"Потеря для страны
высшего руководства
- это страшнейший удар."
Немалая часть граждан
мечтает его пережить (c).

Конец авторынка "Зеленый угол" кажется очевидным и близким. Авторынок "Зеленый угол", отмечающий в этом году свое 18-летие, хоронить рано. Так считают те дилеры, кто не верит в крах рынка подержанного японского автопрома.

Несмотря на давление со стороны государства, какое оказывается на автомобильный рынок подержанных иномарок в целом, а не только на "Зеленый угол", а с ним и официальных дилеров отечественного и зарубежного автопрома, еще остались энтузиасты, которые машины продолжают везти и продавать. При этом еще и верить в незыблемость "Зеленки". "Правительства приходят и уходят, а "Зеленый угол" остается" - примерно под таким лозунгом сегодня "Угол" продолжает свою жизнедеятельность.

На чем держится энтузиазм, нам выяснить не удалось, чего не скажешь про отношение тех, "кто остался", к тем, "кто ушел". Их никто не винит, а уж тем более не осуждает. Как считают наши собеседники, многие вчерашние автопродавцы просто не стали искушать судьбу. Более того, вчерашние дилеры "Угла" уже нашли себя в других сферах бизнеса или, распродав имущество и рассчитавшись с кредиторами, уехали за границу.

Пустые места, где еще 2-3 года назад от машин яблоку негде было упасть, есть, но выглядят они гармонично, считают сами продавцы. Скажем больше: побывав на рынке, не раз приходилось слышать мнение, что кризис, а с ним и все законодательные и финансовые последствия для рынка подержанных иномарок наоборот оказал положительное воздействие на торговлю. Покупателей стало меньше, но их и до кризиса было не так много, между тем авторяды стоят.

Другой вопрос, который на "Зеленом углу" остается без ответа, а задав его, мы получали многозначительное молчание и взгляд в сторону - качество предлагаемого транспорта. Уже ни для кого не секрет, что поднятые ввозные пошлины на кузова (согласно постановлению правительства, минимальная цена ввезенного кузова - 5 тыс. евро) заставили компании и частные лица искать выходы. Как в свое время была найдена лазейка минимизации таможенных платежей посредством ввоза "конструкторов", так сегодня уменьшение ввозных пошлин стало возможным через ввоз так называемых "распилышей".

Наверняка многие знают схему, по которой "распилы" попадают на рынок, и в чем нюансы их сбора, придачи товарного вида и реализации, поэтому на ней мы останавливаться не будем. Скажем лишь, что появление "распилов" на "Зеленом углу", как в свое время и "конструкторов", чести рынку не делает.

"В принципе, человек сам способен сделать для себя выбор, что ему важнее: красивая фактурная машина без истории, сварки и доводки в российских сервисных условиях, но дорого. Или, если человек берет машину ниже реальной рыночной стоимости, то впоследствии он не имеет морального права делать круглые глаза и жаловаться на якобы всунутый "распил", - считает дилер, представившийся Григорием Ивановичем. - Все участники рынка и продавцы, и покупатели работают по сложившейся схеме, где продавец хочет продать, получив барыш, покупатель - купить, но при этом сэкономив...".

"Распил" - тот случай, когда обе стороны приходят к консенсусу, который, правда, дорогого стоит. По имеющейся у нас неофициальной информации, на "Углу" уже были куплены машины, которые, попав в ДТП и не доехав до места назначения, просто разваливались на части, и при этом гибли люди.

Коллега Григория, Алексей, в этом плане был куда категоричнее. "Если государство нам не оставляет выбора? С другой стороны, мы не выставляем на продажу легковые "распилы", чтобы не брать грех на душу. Только джипы и автомобили, имеющие рамную конструкцию, где распиленные задние арки и крыша не воздействуют на будущую безопасность эксплуатации".

Но оба наших собеседника не ответили, каким образом обывателю, не сильному в технических особенностях и не знающему "черные" дилерские схемы определиться? Если даже человек желает потратить денег больше и получить взамен качественную с аукциона вещь, кто даст гарантию, что его автомобиль не развалится по пути, скажем, в Сибирь или Урал?

Как нам рассказал наш собеседник, в прошлом дилер "Зеленого угла", у которого в жизненной копилке 10 лет работы на рынке, вчерашние "конструкторы", а сегодня - "распилы" - это те резонансные песчинки, которые приведут к окончательному развалу "Зеленого угла".

"Еще 5 лет назад, когда вошли в моду "конструкторы", дилеров предупреждали ими не увлекаться. Но большинство не вняло голосу разума, и с валом "самособранных агрегатов" в западной части страны репутация рынка как серьезного партнера была потеряна. Остатки этой репутации добьют "распилы". Поэтому конец "Зеленки" мне кажется очевидным и весьма близким...". Занавес.

