ПРОБЛЕМЫ С РУЛЕВЫМ И ХОДОВОЙ ЧАСТЬЮ
ОТВАЛИВАЮЩИЕСЯ КОЛЕСА
ПРОБЛЕМЫ С КОНДИЦИОНЕРОМ
ПРОБЛЕМЫ СО СТЕКЛАМИ
ПРОБЛЕМЫ С СИДЕНЬЯМИ
ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ
ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ И ОБЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ
1. Чек двигателя горел раза четыре.
2. Первая, иногда, без перегазовки не втыкается.
3. При пуске двигателя после остановки иногда не заводится. Т.е. стартер крутит, а не схватывает. Заводится в этом случае с 3-4 попытки.
4. Капот, блин, криво поставлен. Не равномерные зазоры. На сервисе пытались выправить, потом сказали, что база кривая,и он в любом случае где-то будет кривить...
Дело закончилось заменой катализатора за кровные. Когда забирал машину отметил "механеру", что, дескать, не должен исправный двигатель глохнуть и дымить, на что получил ответ, что остатки катализатора забили глушитель, ему требуется время на прочистку и т.д. не стал с пристрастием спорить и забрал авто. действительно. тяга на низах стала потихоньку возвращаться и я уже стал надеяться на безоблачную будущность, а для того, чтобы ошмётки нейтрализатора по-быстрее удалялись из глушака и для пущей храбрости ливанул в бак 98-ого бензина. так же, на всякий пожарный, проверил уровень масла (ребята из сервиса долго не могли убрать вибрации в двигле на низких обротах и сделать так, чтобы оно не глохло) - мне пришлось залить более 1,5 литров масла, пока отметка не поднялась до минимума! в итоге проехав около 100км был неприятно удивлён загоранием лампы "проверь мотор", вслед за которым движитель стал троить, пропала тяга, и я с большими опасениями добрался до сервиса. это было вчера, а сегодня мне сообщили, что двигатель кончился, машину в моём присутствии опечатают и будут брать пробы бензина, дабы проводить экспертизу.
...Только что мне звонил супер-босс-манагер и порадовал меня тем, что случай НЕ является гарантийным. я попросил прокоментировать: бензин убил катализатор - катализатор убил двигло! спросил, как они выяснили без экспертиз, что был плохой бензин и получил ответ, что катализатор, который всё-таки взрезали, им об этом говорит или что-то типо того. и что их технолог мне всё пояснит! что за беспредел!
О машине - FF2 ноябрь 2005, 2.0, пробег 23000 (ТО-1 2 мес. назад на 19000 сказали , что всё ОК, свечи чистые). Заправляюсь на одной заправке 4 года (ЮКОС).
То, что развели - 100%. Составляю исковое заявление. На выходных интересовался на рынке, сколько просить за Фёдора... говорят красивый металлом, "у тебя ещё стойки не стучали? а сцепление не отвалилось? - жди". Покупал за 19145. Машине 11 мес. Плачу. То, что это мой последний Форд - уверен.
4.10.2006 с утра плохо заводится, глохнет. Завёлся с 4 тыка.
5.10.2006 всё нормально, поехал на работу. В 12.10 дня - заглох на ходу, скорость 30-40, перед поворотом 90 град.
Далее - не заводится, глохнет сразу после "подхвата". За эвакуатором, на сервис (70 км - 2500 руб).
Через 5 мин как загнали машину в ремзону (ещё бак снять не успели) спрашиваю "от меня что-нибудь нужно?". Ответ - деньги 11-12 тыс. Сдуру подумал - шутят. Зря.
На сервисе (Дрм Кар, Ставрополь) "обслужили", сняли бензобак, достали насос, при мне вскрыли, показывают: сгоревший провод, "забитый" якобы фильтр...
Диагноз - вышел из строя по причине "некачественного бензина". Готовь 12600 за ремонт. Случай не гарантийный. "Нужно было следить" .
О машине - FF2 ноябрь 2005, 2.0, пробег 23000 (ТО-1 2 мес. назад на 19000 сказали , что всё ОК, свечи чистые). Заправляюсь на одной заправке 4 года (ЮКОС). Меньше 1/4 бака езжу редко. То, что развели - 100%.
2) на 31000км замена генератора
14 тысяч - накрылся предпусковой подогреватель двигателя, еду к дилеру на следующей неделе.
