...Щас открою вам страшную тайну, Маджеста была куплена два года назад за 9500, положено на нее уже больше пяти штук. Само собой это не бюджетный ежедневный аппарат, хотя я ее использую именно с такой целью, но все-таки кто не ленивый гляньте на авто-ру почем в Москве народ Маджесты стосороковые скидывает и прикиньте что к чему. Хотя скидывают их так дешево лишь потому, что оказались неготовы к столь масштабным вложениям в типа дешевую и надежную японскую технику...

А простите что это за машина такая? Где 2,5 литра масла в двиге? Матиз что ли ? :-) Не надо сравнивать расходы на бюджетную японскую малолитражку и бэху. На висте у меня (правда пятку вывернул, купил оригинальные) как раз пыльники стоек и вышли в 60 долларов. Да + работа. Еще баксов 20. На марковник масло поменять, если лить хорошее не меньше 1,5-2 тыров + фильтр. Масло в акпп залито "новье"? Это хто сказал? Если я беру себе машину, я меняю жижи в круг, не важно что там говорит продавец и как выглядит жижа, зато я точно после этого знаю что могу минимум 10 тыков ехать спокойно. Вот как то так и набираеться легко только на мелких расходниках 200 бакинских, а вы - "100 баксов - роскошь!" Кстати как то так следя за своими машинами я жижу в акпп менял раз в 20 тыков, т.е хоть как за 15 тысяч пробега тебе бы надо было ее сменить по хорошему, а это тоже недешево даже не на вд-ой машине. А если она вд-ая ? 5 литров Т4 в среднем по 1000 рублей. А если менять полностью то и все 7-8 литров. Да + работа. Так что не надо про офуительно дешевое обслуживание японских машин. Базара нет если просто купить машину, нифига в нее не вкладывать, убить за год и впарить лоху то конечно дешево получаеться. Но опять же в этом отношении европеец или американец не будет ничем отличаться. Практически ЛЮБАЯ иномарка, если она нормально эксплуатировалась у буржуя, спокойно проездит год даже если ты масло в двиге не будешь менять. Тока нормальные люди так не делают...

"проблемы с з/ч на любой автомобиль, даже самый экзотический, нет вообще - весь Интернет в твоих руках"
Перепишу и выучу наизусть! Когда буду продавать свою - буду говорить эту фразу покупашкам. Если совесть позволит, конечно. Может быть, в Хабаровске и так, конечно, если чё - можно и в брод в Японию сбегать :-). А про всю Россию - не надо так говорить.

Это вторая моя праворукая машина. Честно говоря, я, как потребитель, удивлен. Многим... Начну с того, что именно такую машину я хотел давно. Очень хотел. И в какой-то момент подвернулся вариант поменять бывшую тогда у меня Висту в 43 кузове. Виста была просто в идеальном состоянии. Доплатил я какую-то часть денег за Эстиму, и поменялись мы... Рад был, конечно... Но радость, как оказалось в последствии, была преждевременной. У меня это 5-я машина, но столько ремонта я не делал ни на одной европейской машине! А русских у меня не было. Вот что я сделал за 1 (!!!!!) год владения:
- замена глушителя
- замена муфт отборника мощности - 2шт
- замена стоек стабилизатора - 2шт
- замена амортизаторов задних - 2шт
- замена рулевой рейки - 2шт
- замена рулевой крестовины - 1шт
- замена рулевых наконечников - 2шт
- салонная лампа - 1шт (не много ни мало 700 р)
- ремонт кондиционера (замена трубок - уходил фреон)
- замена трубок АКПП (вытекал декстрон)
- замена подсветки приборной панели
- замена подсветки торпеды
- демонтаж сигнализации (сломалась, блин!)
- аккумулятор :-)
При этом ВСЕ запчасти оригинальные. Все жидкости, фильтры и т.д. менялись в срок.
В какой-то момент я понял, что у меня уходит антифриз. Причиной этому оказалась треснувшая головка блока. Когда разобрали двигатель, оказалось, что в цилиндрах выработка...
Кап.ремонт(!!!) двигателя:
- комплект колец
- ремкомплект прокладок и сальников
- маслосъемные колпачки
- ролики ГРМ - 2 шт (обводной и натяжной)
- ремонт головки (сваривали)
- ремонт блока цилиндров (гильзовали)
Сделали мне этот ремонт. Забрал я машину. Ну не "тянет" она! И турбина свистит, как сумасшедшая. Приехал на ремонт. Мне говорят, что у меня, наверное АКПП не в порядке :-). В итоге оказалось, что не надели какой-то патрубок на турбину. После этого всё стало в порядке.
Было и ещё куча ремонтов, размером поменьше. И ещё куча маленьких досадных поломок присутствует постоянно: турбина гонит масло (новая стоит 1,5-2,0 тыс евро), при указанных выше ремонтах ещё что-то умудряется подстукивать в передней подвеске...
Скоро техосмотр, и я не знаю, пройду ли я его, т.к. стекло лобовое в привычном для японских машин месте (над печкой) треснуто.
Есть и плюсы :-). Сама машина мне очень нравится...своей идеей. Т.е., я так думаю, новая или бывшая в нормальных руках такая машина - предел моих мечтаний. Но, то, что было написано мной выше, походит только на мечту работника автосервиса. По поводу эксплуатационных характеристик: всё здорово, но только летом. Лучше не придумать: можно ездить на пикники, рыбалки и т.п. Х-салон делает любую дальнюю поездку просто приятной. Но вот когда началась зима с гололедом, тут я понял все "прелести" заднего привода...
Я понимаю, что купил машину с пробегом по России. Наверное не из самых лучших рук. Наверное не самую новую... Но не до такой же степени! Больше всего меня угнетает то, что никто и не думает её купить у меня. Типа спроса нет :-). Хотя сейчас она в отличном техническом состоянии. Потрачено огромное количество денег, не меньшее количество времени... Так в чем же прелесть японского авто?

...Белый цвет всегда дешевле всех остальных, даже серого. Телевизоры, музыка и т.д. зависит от комплектации, но вот почему то в Мск Крузаки (Прадо и другие) все поголовно с нормальными движками (а не тупорылыми, кои везут к нам из Япии в большинстве), салон кожаный, отделка таже под дерево, а вот обвесы извините уже на вкус... я вообще не понимаю обвес на джипе, дебилизм какой-то. Да хотя бы то, что левый руль стоит столько же сколько и правый... Как бы барыги тут не пели что на правом удобнее - это не так, далеко не так. Ну выйдешь ты на обочину, в другой раз снесет кого-то из твоих близких встречка, а ты петь будешь как хорош правый руль, цел я остался... А если б был на левом - все бы вовремя увидел и не лез бы на половину встречной полосы поглядеть.

[Омск] Блин, не думал, что коснется эта хрень и меня (так как куча родственников менты разных рангов) А не один нынче не смог помочь с техосмотром! Видать, конкретно гайцев шуганули сверху. Ладно, куй с ним, всё равно рано или поздно переделать надо было... Евроаналога у меня нет, так что остается перестраивать фары. А как это делается, хрен знает. И на поиск инфы времени нихрена нет, так как работы море. Как-то видел инструкции чела, который подробно с фотками рассказывал, как переделывал свет. Может, у кого есть в избранном подобные ссылки, киньте, пожалуйста, т.к. проблему нужно решать.

Смешные вы. Получается, придумали левый руль для правостороннего движения дебилы? А то вон с правым рулем как все отлично получается. В Москве бьются леворукие потому что праворуких там мизер, а вот во Владике бьются праворукие, что вы на это скажете? У меня последние 5 машин с правым рулем, и сейчас езжу на правом, но нести ахинею, что на правом удобнее обгонять и вообще удобнее, не буду никогда.

...Кончай уже прикалываться, "опыта мало на правом руле", "плохому танцору мешает". У меня опыта на правом руле чуть менее 10 лет и 300 тысяч пробега. Так вот на правом руле ходить на обгон НЕУДОБНЕЕ чем на левом. Да, нормальный водитель с правым рулем начинает обгон с большей дистанции, и имеет возможность спрятаться обратно, когда увидит встречку. Но что делать в плотном потоке когда сзади 5 машин, спереди 3 фуры? Держать дистанцию в 50 метров? И сколько раз тебе понадобиться АККУРАТНО высунуться чтобы посмотреть что же там впереди?
Все это полная лажа. С правым рулем удобнее один единственный обгон - в закрытый поворот, потому как водителю справа обычно в такой ситуации видно дорогу. На прямой без штурмана плохо. За 1,5 - 2 тысячи км. шея вытягиваеться минимум на 5 см :-)
Это не говорит о том что правый руль плох - это говорит о том что он ПРЕДНАЗНАЧЕН к использованию на дорогах с левосторонним движением. Вот и все, спорить тут не о чем. Мы же не чистим зубы ватными палочками или не моем голову средством для бритья. Не может быть УДОБНЕЕ то, что НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО для этого действия, чем то, что специально для этого делалось...
Про одинаковую стоимость можно говорить, не сравнивая начинку. Если сравнивать только год, то цена действительно практически сравнялась. А будущего ну хоть убейте меня такого как хотелось бы пользователям японского автопрома в россии не будет. Будут повышать пошлины. Цены сравняються окончательно и останеться правый руль на восточной стороне РФ уже просто из-за стоимости доставки левого руля на восток и соответственно правого на запад.

...Абсолютно согласен с теми, кто считает, что левый руль - вопрос времени. после 2х лет владения двух новых автомобилей с левым рулем считаю, что деньги надо тратить именно на новый авто с нормальным рулем. я говорю именно про новое авто, в которое садишься без ущербного чувства, что ты юзаешь нечто б/у после неизвестно какого азиата... вопрос состояния души и никакая химчистка салона этому не поможет...

...За эти деньги можно взять к примеру бэху 520 на год-два старее. Если брать такого же года, то придется доплатить еще примерно 3-4 штуки. Но и разница в 15-20% - уже не та, что была раньше? Не так ли? Уже есть над чем думать. Это не 10 штук разницы и не в 2 раза. Уже давно отпали темы переброски руля. А почему? Да потому, что проще купить сразу левый руль...
Раньше альтернативы не было - правый руль рулил по цене так, что трындец. Сейчас нет. И ситуация будет меняться только в эту сторону. Да и вообще-то я, если честно, не решился бы покупать б\у авто за 15 штук. Имхо конечно, но страшновато за такие деньги купить себе даже в очень маленьком проценте случаев гемморой...

...Вопрос в россии обычно более прагматичный - содержание авто. Как мне сказал мой друг еще в махровых 90-х, когда в Омске открылся МТС (тогда еще МСС) и я пошел покупать трубу по какому-то заманчивому тарифному плану: "мало купить мобильник - его надо содержать". Так и машина. Купить проблемы-то особой нет. Что б/у, что новье. Денег найти можно - заработать, занять в конце концов. Но вот проходит полгода и...? Я на новом авто приезжаю на ТО, отдаю 100 баксов и уезжаю на следующие полгода. А на б/у ? В идеале примерно так же. Но если бы да кабы... Вот сломался генератор - новый авто или почти новый, а ценник-то на оригинал под 500-700 бакинских. Заменить акум надо? Надо. Подвесочку посмотреть, заменить чего там проклятые самураи разбили надо? Надо. И все, заметьте, за свой счет. Так что для меня это был не вопрос состояния души, а скорее вопрос желания тратить дополнительные деньги на итак недешевую вещь.

...Я тоже 10 лет ездил на б/у машинах. При покупке из бюджета более 25 уев, брать б/у посчитал для себя уже неприемлимым из соображений выше описанных. Так что это не вопрос брезгливости. Просто есть у каждого такой предел, выше которого он не купит б/у автомобиль. Для меня такой предел, например, наступает примерно на 10-12 тысячах.

"Выходить на проезжую часть пассажирам опасно, а водителю нет?" Специально для мадам... Водитель хоть может в зеркало посмотреть, а женщинам и просто пассажирам надо об этом напоминать. Вот и разница.
Праворукие сами себя сожрут своей ценой. И разница действительно невелика в цене. Еще пример - сколько стоит Ниссан x-trail 2002 года c правым рулем? 20000тыс, почему привожу Ниссан,потому что он одинаков и для американского рынка и для российского. Так и с левым он стоит от 20 до 23, можете сами глянуть на www.auto.ru. Лично мне есле бы был он нужен, я заплатил бы лучше 23 но с левым, а все эти кнопки лишние перевешивает левый руль. Правый руль актуален для ценовой политики в районе 10000 тыс долларов, да и то не факт.
Возникает вопрос, почему сам катаюсь на правом? Нет для меня альтернативы, нужен микроавтобус с полным приводом. Есть один только вариант... но он меня не устраивает. Альтернатива - многоместный джип, но на него пока нет денег, да и нужен ли он. Да кстати, был у меня Хайс с левым рулем, так он тоже не ломался, хотя и с левым, просто многие тут пишут что с левым рулем это типо не японская машина, только полного привода у него не было.

[Челябинск] У меня Старлетка 97 года, заплатил штуку руб, жду заветный талончик. Номера сняли за отсутствие. Приехал на ТО, сразу глянули и сказали, чтоб фары менял, и вообще сказала "и чего ездим без номеров и без ТО, на эвакуаторе надо". настраивать настраивают фирмы... 800-1200 рублей, но гарантии не дают, передо мной настроенный у них RAV4 завалили...

...Свой ВРХ вагон купил на Сахалине. Соответственно, документы и справку-счет оформлял удаленно по копии паспорта. Переслал денежки. Выслали копии ПТС и СС (справка-счет). Томительное ожидание парома. Томительное ожидание ракетовоза... В ПТС мотор 706704, а на моторе 706407. Приплыли! На лицо тупейшая ошибка того кто выдавал ПТС (уже гаёвская, она лечилась с 260 до 115)... Что мне сказало наше ГАИ - "О! Друг ты наш дорогой... ну это не наш косяк... садися и езжай туда (на Сахалин-! 5600 км) на машинке и делай исправления! В таких случая мы не делаем запросы! Удачи!"...

...Хе, это мелочи... У нас у одного мужика через года 2 после покупки образовалась копия-двойник его машины во Владике. Разбираются уже почти год, экспертизы, запросы и прочее... Наши ГАИ не рекомендуют пока ездить в Приморье - тут же повяжут. Машина - Крузак Прадо. У нас в Хабаровске пока ездить разрешают...

