что то начинает коробить глаз... Минуты три не втыкал что, потом понял - горит лампа аккумулятора. Перезаводка не помогла =). Хорошо, что сие случилась в 200-х метрах от АлармМоторс, и то, что у них "дырка" на сервисе была. Вскрытие показало, что генератор вмер. Причём не сам генератор, а какой то блок управления генератором (фиг знает, что это). Заменили на новый за пару часов. Так что всё хорошо, только вот непонятно мне из-за чего всё это произошло (пробег всего 7 тыщ).
- На 15 000 замена генератора по гарантии, на 29 000 подшипник зад. левый...
- Генератор сдох на примерно 10000 км (через 10 месяцев эксплуатации). Меняли дней 10.
- В субботу ездил на ТО в Ступино, ребята сказали, что беда с генераторами начинает принимать массовый характер. Печально.
- У меня тоже сегодня на 25500 км случился "конфуз" - сел, завелся, а лампочка с аккумулятором не погасла. 99% что генератор скончался. Перезапуск и повышение оборотов лампочку не тушило (даже не моргала). Обзвонил всех дилеров - у всех есть генераторы в наличии (по несколько штук)... Слава яйцам,что это не произошло при моем недавнем пробеге Питер-Сочи и обратно(2300+2300 км.). Я бы расстроился очень сильно...
- Пробег 62800км. 12200 замена генератора (по гарантии), горела постоянно лампочка аккумулятора на приборке. С недавних пор опять периодически горит. Поеду в сервис разбираться. Похоже генератор - слабое место. Электрикой в целом не доволен. Дабл-старт регулярно. Сверчки в панелях передних дверей. Мерцают фары. Плавают обороты ХХ. Передние подкрылки - тоньше некуда, за зиму потрескались - надо менять. До этого отъездил на ФФ1 98000км с нуля и по ощущениям тот автомобиль понадежнее, а самое главное более качественно собранный.
ПРОБЛЕМЫ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
- Начну с себя. Жаловался на уши давящий звук из - под капота. Записался в салоне на четверг. Но сегодня не выдержал и поехал в салон. Менеджер удивился, что есть проблем с Фокусом 2. Заглянул под капот и сказал, что сильно течет гидроусилитель... Отремонтировали. Полетел датчик гидроусилителя или на заводе бракованный поставили, поэтому жидкость вытекала.
- В пятницу забрал машину. На сегодняшний вечер пробег 180 км. Подъезжаю к гаражу - руль стал как каменный. Сразу понял, что не работает хваленый электроусилитель. Компьютер на это и ругается. Такое чувство, что отвалилась какая-нибудь фишка. На холостых какие-то странные ритмичные звуки, при этом что-то поклацывает в моторном отсеке в районе правой фары, а сам правый габарит (фара) горит тусклее, чем левый, и в такт этому звуку помаргивает...
- Вечером послышался звук такой высокочастотный, из под-капота и руль закусывать стало. Посмотрел жидкость ГУР - в бачке пусто. Заехал в Рольф-химки, благо недалеко был, пока доехал, усилитель совсем работать перестал. Оставил машину, пусть смотрят.
- Несколько дней назад из под капота стал доносить свист, с увеличением оборотов двигателя свист также усиливался. Поехал в Мажор узнать в чем причина данной неисправности. Неисправность искали 6-ть часов, после вышел мастер и сказал:"Машину оставляем на ремонт, протерлась трубка гидроусилителя об пластиковую!!!! защиту, так как в наличии трубки нет придется подаждать 2 недели". Подскажите, как можно ускорить ремон мафынки
- У моего друга - владельца Фокус 2 - та же проблема. Ремонт трубки - также 2 недели. Машинке почти 9 месяцев. Мажор не дал подменную машину, солсавшись на то, что они все заняты.
- Уходила жижа гур с новья. Заменили по гарантии ГУР. Пока ждал его со склада (3 нед) ездить разрешили, даже жидкость на доливку дали.
- Пробег 4200 км, недавно при очередном осмотре заметил, что шланги ГУРа мокрые, в тех местах где они стыкуются с металическими трубками и на стыке с рулевой колонкой. Так вроде нигде не капает, жидкость из бачка не уходит, а шланги мокрые.
- 1,6 (115). На 5000 полетел ГУР (патрубок перетерся) - ремонт по гарантии.