Хорошо, что сразу заметил красную лампу, стоя в пробке, а на трассе, где смотришь не дорогу, а не на приборы, можно спокойно проехать час и более и просто угробить движок. Не уверен, что признают этот случай гарантийным, так сразу не остановился, как в инструкции прописано. А сейчас в первые дни после ремонта, надо ранним утром, под осенним дождем, открывать капот, и щуря глаз при тусклом свете уличного фонаря, всматриваться. не вытек ли антифриз. И все это в машине люксовой комплектации под 19000 уев, с бортовым компьютором и массой индикаторов! И громко матеря при этом инженеров ФМК за такую заботу.
...И так болезнь прогресирует, машина перстала держать свой ряд, ей уже два надо для нормального движения. Амплитуда увеличивается. Сегодня вообще происошло что то непонятное, машину просто развернуло на ровном месте. Ехал по 3 кольцу в районе волгоградки, там насколько все знают идет примыкание к развороту. Скорость была около 50 я надивил на газ и повернул руль немного в лево и ту ее на 180 разворачивает со свистом колес, испытал шок. Вылетил на рабочую площадку на конусы. не знал до этого что машина с передним приводом может так себя вести, такое можно ожидать от заднеприводных машин, но не от ff. Хорошо что с зади никого не было. В общем транспорт поставлен на прикол и будет ждать вторника и поедет к диллеру на эвакуаторе, в таком состоянии я водить его больше не могу, СТРАШНО. АЦЦКАя КОЛЕСНИЦА, начала показывать свой характер.
...И так машина, пройдя через все круги ада у дилера, снова у меня. Барабанная дробь. причина нейсправности оказалась до ужаса банальна. Если любой из вас, если не полениться конечно, заглянет под свой автомобиль сзади, то увидет что так свисают два непонятных предмета, это крепления стабилизатора. Ну так вот, одно из креплений было погнуто, место где я не знаю, наши дороги полны ям, кочек и других лежачих полецейских. Ремонт заключался в правке данного элимента. А машину занесло по очень простой причине, система стабилизации, как мне было сказано, настроена на работу на исправном автомобиле, а незначительная неисправность подвески и всего что с этим связано приводит к панике у системы стабилизации...
...я за спиной у них не стоял, но мне они опорно втюхивали именно эту, при этом тыкая в нос какой-то распечаткой, где зеленым по беломы было написано, "Все параметры в норме". Больше всего порадовал разговор по душам после. "Молодой человек, это особенность управления данной модели, я сам с этим мучаюсь" по другому это звучит так "Чувак, ты купил лажу.". Сегодня опять заглянул к ним по поводу обнаружения на кузове 8 волнообразных полос на дверях, растояние между полосами 2 см и мне опять упорно тюхалось что это не они. Прийдется вызывать гайцов и все через них оформлять. В общем с таким дилером дело иметь больше не хочется.
13500км снова горит та же лампа, сказали катаризатор на грани.
13700км замена шаровой по гарантии, высверлили клепки и прикрутили новую шаровую болтами к рычагу, сказали по гарантии только так, полностью рычаг менять случай не гарантийный. После всей операции отказались делать развал, сказали что форд развал делать РЕКОМЕНДУЕТ, а значит не обязывает, затем решили поменять еще опорник, после чего развал все же сделали)))
1. лопнула пружина педали сцепления
2. поменяны опорные подшипники
3. траблы с замком пассажирской двери (дверь закрыта, а концевик не отключается, следовательно машину не закрыть)
1-й трабл - поменяно
2-й трабл - через 2 недели опять застучало (жду вторую замену)
3-й трабл - жду замок пассажирской двери.
1500 км. замёрзла кнопка багажника (попала влага) - заменили по гарантии.
5000 км. вышел из строя датчик давления масла - заменили по гарантии.
7000 км. застучал передний шаровой - заменили по гарантии.
7000 км. порвался наружный пыльник шруса с правой стороны - пришлось заплатить.
9000 км. сломалась музыка SonyCD-6 - заменили по гарантии.
30000 км. снова сломалась SonyCD-6 - заменили по гарантии.
39000 км. заскрипела вся крыша - снимали, что бы проклеить.
45000 км. застучала рулевая рейка (большой люфт) - замена по гарантии.
46000 км. замена подшипников передних ступиц - замена по гарантии.
47000 км. замена переднего левого амортизатора - пришлось заплатить.