...Ладно, приморцы поливают грязью европеек (они в них явно не сидели, а кто ездил, тот так никогда не скажет)... Любая европейская машина заточена под нормальные человеческие габариты, а не габариты желтых дистрофичных братьев.

...А я купил машину с аукциона, нифига не дешевую. После того как получил поехал сигналку ставить - оказалась битая в морду. Причем определялось достаточно легко. А в аукционнике об этом ессно не было ничего.

Спор наверное действительно долгий, я сам езжу на правом руле Toyota Runx 2001, и я уверен что не менее положительные эмоции у меня возникали бы от вождения Toyota Corolla в кузове хэтчбек с левым рулем, но зато перестал бы жену спрашивать на трассе едет кто по встречной или нет, перестал бы предупреджать пассажира при выходе чтобы он не открыл дверь когда рядом едет автобус, да и вообще все движение у нас построено на то что водитель едет слева. И не надо тешить себя иллюзиями что мы (и я в том числе) езжу на правом руле потому что это классные тачки, мы ездим потому что денег на такую же новую не хватает. Почему то никто из вас не ходит и не кичится что он одевается в секонд-хэнде (пусть даже элитном).

Господа, речь ведь не идет о качестве сборки, как и споре с какой стороны руль лучше. Речь о том, что приобретение почти за 40 штук праворульного б/у авто - достаточно экстравагантный поступок. Если есть порядка 40-50 штук на авто (как было замечено ранее - где 37, там и 40, да и 50 можно наскрести), то варианты могут быть:
1. Приобретение нового авто (в т.ч. джипа) в салоне, конечно это будет не Лексус и не Мерседес, но достойное, хорошее авто - многие именно так и поступают, это понятно;
2. Приобретение б/у авто престижных марок, например двух-трехгодовалый сотый крузак, Х5 и т.д. - так поступают те, кому важен престиж, но не хватает денег на новый. Это тоже понятно;
Вариант же приобретения праворульного Б/У авто, на мой взгляд не попадает ни под понятие разумности, ни тем более под понятие престижа во всяком случае в моем городе (Екатеринбург). Я по роду деятельности (комм.банк) общаюсь с большим количеством бизнесменов, директорами предприятий и т.д. - так ни один более или менее богатый человек не ездит на правом руле, ну не ездит и все тут. За пять лет ни разу не сталкивался.
А если человек готов тратить 40 штук на покупку машины - то он богатый человек. Бывают, конечно исключения, но не о них речь. А если богатый человек покупает б/у правый руль - то он большой оригинал. (все вышесказанное относится к регионам "от Урала и западнее").

Ох, умиляют меня эти японоводы ;-). Как базар за правый-левый японский руль - так визгу, что с "правильным" в японии для себя "лучше нету, и рядом не валялись эти леворульные"... А как запчасти с китая - "та тож так и надо! Хдешь они изготавливать на своих островах будут? - номана это"...

...Я тоже видел, как раз Марка 110 2002, в 12 тыс обошедшегося хозяину, с аука... Это только на свалку было, хотя по секрету скажу - шаманил он его на 2 штуки и толкнул по первой неделе на рынке за 17500, марк к тому времени блястел как кошачьи яйки. Так что выбираешь дешевку на ауке - получаешь гавно в контейнере ;-).
Про честных, спокойно-медленных, берегущих чужую ходовку, выбирающих лучшее на все деньги на рынке перегонов - слышать не доводилось ;-). И о каких гарантиях ты шепчешь? Что, частник-перегон через пол-года тебе машину ремонтировать будет? Трусы свои снимет, наверное, и отдаст? Самому не смешно?
...Ты считаешь, что владивостокский рынок хоть чем-то отличается от нашего, от московского, от какого нибудь другого? Так вот - там это хрень развита в еще большей степени. Раньше может и было более-менее, но с нынешними пошлинами, японскими ценами, стоимостью транспортировки в страну - нормальные японские тачки по конечной цене уже не конкурентноспособны со своими же собратьями, к примеру, но с нормальным рулем. Вот и приходится торговцам авто идти на всяческие ухищрения, чтобы снизить цену, а скрученый одометр и востановленый биток - наиболее простой и действенный способ добиться низенькой цены. Конечно, есть и нормальные авты, но они стоят так как и у нас минус доставка.
Так что ездить в Приморье за автой не вижу смысла - ехать за тридевять земель, пытаться выискать в куче шлака зернышко белого риса, потом на обратном пути серьезно сократить ресурс собственой машины, умертвившись по дороге от усталости - увольте...
Хламидии всякие легко можно покупать в Приморье, у них там все под жопой - и сервис, и контрактные запчасти. У нас с этим хуже и брать заведомо дешевый рыдван чревато, если конечно не впихивать каждый год очередному лоху свой уставший экземпляр, как говориться, "пока не началось".

...Да так и есть. Владик та же Литва и утверждать обратное могут только барыги, которые стоят в дальних рядах на рынке ЧМЗ. Вся эта легенда о чудо-япон-автопроме ими активно культивируется, а любовь Русского человека к халяве все усугубляет. Результ очевиден, достаточно сравнить цены на машины 2 года назад и сейчас...

Те кто не с дальнего востока меня поймут. Есть 12000 на приобретение авто, сам всегда ездил на правом руле, да и жил на дальнем востоке. Королла 2001-2002 от 10 и далее зелени, примеров масса куда нах 2002 г. королла 12400? Ценники на правый руль стали нереальными, по-настоящему выгодных покупок немного... От 14490 уе стоит НОВЫЙ Лансер с 100.000 гарантией и левым рулем. Преимущества левого руля в западной части россии никто не отменял, от 10 уже 306 пежо года 2000 можно купить... Обидно, раньше мне и в голову не приходило выбирать авто не с правым рулем, а сейчас смысла приобретать правый руль меньше и меньше. Знакомые купили Вероссу 2003 за 22.500 - ахуеть! За эти деньги на выбор новая мазда6, примера, авенсис и куча европейцев. Ну да не тот класс... зато новая, и левый руль, и гарантия, и еще до жопы преимуществ. Или просто докиньте (или в кредит) 7500 и Новая Кэмри! А нах мне японская навигация и прочие приблуды для японского рынка?... Вот так, через год-другой может правый руль будет стоить дороже левого, как в японии будет особый шик ездить на машине с противоположным рулем...

[Приора] Над чем смеетесь? Над собой смеетесь! Эту машину делают в вашей стране - следовательно это ваших рук дело. К японским автомобилям вы не имеете никакого отношения, их сделали не вы. Большинство умников, постоянно кричаших про отечественный автопром, вообще ничего не производят, а по большей части перепродают созданное за бугром. Так что лучше бы помолчали.

У меня была 2111. И сейчас езжу на ВАЗ 2114 - после Suzuki Cultus. Ничего, сел и поехал - машина как машина. Ну щели большие, ну шумит больше, ну коробка механическая, нет ГУРа, кондиционера, которые есть на всех японках. Ну а дальше что? В нашем климате, когда 8 месяцев в году холод, от кондиционера не так уж много толку. Сегодня чинили "четырнадцатую друга", кое-как ехала - залился как-то говенным бензином. За 2500 р и 2 часа времени заменили 4 форсунки (мыть было бесполезно - там песок металлический высыпался), промыли рампу и машина снова готова к эксплуатации. А если бы нечто подобное случилось на той же Corolla? Так что у всех машин есть плюсы, есть минусы.

Была у меня 10-ка. Могу сказать, что задумана нормально, ну сделана - как всегда. Но тем не менее 180 км/час летала, за год эксплуатации практически не подводила. Затраты спорные, т.к. к примеру стойки (родные, масляные, качество на 4-ку) стоят 600р, а на короллу я взял 1600р... И не забывайте, господа, что ТАЗ - самый массовый автомобиль в стране, и продают их в количестве большем, чем все иномарки вместе взятые. Так что, как говорите "лохов" очень много, а может они все-таки и не лохи? А какой бы вы сделали выбор за 4000$ - королла 20 лет от роду или новая 7-ка с гарантией 1 год? Причем ТАЗ можно отремонтировать в любой деревне с помощью молотка и зубила и запчастей помойка в любой хлебной лавке. А вот в нашей европейской части на японку все равно з/ч на заказ, с ожиданием, но машины с комфортом. Так что не так все однозначно.

Если често, в сказки про "неломающиеся" японки я просто не верю - у самого была японка, у друзей были, на форуме темы по ремонту постоянно поднимаются. Реже ломаются - это да... Если бы ту же тойоту или мазду могли починить в любом сервисе, а з/ч можно было бы легко купить в любом киоске типа "Автомир" или на авторынке - ВАЗ бы умер. Но отсутствие налаженных систем сервисного обслуживания и поставки з/ч и расходников в настоящее время дают ВАЗам ряд преимуществ. Не думаю, что в ближайшие несколько лет ситуация кардинально изменится.

Я против тупого фанатизма, когда крики "правый руль форева" затмевают разум. В каждом случае надо считать и взвешивать. Когда на правых была адекватная цена (по барабану из-за каких причин), то базаров быть не могло. Но как сейчас народ сам себя уговаривает, что "с япии машины получше, почище без наёбок, пусть цена такая же, как и на левый руль или даже дороже - зато какчество!" - это становится смешно.

Интересный вопрос затронул - "таких машин как грязи". Что из этого следует? А то, что в обслуживании обходиться она будет несравнено меньшими деньгами, ликвидность при перепродаже будет выше (популярность однако), а это - деньги. Твои деньги! Как я понял - денег у тебя как раз не хватает? Так вот тебе совет - можно и соригинальничать... но делать это можно на лишние деньги, а оригинальничать на чужие - по меньшей мере неразумно. Здравый смысл - проснись!

...Ситуация такая - в связи с ужесточением прохожденя ТО я на Висте Ардео его врят ли пройду... есть ли возможность поменять машинку с доплатой, скажем, на Ипсум или Цефиро?... У нас тут правительство по ящику выступало что ужесточат контроль. Разговаривал с гайцами, те только улыбаются. Те у кого есть евроаног фар, либо поменяли фары, либо меняют...

...Подтверждаю. Купить ТО здесь нереально. Я вот вообще тачку на учет в новосибе поставил. Так вот и изворачиваемся...

...Господа! Как сделать так чтобы покупатель не догодался, что машина была битая? На моей Коронке 96 года была заменена вся задняя часть...

...При покупке не забывайте, что может отсутствовать (например, коррозийный на таких моделях как [...]) номер двигателя. И этого вам никто не скажет, если сами не настоите, чтобы проверили перед торгами...

...Иногда бывают случаи, когда номера вообще нет или заржавел. Раньше с таким траблом было проще, то есть, по приходу машины с таким гемморком заводили уг. дело об угоне и тут же его закрывали за отсутствием состава. Тачка в это время на свх, в птс писали "номер отсутствует" и все дела. С прошлого года запрещена регистрация таких агрегатов вообще. Мой товарищ себе витца привез с такой проблемкой, полномера есть, а пол нету. В итоге по таможкам катался 3 месяца, пытался и так и так порешать. Ответ везде был такой - "или вези обратно в японию или покупай двигатель нормальный и регистрируй с заменой агрегата". В итоге продал на запчасти, так выгоднее оказалось.

...Есть такая бодяга. прикупил сурфа с оценкой 4,5, а на нем поменяли движ, девственно чистая полочка на блоке, и ни намека на это в аукционнике. решил это дело с большим геморроем, только по маклям с потерей времени /много/ и денег

...Друг купил машину через своего знакомого во владивостоке "вроде как с аукциона". У нас в обязаловку в городе при постановке на учет в первый раз назначают экспертизу. Окозалось что номера на двигателе и кузове перебиты. Вопрос такой - много шансов купить машину с аукциона с перебитыми номерами?

...Стоит Ниссан атлас с перебитым в японии номером двигателя и так коряво, что видно. Цифры сикось накось. С аукциона. Раньше фото делали если корозия или вообще нет номера, а с нового года отменили и сейчас придется двиг менять. Но это редкость. Но бывает.

...Бывает, что после угона машины в Японии у неё высверливают или турбинкой вырезают номер кузова. При этом страховая компания и полиция могут присвоить новый номер и легальные документы. Даже поверх старого номера приварить новый. В Японии она считается юридически чистой. Сколько раз такие мне попадались - японцы готовы были их отдать за смешные деньги. До сих пор не могу им обьяснить, что наша таможня их не оформит. Вот с таким номером предлагали Эстиму 2001 года со всеми документами и разрешением на экспорт. И как с таким номером таможить и регистрировать?

...По просьбе знакомого привез ему аналогичный аппарат, одиннадцать месяцев слово в слово как у вас, одни восторги, потом резко накрывается насос, какие-то датчики, потом компьютер. Все заказал новое поставил (обошлось все дорого) и через месяц снова накрывается насос. Чуть не плача он все делает и плюясь от слова D4. Начинает продавать - и оказывается, что вторичная продажа идет тяжело, перекупщики D4 дорого не берут, предлагают копейки, а с рынка машина тоже идет тяжело (пробежная, да и всегда имеется знаток, вставляющий фразу про впрыск). Наконец продал с огромной потерей, а ведь предлагал я ему купить не 4ВД с простым мотором, так он тоже начитался отзывов фанатов D4. Что это модно стильно.

...Понятно, что люди, уже купившие Д-4 будут всячески пытаться поправить его имидж. Вон, в отзывах "не надо бояться, я купил, все хорошо. Конец отзыва". Просто продавать свои машины им тоже как-то надо. Я не знаю за АЗ, но с 3С-ФСЕ дело имел. В мороз завести - проблема. Не знаю, что сейчас с этой машиной. Другое дело, что и ZZ двигателя - не фонтан. Так что приходится выбирать.

Существенные минусы:
- немозможно нормальное страхование в Москве
- проблемы с ремонтом/стоимостью ремонта
- неудобна для Москвы (чтоб не говорили, а на главную дорогу с большим трудом встраиваешься)
Короче, для Москвы - это не оптимальный выбор (не только мое мнение). Сам езжу уже на второй праворукой, но планирую на этом и закончить.