Почитал про "протесты" во Владике, да... Собсно, достаточно одной фотки, чтобы понять - что, почему и зачем. Вот этой фотки. Ну, меня не ипет, что половина транспарантов оранжевая - я апельсинобоязнью не страдаю :-) А вот лозунги показательные.

1. "Помощи ждали мы...", "Ищем работу..." и т.п.

Еще вчера они сами же и подмазывали таможеников (откуда только взялась коррупция?), прятали прибыль от налогов (почему это в крае дороги такие плохие?) и занимались тому подобными милыми шалостями. Ну бывает, кто из бизнесменов в нашей стране не грешил :-))) Но вот пошлина подросла, а что самое плохое - видна бааальшая жопа с продажами, да... И тут ребята сразу вспомнили про обязанности государства перед ними. А с хуя ли, ребятки? И чем вы лучше Полонского, который миллиарды выпрашивал? Ну да, не успели стока капусты настричь, понимаю! А если б успели - хуй бы вы там флагами махали. Так что не пиздите за справедливость.

2. "Мы не нужны России?"

Еще вчера вы сидели по кабакам и бардакам и вас все в капитализме устраивало, хе-хе-хе. А теперь столкнулись с тем, что стока продавцов нахуй никому не всралось - конъюнктура рынка изменилась! Теперь вам, ясен конь, такой капитализм не нравится, теперь вам социализм подавай. Да, блять, не нужно столько торгующих в нынешней экономической ситуации: полянка сузилась! Выживут те, кто будет работать с минимальными наценками, а не драть себе прибыли на 5-ю машину и 3-ю виллу... А тем, кто привык особо не напрягаясь навар снимать, придется сменить род занятий, да. Это бизнес, блять, так будет во всем мире. Кончились жирные времена, поймите это наконец!

3. "Владик с Курилами теперь отдайте Японии"

Давайте мы не Владик с Курилами отдадим, а вас всех нахуй в Японию отправим. Там же, блять, свобода и Путина с Медведом нет! Во вы там развернетесь, поучите косоглазых нелегкому искусству менеджмента... Тока уверяю, 99% из вас будет через год на коленях у российского посольства ползать и обратно проситься. Потому что вы нихуя там не сможете ни жить, ни работать, ага. Кто не верит - гляньте как желтые въебывают, им на митинги некогда ходить.
И вот 100% уверен: если завтра Медведик приедет в Приморье и скажет "Заебись, даю бабло, строим автозавод и будем копии японок клепать!" - из тех, кто митинговал, на него единицы пойдут устраиваться. Остальные будут пальцы веером кидать, что они типа "бизнесмены" и "руководители"... Че, нет? Ну да, если только поголодают с годик - тогда нужда канеш заставит. А по собственной воли - да вы что, ни в коем разе, мы ж все такие крутые.
Короче, не пиздите про "гражданскую сознательность" и "защиту прав". Дырка в кармане образовалась - все сразу вспомнили, что государство им что-то обязано :-). Вот и все. Ладно бы там бюджетники требовали или инвалиды... Но эта категория граждан не ездит на "крузаках" с "маздами", ага :-))).

Да и, кстати, нащот "дайте работу". Кремлевские, вы на все лады дядю Вову с Рузвельтом сравнивали, так вот пусть он даст им работу! Лопаты-кирки в руки - и строить дороги по всему Приморью или там Транссиб расширять. Можно еще Владик обустраивать вместо гастарбайтеров. Да, в Сайпан уже не слетаешь, но и с голоду не помрут. А потом ситуация стабилизируется - пусть опять торгуют, ради Бога, если рынок позволит...

Ну и до кучи скажу всем хомячкам, которые поставили сцылку на эту поебистику и подняли ее в топ. В феврале 17-го всякие там адвокаты, лавочники, студенты тож восторженно дрочили на революцию и отречение царя. А закончилось все для кого гибелью от тифа, для кого - пулей в подвале (похуй, большевистской или белой), ну а для везунчиков - пароходом в Стамбул... Вы как, готовы к этому?

Разумеется с каждой заработанной тысячи они должны платить больше. Потому как заводы создают рабочие места внутри страны, а перепродавцы - в другой стране. В условиях кризиса так и должно быть в тех отраслях, где отечественная продукция конкурирует с западной. Тут проблема в том, что давая нашим производителям пряник в виде протекционизма, правительство одновременно не бьет их кнутом за то, что те нихуя не делают! Вот это реальная беда, да.
А плакатики на фотке высококачественные, надо их поздравить. притом и расчитаны на все возрастные категории: для пенсионеров - красные плакатики, для молодежи - оранжевые. Даже шрифты разные: на красных шрифт стилизован под старые советские плакаты, на оранжевых - какие-то загоны со шрифтом, вероятно хотят за счет необычности выехать. Сразу видно нищих замученных режимом людей.