47000 км. порвался внутренний пыльник шруса с левой стороны - пришлось
При повороте отлетело заднее колесо скорость машины была 50-60 км/ч. После чего занесло и ударило о бордюр передним колесом и загнуло рычаг... Просто услышал скрежет из-под задней части авто, тормоза пропали, управление почти тоже, попытки отрулить от бордюра ни к чему ни привели, авто двигалось по той же траектории... Половинка оси ступицы имела странный вид - по краям черная, а внутри какого-то беловатого, я бы сказал блестящего цвета, но не блестит... А вообще повезло, что хоть так, а то утром по МКАД и 180 поливал и случись это утром то хана!...
20/09/2006. Вчера ознакомился с результатами экспертизы. Копию результатов мне дать отказались, даже копию акта экспертизы дать отказались, предлагали лишь купить у них экспертизу за 20 тысяч рублей. Предлагали заказ-наряд, где в примечании написано, что у "автомобиля произошёл отрыв колеса вместе со ступицей", а не вследствие разлома оси ступицы, и что они, якобы, не считают данную поломку гарантийным случаем. Заказ-наряд брать не стал, потому как он у меня есть, только без данного примечания. Дать письменный отказ в гарантии вчера категорически отказывались, сославшись на то, что примечание в заказ-наряде и есть официальный отказ в гарантии. Сегодня, правда, говорят, что подготовили официальный отказ.
Что могу сказать по поводу экспертизы... Экспертиза сделана непонятно кем (наверно пьяный был эксперт) и на что они смотрели? Так как вместо переднего колеса на фотографии изображено заднее, а подписано, что переднее. О повреждениях заднего тормозного цилиндра и колодках нет ни слова, но зато везде упоминается бордюр. Написано даже, что на бордюре есть повреждения от колеса (по-моему, даже написано, что заднего, неуверен насчет заднего). Фотографии бордюра конечно же нет. Что-то я не помню, чтобы мы с экспертом осматривали какой-либо бордюр(зато указано, что экспертиза происходила в присутствии владельца). И не написано, каким образом было установлено, что на бордюре следы именно от колеса. Каких-либо данных по прочности самой оси тоже нет, написано лишь, что она соответствует ГОСТУ ***** и аналогична оси российского автопрома. Есть также фотографии места разлома оси, есть упоминания, что в месте разлома оси обнаружены следы коррозии, больше о коррозии нет ни слова. Присутствует фотография фрагмента заднего диска, где изображен трехсантиметровый покарябанный участок диска и написано, что это место диска имело контакт с бордюром. Если что ещё вспомню - отпишу, пока только чисто откровенные ляпы крутятся в голове.
Больше всего удивило, что слово "бордюр" упоминается почти на каждой странице экспертизы, хотя эксперт даже не видел бордюра в глаза. А сам лично считаю так, что эксперт должен строить свои заключения не со слов людей, а с каких-либо фактов и даже если он считает, что был "удар о бордюр", он должен описывать его как "удар о препятствие". И это, как они меня уверяли, первая в России экспертная организация по подобному роду экспертиз и имеет большой вес в суде. И ещё очень непонятно их желание, чтобы я побыстрее забрал авто от них? Может знает кто, если я заберу от них авто, смогу ли я предявить им свои претензии, если сделаю свою экспертизу и она покажет обратное? Потому как их экспертиза откровенное фуфло.
Дилер: "Здесь на форуме все хорошо и гладко, но не Вы ли предложили: "сколько Вам нужно денег чтобы решить все по гарантии?", и типа "ну на форуме тему замнем", а?
Так нечего на зеркало пенять, коли...
Расказываю как дело было, раз на то пошло, хотя я привык отвечать за свои слова и при этом разговоре обещал, что разговор, так сказать, останется "между нами". После просмотра экспертизы я пытался получить копию акта и отказ в гарантийном ремонте. Также просил обясниить ляпы в данной экспертизе и что на это говорят эксперты и все это продолжалось часа полтора. После этого вышел покурить на улицу, все это взвесил и решил поговорить с Крутовым Алексеем так сказать спокойно, надеялся на безконфликтное решение данного вопроса, потому как машину покупал все-таки ездить, а не для того, чтобы она стояла у забора. Разговор был следующего характера: я спросил у Алексея, возможно ли мирное решение данного вопроса с привлечением страховой компании (заметьте денег никто никому не предлагал) или ещё каким-то макаром, на что был получен ответ, что поднято много шумихи и они не знают, возможно ли это. Я конечно понимал, что тот человек, с которым я говорил, не решает данные вопросы и все отложилось до следующего дня. Соответственно как все поняли был получен отказ.