Человек сам определяет на каком авто ездить, но мне кажется некорректно убеждать его что перестроение и обгон фур на правом авто не проблема. Это большая проблема! И не раз оплаченная дорогой ценой. Это не касаясь денежных вопросов, там тоже Вы потеряете существенно. Я всегда был только убежден в надежности японского авто, пока не накрылась коробка через 3К пробега...

[Магнитогорск] Начиная с 2002 года техосмотр проходил всегда сам, сначала на Королле, затем на Капелле. В этом году поднял всех знакомых, даже дошло дело до начальника ГАИ одного из районов города, все в один голос твердили, что кроме как замена фар на евро аналог мне больше ничто не поможет. Денег не берёт НИКТО... Первое апреля может и прошло, но вот именно с апреля 2006 запретили выдавать талончики ТО на праворукие без фар. Так что не ровен час когда перегонщики с ДВ останутся без работы, а людям придётся менять правый руль на левый.
Они там ещё в последнее время поговаривают про какую-то базу данных, где якобы когда я поставлю фары будет об этом указано. Соответственно, если аналога нет, то и фар леворульных нет - а следовательно и техосмотра нет... Тему я поднял не для того чтобы пофлудить здесь, а потому что уже начиная с мая талончик у меня просрочен - превратился в пешехода. Думаю скоро таковым окажусь не я один :(

Скажу про себя - всегда думал, что буду ездить на японках. Но! Эти проблемы, что создает государство правому рулю мне не нужны. Тяжелее стало продать правый руль, чтоб поменять машину. Правые машины очень подорожали в последние годы... Я бы уже пересел на левый руль, но сдерживает одно. Именно сегмент рынка, представленный минивэнами, в левом руле дорог для меня. Меньше чем за 22-25 баксов новое и не купить, а покупать старое корейское считаю неправильным. Да и новое корейское не очень вдохновляет. Итог, если бы нужен был бы седан, лично я, уже сел бы на новый авто с левым рулем. С минивэном сделать это пока тяжело.

"Австралы и новозеландцы не бедней нас, однако же берут японцев со страшной силой. Интересно, почему?" Наверное потому, что у них движение такое же ;-) [левостороннее]. И нищим у них тоже на чем-то ездить надо ;-)

Так, если год назад для меня безаговорочно приоритет был праворукий, то теперь больше склоняюсь к левому рулю, ценник почти сравнялся плюс постоянные препоны правому рулю. Можно сколько угодно доказывать преимущество правого руля, но лично меня больше прельщала ЦЕНА.

Думал о том же. В итоге сейчас езжу на ВАЗ 2114. Черз год-другой планирую слить и пересесть на Great Wall - китайский пикап. Если бы цены на праворукие оставались бы на том же уровне, что и 5-7 лет назад - было бы плевать на всякие ограничения и т.п. - игра все равно стоила свеч, а так...

Не совсем обычная ситуация у нас сейчас. Последний резкий скачёк цен привёл к тому, что цены на б/у японки вплотную приблизились к новым автомобилям. Можно много и долго спорить о том, что лучше - новая Королла или старый Краун. Но народ уже начинает голосовать рублём за первый вариант. Я понимаю, что на ДВ этого совсем ещё не видно. Приезжайте хотя бы в Сибирь - количество новых дешёвых иномарок типа кореек всяких, фокусов, французов и т.п. катастрофически растёт! Мало того, за ними очередь на несколько месяцев (вот он где, ваш потенциальный покупан). Даже те, кто всегда покупал праворукие японки, начинают чесать репу. Я - рядовой пользователь японок б/у. К автобизнесу отношения ни какого не имею. У меня было 5 машин, последние три - японки. На последней езжу уже 2,5 года. С пол-года назад задумался "а не пора ли поменять?" Долго думал, изучал рынок. Пришёл к выводу - нах! То, что я хочу, стОит у нас в нормальном состоянии 16-19 кБ. И у меня есть эти деньги, хоть завтра могу купить, но... За эти деньги мне впарят 5-6 летнюю машину. Решил так: поезжу ещё год-полтора на этой, слава богу она не беспокоит, бегает да бегает. За это время заработаю на новый, приличный аппарат (по-крайней мере я надеюсь :-)

И, согласно твоим выкладкам, куплю я "Короллку-Корону-Камрик". Нет всё-таки Камрик, ну или Аккордик, только не 7-летний, с непонятным прошлым, а новенький, в салоне. И чем это плохо? Про его резкое удешевление после покупки - не надо, б/у-шки не меньше [теряют]. И твой Краун "не подешевел" только потому, что за время его эксплуатации тобой цены на б/у авто на рынке сильно выросли. Для проверки прикинь сам: за сколько ты его щас можешь продать? А на вырученные деньги другой Краун, только свежий купишь? Хуиньки, правильно? А ты говоришь не дешевеет... Когда-то у меня была "Коронка", я её брал за 4800, продал через 2,5 года за 4900. Офигеть, да? Они же дорожают в процессе эксплуатации! :) Но потом я решил купить "Камрик" и мне пришлось добить на него 2500. А вроде почти одинаковые и по классу, и по цене машинки, как же так?

/Никто из встречных не мигает?/ Это тебе просто водилы навстречу терпеливые попадаются или фары на корректоре в землю опущены, что тоже не добавляет тебе освещенности. Ездить с японским светом, неперекручивая фары, тем более по нашим дорогам, где нифига разметки нет - это полная шняга. И в глаз светят они нехреново. Лично ради интереса проверял свои машины, проезжая с женой навстречу друг другу. А то что тебе светят в глаз, это либо такие же с неперекрученными фарами, либо нормальные леворучки с ненормальными водятлами, установившими 100-ватные лампы... Но по итогу все что светит в глаза встречному водителю, это только от безголовости. Потому что попадется навстречу тоже такой же без головы, которого ты ослепишь, и перед самым разъездом врубит тебе дальний и еще шугнет рулем в твою сторону, как бы случайно. Вот и машина в кювете...

Перед праздниками был осчастливлен автомобилем (аукционным, от довольно известного поставщика). Обнаружились две приличные "борозды" по 15-20 см длиной на правом и левом порогах. Ответ: "Это гадкие японцы ничего не сказали. Мы сами машины не смотрим и приходится верить японским аукционщикам, а они негодяи, вот такие косяки оценивают как царапины. Вот если бы движок того, то вот тогда мы бы..." Интересно, а если бы все же движок? Кстати о бороздах на порогах - они закрашены очень грубо кисточкой (видны следы от щетины). У меня подозрения, что машину ободрали при перевозке, потом подмазали и прогнали про гадких японцев. Конечно "на скорость не влияет", но при последующей продаже это несколько сотен зеленых off - скажут что машину убивал...
Вобщем можно пытаться чего то отсудить, но фигня все это. Детский сад. Завязывать надо с БУ авто. Все они с теми или иными косяками - даже машины [...], есть примеры лично виденные: марк квалис - облезла краска со стойки за задней дверью (видимо был бит и плохо покрашен), Нисссан Цефира от него же - выбита балка задней подвески, отклонение от нормали (выявлено при пороверке схода-развала), да и по другим поставщикам косяков масса. Со всеми ими можно ездить, но все равно не здорово. Я на заре правого руля в Москве писал, что искал японские сайты с ценами на б/у, и все, что нашел, не радовало - цены были аховые. Видимо в нашем понятии цена нормальной машины с реальной ценой нормальной машины ТАМ несколько расходятся. Нам везут то за что мы готовы платить с соответствующих "аукционов"...

[Магнитогорск] Прессуют, и причём давно! У меня в конце января возникла такая беда, правда под шумок получилось всё сделать. Сейчас же в Магнитке действительно ТО пройти нереально, причём никакие переделки, типа поворотов ламп не прокатят, только замена на евроаналог. У меня спасио, и аналогов нет, потому мысли нехорошие закрадываются.

[Челябинск] Все точно примечают, что в нашей стране ТО приносят и на дом, но после 1 апреля 2006 г. в список услуг, по крайней мере по Челябинской области, внесена ма-а-а-ленькая оговорка - "кроме японок". Об этом слышал от знакомых ГАИшников. Может, конечно, кто-то и прошел ТО на японке после 1 апреля без проблем, но их меньшество. Гаев пугают увольнением... У меня ситуация совсем веселая, потому что жду [...] и уже в нескольких местах мне сказали, что дубликатных левых фар на нее нет, только оригинал за 15 тыс рэ за штуку-у-у, а переделка хрусталя под вопросом. Что обидно, мой друг купил дубликаты (на Хонду), так его прохождение ТО свелось к тому, что ГАИшники 20 минут искали номера фар и сверяли их с какими-то каталогами и только когда нашли – успокоились...

Вот он, наш честный и бескорыстный барыга! Я хуею! И ты этим здесь хвалишься что ли, что всех наёп? А вот это ваще шедевр: "Не надо умничать. Продавцы этого не любят. Обдумывай молча. Можно взять с собой спеца по кузову. Но только не выебистого. Будьте терпеливы и улыбчивы. Главное установить с продавцом понравившегося авто контакт. И всё будет нормально". Парень, ты ничего не попутал? Спасибо, что хоть спеца разрешаешь с собой брать. Вот поэтому и не хочется больше никогда покупать на рынке - там таких уродов пруд-пруди. Приходишь, а там стоит вот такая чума малообразованная, помойку свою спихивает, да ещё с тобой же пытается через губу разговаривать. А вы молчите и не нервируйте его! А увидите косячино страшный - извиниться не забудьте за беспокойство и, раскланявшись, незаметно удалитесь. Тьфу, бля!

"Ну а перекуп чего, не человек? Плохо конечно, что через губу, но его понять можно, скока народу за день мозг пудрит..."
Нельзя его понять, НЕЛЬЗЯ! Он с людьми работает, значит и вести себя должен соответственно. А раз нервы не выдерживают - иди асфальт укладывай, шпалы таскай, там люди с дурацкими вопросами приставать не будут.

...А где гарантия, что с аукциона привезут именно то, что заказал?! ... Сколько раз поднимались темы обмана при покупке с аукциона, кто-нибудь считал? А сколько раз описывались случаи, когда в порту или на таможне с машины снимают диски, музыку и т.д. и т.п.? Если не ошибаюсь, не далее как сегодня была тема про сафари-утопленника с аукционной оценкой А вместо 4...

...Я покупал харька с аукциона. Вся ходовка - под замену, и стойки, и пыльники, и яйца - все в хлам. Пока доехал от стоянки до дома - наслушался грохочащей подвески по самое не хочу. Как итог - около 26 тыр вложил в подвеску, учитывая, что некоторые работы выполнял сам.

...Сегодня в МРЭО отказали в постановке-снятии авто, т.к выданные таможней ПТС отсутствуют в их базе. Как решаются подобные траблы? Ждать месяц пока они обновят базу?

"Ни одной аварии из-за правого руля?" Тот мудак, который выехал в 3 ряд главной дороги, тоже не довел дело до аварии. Исключительно потому, что я смог его объехать. На мой вопрос "а какого хрена он...", мне был дан ответ: "извини, я тебя не видел". И ведь, небось, тоже будет с пеной у рта доказывать, что сам на правом руле давно и без аварий...

...Уж не знаю, может и не сенсация, но как объяснить тот факт, что одна и та же машина два дня назад выставлялась на аукционе с деланной мордой и оценкой "А", а сегодня уже на другом аукционе с оценкой "4.5" и чистым листом, я по правде в шоке. Оказывается и в Японии можно втарить "кота в мешке"...

...Тоже мне сенсация, да частенько такая фигня, но те кто агрессивно рекламирует поставку отличных авто за Ваши деньги, эти вещи стараются не обсуждать.

...Ну все-таки это довольно редкое явление, но бывает. Это сделать легче. Вот с пробегами предпочитают не связываться, проще поставить вопрос, хотя однажды я сам увозил на самолете в Хабаровск пять панелей, а на следующей неделе передавал с знакомым обратно уже смотаные. Занимаются этим люди, главное чтобы машина не засветилась где-нибудь с прежним пробегом или страховку за разбитую морду уже не получила. Знакомые пацаны уже лет 8 живут в япии на такой теме, восстанавливают и выставляют как нормальные, хорошие деньги зарабатывают.

...Год назад, когда я покупал себе, то пришлось много перелопатить аукц.листов и их подмены (в сторону улучшения) встречались очень часто даже на одном аукционе. Доблестные россияне даже ленились перекинуть авто на другой аукцион... Поэтому, слету лучше не покупать, а недельки две-три понаблюдать за миграцией непроданных авто интересующей Вас модели.

..."Розничные идиоты завышают цены" /оптовые барыги/. Послушай дружечек. А розничному покупану разница какая, кому одинаковое количество денег платить? Или они обещали тебя кормить? И лучше уж япону по-честному, чем тебе, хитрожопому умнику - сначала за машину, потом за диски (которые ты снимаешь и продаешь отдельно), потом за музыку (которую ты снимаешь и продаешь отдельно), потом еще, еще и еще... Притом покупаешь ты всякую дрянь, а денег просишь как за нормальный автомобиль. Так скажи - на хуй ты нужен, такой мега-умный? А могила роется тебе - абсолютно ненужной перемычке между авто и покупателем.

...Как это не грустно, но будущего у правого руля нет. То есть оно есть, но недалекое. Ситуация на автомобильном рынке страны меняется довольно стремительно, в следующем году начнут камри в Питере делать, потом где-то фольцваген собирается завод строить и к 2009 году выпускать весь модельный ряд, и т.д. и т.п. Автоваз тут уже и не при чем, праворульные иномарки вытеснят леворульные, согласен, что не сразу, и чем ближе к ДВ, тем позже, но это неизбежно. В нашем городе тоже автопарк в основном японки праворульные, но в последнее время фордов становится все больше и больше. Стали появляться авенсисы, хотя еще не так давно не было ни одного. Тенденция прослеживается четко, и спорить с тем, что эпоха праворульных автомобилей явно миновала свой пик - по меньшей мере глупо. Вот такие мысли :-)

...Правый руль загубят не чиновники, а людская жадность в смысле наценки перекупов (и не говорите что госпошлины, т.к. растаможка 1,5 литрового двигунчика в пределах 7 лет обходится примерно в 1600 гринов). Млин, скоро левый и правый руль по цене сравняются, а все-таки движение у нас расчитано на левый руль, да и литовские сервисы тоже не дремлют. Время покажет

...Сравнил, и впервые сделал выбор не в пользу японок. Праворульки были хороши пока дешёвы, но не по нынешним ценам.