- На фокусе2 у жены (1.6 at) сломался гур. Никто не сталкивался с такой проблемой??? Причес с неработающим ГУРом машина проездила 3 дня. На сервисе целый день выясняли что за проблема, потом сказали, что трубка порвалась. Ждать от 3-11 дней. Вот ждем!!! По результатам отпишусь!
Забыл сказать- это при пробеге в 6000 км!
- В первый день, при пробеге 6 (шесть) км потек ГУР (протерлась трубка - видимо пока на поезде везли). Вторую неделю жду. Полгода ждал, полдня ездил
- А на какой сервис поставили машину? У меня такая же фигня (полетел какой то патрубок) с Фокусом 1,6 115, пробег 6000км, но обещают машину отдать только через 4 недели!
- Забрали мой фокус на 3 недели! из-за вшивого гура. потек. 3 недели пешком. подменный авто не дали. видете ли очередь у них на него.
подождите говорят дней 10-15.
- Опять повторилось залипание. то есть завожусь с утра а гидроча нету.. минут через 7-10 появляется. жидкость где искать не знаю и смотреть не хочу. это чего я почти за 17000 ВАЗ купил опять что ли? все проверять по 10 раз. сломается совсем тада поеду.
- В один прекрасный мартовский день на ФФ2 хетч, 1.6, 100 л/с (куплен в сентябре 2005 г. в Мэджоре) при пробеге 5,5 тыс. км накрылся гидроусилитель руля. Первые симтомы надвигающейся беды появились км. за 50 до момента, когда гидроусилитель приказал долго жить в виде противного визга из под капота при нажатии на педаль акселератора.
- У меня тоже, после прочтения топика, и на основе личных наблюдений (руль стал вроде бы несколько тяжелее, чем при покупке) возникли подозрения на ГУР - решил заглянуть под капот - уровень оказался чуть ниже MIN (пробег всего 2000 км).
- Только что звонил инженер из "Рольф-Карлайна", сказал, что у них пошли массовые отказы ГУРов на ФФ2 и всем нужны эти злосчастные трубки. Заказаны на июнь. Мне то что, у меня машина ездит, жидкость не уходит, а вот каково тем у кого масло струей уходит
- В продолжение темы: ездил вчера в "Карлайн" менять трубку. Блин, оказывается, на трубку нужен еще какой-то штуцер, без которого ее не поставить. Заказали, надо опять ждать... К слову сказать, я не одинок - еще несколько человек с нетерпением ждут эти штуцерки. Мне просто повезло, что мастер нашел способ заткнуть течь, поэтому меня как-то не особо эта проблема беспокоит.
- В камандировке на авто 1,6 автомат произошла поломка ГУРа. Вытекла жидкость. Гур не работает. Руль крутить тяжело. обратился в сервис, сказали менять патрубки гура и насос гура, но в наличии нету и на писали рекомендации. Приехал я домой. 500 км с таким рулём проехал. Дома сервиса нет, Сервис в Самаре в 200 км. Звоню им они грят типа пользоваться машиной низя, а то умрёт рейка... а запчасти месяц ждать, без машины никак.... И грят типа что не трубки над менять а коннектор какой-то. Хотя мне разбирали и смарели на фирменном сервисе... Кто знает о последствиях долгого использования авто с неисправным ГУРом?
- На пробеге 29 тыс потек гур. Ехал 100 км с дачи на пустом + 70км по городу доливая масло время от времени. В сервисе по звонку сказали - эвакуируй, но семью было жалко на электричке отправлять. Замена по гарантии: шланг высокого давления ГУРа, ремень генератора - раскис от вытекшего масла.