Да мне с самого того момента, как оно только отвалилось, это гребаное колесо, было не смешно, если честно. А с чем мне по-вашему идти в тот же самый суд, с колесом?
Давать советы проще всего, можно подумать, что у меня дел других нет. А что купив новую машину и с ней такое происходит - я считаю что тут без суда должны были все починить, а тут такое отношение от людей, от которых ты лично ничего не требовал. А потом спрашивают, почему мы в Росси так живем. А потому, что всем похую друг на друга, лишь бы свой карман был пополней. Да и пусть, бог им судья, все к ним вернется в этой жизни назад, хотя зла я им не жалаю. А что мне делать, решу сам для себя и поступлю так, как считаю нужным и мне все равно, смешно это будет или нет. Я считаю, что смешно менять сцепление за 50 000 рублей и потом расхваливать Фокус и искать сцепление покрепче.
А то дилер говорит, что я сам сломал ось, а пусть они попробуют её сломать, при этом оставив целое колесо и подвеску автомобиля, а потом машут передо мной своим заключением...
16 сентября 2006 г. в присутствии г-на Спиридонова А.Н. и собственника автомобиля Форд Фокус 2, государственный номер У562ЕВ 177 г-жи Спиридоновой Т.А. по адресу дилерского центра «РОЛЬФ ХИМКИ», была проведена независимая экспертиза специалистами Московского автомобильно-дорожного института Государственного Технического университета Лаборатории по анализу разрушений и отказов деталей машин и механизмов в транспортно-дорожном комплексе (ЛАРО-МАДИ). Данная экспертиза проводилась ЛАРО-МАДИ по запросу нашей компании и письменному требованию г-на Спиридонова А.Н., содержащемуся в его обращении от 12.09.2006 г., а также в порядке ст. 18 Закона РФ «О защите прав потребителей» с целью определения причин выхода из строя цапфы заднего правого колеса автомобиля Форд Фокус 2 и установления факта наличия / отсутствия неисправности цапфы заднего правого колеса, а в случае установления факта наличия неисправности – определение причины установленной неисправности.
17 октября 2006г. ООО «РОЛЬФ ХИМКИ» было получено экспертное заключение ЛАРО-МАДИ, которое подтвердило отсутствие производственного недостатка в автомашине Форд Фокус (государственный номер У562ЕВ 177), принадлежащей на праве собственности г-же Спиридоновой Т.А., и подтвердило наличие эксплуатационного недостатка автомашины.
Предлагаем Вашему вниманию выводы эксперта ЛАРО-МАДИ:
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
ЛАБОРАТОРИЯ ПО АНАЛИЗУ РАЗРУШЕНИЙ И ОТКАЗОВ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ В ТРАНСПОРТНО ДОРОЖНОМ КОМПЛЕКСЕ (ЛАРО-МАДИ)
Адрес: 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64, ауд.540 Телефон (факс): (495) 155-89-38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ № О383606
о причине разрушения ступицы автомобиля Форд Фокус
Составлено 16 октября 2006 г.
г. Москва
11 сентября 2006 г. в специализированную экспертную лабораторию Московского автомобильно-дорожного института (Государственного технического университета) ЛАРО-МАДИ поступила заявка от ООО «РОЛЬФ Химки» для производства автотехнической экспертизы разрушенной ступицы автомобиля Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177.
Перед экспертами были поставлены вопросы:
1. Имеет ли материал ступицы автомобиля Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177 заводские дефекты: поры, раковины, неметаллические включения.
2. Какова причина разрушения ступицы.
Распоряжением по ЛАРО-МАДИ № 52 от 11.09.2006 г. к проведению экспертизы привлечены эксперты:
1). Лихачева Т.Е., инженер-металлург, к.т.н., доцент, имеющая свидетельство МВД РФ с допуском к проведению трасологических экспертиз, автотехнический эксперт, зав. ЛАРО-МАДИ.
2). Дьяков А.А. - эксперт ЛАРО-МАДИ, имеющий высшее техническое образование, стаж работы по специальности 29 лет, стаж экспертной работы 8 лет. (Инженер-механик, кандидат технических наук по специальности 05.04.02. - двигатели, диплом доцента по ремонту машин, сертифицирован Госстандартом РФ в качестве эксперта по сертификации ТО и ремонта АМТС, сертифицирован TUV Automotiv (Германия), имеющий свидетельство МВД РФ с допуском к проведению трасологических экспертиз.
3). Лолуа А.К. – эксперт РЕГИСТРА МАДИ (ГТУ), сертифицирован TUV Automotiv (Германия).