...Пока дилеры праворулек криком кричат об их уникальности, народ бабловитый спокойно топает в автосалон. Рынок господа, он все по местам расставляет. Золотое время праворулек уходит в прошлое – это нормально. А те что есть – докатаем, кто б сомневался…

Меня всегда удивляли люди, которые цепляются за что-то одно и дальше этого посмотреть уже не в состоянии... Базарить что форд говно можно сколько угодно, да и я соглашусь, что это не мерседес и не бумер, но, простите, средний коэффициент поломок у мондео точно такой же, как у нового аккорда. Тоже говно? Из постов получаеться что тоже. Я как то уже спрашивал у таких парней, чем конкретно моя машина хуже любой япошки одного с ней класса? Нифига че-то отличий не нашли, кроме цены.
Вот ... говорит, что не ездил ни на том не на другом и все равно пытаеться встрять в сравнения. Ну что ж, у меня были и марк, и мондео. Единственный плюс марка, который я могу найти - это, пожалуй то, что в них не бывает ублюдской тканевой отделки салона. Все остальное одинакого либо в минус. Движки по мощности и объему примерно равны, прожорливость у марчка больше, салон меньше, багажник - бардачок, может кто и любит прикалываться на заднем приводе, но на трассе обледенелой это быстро надоедает, а лето, как говорится, у нас короткое, зато малоснежное (и только не надо про то что я просто не умею их готовить, поверьте - умею, стажу немало и на заднем приводе в том числе), низкий клиренс (хотя это не столь актуально), более валкий в поворотах и мягкий на трассе на волнах (возможно исключая турер в), шумка арок и днища не на уровне бизнес класса. И при этом марк считаеться более престижной машиной чем D класс. И как бы японцы не были притягательны, возводить их в культ? С какой целью?
[В дополнение к более старому марку]... для сравнения был взят марчок 99 гранде, на котором мне повезло покататься с полтора года назад. И по большому счету, особого изменения я не увидел, если честно. Та же валкая подвеска, тот же бардачок в багажнике. Места на заднем сиденье откровенно мало, а на переднем меньше, чем в камрях/вистах. Приемистость немного лучше, чем в старых 1G движках, но именно немного. Да и каковы категории сравнения? Фарш в салоне, езда по трассе, управляемость в сложной ситуации? Фарша можно в короллу напихать столько, что стоковый краун отдохнет. Так что это сравнивать беспонт. Управляемость как ни крути, на заднеприводнике уже на мокрой дороге будет на порядок ниже чем на передке. Тут возможен вариант 4WD, его в занос пустить сложно, но 4везде уже отдельная категория. По трассе на волнах мрак все равно раскачивается и прыгает уже на 3-ей волне при скоростях свыше 130. Кто из Хантов тот поймет, про какие волны я говорю на "приобском месторождении". Дорога вроде ровная, а волны гладкие. Тем не менее машина с мягкой подвеской идет в разнос. На скае такого не было, на мондео тоже. Что надо то сравнивать в конце концов ??? Я сравнивал в основном свои ощущения от езды на дальние расстояния. В одного за 1,5 тысячи на японце все равно неприятные моменты возникают частенько при обгоне, а шея удлинняется пропорционально - на сантиметр через каждую тысячу :-). Опять же, постоянно пристегиватся на трассе я стал именно после марка, когда не только на этих волнах оторвало машину, а оторвало попы от сидений и впечатало головой в потолок (нефиг конечно ездить 150 под знак "неровная дорога", но тем не менее).
А насчет того что [новье] сбросить труднее. Не труднее, а жаба давит сильнее, хочется же и чтобы самому пару лет проездить и продать за те же деньги. Но увы, чудес не бывает. Да новые машины теряют в цене гораздо сильнее в первые годы чем б\у и че? Машину вы покупаете на сколько? На год? Тогда только б\у. Если на больше 2-х лет, то уже почти без разницы, новье или б\у. Разница только в гарантии на новый автомобиль.
Заоблачные цены на ТО это сколько? Я отдал за первое ТО 3000 р. (масло, фильтра). Если бы я обслуживал почти новый автомобиль сам, то отдал бы 1,5 тысячи за масло, штуку за фильтры, итого 2,5 тысячи. Ну за 300 р. мне бы это поменяли. 200 рублей чистой экономии! Самим-то не смешно?

Я же не говорил, что б/у японцы это не машины - это отличная альтернатива российскому автропрому, сам на них езжу и до сих пор не понимаю людей покупающих какую нибудь ВАЗ-2115 за 10тыс $. Я имею ввиду то, что в нормальном цивилизованном и развитом обществе, человек с нормальным достатком для своей страны идет за машиной в автосалон, ремонтируется в специализированных центрах и никогда не заморачивается ни с чем. А в нашем "цивилизованном" обществе, человек со средним достатком для России идет на рынок или аукцион, чтобы купить б/у автомобиль, который более менее хорошо сохранился, и мы прощаем мелкие коцки, перекрашенные бампера, прожжености салона и прочую лабуду, потому что прекрасно знаем, что альтернативы при нашем достатке другой нет. А после покупки сами бегаем по магазинам за з/ч, сами заказываем редкие запчасти по интернету, а порой и сами все ремонтируем в своих гаражах. И все это не потому, что мы такие мазохисты, а потому что так у нас живет среднестатистический человек и на большее у него не хватает денег...

Законно ли отказвать ставить на учет праворукую? Приятель купил пробежную по москве машину. Приехал в гаи (Домодедовское), а там отказывают ставить машину на учет, до прохождения инструментального контроля. Временные номера на 5 дней заканчиваются, а за один день фары не поменять, полюбому. Беспредел или норма?

Никакие аналогии не напрашиваются?

"Скутерный рынок Москвы 2006...
...Если бы мы могли вернуться лет на десять назад, то мы бы увидели, что скутерного рынка как такового тогда просто еще не существовало. Отечественный мотопром со своими Стрижами и Зидами скромно жался в сторонке. Новые японские и европейские модели стоили немалых денег, да и в Москве их практически не было. И здесь стали появляться первые б/у японские Хонды и Ямахи, привезенные из Владивостока и Японии. Сочетание хорошего качества с невысокой ценой определили их будущую популярность в России.
Изначально скутеры привозились частниками и продавались по гаражам и автомобильным стоянкам – скутерного рынка в Москве еще не было. Время шло. Москва познакомилась с новым веянием под названием скутер. Стали появляться специализированные магазины. Подавляющее большинство продаваемых в Москве скутеров составляли именно б/у «японцы». Причем объем продаж рос от года к году.
Пиком стали 2003-2004 годы. Объем продаваемых мопедов потребовал определенной легализации и цивилизации рынка. В результате, мы получили феномен японских б/у скутеров. Впервые во всей мировой практике на б/у мопеды стала даваться гарантия.
Однако, бесконечно так продолжаться не могло. Сегмент б/у техники может на какое-то время занять значительную долю общего рынка, в какой-то момент может даже оказаться формирующим, но заменить собой весь рынок он не может. Особенно вторичный рынок одной страны. Модели, пользующиеся у нас заслуженной популярностью (такие как Honda Tact 16, Honda Dio 18, ранние версии Yamaha Jog и др.), в Японии не производятся с начала 90-х годов. Японский рынок б/у скутеров не безграничен и перечисленные выше модели просто закончились, не выдержав растущего спроса со стороны России и других стран. Спрос же на новые японские скутеры так и не сформировался: причиной тому - слишком высокая цена даже для японской техники.
Говоря о б/у японских скутерах, необходимо отметить, что при всех их достоинствах, это маленькие скутеры, рассчитанные на людей небольшого роста. Рослому европейцу ездить на них неудобно даже одному, а вдвоем практически невозможно. Поэтому наибольшей любовью они пользовались (и продолжают пользоваться) именно у подростков.
Все это привело к неизбежному уменьшению доли б/у японских скутеров на российском скутерном рынке. По существующим прогнозам, через один-два года б/у японские скутеры полностью исчезнут из московских магазинов, заняв свое место в гаражах и на автомобильных стоянках.
Японский рынок б/у скутеров оказал важную услугу нашему российскому скутерному рынку, подготовив площадку для появления продавцов новой техники. Здесь уместно будет вспомнить ситуацию с праворульными б/у японскими машинами, которые одно время пользовались большой популярностью из-за хорошего качества и невысокой цены. Они и сейчас встречаются на улицах нашего города, но покупка такого автомобиля уже давно перестала быть популярной. Аналогичная судьба, по-видимому, ждет и японские мопеды.
Если два года назад скутерный рынок Москвы выглядел достаточно просто – 90% объема составляли б/у японские скутеры, то сегодня картина существенно усложнилась. И если раньше главным был вопрос «Где покупать?», то сегодня на первое место выходит вопрос «Что покупать?»
Как видно из диаграммы, почти 60% рынка занимают скутеры производства КНР. 30% занимают б/у «японцы» и 15% приходится на новую Японию, Европу, Тайвань, Ю. Корею. Причем, если с красным сегментом (б/у Япония) все понятно – его доля будет постепенно уменьшаться, то вот об оставшихся поговорим подробнее.
Китайский феномен коснулся не только скутеров. Не замечать развития китайской промышленности сегодня стало уже просто невозможно. Относительно дешевая рабочая сила позволила выпускать продукцию, которая оказалась в несколько раз дешевле аналогичных товаров, выпущенных в Японии или Европе. Большинство крупных японских и европейских производителей перенесли производство своих товаров в Китай. В результате, покупка продукции под известной японской или европейской маркой, собранной в Китае, стала нормой.
Конечно, по качеству китайские товары уступают продукции, изготовленной в Европе или Японии. Но не так сильно, как мы привыкли думать. Да и если бы цена была единственным аргументом в пользу китайских производителей, вряд ли бы их товары получили сегодня такое распространение.
Как ни печально это констатировать, но реальность такова, что товары именитых производителей становятся все хуже и хуже, а срок их службы катастрофически снижается. И дело здесь не только (и не столько) в том, что они собираются в Китае, Тайване и Малайзии, а скорее, в общей политике, исповедуемой большинством производителей, на ускорение ротации товара. Компаниям просто невыгодно, если вы купите себе один телевизор, и будете смотреть его ближайшие 20 лет. Производителям телевизоров нужно, чтобы через 2-3 года вы пошли покупать новый. Не стал исключением и мото-рынок. Как показывает практика, покупая товар китайского производства, вы можете и не почувствовать существенной разницы, а экономия будет ощутимой.
И конечно, важно отметить, что рынок китайских скутеров стал более цивилизованным. Если два года назад китайские скутеры привозили в Россию непонятные личности, то сегодня появляются официальные представительства китайских компаний, открываются сервисные центры, растет комплекс сопутствующих услуг.
Если приплюсовать к новым китайцам, новых европейцев, японцев, тайваньцев и корейцев, процент которых за последние годы также вырос, то мы сможем говорить о начале формирования рынка НОВЫХ скутеров, который до последнего времени находился в зачаточном состоянии. Очевидно, что именно рынок новых скутеров будет расти, вытесняя б/у технику.
Желание покупать новую технику вполне естественно и связано с изменением покупательской аудитории. Если раньше на скутерах ездила либо молодежь, любо фанаты двухколесной техники, то теперь большую часть составляют вполне респектабельные люди, покупающие скутер так же, как раньше покупали автомобиль, велосипед или роликовые коньки, и не имеющие ни малейшего желания лишний раз копаться в двигателе или регулировать трансмиссию. Поэтому выбор в пользу новой техники, с гарантией и плановыми ТО вполне объясним.

...А вообще я обзвонил уже 14 (!) московских страховых компаний и все из них как услышали про правый руль - тут же отказались дальше разговаривать. Так что скорее всего почти все не берут.

...Короче проблема у нас в Челябинске с техосмотром. Сделать не могу 2-ой месяц. Это только у нас интресно или везде такая тема? На правый руль требуют справку с автосервиса, что фары светят куда надо, а не куда попало. Справка стоит 1000 руб, делают их только 3 определённых сервиса. Не знаю насколько законно требование такой справки. Мало того, в любом случае нужно проехать через пункт ТО - все праворульки фотографируют (может как факт прохождения ТО?). Короче засада. Многие даже не берутся делать. И чё за неприязнь в Челябинске к правому рулю? Делать нечего поехал за справкой в сервис. Машина Caldina 211 кузов. Мастер посмотрели грит - нееее... я такие не делаю. Приехали, я им тут денег не за что привёз, а он ещё в носу ковыряется - хачу, нехачу. Может цену набивал? Короче согласился попробовать. В течении 15 минут наклеил на фары спец. наклейки из пластика, которые изменяют направление светового потока. Такие наклейки клеют на машины которые из Англии в Европу переезжают. На упаковке написано - маде ин Энгланд... Хвост на встречку они точно уберают, а вот на обочину светит только правая. Короче вот такой гимор. Щас позвонили - сказали вроде справка не такая... 50 уе не помогают к сожалению, проблема в ужесточении процедуры прохождения. Пункты ТО начали контролировать жёстче.

...Такая же проблема в Татарстане. Отправляют в другой город к эксперту за 120 км., платишь 510 руб., он фотографирует и требует, чтобы фары были европейские. Пара знакомых поставили фары от Таза, но это курам на смех. У самого ТО в сентябре, потихоньку начинается мандраж.

...Да 50 у.е. вообще не проблема, если б взяли и воросов бы не было. Но просто, чем дальше от Дальнего Востока и Сибири, с ТО стало все строже и строже...

...У нас, в Московской области [люберецкое мрэо], если японка первый раз встает на учет, то ее не поставят, если фары не туда светят.

...У нас в Магнитке ещё хуже, никакие переделки не кактят, орут ставь евроаналог, а на мою и аналога-то нет...