- На пробеге 27008 км после 1,5 ч стоянки раздался злобный писк, визг, скрежет из моторного отсека, через 10 км открытие капота (ну немог ранее) пустой бачок ГУРа, вернее не пустой а полный пены, но без жидкости. Звонок на сервис, говорят "вы можете ездить мы вас записываем на после завтра на вечер". Ещё 2 км магазин, пытаемся подобрать Dextron в каталогах прочерки и пустые поля, звонок на сервис, после мойх слов что руль приходится крутить как на копейке жигули приглашают на сервис на завтра с утра и ещё через пару минут подбирают Dextron Castrol какойто. Сдал авто через час говорят что пробегают шланги ГУРа, пытаются подтянуть. Через три часа заявляют что надо менять какуюто хрень целиком, в том числе и шланги. По моей просьбе выдали подменный фьюжн, на неделю. За неделю не оформили даже запрос по поиску запчастей, имел разговор на сервисе с отделом запчастей, с начальником отдела запчастей, с сервис-менеджером, с директором по сервису. Обещали через три дня отправить запчасти из Германии. Неотправили. Брал авто в прокате. Ежедневные звонки нач. отдела запчастей. Обещают при первой возможности отправить запчасти. Брал ещё раз авто в прокате т.к. подменный не дают. Позвонили сказали что запчасти отправили, спросил подменный фьюжн, дали. Ровно три недели и мне сказали что машина исправлена и на ходу. Ровно три недели и я забрал авто из сервиса. Следующая моя машина будет точно не Форд.
- Неделю назад выезжая из гаражаа услышаал жудкий вой под капотом справа. При поворотах руля усилиивался. Посмотрел под капот там в бочке гидроусилителя не было жидкости. В Мейджере купил, долил и поехаал. Вечером опять та же фигня. Понял что уходит жидкость. К счастью был записан на ближайшие дни в Рольфе по другим траблам (писал в топике про свечи). Там посмотрели и сказали что течет штуцер. Но так как нет его в наличии (пятница) то привезут его в понедельник мы вам позвоним. Звонят в понедельник, говорят "орентировочно сегодня вечером, но уточните". Уточняю вечером, говорят сорри, оказывается это не штуцер, а трубка которую он крепит. Так как в наличии нет, мы вам завтра позвоним. Вторник, звонят, говорят что привезли, орентировочно сегодня вечером приезжайте но уточните сначала. Вечером уточняю, в ответ сорри, трубку привезли, но оказывается что штуцер одноразовый, так что к трубке опять нужен новый штуцер который нужно привезти. Короче говоря забрал в среду вроде как не течет. Заменили по гарантии без споров. Тогда же заменили пружину на педали сцепления. Вернее поставили новую в замен лопнувшей. Так же по гарантии.
- Гур полетел на 6000 км
- На 27 т км шланги ГУРа, на 31 т км бензонасос
- У меня вчера сломался ГУР! Сегодня позвонили и сказали что заказали трубку для него и надо ждать 2 недели. ПОЧЕМУ ТАК ДОЛГО?
- На 9 тысячах полетел патрубок ГУР, менял в Независимости, поменяли за 3 часа. (Повезло, что запчасть была на складе)
- Пробег 20 000км, дв.1,6/115. первая поломка - насос гидроусилителя, на сервисе сказали, что я уже третий в этом году
- У меня начались завывания под капотои при повороте. Руль стал тяжелее. Когда поехал с дачи, понял что ГУРа нет. Проехал без него 100 км. Жидкость вытекла. Дилер сказал, что на складе в Москве дилеры затребовали около 250 трубок ГУРа, а у них осталось только 130. Поэтому когда привезут в Пермь и сделают неизвестно. Через пять дней я стал требовать подменную машину. Обещали предоставить через 3 дня. Тем не менее через 2 дня вернули отремотнированную машину. Итог: на ремонт 1 неделя. По гарантии.
- Пробег 35000. ВО ВТОРОЙ РАЗ потекла эта самая трубка, опять эвакуатор, хорошо хоть у дилера в наличии, первый раз ждал месяц. Ещё показалось, что как-то нехорошо загремел насос - но его пока не умрёт, вряд ли поменяют. У них что трубок нормальных нет?... Говорят, вы первый (!), кто во второй раз... Надо купить одну и возить в багажнике...
- Сломался ГУР. Штуцер или трубка какая-то порвалась. (пробег 6500) Ремонтировали ровно неделю. По гарантии.
- У меня точно такая же ерунда вылезла пару дней назад. В этом же месте. Пробег - 1000км, двиг. - 1,8. Стекает по чуть-чуть с передней части подкрылка. Не конденсат - сто пудов. Это масло, в лужах оставляет цветные разводы. Предполагаю - течь ГУРа... Итак, результат поездки к дилеру - эксплуатация авто запрещена. Полетел насос ГУРа...