Исследования на растровом электронном микроскопе выполнены Полянским В.М., доктором технических наук, профессором МГТУ им. Баумана, автотехническим экспертом в области тонких методов исследования металлов.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Автомобиль Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177.
2. Разрушенная ступица правого заднего колеса.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО ЗАКЛЮЧЕНИЮ
1. У автомобиля Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177 разрушена ступица правого заднего колеса, в результате чего произошло отделение этого колеса от автомобиля. Получило повреждение переднее правое колесо, деформирован нижний правый рычаг.
2. Ступица изготовлена из высокоуглеродистой стали, близкой к отечественному аналогу – стали 70Г, поверхность диаметром 32,5 и частично диаметром 25,5 мм подверглась закалке ТВЧ. Твердость закаленной ТВЧ поверхности 61…62HRC.
3. Методом сканирующей электронной микроскопии определён силовой характер разрушения ступицы заднего правого колеса автомобиля Форд Фокус VIN: X9F3XXEED36L84987, гос.номер У 562 ЕВ 177. Разрушение произошло под действием кручения вокруг оси, в данном случае совпадающей с продольной осью ступицы. Такой характер разрушения возможен при контакте заднего правого колеса с бордюром и торможении вращения колеса ободом. О таком взаимодействии свидетельствуют повреждения на диске оторванного колеса, и на бордюре можно обнаружить следы контакта.
Г-н Спиридонов А.Н. был ознакомлен с указанным экспертным заключением ЛАРО-МАДИ при посещении ООО «РОЛЬФ ХИМКИ» 21.10.2006 г. Копию экспертного заключения ЛАРО-МАДИ г-н Спиридонов А.Н. (при предъявлении надлежащим образом оформленной доверенности от собственника автомобиля Форд Фокус 2, государственный номер У562ЕВ 177 г-жи Спиридоновой Т.А.) может в любое время получить на нашем дилерском центре.
- И это все? Быть может, я плохо владею русским языком, тогда очень прошу поправить меня! "Кручение вокруг оси, совпадающей с продольной осью ступицы" - может возникнуть только при неисправности (полном заклинивании) подшипника ступицы. Про это ничего не сказано. При "торможении вращения колеса ободом", равно как и штатным тормозным механизмом, крутящий момент на оси пренебрежимо мал - определяется моментом инерции самой оси. Тогда все же - подшипник?
- Интересно, а если " торможение вращения колеса ободом" произошло не о бордюр, а о тормозную колодку, такое тоже возможно? Ни слова нет о ржавчине на трещине, что говорит о том, что трещина развивалась в течении какого-то времени и, возможно, удар стал последней каплей. Да, похоже нас пытаются убедить, что луна из сыра.
- Какие вопросы поставили, так эксперт и ответил. Не зря тут народ давно говорил, что ставить вопросы для экспертизы надо со знанием дела. Вот Рольф этим и воспользовался.
Эксперт ответил, что дефектов нет. Причину, а точнее направление усилия, от которого произошло разрушение они тоже указали. Кстати, это снимает с Чепы подозрения, что он боком ударился о бордюр - характер излома был бы другим. Единственная, на мой взгляд, фигня в заключении - это предположение о том, что ступица сломалась от контакта с бордюром.
- Может эти эксперты думают, что у Фокуса задние колеса ведущие? Впрочем, это шутка такая, а по сути - крутящий момент, который может сломать ось такого диаметра "на скручивание" невозможно получить ни при каком торможении ни о какой бордюр - в общем, причина поломки до сих пор не ясна.
- Я об этом и ранее писал - не может никакого момента быть на оси при исправном подшипнике. А если подшипник заклинил? Тогда виноват ФМК и гарантия?
На это указывает и подозрительно много замененных подшипников до 20 тыс.
- Момент действует на цапфу, на которой закреплен тормозной суппорт. На ось в при любом раскладе действуют только изгибающие моменты, скручивающий возможен только от клина подшипника!
- Вот фото кусочка от оси после экспертизы. Вторую половинку почему то не отдали, наверное эксперты для музея оставили.
- Ха-ха-ха. 3 раза. Тебя же предупреждали. Сравни теперь свой последний снимок с этим. Зачетно "шлифанули", умнички. С тем, что у тебя сейчас осталось на руках, ты можешь смело идти заказывать запчасти на ремонт, и ес-но за свои деньги... Ось одна, только обрезанная и отшлифованная.