...[Татарстан] Все дело в том,что до прохождения ТО в Нурлате всех праворульных отправляют в "арко" привезти справку "Внесение изменений в конструкцию ТС" - имеется в виду замена фар на евро-аналог. На мой Марковник евро естественно нет. Лампы повернуты, левый луч убран, звоню в "арко" - отвечают "по гост не покатит"... Гайцы местные не берут, хотя проталкивал через человека, которому они не отказывают. Приказ: без справки эксперта ТО провел - первая комиссия увольняет нач ГАИ.

...Купил несколько дней назад Honda Accord. Застраховал, поехал сегодня ставить на учет в Люберцы Мотор-2 (там ставятся все машины Московской области, которые пришли из других регионов + новые). У меня соответственно 25 регион. Заполнил все бумаги, отстоял очередь на осмотр, осмотрели машину и сказали подъехать на стенд (типа как на тех осмотре), заехал, посмотрели фары на пучок света... и отказали в регистрации на основании приказа №59 п2 Свет фар не соответствует ПДД. Ровно год назад там же ставил праворукий civic на учет без проблем. Причем остальные машины не с правым рулем(ржавые копейки) не проверяли вообще. Что теперь делать, фары насколько знаю не регулируются по ГОСТу, от европейского аккорда не подходят. Как быть?

...Цены запредельные просто, 90% машин помойки укатанные и при этом стоят нереальных денег. На заказ любая покупка выливается в стоимость почти новой леворульной машины. Марк блин 2 2001 года - 20 штук минимум, если через какого нить известного перевозчика так и в 25 можно попасть, так ипать, там же имя, репутация. А они и рады. 20 тыщ стоит А6 того же года, ниче не напрягает? Помню в 2001 году был куплен другом Марк 1995 года за 6500, пять лет машине. В идеальном состоянии. До сих пор ездит. И че? Прошло пять лет, у машины уже пробег за 200 тысяч, пять лет в России - продается за 7800. Я балдею. Еще желающие могут сравнить цены на Харриер и Лексус. Я плакал. Разница между правым рулем и левым сколько щас? 5-10% максимум. Кто виноват? кто то очень жадный, кто везет машину оттуда сюда. И этот жадный не только государство. Ну да ладно.
Мне моя праворульная машина очень нравится. Очень. Я с неё прусь, но я на ней три года, и ща есть маза менять на машину за 20-25 тысяч. Не могу придумать что может меня заставить пересесть на правый руль и дальше.
Еще ... три года наблюдаю за правым рулем в Москве - так вот если раньше тендеция была на увеличение числа правых в мск, то сейчас чисто субьективно наоборот. Скоро нас ваще не станет :) Просто желающих покупать 5-6-7 летнюю машину за цену нового Хюндая с автоматом и кондером и ваще с пробегом ноль на гарантии 5 лет не станет. И эта 5-6-7 летняя машина еще и неизвестной историей и руль не там.
Кароче если вдруг не упадут цены на ПР - все как миленькие пересядем на леворульные памойки, но новые или почти новые. Я вот почти ни разу не видел чтоб цены на что нить падали, кроме фондовых и товарных рынков:) Там нормально :)

Ты все прочел - че тебе еще писать?
Про унификацию? Почитай внимательно форум, будет тебе про унификацию ;). По два месяца ждать запчасть и получить с авто немного старше/младше и в связи с невозможностью её воткнуть - выкинуть на помойку. Читай посты:"Помогите","СОС","Чё делать"...
Про топляки? Всю - не всю, а заливает огромное кол-во машин. Больше, чем где бы то ни было, и причем это не форс-мажор, а систематическая напасть...
Про мощьность ;). У тебяя 1G в Альтеца была? Так вот, если там присутствовало больше 130ти евро-лошадей, то я сам лошадь и пишу копытом ;). А какие циферьки - "160! О!" ;). Круто, а в 2,5 - "200 л/с! О!". Круто - только тоже не больше 160. Аккорд - "220!" - не больше 170 нормальных, еще про мощьность? В Европе - японцы-это дешевая альтернатива, зачем там мощные двигуны, если их покупают ради экономии? Там своих хватает. Тебя на твоей альтеце тазы не рвали? ;). У нас рвут - слегка тюненые, слегка. А Марка с таким - СТОШЕСТИДЕСЯТИСИЛЬНЫМ ;) двигом рвет обычная десятка - от такие дохлые пони ;).
Про левшей/правшей - вобще без вариантов, если не понимаешь - че объяснять. Ручку надо дергать правой - именно здесь тонкая и быстрая работа. А руль - пох, еще и пустой японский - 10см туда, 10 сюда - для траектории движения изменение незначительное (если вобще будет, например, на тоётах ;), а промахнись в передачу на 10 см - куда, мля, попадешь? ;) А скорость переключения? Да ни в жись она не сравнится с ведущей рукой - хочь всю жись тренируйся, против физиологии не попрешь!
Про стены, мля, заборы, стены домов, кусты, высокие бордюры (выше уровня дверей), парапеты, кпп в аэропорт, вокзал и так далее - до хуя чего. А пассажир никогда смотреть не будет, да ему и не видно (или буквой ЗЮ извернуться в середину салона ;). Поэтому следить и командовать, и не дай бог забудешь... скорей всего это будут твои родные.
Я не знаю как отрегулировать зеркала чтоб вобще не было мертвых зон... Встречный вопрос - у тя вобще машина есть? Или ты так, для красного словца ляпнул? ;) Мертвые зоны есть на любых - и на правых, и на левых, просто на правых они опаснее и больше именно при нашем движении. Перекресток - косяк небольшой, когда никого нет. Я, например, как на леворульке, просто с ходу не прохожу - плохо видно через салон, а если кто-то сидит, конечно, еще похужей, но не смертельно, хотя аварий таких с праворулями предостаточно навидался - за центральной стойкой вполне камаз спрятаться может до которого метров 20, торопыги попадают...

..."на ПР с механикой удобнее?" Вы наверное левша. И знакомые ваши левши. Иначе никак не обьяснить, что левой удобней. Тут я с Красным дыром согласен. Английских гонщиков много. Но где они гоняются на праворульных тачках? На формуле? Так там всё пальцми переключаеться. На ралли? Так там все на леворульных. Да и англичан там маловато.
Теперь по существу. Если смотреть обьективно то в основном со статьёй согласен. Единственное, что поправку конечно делать надо. На до Урала, и после Урала. Хотя, если быть точнее, до Новосиба и после Новосиба. Я тут недавно машину гнал. С Краснодарского края в Иркутск. Так вот массовый, повторяю массовый перегон праворульных кончается в Новосибе. К Омску их уже намного меньше.
Про безопасность. Если бы я жил в центральной части России, то правый руль лично мне и задаром не нужен, если только подарят. И то поскорее бы продал осторо нуждающимся. После Урала, где интенсивность движения гораздо меньше, ещё бы подумал. Про запчасти.
"Ниразу проблем с зап.частями небыло. Покупай оригинал и не ори". Я занимаюсь запчастями с 94 года. И всегда были проблемы продать оригинал, если рядом лежал дёшовый дубликат. Проблемы есть. Особенно когда народ цену узнает. Так все понты куда то улетучиваются. То ему только Оригинал подавай, но как цену услышит - так сразу дубликат берёт. Сами же пишете "народ бедный". Хотя я с этим не согласен. Под бедных косит. А с новыми моделями проблемы в поставке запчастей есть. Точней проблем нет. Есть проблема по цене и срокам.
Про наши. Проехав столь приличное растояние ни разу не видел (может не повезло), чтобы изделия нашего автопрома где-то стояло у обочины или его тащили на буксире. Кстати про буксир. Видел много японских авто, буксирующих за собой на жёсткой сцепки другое японское авто. Я так понял, это новый вид перегона. Идея хорошая. Но интересует вопрос - машинки тащат свежие и явно не овощной комплектации, неужели у всех коробка механическая?
Кто сказал, что не покупают [ЛР в Сибири]. После Урала обгонял массу автовозов, вплоть до Красноярска. Авто - от Логана до Ниссана, самых разных моделей. Плюс корейцы. Про наших вообще промолчу, их на несколько порядков больше. И куда их везут, как не на продажу.

...Вспомнил вдруг, как в 94 году я сходил на "Шолохове" в Японовку и привез Чайзера конца 84 года (тоже десятилетняя) за 1200 долл + 450 (погрузка на борт и провоз до Владика) + не помню какая пошлина + ГАИ = около 2300 долл, не более. На рынке тогда такие продавались от 4000 до 5000 долл. при диком ажиотаже со стороны восточных братьев. То есть мне обошелся в 2300 десятилетний Чазер с доставкой во Владик и полной растаможкой. А счас конструктор десятилетний за 6000. Это что, мировая инфляция или у японцев там так цены выросли?
Повторю персонально для Зорро: в 2300 мне обошелся Чайзер с пошлиной, а тут КОНСТРУКТОР 6 тыс., в котором нет пошлины 4-х тысяч. Читай хоть внимательно, "умник". Чё затрясся то? твой бизнес пострадает? жадным быть не надо. Да, я САМ себе привез со всеми накрутками за 2300. (с платой за провоз) И что, навар закладывать штуки 2-3? Вот и получаются цены сумашедшие, что сейчас и происходит. И не ной про продажи в убыток.
...Нет, это жлобство спекулянтов дальневосточных выросло.

...Я себе во Владике в 1999 брал Короллу шестилетнюю б/п за 2800 у.е. плюс доставка до Новосибирска ракетой 300 у.е. Сейчас же шестилетняя Королла уже примерно 10000 у.е.

...Если в таком же темпе будет продолжаться, ДВ как транзит-импортер б/у японок умрет. Республики уже отказались, а скоро и средняя полоса России может.

...Думаю, в 10-ку Королла уже внатяг проходит, а если будет 12-14, то - коллапс. Я уж лучче 14500 заплачу за НОВЫЙ Лансер или Альмеру с некривым рулем.

...Х.з. 6 лет назал взял ту машину, что в подписи, где-то в районе 4200-4300. Щас такой пепелац легко уйдет как минимум за те же деньги, а если губки, глазки подкрасить, попку полирнуть - дык еще и навар неплохой будет. Цены пипец.

...Таможня на самом деле подорожала не сильно. Практически незаметна на фоне двухкратного подорожания автомобилей. Сущие копейки.

...Но если я возьму криворукую короллу б/у, то мне по-любому придется вкладываться еще. Сколько ни брал 5-летних машин - наполовину диски тормозные уже отхожены, скоро менять, подшипники ступиц, стойки, и т.д. (см выше), и кузов устал... То есть еще придется скоро вкладываться дополнительно. А она и так уже десятку стоит. И это - НЕ НОВАЯ, а 5-летка и криворукая.

...Точно! С этим мы уже сталкивались. Не могли машину найти по аукционной статистике, и все из-за того, что пробег на 50 щтук меньше и перекрашена, а вот из-за чего... стоит задуматься.

...Н-да, скоро видно и из Япы, как из Литвы, наладят - из трёх сваренная, крашеная, скрученая, "без пробега по РФ, один хозяин", леваком на учет поставлена.

...Так и делают, наши умельцы там давно работают, одного лично знаю. Рассказывал, как в японии френда по вдоль, можно сказать, из 2-х половин сваривал...

...Среди моих однокурсников человек 20 занимаются поставками авто из Японии и ни с одним я бы не стал бы связываться. Проверено, бабки людей неподготовленных портят.

...Интересно, есть кроме Владивостока и Приморья места, где машину на ночь на улице оставить нельзя, а? Я вот относительно недавно по Кавказу поездил - так даже там оставляют (в разумных пределах, конечно). А начиная со Ставрополя и вплоть до Архангельска - так вообще проблем нет. И только в родном Владивостоке если не угонят, так окна разобьют, насрут, салон попортят. Причем практически со 100% гарантией. Что за лабудень, а?

Значит тема такая - попал в аварию и вот третий месяц никто из Томских "коммерсантов" не может привезти капот на Хонду орхию... В общем все газеты и весь инет завален объявами - "ЗАПЧАсти под заказ! Быстрая доставка!". Но реально никто ни хера привезти не может... Нету ни в Новосибе, ни в Красноярске и говорят даже во Владике. Что делать то? Бля пойду завтра на рынок куплю копейку и буду ездить, а что делать-то - лето проходит,-а я пешком - полная жопа ((... Спасибо всем - позвонил и в плазу и во все 50 контор г. Новосиба - нету нигде!

Витц - это великолепный аппарат для одного, максимум двух человек, необремененных поклажей, и перемещающихся исключительно по забитому машинами мегаполису. Именно в этом амплуа он достоен восхищения, любые попытки использовать его для семейно-дачного перемещения смехотворны и вызывают лишь жалость и усмешку.

Ребят, вы кому-то (и себе самим тоже) хотите доказать, что правый руль безопаснее и удобнее, чем левый? Смешно же ведь... Бросьте глупостями заниматься, ведь всем понятно, что правый и опаснее, и неудобнее, но ездить можно, при желании, что тоже все прекрасно понимают.

Дак неудобство за рулем - это и есть опасность. Это как тонированный лобовик: ухудшение видимости повышает опасность. А правый руль = ухудшение видимости. Конкретно, ухудшение видимости на встречку в потоке. Следовательно повышение опасности при движении в потоке, при движении по абсолютно пустой дороге, это не влияет, согласен.

Почему как только кто-то скажет (и по праву), что правый руль опаснее левого, сразу начинаються разговоры о чем-то ином? О ТАЗах, о неумении ездить, о превышении скорости, о пьянстве за рулем и т.д...

Суть вопроса то в том, что в отсутствие достаточных денежных средств и качественного российского автопрома многие небогатые россияне вынуждены покупать неподходящие нашему движению праворульки, т.к. за ту же цену можно взять или жуткий ваз, газ или более ушатанную и старую европейку. А причем тут "...споры о преимуществах и недостатках правого и левого руля..."? Ясно, что и левый руль в России удобнее, и фары должны не в глаз светить, и пассажир не на "встречке" или "в затылок" сидеть и прочее.

Я на правом руле испытываю неудобства при обгонах на трассе и при повороте налево на перекрёстке, если там больше 1го ряда в каждую сторону. Грубо говоря - нихрена не видать кто едет по встречной.