Запчасти на складе, естесственно, нет. Позвоните, типа на недельке, в среду. Тачку у них оставлять не стал, а то разберут без присмотра.
- Поменяли и трубку и насос, потекло и из трубки, и из под сальника насоса, нельзя без жижи ездить - летит рейка и насос сгорает, только не сразу, и тогда по гарантии вряд ли поменяют. кстати видел эту самую трубку со штуцером, со слов сервисменов уёбищная конструкция сама располагает к вытеканию Есть и выход, если где-то в очень дальнем пути жидкость вытекла через трубку, нужно снять насос вместе с трубкой (длинна примерно метр), правда это трудно, затем обварить сваркой (трубка и штуцер металические) штуцер по внешнему краю - оттуда всё и бежит - и ехать дальше. Не знаю как это соотносится с гарантией, но это лучше чем эвакуатор, а потом ещё ждать месяц трубку, которая так же может потечь - мой пример, менял трубку 2 раза. В сервисе на мой вопрос будет ли ещё течь, сказали, а чего она не потечёт, если одну трубку меняют на другую такую же, шило на мыло, конструкцию менять надо... Но если потечёт в третий раз - я заварю и забуду. Кстати доп.инфа - насос ГУР стоит 400 евро, трубка - около 100 евро
- Вначале были планы отъездить примерно 2-2,5 года на фокусе и поменять его на новый или на мондео, но после трех недель ожидания трубки ГУРа закрались некотрые сомнения, через две с половиной недели, сегодня, машина не завелась. звонок в сервис, картина маслом, все на обеде звоните через час. Звоню через час, эвакуатор только завтра. Доставил
автомобиль самостоятельно в сервис. Диагност будет только завтра, подменный автомомобиль сегодня также никто не выдаст. Мастер из рем зоны с наглой мордой смеётся в лицо и говорит что мы-же в России находимся.
- Ну вот пробег 6700 и нате, полетел ГУР (ехал-ехал, а потом повернул и каааак зашипит да из под капотв пар как повалит) думал сначала что перегрелся... все это происходило не далеко от дилера так что через два часа я уже был у них, сказали полетел шланг какой-то и насос. вообщем приехал я за ней через 5 дней сказали можно забрать. Сел, завел а ГУР не работает. я к менеджеру мол в чем фигня а он мне говорит что все нормально только надо газу дать и все закрутиться. совсем за придурка держал что-ли? короче я там на всех вообще наорал, в итоге поменяли на нормальный насос, а первый признали браком. Вот так у нас дилеры работают.
- Пробег 8800. Услышал вой, усиливающийся с ростом оборотов. Открываю капот-жидкость ГУРа почти ушла. Хорошо был недалеко от дилера. Сказали, полетел штуцер, типа при езде руль надо до конца не докручивать, а оставлять до упора полсантима... Посмотрим. Ездить ес-но запретили, завтра обещали сделать. Расстроен, при таком то пробеге...
- У меня обычный ГУР. За 6 месяцев вторая замена... слов нет одни эмоции... ждать приходиться по три недели. запчастей нет...
- На 14 000:
- лопнул шланг высокого давления ГУРа - сказали обычное дело. Пол двигателя в липкой дряни (жидкостьГУРа). Когда такое на дороге случается Очень Неприятно! Замена по гантии - 3 часа работы.
- вода под ногами водителя. Откуда не понятно. Говорят от кандера течет справа. Если кто что знает поделитесь!
- Та же история. через 5 месяцев после покупки трубка ГУРа потекла, а затем трубка вместе с радиатором ГУРа. Ремонт первый раз занял день (по гарантии + 2000р.) второй раз три недели ожидания
- Пробег 40 000, мотор 1,6/115, меняли: зеркало заднего вида - не грело, патрубок ГУР, во второй раз патрубок ГУР и насос, ДМРВ, катушка зажигания, обивка передних сидений в гиа - жду 2 месяца
- 1. 5000 км - протекали жиклеры стеклоомывателя (капало на двигатель). Замена по гарантии на "с уплотнителем".
2. хххх (не помню) км - пластиковая обивка водительской двери царапала стойку. Гарантия (регулировка и полировка средней стойки).
3. 15000км - лопнула трубка ГУР. Эвакуатор и замена трубки по гарантии (эвакуатор тоже бесплатно).