11/01/2007. Я не пропадал никуда, авто давно починил по страховке, а в Рольфе (суки!) отказали в гарантии, сославшись на бредовую экспертизу. Кстати, в той ветке появился ещё один пост, как у кого-то колесо отвалилось и снова заднее. А проблемы все нет и не будет, пока кто-нибудь, не дай бог, не припаркуется на остановке в толпе людей от того, что колесо у него отвалилось.
Движение было с небольшим правым поворотом, объезжал ямы на своей полосе по встречке, и как раз возвращался на свою полосу. После двух подбрасываний, на третьем ударе машину резко потянуло вправо. Переворот пошел на левый бок с выносом зада вперед. 1-й переворот произошел в воздухе и какае-то время машина летела задом вперед. На крышу упала после 1,5 оборотов. Затем еще несколько переворотов по асфальту с разворотом носа к переди (вращение по вертикальной оси по часовой стрелке) Дальше пошли столбики, тросы, падение с обрыва. Улетел на правую (свою) сторону. Непосредственных свидетелей нет, может где-то и ошибся в описаниях...
Так понимаю, заднюю ось выломало по подшипнику, плюс плоскость тормозного диска отломало, т.к. ее зажало в тормозных цилиндрах. Потом плоскость выпала из цилиндров сама, я ее закинул в машину, где она видимо лежит до сих пор. И оторванное колесо тоже...
..."Т.е. вал все же обломился?! С такими же симптомами?!... Т.е. вал обломился после прыжка на волнах, колесо сразу не улетело (допустим, тормозной диск не вылетел из суппорта), но подломилось, а дальше - твой полет?!"
...Думаю, что именно так и произошло (облом вала при приземлении на волнах)...
...Подтверждаю. У меня повреждения вточь такие же как на фотках chepa.
...Это что теперь, подьезжая к волнам на асфальте сбавлять скорость, крепче сжимать руль и готовиться к кувырканию на обочину (мысленно прося бога чтобы пронесло)?
Ладно сцепление, попадешь на бабки, в данном случае попадешь на небеса. Тогда компании Форд нужно прилагать к каждому Форду гробик бесплатно. Если сложить все проблемы: катализатор-двигатель, сцепление, ось колеса и пр..., то получается фокус, как за кучу металлолома получить 20 т баксов...
...А по мне, так очень похоже. Только здесь всё ржавое уже. И тоже видно различие между внутренней и наружней частью. А диск лишь слегка повреждён.
...При любых, даже самых мощных ударах гнутся/разлетаются диски, гнется подвеска. Через нескоторый пробег после устранения последствий накрывается подшипник (если его не поменяли). Но я не знаю ни одного случая (кроме этих двух), когда ломался вал ступицы.
...Структура металла на разломе точно такая же, как в и предыдущем случае. Место разлома одно и тоже. За одной единственной разницей, в первом случае разрушение началось от каверны в теле оси, в этом - скорее всего с точки концентрации микроторещин. Задний колесный диск практически не поврежден.
...Несколько лет назад работа была связана с автомобилями. Видел очень много битых машин. Так вот ни на одной не было сломаной оси. Вырванная подвеска, диски рассыпавшиеся на несколько частей, загнутые поворотные кулаки и тд. Так-что не ломаются оси даже при сверх нагрузках. А вот так, что-бы при езде без видимых ударов это нонсенс.
Боюсь оставить флеймовый пост, но у меня нет слов - это пипец (смотря на фото). Если об этом не думать - нормально. А вот как только начинаешь думать, что произойдет с тобой на 120 км/ч на трассе, если вот такое случится, то становится реально жутко. Особенно жутко, когда это не единичный случай. И если это к тому же партия бракованной продукции...
Типа, повезёт - не повезёт, да, товарищи?!
Обьясняю: при лобовом ударе у меня оторвалось заднее правое колесо. При этом, повторяю, диск и резина целы. Представте что было бы на скорости 160 при полной машине народу. Если это брак изготовления, хотелось-бы подержать ФМК за вымя.
- Конечно не смешная эта ситуёвина, но помница Х. мне утверждал что C-Max уже немало сделано и продано и ступицы у них не разваливаются, хотя они одинаковые. А то, что эти ступицы разваливаются непонятно от чего - для меня уже не секрет. Имхо, но это либо какой-то просчет инженеров или же брак в отливе (незнаю как правильно назвать) или в обработке. И если было бы не так, то и проведенная дилерами экспертиза сделала бы другие выводы и написала нормальное заключение а не типа "Сам дурак".