Дальневосточная мафия

- Реально получалось у тех кто живет рядом с Казахстаном, открывают там фирму, гонят на нее трак с Америки или Европы, ставят на номера. И оформляют договор аренды. Усе шеф, таможня отсосала по пошлинам. Я так хотел автовоз с америки пригнать. Либо еще вариант, привез на частника и взял в аренду.

- Кто в теме?! Говорят запретили через СКТС машины оформлять? Мне седня двое разных людей сказали об этом. Неужели действительно решили конструктора добить? Оформление только пуля-в-пулю, менять названия, поколение кузовов одной марки и прочее больше нельзя. Кто в теме? - Неужели правда?

- Да, сегодня два человека из местного ГАИ тоже мне так сказали и один из УВД. Говорят выходит новый приказ, который отменяет каталог ДОБДД, оформление только модель в модель кузов в кузов.

- С ТО засада это точно, предчувствую, что тонировку снимать придется. Говорят, народ увольняют кто ТО на тонированую делает. Капец! Что дальше?

- Нельзя так с плеча рубить, у людей бумаг на старые корчи валом. У меня у знакомых на запросах в РЭО, региональных бумаг куча, а ждать по 3 месяца и потом куда их? Привозить с Япии марки черностои, каролки90. Хех забавно звучит "марк черностой 87 год б.п, идеальное состояние, 4 балла аукцион"

- Поясните, если взять скайлайн под доки скайлайна, двигатель одинаковый, а кузов по докам HR31 а по факту hr34, можно оформить?

- Вот что у меня написано в свидетельстве ТС (ламенированное). Марка, модель - Toyota Corolla Тип ТС-легковой. Год выпуска-1987г. Кузов № АЕ111... И т.д. и т.п. На обратной стороне в графе "Особые отметки" написано - установлен кузов 1997г. ССКТСТБ №....... 08.05.2007г. договор купли продажи 11.09.2007г. руль справа уст.кузов Toyota Corolla Spacio.

- Фига-се, у меня лучше: калдина на доки спринтера. Так в СОРе и ПТСке так и написано: калдина, а вот год выпуска - 93-й, как у спринта :). Про замену кузова есть упоминание только в ПТСе.

- Прикольно будет, если отменят предыдущие регистрации, такие как: грузовик Дюна в крузер, или Краун в Цельсиор, или Марк2 в Супру и прочее, прочее.

- Прикол давнишний - на заре конструкторизации на доки от латвийского микроавтобуса РАФ (скорые помощи раньше такие были) - оформили Toyota RAV4.

- Больше всего меня убило Honda CBR => Honda CRV

- Ничего удивительного, это сейчас никого не удивишь, а 4-5 лет было не обычно. Прадо на Короловские доки - да запросто. По барабану что в доках, главное что под задницей.

- Каталог отменили. В общем с оформлением всё как до принятия каталога, т.е так как было осенью 2007 года, всё решается на местах. Т.е. было так, что на короллу ипсума в одних отделениях гибдд оформляли, в других - нет, по решению начальника.

- Фирмы, занимающихся оформлением конструкторов будут зарабатывать больше денег, т.е будет так: на корсу Ипсум одна цена, на корону Ипсум - другая.

- То есть Ипсум или Калдину под документы от старой Короллы уже не поставить? И как теперь быть у кого неоформленные конструкторы уже на руках?

- Читай внимательней мой пост. Все поставится если постараться. Ставилось же раньше до письма 2007 года, так и сейчас поставится.

- Развели панику что здесь, что на владивостоцком форуме. Все оформится, смотря сколько денег дашь.

- В общем попал не хило - взял на перепродажу с аукциона Аутлендера (битого). Судя по фотам ремонт бампера и капота, оптика(?). То что пришло было шоком. Запчасти уже все взял в Японии (ценник более-меннее приемлимый), но на подушки просто запредел (пришлось брать только крышки). Продвинутые други из Приморья, подскажите как это сделать(вытащить лампочку не вариант, т.к. на инфо дисплее тоже отображается) может есть способ, замкнуть эту цепь "легально"?

- Уголовное дело возбуждено в отношении начальника ГИБДД приморского города Дальнегорска и трех его подчиненных. "Обортни в погонах" подозреваются в злоупотреблении должностными полномочиями. По данным следствия, милиционеры причастны к многочисленным угонам автомобилей в Приморье. С помощью дальнегорских милиционеров угнанные машины оформлялись через ООО, оформленное на подставное лицо. Затем "чистые" автомобили отправляли на Кавказ и в другие регионы страны. По данным следствия, таким образом получиили "вторую жизнь" более 140 угнанных машин.