- 1.6, АТ... ГУР на 7000 км, скорее всего шланг потек.
- ГУР потек, по гарантии все сделали. Пробег без копеек 13 тык (потек пару тык назад)
- Пробег где то за 15 000. Все точно как у сашаФОРДОВ. Приехал на сервис (это с таким то "свистом" и жужанием!), долили жидкости, посмотрели вроде сразу не уходит, сказади зап. частей все равно нету, так что до 10 сентября жди. Уехал сам, на след день все вытекло снова, завтра отвезу и оставлю в сервисе... говорят такое достаточно часто бывает, это еще не самый "сильный" случай...
- Пробег 6500, еду на работу, что-то засвистело под капотом, ну еду дальше, свист вроде прекаратился, вдруг при повороте резко потяжелел руль... вообщем еле доехал до работы. Открыл капот - жидкости в бачке ГУРа нет. Стал звонить в Независимость (там брал авто) так и не дозвонился. Вообщем записался в Кунцево на воскресенье. Там сказали вызывайте эвакуатор мы типа оплатим. Думаю как ехать - самому без ГУРа или на эвакуаторе??
- Пробег 3000 машине 1 месяц. Моя грустная история! В четверг 05.10.2006 мой FF2 преподнес сюрприз, отказал усилитель руля. Я позвонил своему дилеру ННМ, где мне сообщили, что меня ставят в очередь на диагностику на 28.11.2006 (Через два месяца). После долгих препирательств очередь удалось перенести на 26.10.2006 (20 дней). Вопрос что делать и куда обращаться, чтобы машину продиагностировали и починили в течение 2-3х дней по гарантии.
- У меня 15 000 скоро... неделю назад вытек гидроусилитель.
- На 48 100 в очередной раз побежал шланг высокого давления ГУРа.
до этого замена по гарантии:
1) шланг высокого давления ГУРа 27 100 три недели ожидания и простоя;
2) бензонасос 31 200 полторы недели ожидания и простоя
3) пружина возврата педали сцепления 35 000 неделя ожидания без простоя
4) рычаг ручного тормоза (развалилась кнопка) 41 500 ожидание около 1,5 месяцев без простоя
5) мой настоящий случай
всё, хватит, у меня жигули ломались реже, да и чинились быстрее. Не дай боже побежать этим поганым трубкам или ещё случись чтонибудь при чем нельзя ехать самостоятельно на трассе зимой или в какой-нибудь мухосрани за 300-500 км от дилера и все, пиздец. такой форд да для какой он жизни создавался? если чуть авто задергалось, то сервисники не проводя диагностику с гордым видом заявляют "это вы плохой бензин залили" и ещё "нет у нас в России хорошего бензина" так возникает вопрос как вы сертифицировали автомобиль для эксплуатации в России который не переваривает наш бензин, для которого нет на складе дилера, а также на центральном складе запчастей. всё мне такой авто не нужен, мне такой сервис также не нужен.
- Вчера поехал на то-2, приехал в 14.00 и торчал на станции до 20.30, пробег 31т.км. кроме плановой замены колодок масла фильтров и т.д. сказали потек сальник насоса гур , он отдельно не меняется, надо менять весь насос в сборе, что бы поменять насос, надо срезать ремни т.к. они без натяжителей типа одноразовые. Итог поставили новые насос ремни и т.д. хорошо что гарантия, а то бы попал тыш на 15-20 рублей. Когда начал узнавать из за чего это может быть, то сказали, что если выкрутил руль до упора в любую сторону, то держать в таком состоянии низя больше 3 секунд. Я слышал об этом, но когда получал машину то манагер слова не сказал, да и не написано это нигде, странно как то получается... Так что народ, аккуратнее с поворотом руля, до упора.
- FF 2 европейской сборки 1,6 АТ, в эксплуатации с ноября 2005 г. , пробег 12000, полетел ГУР. Сказали трубка треснула - производственный брак, мол. Меняли ли насос, так и не выяснил...
- На 18000 менял насос гидроусилителя. Появился свист а крайних положения руля. Поменяли без проблем. ждал 1 месяц.
- Потекла жидкость ГУРа. Вердикт - замена какого-та штуцера в Гуре. Гарантийный ремонт. Сказали, что стандартная болячка.
Часть 2 <<
>> Часть 1