Добится чего либо будет очень трудно, да и не стоит оно этого имхо. Когда два взрослых дяди, в костюмах и галстуках с серьзным видом врут тебе в лицо, а все их ответы сводятся к тому "Это не я " или " Я не знаю", при этом пытаются тебе мило улыбаться и быть вежливыми, понимаешь что жадность к деньгам с людьми делает, во всяком случае так было в Рольфе.
- Сам работаю в страховой (чур, не ругать), в ноябре или декабре был такой же случай с нашим клиентом, застрахованным по КАСКО. Сейчас дело в стадии проведения метелловедческой экспертизы. Как будут результаты, отпишусь, но склонен думать (и я, и эксперты), что это заводской брак. Лично машину не видел, только фотки, но симптоматика такая же. Если докажут заводской брак, то в выплате по КАСКО скорей всего откажем, просто ко всему прочему наш клиент очень специфичный. Сочувствую всем владельцам FF.
- Отрыв колеса, со слов водителя, произошел при движении по прямой (левый ряд МКАД), после чего машина потеряла управление и получила серьезные механические повреждения (по-моему даже с перекосом кузова). Столкновение было только с разделительным отбойником МКАД. Другие машины и сам водитель не пострадали. На место ДТП выезжал наш аварком, правда подъехал только когда машину уже грузили на эвакуатор. Остальные подробности, с вашего позволения расскажу потом.
- Вчера забрал результаты экспертизы... делала та же организация, что и в случае с чепой, но оформлено через другую котнтору из-за каких то финансовых проблем. Да дело не в этом.
В двух словах: я в шоке. Экспертиза не из самых дешевых (озвучивать сумму не буду), но за эти деньги эксперты просто перепечатали в наш отчет фотографии чепы и сделали примерно те же выводы (в обтекаемой форме). Грят, что разрушение произошло из-за однократного силового нагружения, то есть по-русски говоря, на что-то наехал колесом. Это при движении по МКАД в левом ряду... Если эти машины такие нежные, то нафига их в россию ввозить? Эксперт сказал, что это особенность конструкции данного автомобиля и нужно обращаться в орган, просертифицировавший эту машину для россии и ставить вопрос там... бред какой-то...
- датчик кондиционера (по-моему, в сборе с трубкой - ждал з/ч 2 мес. - Превокс)
- компрессор кондиционера.
Проходит 2 недели и ситуация повторяется, только сллава богу сидение не ездило без фиксации, а просто не откидывалась спинка. Ну думаю случай не экстренный дай запишусь в очередь. Через 2-3 недели сдаю машину и мягко выражаю мастеру-приёмщику недовольство повторением произошедшего. Ну дилер всё сделал быстро и вечером того же дня я забрал машину с напутствием от мастера : "Вы с ним поаккуратнее, а то ведь гарантия на внутреннюю отделку только 1 год". Это меня насторожило и нашла мысль о недоброкачественном ремонте. Кстати во 2-ой раз кресло пыталась откинуть маленькая хрупкая девочка, которая делала это неоднократно и аккуратно!
Так вот проходит 2,5 месяца и ситуация повторяется ОПЯТЬ! На этот раз я сам высаживал пассажира с задка и просто удивился как замок без каких либо звуков или намёков на то, что он вот вот откажет, взял и сломался, т.е просто перестала откидываться спинка.
Если в 3-й раз подряд происходит одно и тоже я считаю, что пержняя починка сводилась к банальному разбиранию сидения и накидыванию слетевшего тросика без выяснения причин поломки! Другими словами это халтура, а не работа. Такой Халтурный ремонт будет наверно продолжаться до тех пор, пока не закончится гарантия и я не начну приносить прибыль Официалам. Какого хрена они напоминают мне о скором истечении гарантии, намекая видимо на то, чтобы я поскорее заключил Форд-Сервис-Контракт?! Я не хочу весь период эксплуатации автомобиля мучится с этим сидением. Если оно каждые 2 месяца ломаться будет - продам машину...
...Сегодня был у дилера в Казани. Сканер выдал ошибки: неисправность модуля ABS, неисправность датчика положения рулевого колеса. Как ФМК тестирует автомобили, непонятно? Короче под замену. До сих пор горят три лампы на приборке. Чтобы поменять блок АБС , дано пол машины разобрать. Будут делать запрос в Москву. И вообще мне сказали мол у нас нет информации по ФФ2, отсюда вопрос, а на хрена вы их продаете, если про них ничего не знаете?