Соглашусь с тем, что с умом можно ездить и на правом руле, соглашусь с тем что праворульные японские машины являются надёжными, практичными и не дорогими машинами (при этом имеют эл.пакет и кондиц.), но я не понимаю разговоров о том, что праворульные японцы лучше леворульных японцев!? Да они бывают богаче укомплектованы, да на леворульных не всегда стоят современные движки, да в европе нет экстремальных версий япов. Да это и понятно, ведь основное оружие японцев в европе - это низкая цена! Говорить о более качественной "праворульной" сборке может чел, который понятия не имеет, что такое конвеер и что такое технологические карты. Я за рулем с 92-го, юзал и на правых япах и на левых (сивик, импреза), надежны и те и другие. Но леворульные однозначно безопасней. А если мы говорим о дествительно классных машинах и у нас достаточно средств, то попробуйте немцев - это технически совершенные машины. Это знают и сами самураи.

Cам на протяжении 4 лет сменил 3 японки, так что назвать меня ярым противником правого руля трудно. Плюсов правого руля я не вижу, кроме качества и надежности (ну и цены, естественно, хотя теперь ценник приблизился к леворулькам)...
- пассажир выходит на проезжую часть (ладно, жена уже привыкла, а вот посторонние люди - опасаюсь за левую дверь и жизнь пассажира). И не надо грузить типа что надо предупреждать при выходе и т.п. Больно много запретов.
- я выхожу на бордюр. Т.е. тупо открываю дверь (если бордюр высокий, то и дверь фиг откроешь) и наступаю на бордюр. Чаще наступаю в грязь и пыль, что скапливается у бордюра, а уж в дождь хоть сапоги одевай, или ищи сухое место. И не надо грузить типа что можно найти сухое место и низкий бордюр - бред. Больно много условий.
- обгоны на трассе. Основная головная боль. Да, я понимаю, что при больших пробегах важно именно доехать целым и невредимым. Но уж ОЧЕНЬ неудобно в сильном траффике (например между Волгоградом и Тамбовым) держать скорость потока (я не говорю о дороге Астрахань - Элиста, где попутки встречаются с интервалом 1 машина на 10 км), выдержать дистанцию до попутного камаза, чтобы и видеть, что на встречке и чтоб попутная сраная волга газ 21 не втиснулась между тобой и камазом.
- отношение знакомых (окружающих) к правому рулю. Куча знакомых, кто в свое время поездил на правом руле и теперь ездят на левом и по их словам никогда не сядут на правый руль. Мнение у таких людей одно - типа, что денег на нормальную машину нет... И в чем-то они правы. А может, правы полностью. Я не беру в расчет дальний восток - здесь жизнь такая - жиги дороже краунов выйдут. Но вот все, что западнее. Тут уж просто непонятки. На правом руле езжу потому, что до последнего времени его легко (и как правило с выгодой) можно было продать. Кстати, японок у меня было больше, чем 3 шт, но я их брал только на продажу и даже не регистрил. Так вот продажи (я не барыга автомобильный, уж поверьте) за последний год РЕЗКО упали. "Спасибо" PR в прессе, на ТВ и в инете. Все больше людей боятся покупать правый руль (отменят, отнимут и т.п. страхи).
Как только продам последнюю из своих японок - на фиг, куплю что-то леворульное из тойот (камри новая неплоха, накрайняк, если лекса не потяну свежего) и больше на правый руль ни ногой - нервы и деньги дороже будут.

...странно, почему-то не упомянут никем еще один минус управления правым рулем: когда выезжаешь из дворового проезда (заправки, стоянки около магазина, в москве еще на 3-е кольцо с других дорог с выполнением правого поворота) с ПРАВЫМ поворотом на проспект. на самом деле это тоже опасная ситуация, хотя многие сейчас меня запинают. В этот момент лично мне ни хрена не видно из-за задней стойки кузова (машина седан), выезжаю я на чистую дорогу или кому-то под колеса. особенно зимой когда на обочинах высокие сугробы или когда перед въездом во двор встал какой-нибудь дебил. Вот эту ситуацию совсем нельзя спроецировать на машину с левым рулем, потому что на леворульной машине такого слепого поворота быть в принципе не может. Если честно, я в этих ситуациях нервничаю гораздо сильнее, чем при обгоне за городом, т.к. при обгоне можно отстать и потом резко нагнать, а тут схема маневра предусмотрена только одна. Тоже самое только в меньшей степени (все-таки заркала выручают) наблюдается когда на правой машине ломануться на мкаде из правых радов в левые, ряда через 3-4, как делают умники...

Те кто заявляют, что в РФ удобнее ездить на левом руле либо не ездят по трассе, либо говорят неправду, "оправдывая" свой автомобиль. Я начинал ездить на ГАЗ-3110, затем Тoyota Marino, затем Audi A6, сейчас Mark II. На каждой машине ездил года полтора и с уверенностью могу сказать, что управлять европейцем проще и безопаснее, особенно, и преимущественно, на трассе, хотя и в городе тоже, но там удобнее иметь обзор с двух сторон. При наличие финансовых возможностей ездил бы только на европейцах... Определяющий фактор - ДЕНЬГИ.

Но позволю себе высказаться, почему я предпочту для себя леворульную:
1. Японцы ведь не дураки. И у них праворульные машины ездят по дорогам с ЛЕВОсторонним движением.
2. Часто встречал в комментах фразу, что для обгона СПРАВА праворульная более удобна. Господа, вы камикадзе? Где права вообще покупали? :)
3. Обгон по трассе: да, можно немного отстать от едёщей впереди фуры, но если учесть, что по той же Е105 (Москва-Питер) фуры летают до 120км/ч, а движение очень плотное, то в промежуток между встречными машинами сложнее будет влезть даже на заряженной японке, учитывая "отставание". Кроме того, ОБГОН подразумевает сначала СБЛИЖЕНИЕ с впереди идущей машиной, а потом манёвр. А если вы начали обгон "издалека" - это уже не обгон, а ЕЗДА ПО ВСТРЕЧКЕ - и снова к вопросу о покупке прав. И где гарантия, что, отстав от фуры, вы не получите между собой и фурой какого-нибудь бодрого мерина?
4. Насчёт того, что правая рука сильнее левой и поэтому должна быть на руле: дело не в силе, ибо есть гидро/электро-усилители. Дело в том, что рука, которая на руле, двигается по одной оси и как правило не совершает перехватов. А вот вторая управляет и коробкой, и климатом, и магнитолой... Хотя, левшам, наверное, удобнее на праворульной.
5. Насчёт обзора на однорядке: в любом случае из-за большегруза нужно ВЫЛЕЗАТЬ либо влево, либо вправо. Только вправо вылезать некуда - там обочина между прочим. ;) И здравомыслящие водители большегрузов как раз прижимаются вправо, чтобы дать возможность обгонять себя, правда, ограничивая обзор праворульным.
6. Выезд с прилегающей территории, конечно, не такая проблема, но всё же.
7. И наконец, субъективно: я попробовал ездить на переднем пассажирском сиденье праворульной - ощущение не из приятных, честно.

Понятно, что задрали цены на машины выше, чем в богатой Америке. Понятно, что народ наш по уровню благосостояния на уровне третьих стран. Понятно, что хочется хорошую укомплектованную машину и по нашим деньгам б.у. праворульки этим потребностям во многом отвечают. Но давайте не будем смешными. А то вас почитать, так может еще и всем леворульным поехать в сервис и руль слева направо перекинуть? Ну чтоб удобнее ездить было...

Бля, почему все сравнивают правый руль с российскими тачками, типа лучше так чем таз, будто альтернативы нет больше. Любой из вас купил бы леворукую японку, если были бы деньги. и не надо говорить что "бля, аналога моему Цефиро в европе или америке нет, я только его хочу, и только она меня устраивает." Что дешевле, то и берем, хули там усираться. Кому хочется ебаться с зеркалами, камерами... Так же и с краунами двухлитровыми - да на такой тачке как минимум 8 горшков должно стоять, а народ тащит, потому что пошлина дешевле. Кто-то писал, насчет белого цвета, мол самый оптимальный, хрен его знает, почему япошки все белые, да был бы выбор цветов - никто бы белый бы и не брал.

Подписываюсь. Однозначно, правый руль на трассе создает определенные неудобства, независимо от мощности автомобиля, опыта водителя и прочих факторов. В городе эти неудобства практически не ощущаются. Сам бы однозначно при возможности взял леворульную машину - бабла жалко, дом строю, лишних нет. Появятся - аравидерчи, Япония.

...всем давно известно что правый руль покупают если не хватает средств на аналогичный левый, а потом в интернет форумах пытаются оправдать свой выбор: мол, дело привычки и все такое. в том-то и дело, что к правому рулю, как к чему-то неудобному и неестественному, нужно привыкать, а на левом - сел и поехал.
Я готов простить своей машине ее конструктивные недостатки, но руль д.б. слева, только слева. для меня езда на правом это не езда, а мученье. Я хочу быть в курсе происходящего впереди и контролировать ситуацию на дороге, а не пялиться в задницу едущей впереди фуры. Еще, когда у меня была Хонда, меня раздражали посадка справа, высадка пассажиров налево и то, что задние пассажиры садились прямо за мной. Ублюдство. Я часто тогда задавался вопросом: все нормальные люди ездят слева, я че какой-то ущербный чтобы издеваться над собой? А потом была многомесячная продажа Хонды...

А мне Гетц очень даже нравица. Королла пятилетняя в Москве встанет в 11 тыс и Гетц НОВЫЙ! При одинаковой цене Я выбираю гетц. Ну и о какой бедности праворульщики говорят? 12 тыс за пятилетнюю Короллу - крутовато, имхо. Просто массовое помутнение сознания или я не понимаю прелестей. Нет, точно поеду переставлять руль слева направо!

Ну блин не скажи. Сейчас маасковские деффки очень даже разбираются про имиджевую подоплеку пруля. Подъедешь то ты конечно вусмерть затонированный, чтоб не видели руль из бардачка (гы-гы, в Москве... прули тонируются вчерную и лепят значок лексус) но когда ты откроешь дверь и гламурные завсегдатайки модного клупа увидят пруль, брезгливая гримаска тронет их глумурное личико. В их глазах ты будешь банкрот, хуль с тобой водицца? неперспективно! Даю совет - ты уж лучше через переднюю пассажирскую выскакивай, и внутрь заглянуть не давай...

это я просто лишь к тому, что НЕТ КАКОГО-ТО ОСОБЕННОГО КАЧЕСТВА у праворульных экземпляров. Просто если на 100 машин 10 попадутся бодрые, то эти 10 человек потом протрезвонят все форумы и отзывы суперсверхособеннокачественными праворульками. Особенно если им до этого случайно попался как раз ушатаный леворуль. Разница - в цене!
Еще, конечно, влияет общая направленность сайта - здесь в основном собрались праворульщики и варятся в своем соку. Понять людей можно - после аскетичного и отсталого отечественного авто пересели на мировой уровень. Вот и появляются оголтелые фанаты, которые начинают нести чушь. Ведь глупостью будет утверждать, что на внешний рынок япы делают машины хуже, чем на внутренний. Это противоречит логике бизнеса. Тем не менее эту глупость здесь любят. Я понимаю - появляется чувство приобщенности к чему-то исключительному. Правда проще - япы просто делают машины с достигнутым их технологиями качеством. Технология не меняется от рынков сбыта. Меняться может только комплектация.

...а на стоянках в Японии и России счетчик сматывают в большинстве случаев - только шелест стоит. Ты никогда не задумывался, почему пришедшие из Японии машины почти все имеют приятный глазу пробег 60.000-90.000? Причем хоть трехлетки, хоть десятилетки (это вот самое смешное). Можно подумать, что в Японии машина три года ездит, наматывает 60.000, а потом до десятилетнего возраста просто стоит :) Не смешите мои форсунки...

Любой фанатизм - ограничивает... Первые машины у меня, урожденца Владивостока, были Глория 84, Чайзер 86, Скай 88, Корона 89, Лансер 93, Сурф 93, ну и поперепродавал кучу, сам в Японию ездил. Япония - богатая страна и там машины все богато укомплектованы. Европа - очень разная и экономная, соответственно есть голые машины и богатые. Есть салон и панель - мягкие, комфортные, а есть и дешевый пластик. Это всё маркетинг. Дешевый пластик расчитан на небогатого европейца, поверьте, там очень много таких. Я там бывал часто, рядовые люди экономят на всем. Но не надо говорить, что праворульки ЛУЧШЕ КАЧЕСТВОМ. Вопрос комплектации. Это разные вещи, не правда ли?

А мое имхо, что понты - это купить ПР, зато ИНОМАРКУ. И тошнить потом по трассе за фурами, боясь вылезти на встречную. И я, каюсь, тоже подвержен этим понтам и сознательно иду на понижение своей безопасности и безопасности "коллег" по дороге. Уж больно не хочется обратно к ТАЗам...

В сказки про "нормальность" ПР в условиях правостороннего движения я НЕ верю, поскольку достаточно давно езжу на ПР сам лично. А также не верю в сказки про повышенную ломучесть "европейцев" по сравнению с "японцами", поскольку тоже имел честь наблюдать эксплуатацию что ЛР, что ПР.

...смотрел на днях Аккорды 2.4 2003 года. и окуевал натурально. японец с пробегом вокруг 50 ккм стоит в Москве 24 тонны. А европеец с таким же пробегом, купленный у официалов, НА ГАРАНТИИ до конца 2006 года, в комплектации Executive (чуть ли не 80% машин) стоит 26 (за совсем хорошие экземпляры).
отсюда возникакет вопрос: нахрена нужен ПР когда ЛР на гарантии стоит почти столько же, а продастся через 2-3 года намного дороже? и не будет гимора со светом (ксенон все же), автомобиль будет реально статусным (в отличии от ПР) и т.д... ПР дороже 15 штук это или фанатизм (видел на днях Краун Атлет в последнем кузове, а он ведь даже еще не трехлетка) или бред.

В конце прошлой недели получил долгожданного Sprinter Trueno, оформил ОСАГО и поехал ставить его на учет. Короче: Мне отказали в постановке на учет, мотивируя каким-то приказом от 14.06.2006, запрещающим постановку на учет автомобилей азиатского производства "правый руль", в связи с несоответствием ГОСТу направления светового пучка фар. Место действия Н.Тагил Свердловская обл. Вопрос первый: Что делать?...