- Дальнегорск это супергород в плане ГАИ и МРЭО. Я не так давно продавал бумаги (ПТС) на ммс фусо. Прикол в том что у них была категория Д (автобус), если из них сделать большой грузовик - у нас бы во Владивостке за это гаишника бы посадили наверное, а в дальнегорске за здрасти такое пролетало. И крузаки там как бы не на Тойоты Дюны садятся за большие деньги.

- Поверь во Владивостоке до недавнего прошлого можно было сделать тоже самое, сейчас наверное уже проблематично.

- Не первый раз вижу во Владе подобные варианты конструкторской мысли. Раньше везли кузова целиком. Теперь пилят, потом сваривают.

- Выпилить нахрен с нового кузова номер, привезти, растаможить как запчасти, собрать, вварить свой старый номер.

- Спасибо тебе Вова! Но на тазе мы ездить не будем. И все твои кастрюли сгниют на стоянках края за полгода, а торговать мы будем половинками, будем перепаивать панели и рамы, переставлять моторы, не будем ставить на учет никогда.

- Я не собираюсь вам ничего объяснять, просто скажу - я занимаюсь именно перевозкой из Японии во Владивосток всего того, о чём мы сейчас разговариваем. И как пилятся кузова - знаю не понаслышке. И как они оформляются - тоже знаю. Потому как сам печатаю коносаменты, которые подаются в таможню.

- Можно ли конструктор растаможить как металлолом, без уплаты 5000евро за кузов? Без дальнейших регистрационных действий, без получения гтд, т.е. даже не как запчасти а просто как кусок железа.

- Так уже и делают. Распиливают машину на 2 части, привозят в россию как запчасти, а здесь уже варят, красят и т.д.

- Вчера пришло судно, у которого 70% всех машин имеют отпиленные морды от бампера до моторного щита. У кого-нибудь есть информация по нюансам такого распила, как считается пошлина, как лучше пилить?

- Мда. Вот так и привратится японопром в говно. Мне сцыкотно будет ездить на машине, слепленной из двух половинок.

За спинами митингующих прячутся автомобильные спекулянты.

Еще накануне представители автобизнеса призвали приморцев не участвовать в уличных провокациях, а теперь, когда стало стало известно, что анонимные эсэмэски с призывами к массовым беспорядкам рассылают представители фирм, которые на поставках в Россию праворульных авто зарабатывали несметные барыши, желающих отстаивать их интересы найдется даже меньше, чем прежде. (Как известно, в акциях протеста принимало участие не 13 тысяч человек, как утверждает оппозиция, а около 200).

«Ни одна общественная организация или общество автомобилистов Владивостока пока не подавали в мэрию заявок на проведение акции протеста», - сообщил представитель городской администрации. Оно и понятно, ведь тогда сразу станет понятно, кто именно за эти стоит. Это - автодиллеры, уже засветившиеся в предыдущих беспорядках:
1) Пенязь Дмитрий Владимирович – генеральный директор ООО «Веросса», создавший и возглавивший общественное движение «Общество защиты автомобилистов Приморского края»,
2) Галеев Олег Васильевич – частный предприниматель (Зеленый угол),
3) Цимерман Дмитрий Владимирович – генеральный директор ООО «Автогарантия» (Зеленый угол),
4) Извольский Дмитрий Викторович - частный предприниматель (г.Артем),
5) Романенко Владимир Викторович - частный предприниматель,
6) Алексеев Андрей Евгеньевич – финансовый директор ГК tokidoki.ru,
7) Манака Андрей Петрович – директор ООО «КайОтори»,
8) Вертопрахов Александр Владимирович – директор ООО «Криста»,
9) Кузьмин Алексей Владимирович – заместитель гендиректора ООО «Владтрек»,
10) Штырхунов Андрей Владимирович – генеральный директор ООО «ПасификМоторсГрупп»,
11) Заморока Владимир Михайлович – частный предприниматель...

Не секрет, что Приморье давно уже превратилось в свалку подержаных японских иномарок, импорт которых приносит спекулянтам сказочные дивиденды. Автомобильная мафия боиться просто потерять приставку «сверх» в приятном для них слове «сверх-доходы». Неслучайно один из их помощников ... признался, что повышение пошлины, в первую очередь коснется тех, «кто занимается автобизнесом – по ним это ударит сразу буквально после повышения тарифов». Поддержать автомафию выразила готовность лишь небрезгливая маргинальная оппозиция.