...наконец-то поменяли блок управления ABS и IVD (гарантия). Теперь все работает. Запчасть ждал три месяца…
на дороге валялась именно та часть суппорта которая прижимает тормозной диск. насчёт цилиндра не знаю был ли он на месте, но на дороге его точно не видел.
колесо при погрузке на эвакуатор крутилось нормально.
...Итак! после осмотра в майоре заявили что случай НЕ гарантийный! причины:
- нештатные диски... ( параметры все точные)
- треснул патшипник ступицы( не уверен что правильно написал) я даже не знаю что это такое и прчиём здесь это?
- вмятина на диске , вероятно от удара.
после осмотра самого отвалившегосся суппорта, были сделаны выводы что внутренняя тормознаю колодка была изношена на 95% а внешняя на 60. после осмотрели левый диск, изношенность составляла 55/60% слевательно вполе вероятно что был заводской дефект. так что ждём какого-то эксперта из ФМК для полной экспертизы.... обещали на след неделе.
2. Замена 2-х опорных подшипников с шайбами, при повороте руля хруст и ощущение, что перескакивала пружина.
3. Жду какую-то трубку для климата - вышел весь фреон, кондей не работает.
4. Жду какую то пластиковую тягу, отвечающую за регулировку ксенона.
5. Жду замены 2-х ксеноновых фар, и 2-х задних фонарей - сильное запотевание (жду очень долго).
1. Как только включается зажигание, включаются и дворники.
2. После примерно секунд 10 махания они ИНОГДА замирают как попало!
3. Переключение из любого режима вкл. в режим выкл. их не останавливает, иногда случается п.2
Позвонил дилеру, там все как обычно: ну мы уже заказали блок в сборе, звоните через две недели, если к тому времени запчасть придет то, мы вам поменяем. Говорят, что блок этот стоит в ногах переднего пассажира.
Кто ни будь сталкивался с чем то подобным? На вопрос дилеру "а как же я ТО пройду с неисправными стеклоочистителями?" последовал ожидаемый ответ "а нас нееет! Хотите, мы вам номера и ТО за 10000р сделаем!?" В общем то я даже не злой, все понятно что в интересах дилера сбагрить неисправный авто на меня, а потом еще попытаться на этом заработать. Просто обидно что такое отношение. Можно конечно кричать и звонить на горячие линии и писать письма в ФМК, но думаю им просто наплевать на это еще глубже чем дилеру. В анкете (если она вообще придет) все честно напишу, но думаю и её никто не будет читать.
...Сегодня доставили машину на сто, подъехал страховой агент и независимый оценщик для составления предварительного списка всего, что подлежит ремонту/замене. По моей инициативе подключили компьютер и... Он написал ошибку: "Был зарегестрирован удар, достаточный для инициализации развертывания подушек безопасности", однако система вроде как сработала, но подушки не раскрылись. С преднатяжителями все понятно и прозрачно... Так что, это тот случай, когда "товар ненадлежащего качества"?
Рассказываю чем кончилось. Где-то числа 11 мая звонят мне с сервиса Превокса и говорят, что пришел им ремкомплект для замка, что будут менять личинку и подбирать ее под мои ключи, т.е. ключи менять не будут. А потом немного позже звонят и крайне озадаченным голосом сообщают что замок внезапно вернул себе всю свою работоспособность и никакими действиями заклинить его вновь не удалось. Спрашивают - что делать? Лезть в замок или не лезть? Приехал к ним вечером - действительно все крутиться, все заводится. Предпринял огромное количество усилий, но заклинить замок не удалось. Спросил - как было дело? Оказывается в машину сел ничего не подозревающий сервисмен с желанием отогнать машину с одного места на другое. Ну и отогнал. После длительного обсуждения решили таки замок не трогать... Пока все в порядке, но каждый раз вынимая и вставляя ключ в замок чувствую себя крайне неуютно.
1) Сразу испортило впечатление от машины полное отсутствие шумоизоляции.
2) Через неделю обнаружил непрокрас нижней кромки водительской двери (как будто свеже окрашенную дверь ставили на пол)
3) Раскладывал задние сидушки для перевозки габаритных грузов, после этого появились скрипы в районе полки
4) Иногда теплый мотор приходится крутить стартером по 5 секунд и нажимать на газ, чтобы завести
5) И САМОЕ ГЛАВНОЕ, после снегопадов в салон со стороны водителя наметает снег (утором сначала сметаю снег с кузова, а потом выметаю из салона)
Такого от потомка Генри Форда не ожидал. Что же будет дальше?!