Исключение теперь - это скорее то, что выгодно с правым рулем возить, чем наоборот. Очень мало праворульных авто с движками от 2.5 и выше остались интересными по цене.
А когда примерно через годик пойдет большая волна продажи массово закупленных народом пару лет назад авто (мазда3, 6, Аккорд, Лансер, Фокус, Мондео, Пыжы 206-307, Ситроены C2-C4, и т.д.) , последует неминуемое падение цен на эти пробежные авто, и отчасти коснется остальных пробежных машин. Прибавть к этому, то, что многие производители, уже заводы тут открывают - это естественно скажется на цене новых авто, и соответственно потащит за собой вниз и подержанные.
Вобщем, мне кажется что ПР останется привилегией фанатов, ибо ценовая планка леворульных аналогов видимо опустится еще ниже по сравнению с ПР, а из двух одинаковых машин, при одной цене я, как и многие другие выберут левый руль. Хотя бы потому что его потом проще будет продать.

Я и говорю что есть варианты дешевле ПР есть ЛР. Внедорожники уже года как три (не паркетники) по цене такие же или дороже. Покупать у нас крузак ПР имхо нет смысла (в Мокве).А вот микрики, минивены пока смысл еще брать есть.

"Япония-богатая страна и там машины _все_ богато укомплектованы"? Асобинна пластмасовые Платцы/Витцы с деревянными седушками. Мы сначала такую посмотрели - по деньгам: была 3-го года, белая, платц. Ну, салон в говне, хрен с ним, но на дверях почему-то оказались снутри такие кнопари, как звонок входной... а потом я смотрю, в поддоне у коробки лежат ручки стеклоподъемников. Понятно. Я кнопарь надавил - стекло опустилось, перекосившись чуть. А бортовое питание не включено! Отпустил палец - кнопарь вывалился из дырки и повис на проводах. Продаец как ни в чем не бывало посоветовал прицепить его на двусторонний скотч... дайте две! :)
Я выделил слово "все". Это теорема несуществования - нельзя писать "все" пока у вас нет фундаментального доказательства что именно "все". Достаточно одного такого убитого студентами платца, чтобы "все" превратилось в пыль.

Машины такого класса покупаются во многом ради понта. Для некоего имиджа, для представления себя в обществе на определенный уровень. Что бы не говорили, ведь во многом ради этого.
Понтов у довольно редкой у нас почти новой трехлетки, к тому же все еще производящейся - почти как у новой, ведь никто не знает что ты ее купил Б.У?
Понтов у шестилетки с модным названием инфинити - ну в основном это только сами владельцы таких авто думают, что это придает им имиджа, их коллеги, которые ездят на шестилетних БМВ так не считают, для остальных же это просто машина, которая к этому времени уже начнет сосать деньги на обслугу.
Понтов у шестилетней праворульки - ну разве что в глазах тех, кто на тазах ездит. Для остальных это просто машина, да еще и с непонятно каким рулем. Большенство из них даже не знает что значит скайлайн. Точнее что значили 33-34-е скайлайны, коим 35-й уже вобщем-то даже и не является.
Есть еще люди, которым эта машина просто заляжет в душу, фанаты так сказать... Им плевать на понты, на руль, но опять же, если этот скай особо не подешевеет - они закажут себе свежепригнанный в том исполнении какое им хочется (6 лет - все еще проходные авто). Если уж будут покупать тут - только если это будет дешевле, причем заметно дешевле.
Соответственно, если нужны понты - чел купит б.у. инфинити. Если понты не нужны - пойдет купит новый хундай, в котором к тому времени будет уже все, что есть в шестилетнем ниссане и при том это будет новое авто.

"Правый руль в Москве не угоняют"?? За три месяца уже пять машину клиентов ушли: два хариера 2000 и 2002, рав4 2002, корола 2002 -2 шт. Вот и не воруют!

Ага, на любом японском заводе есть 2 конвейера. На одном собираются священные праворульные мышины для обожаемого внутреннего рынка ударинками капиталистического труда, а все детали проходят личный контроль через императора и его семью. На втором же пьяные обкурившиеся птушники из бракованных деталей собирают леворульные экземпляры, Лексусы в том числе.

Зубило у меня не первая машина, до этого было две японки, одна механика одна автомат. На праворульом механе ездить в прикол никогда не было, так к нему и не привык. Сев на зубилу переучиваться не пришлость - наоборот, было такое ощущение, как будто мне наконец-то разрешили писАть правой рукой.

Не такая и чушь. Просто развеяны некоторые мифы, вот и все. Нет, жители Сибири и Дальнего Востока могут себя тешить иллюзиями про комплектации и надежность. Факты где? Есть с чем сравнивать? Нет. Нету у вас леворульных таких же машин в деревянных комплектациях, ненадежных и с дорогими запчастями. Большинство аргументов сторонников правого руля яйца выеденного не стоят. А машины эти в России ездят только из-за бедности нашей. Ну у отдельных личностей это такая религия. Были бы деньги, ездили бы на нормальных машинах.

Да тут же всё просто. Мне нравится дорогие вещи. Да в целом мне по горло достаточно эхи. Но если бы у меня зп была штук 10 в мес, я бы точно взял что-нибудь такое. Ну приятно мне и всё. Человек я женатый, так что это не для пижонства перед дешёвыми тёлками, которые западают на бабки. Ну вот скажем можно иметь мобильник за 1000 р. Он будет отлично звонить. Но мы покупаем за 10000 или 15000. Потому что там много функций, которыми иногда можно поиграться, хотя без них можно жить. Так вот я могу себе позволить дорогую игрушку в виде мобильника, но не могу позволить дорогую игрушку A8 (новую конечно). Ну а если сидеть на своём мешке с деньгами и не радовать себя и близких игрушками, то зачем жить то ваще?

Итак, лирическое отступление про правый руль. Все проблемы правого руля, о которых кричат их противники - полная чушь, кроме одной, которая перекрывает (с моей точки зрения) все остальные. Обгонять на праворукой при сколь-либо интенсивном движении на двухполосной дороге опасно для жизни. Ты ничего не видишь до тех пор пока не окажешься на встречке. И если в "диких степях забайкалья" по теории вероятности ты никого не встретить на встречке, то даже по трассе Красноярск-Новосиб это уже крайне рисковано, не говоря уж о европейской части страны. Кстати, ни одного телескопического зеркала у местных автолюбителей замечено не было. В общем, увы и ах, но правый руль строго нах.

Действительно, все время вожу на левом, однако в последнее время бувал на дальнем востоке и думал о машине в правым рулем, поскольку, скажу честно, выбор таких машин намного больше, комплектация лучше да и цена ниже. Много читал и на этом сайте и в других местах вот и решил попробывать сам. Старался быть максимально объективным, ведь выбирал для себя. В теории про обгон все ясно. Отстань подальше - высунься - свободно - жги по полной. Однако на практике в более густонаселенных районах это не проходит по ряду причин (кстати в городах водить нормально, там почти нет обгонов и дароги пошире). Во-первых, изломы дороги, повороты и т.д. Во-вторых, в Москве, например, если между тобой и машиной большое расстояние, тебя моментально обгонят и дырку займут. И что дальше? И в-третьих, при большом движении дорожная ситуация меняется слишком быстро и, догнав фуру, можно увидеть перед собой другое авто. Так что я при своем мнения, хотя мне и жаль.

TopGun про D-4
Ладно приведу пример проще, вы живете в комуналке, сосед заболел спидом. Вы как прогресивный чел, начитанный инетом, знаете по отзывам пользовавших, что с таким человеком можно здороваться, ходить на один унитаз и практически безопасно трахаться.
НО - постараетесь не делать этого, не трогать его руками и попробуете продать свою комнату.
НО - почему-то такие же продвинутые как вы пиплы не будут спешить приобретать жилье с такой проблемой, как ваш сосед.
Что касается практики. Я видел и продавал машинки по типу ардео с Д4, у которых в ПТС вписана уже четвертая замена мотора. Это типа каждый лоханувшийся покупал мотор и сбагривал временно живую машинку следующему простачку :).

Имхо, рынок праворуких автомобилей во многом съедает сам себя. У нас в Екатеринбурге купить нормальную короллу G 2001-2002 дешевле 350 тяжело. При этом, за 400-420 продаются дилерские короллы на автомате. При всём моём тёплом отношении к чисто японским автомобилям, я бы отдал предпочтение дилерской машине. Хотя в целом рынок праворуких сейчас очень оживился, но и цены вслед за этим оживлением опять поползли вверх.
2-3 года назад уже было понятно, что дилерские автомобили рано или поздно вытеснят весь б/у импорт. С каждым годом, это становится очевиднее. У нас уже сейчас продаётся очень много астр, фокусов, лансеров, клио, акцентов и пр. Скоро пойдут б/у-шные сонаты, авенсисы, вектры, мондео и пр. Та же соната будет стоить 15-17 тысяч долларов 2002-2003 в нормальной комплектации. Вряд ли кто-то пойдёт за эти же деньги брать марка и подобные машины. Понятно, что класса атвомобиля совсем другой, но гемора с ГТО, КАСКО и пр будет напорядок меньше. К тому же опыт показывает что такие машины вполне надёжны и проблем в эксплуатации не доставляют.

...Я уже с первого августа не могу на Премке пройти тех. осмотр (купить), уже человек 6 отказали знакомых, еще в июле было все ровно!

...Что-то с завидной частотой стали появляться подобные инциденты. Надо как то разруливать. И что главное - изменять конструкцию ведь нельзя и евроаналог есть не у всех.

...У нас в городе тоже самое с 1 августа - требуют ставить европейский фары... :( Может и поутихнет все и снова талоны будут продавать как обычно.

...В Красногорске,пока не возможно (даже за деньги) пройти техосмотр, без замены фар на левые (машина RVR 98 Спорт Гир, леворукого аналога нет) Началось все это где-то в июле. Это только у нас так? Раньше можно было за 3тыс руб.,а теперь не берут

Да скручивают, скручивают. Вы не забывайте, что сами ипонцы свои машины не продают, это единичные случаи и то друзьям/родственникам. Они их просто сдают/продают в конторы, которые уже и занимаются продажей, выставлением на аукцион и т.д. Все, что получше - идет на аукцион, все остальное - в инет или на придорожные стоянки. Для контор любая машина - это прежде всего товар, из которого нужно извлечь максимально возможную прибыль, поэтому скрчиванием пробега никто не брезгует и не пугает никого, что это уголовно наказуемо. Живя тут [в Японии] уже не первый год и покупая авты, могу с уверенностью сказать, что со стоянок, инета и прочих ресурсов почти все скручено, на аукционах построже, но опять же бывает всякое... Так что забудьте тот миф, что ипонцы супер честные и т.д. Тут уже давно жизнь не сахар и бабки зарабатывают любыми способами.

[Москва] ПТО щас боятся давать ТО машинам правым рулем и америкосам. Ща дословно: последние новости: с японскими и американскими фарами техосмотр хрен пройдешь. Этот приказ уже давно подписан, но мои на него до поры-времени забивали и правильные пацаны проскакивали по звонку, устраивают выездные облавы на машины и при наличии техталона у ПТО начинаются проблемы. Если нет вина или вин начинается на 1 (Америка) - меняй фары. Наличие на корявых фарах талона ТО выданного после определенной даты светит менту большому гимору, так как идут тотальные проверки...

Не знаю, как там у вас, у нас к правому рулю стали щас с опаской относится, я сам бы вот купил, но боюсь этих ненужных проблем с ТО, с постановкой на учет, друг в ГАИ работает, говорит будут проблемы. Да и ладно бы поменял я фары, но ведь нету, например нравится Toyota Verossa, ну и куплю я ее и в гараж поставлю и смотреть буду на нее. Без еврофар то никуда, а на нее ведь нету еврофар. А вообще сейчас народ новые машины в основном берет, кредиты делают свое дело.

И вообще, это надо быть крайне самонадеянным, чтобы купив ушато, продолжать на нем ездить, как ни в чем не бывало. Типа как на новой. Покемон, приняв решение продать машинку к очередному сякену, нихера делать с ней будет или начнет шатать ее нипадецки - хера ли жалеть если через год будет продана. В этом смысле критерий "без пробега по России" имеет чисто символическое значение. Покемон продает машину посреднику, то есть обезличено, и никаких мук совести за ушато не терпит.

А еще больше, гораздо больше становится новых Фокусов, Логанов, Лансеров и т.п. Посему в процентном отношении праворуль с каждым годом все падает и падает. Сейчас - чуть больше 1%, а несколько лет назад доходило и до 2 [это в Москве]. Много их из Москвы уходит в провинцию. Вчерашние ярые поклонники Марков и Калдин один за другим кредитуются и берут те самые новые.

Чего расшумелись? вы еще с автовл народ позовите - начнутся детские разговоры про охеренную оснащенность и неломучесть правых авто. Короче - каждый свой выбор делает сам. Кому-то праворульный хлам, кому-то новые леворукие коробчонки, кто-то на б/у бизнесе ездит. Главное чтоб владелец был доволен.

Вы что с дубу рухнули - спрос на правый руль растет? Так может утверждать две категории людей, причем явно не объективно - это или до устрачки приверженцы пр.авто или кто вообще только недавно открыл для себя мир японский машин. После 19 мая прошлого года, победное шествие пр.руля стало затихать и сейчас пратически не приобретает новых почитателей, а попросту люди боятся связываться с пр.рулем, если раньше его не эксплуатировали. И как уже задолбали крики о пустых новых марках, это где они бля пустые, или что - в королле или санни 1998-1999 г.в. больше наворотов, чем в Лансере новом или Покусе? Да чушь это все, ничуть не больше, и тем, кто это кричит, пора уже в конце концов хотя бы просто посидеть в одной из этих машин. То что пр.руль стал неконкурентноспособным в Центральной России - это совершенно очевидно, как не крути а главным его преимуществом была именно цена, а не пресловутая сборка охеренных японских мастеров... Для сведения личностей которые захотят меня уличить в том что я пришел из лагеря ТАЗоводов или проч. , у меня было две машины с пр.рулем, в скором будущем планирую покупать висту 1998 г.в. и не потому что так бля пускаю слюни именно от правого руля, а потому что проверенны апарат по примлемой для меня цене...

Имхо, покупают праворукую в Москве скорее всего совсем небогатые жители. Люди, у которых есть деньги, на ПР даже смотреть не будут. По себе сужу тоже - когда у меня было 13 тыс, я даже не рассматривал вариант покупки машины с левым или, даже страшно сказать, нового автомобиля, купил себе Чайзер и тоже думал что самый ништяк. Теперь, когда денег в бюджете на авто в два раза больше, правый руль я не возьму, а возможно возьму Mazda 6 в хорошей комплектации и все там будет и всякие тракшнконтроли и фичи которых в бушных японцах даже нет.

В 2000 г. 5-ти летняя японка (корона, камри) стоила 5-6 тыс. баксов. 2006 г., тажа 5-ти летка 10-12 тыс. баксов

Мне переодически приходиться заказывать такси - предпочитаю заказывать фокус или лансер. Как вы понимаете, в такси не выгодно покупать авто с супернаворотами и проч., и естественно там бегают самые простые авто с минимальной комплектацией. И представьте себе (о ужас) - с двигами всего 1,4. И конечно, по логике многих здесь орущих, такие машины при езде должны все скрипеть (ну почти как ТАЗ) и ехать с очень маленькой скоростью. Но к моему удивлению и, возможно, к удивлению любителей пр.руля, машина едет и едет, я вам скажу, очень неплохо для такого объема. И не надо говорить о том, что типа с ремонтом они потом загребуться. В такси, сами знаете, для чего машины новые берут, через три года сольют и обновят парк [и еще чтобы за эти три года ломались поменьше]. Так там что еще хуже того, что она едет, так еще и сзади стеклоподъемники стоят! Какое возмущение может испытать обладатель тойты 92-93гв, увидев это, ведь он до сих пор думает, что это привилегия представительского класса и праворульных японок.
На самом деле прошли те времена когда можно было кого-то удивить регулирвкой зеркал или кондиционером, тут того и гляди на ТАЗы ставить начнут. Просто задолбали уже тем, что "полный фарш и все такое". Да везде он этот фарш скоро будет... А еще, если честно, меня прикалывает, как жители Сибири и ДВ говорят - да не берите вы в ЦР пр.руль, нам больше достанеться. А вам че, мало что ли и так?

Я для себя уже решил, что следующая машина будет леворулька. Ценник на леворульки стал демократичным, кредит - беспроблемный. Да и на крайняк, можно будет купить слека пробежную японскую леворульку, они скоро будут продаваться. А песни про фарш неактуальны. И климат, и кондей сейчас есть практически везде. Телевизор с навигацией, которые дешевле выкинуть, чем адаптировать, мне нафик не нужны. Велюровый салон жалко, но смотрел все свежие машины на барахолке - поголовно в пластике, за исключением топовых комплектаций. Кстати леворулек с велюром и кожей тоже достаточно.

Королла 1993 года в 2000 году стоила на Зеленом 2000 с мелочью баксов, а сейчас семилетка стоит в 2,5 раза больше или даже в три. Посчитай разницу в пошлинах по движку 1,5... [т.е. если пошлин прибавилось баксов на 500, то общая цена выросла на 4000!!]

В москве б/у ПР стал стоить практически столько же, сколько и обычные леворукие машины тех же годов, а примерно с начала 2000-х годов фарш в ЛР стал на порядок больше и сейчас редко когда уступает нативным ПР. Так что нафиг нам такой ПР в москве не нужен. Волна прошла и больше её уже не будет. Уже сейчас у некоторых моих знакомых начались трудности с ликвидностью ПР - в результате неплохие ещё технически машины продавались дешевле и в регионы. В москве ни одна не осталась. И больше они ПР покупать не собираются. Наличка + кредит = новый леворукий японец в максимальной комплектации - 3-5 лет спокойной жизни с новой машиной, на гарантии и застрахованой по самые помидоры...

Да с такими запросами местных бырыг, тоже промывающих мозги красивыми словами типа "аукцион, хорошие оценки инспектора, родной аукционный лист, малый пробег по Японии и т.д." какая-нибудь праворульная Королла с пафосного аукциона в Москве стОит чуть меньше леворульной дилерской одногодки. Или - вообще смех, иногда даже дороже "американской". Ну и кому это надо, кроме фанатов праворуля?

В 2000 г. я покупал Висту 94-го года отдал 3950$. За сколько сейчас я возьму однокласника 2000-го года?

А где ты видел праводжипы по нормальным ценам? Сравни цены на леворульные и праворульные Паджеро, Прадо, Бигхорны и что увидишь? Цены практически одинаковы и тогда на хрена праворульки? Байки о суперкачестве прульных японцев в прошлом... Считаю верным, что лет через 5-7 рынок прулек сузится до региона, где зародился - ДВ.

Со статьей согласен, к этому и идёт, тем более средний класс уже психологически созрел, что ездить на б/у правом руле - унижать собственное достоинство (хотя бы в собственых глазах).

Скоро вообще ПР сдохнет нах как класс в Евро части россии. Уже сейчас невыгодно покупать криворульные аналоги из-под бещенных японцев с "маленькими" пробегами с ценниками чуть ниже новых автомобилей из салонов с комплектациями ничуть не хуже японобратьев. И не надо будет иметь гимор с фарами, и не надо будет терять много на продаже. Останутся только праворульные фанатики - но и их тоже задушат помаленьку, как только побольше заводов понаставят в России - так все пипец. Уже сейчас модельный ряд выгодных покупок резко сузился. А то, что япономашины вечные и безпроблемные - это относительно, все зависит от моделей конкретных...

При том, что и первую машину (Toyota Curren с движком 3SGE 170 сил 2 литра) и прелюд (200 сил 2,2 литра) я брал за 7 тыщ... соответственно в 2001 и 2002 годах. Теперь же я обычный праворукий седан с движком должен брать почти за десятку! Это если говорить про цивик, а королла вообще зашкаливает за 11 с разумным пробегом (до 80 тысяч км) и с четвёркой в [аукционнике]. Про лансер седия думать перестал даже не столько из-за джедая, сколько из-за фар. Ибо я надолго запомнил, как искал фару на прелюд 2 месяца за разумные деньги (3 тысячи рублей). При этом таганрогский акцент с автоматом с известной историей стоит от 9 тысяч. Сразу слышу возражения что мол акцент это шайза, как можно сравнивать с короллой и т.п. Мне есть с чем сравнивать, на момент мне много и не надо. А когда нужен обычный седан для перемещения из точки а в точку б с дешёвыми доступными запчастями и надёжный к тому же, у меня пока альтернатив других нет. Конечно для души я бы взял ская в 34 кузове (12 штук однако), но в случае дтп (а машина это расходный материал) бегать по всем разборкам или покупать у приморских барыг запчасти втридорога не собираюсь... Так что в европейской части праворулек будет всё меньше, это факт. А покупать правый руль в москве за 15 тысяч считаю бредом, т.к. это уже мерседес С класса однако. Да, постарее, да, с бОльшим пробегом. Но престижным здесь этот руль не будет никогда, даже если вы виндом со всех сторон обклеите значками лексуса...

Разве лучше купить дешёвую машину, сделанную только для японского рынка, и после того, как кто-то въедет в зад, обнаружить, что фонарь стоит как на мерседес, да его ещё нет в наличии нигде? Я считаю, что стоимость/доступность запчастей нельзя не учитывать при покупке. Посмотрите вокруг и на статистику ДТП, в наше время и с нашей манерой езды от этого никто не застрахован.

Скажи - ты правда в эту чушь веришь? Что япы на одном конвеере делят на лучшие и не лучшие? ;) Еще про использование не японских комплектующий при производстве за рубежем и как следствие меньшую надежность - поговорить можно, а так машины только расположением руля и шильдиками отличаются...

Как только будет возможность брать новую машину и без напряга, то народ с правого руля потихоньку слезет, и это лишь вопрос времени, может к сожалению, а может к счастью. Лично я при прочих равных взял бы левого руля, хотя давно езжу на правом. Цены на б/у практически сравнялись, спасибо барыгам и государству, останавливает пока то, что машины которые нравятся, в леворульном варианте сильно дороже. Но вот смотрели приятелю легаси, так машины одного года что со штатов, что с японии одинаковые по фаршу и состоянию, стоят одинаково, ну и смысл ему заморачиваться на правый руль?

Видимо по разным улицам мы ездим... Я как-то все больше фокусов да корейцев на дорогах встречаю. Правый руль теряет смысл. Было время, было дешево, было выгодно. Теперь это время прошло. Самому обидно, но не вижу я смысла покупать теперь правый руль по цене левого...

Я считаю что это ненормально когда за марка 94-95 года 8,5 уев просят - просто бред какой то. А камри-виста в 30-32 кузове 91-92 года у нас стоит 5-5,5 уев. Уже и ежу понятно что ушатанные они к этому времени в хлам. Я свою камри продал полтора года назад за 4,8, сейчас ее новый хозяин, проехав больее 100 т.км. за это время продает ее за 5, а реально могу сказать, что она еще у меня 2 литра масла на 10т.км. кушала, а капиталку он не делал. Вот и получаеттся, проездив хренову тучу километров хотим продать дороже чем купили.

В 2001 г. купил Камри 1996 2л с пробегом 119 км за 7700 в Нижневартовске. После десятки это было откровение. Я сам убедил не одного человека пересесть на правый руль. Но в мае 2005г в Новосибе за Короллу Спасию (2001г) отдал уже 13,1 плюс дорога и ТО итого 14кб в Нижневартовске (кстати у нас на рынке 15). Ну и где пресловутая дешевизна? Так что в следующий раз я напрягусь и куплю Авенсиса или Королла Версо. Друг купил Фит за 11кб в Новосибе но если бы у него было 15- 20 штук, однозначно это бала бы новая машина, а не право рукая. А при сравнении цен куда уместнее с 5 летней японкой сравнивать 5 летнию японку с левым рулём, и где-нибудь в центральной полосе России эта разница не такая уж огромная. С ростом предложений на вторичном рынке леворуких (в последние года рынок новых машин удваивается кажды год, в среднем через 3 года они оказываютсяя на вторичном рынке) эта разница сойдёт на нет.

Но никто не понимает, что самые громкие крики о безальтернативности прулек доносятся из уст...кого? Правильно, дилеров прулек. Вон как бессовестно врет [имярек] - "....а вот бизнес-классу, минивэнам, вэдовым, спортивкам альтернативы в левом руле просто нет и быть не может". Видишь ли, даже австралийцы покупают прульки... а какое там движение он в курсе?

Я не завидую владельцам прулек и не являюсь обладателем русского авто. К тому же, первая прулька у меня появилась в 1989 году и я даже когда-то ими торговал (тогда во Владике все торговали авто). А когда она появилась у вас, когда озарение нашло о безальтернативности прулек? А насчет спроса... Ну неужели вы будете спорить с тем, что по мере роста благосостояния народа будут меняться и приоритеты? Неужели вы всерьез считаете, что при наличии достаточных денег человек не в состоянии найти подходящего для себя авто в леворульном исполнении? И только в правом руле счастье? Исходя из ника вы должны были хотя бы проездом быть в Москве. И там видите только правый руль? Бред.

И что это за идиотский аргумент - "новое авто это понты"? Неужели вы думаете, что в Японии авто сходят с контейнера уже б/у? Это, значит, чтобы не понтовались японцы. Новое же понты, верно? Скажите [имярек], а у вас дома тоже все б/у? А вы знаете, что приличный трехкамерный холодильник можно со свалки из японии привезти вообще бесплатно (в рабочем состояни)? Это касается и другой бытовой техники, и там есть такие классные модели, которых во всем мире не сыщите. Так чего всем понтоваться и отдавать по 300-800 баксов за всякие Самсунги и Электролюксы? И когда-то завалено было приморье такой б/у техникой. А ответ прост. Сегодня многие безболезненно могут себе позволить отдать 300-800 баксов за новый холодильник, ТВ и т.д. Тоже постепеннно произойдет и с авто. Кстати, еще 15 лет назад цена за япавто в 17 кб была немыслима, а сегодня это не предел. Моя вторая япавто была мне привезена в 1990 году за 120 долларов (окончательная цена во владике).

Если ты ничего не знаешь про американок, то это не значит, что другие о них ничего не знают. Так что твой довод о том, что "американские авто хреновые, т.к. я о них ничего не знаю" - классный отжиг.

Читаю и медленно охреневаю, сколько ещё среди нас зомбированных, да-да это я о нас, праворульных.

Ну честное слово, умиляюсь когда читаю опусы типа "пусть старая, зато классом выше" или "друг купил, имеет деньги на новьё бмв, а покупает б/у праворульку", или вот ещё - "чел отвалил 50 килобаксов за правый руль", в последних двух случаях, либо безграничная фантазия автора, либо явная клиника. В подтверждение моих слов приведу пример с эво продающимся в ТЦ Москва, его выставили ещё в прошлом году за 43 шт, а новый точно такой же но с левым рулём стоит 45, как вы думаете долго ли они его ещё будут продавать? )))

А ещё «веские» аргументы в стиле ОБС приводят: да фф, это гамно, Ситроен ломучий, лансер отстой, причём не важно что большинство указанных машин данные товарищи видели лишь во сне, да в и-нете, особенно это касается критиков с ДВ. Народ ну может хватит уже воплей, ведь всем ясно, в том числе и нам самим, что ездим мы на ПР от бедности, себя ведь не обманешь, что бы мы на публике не говорили, а остервенение, с каким доказывается обратное, лишь подтверждает это, что в общем-то логично: обидно чувствовать себя бедным.

Случаи дорогостоящих покупок. я выше обозначил как клинику. Вернее, справедливости ради, отмечу, что при наличии денег, в ряде случаев покупка правого руля вполне оправдана: 1) Левый аналог СУЩЕСТВЕННО дороже. 2) Редкая машина. 3) Желание выделится. Во всех остальных случаях, когда есть деньги, надо брать новьё (не тазы). Уж если душа просит понтов, то можно и б/у классом выше, в противном случае см.выше - бедность. Разве не отдают идиотизмом рассуждения типа: мог взять новый лансер, но взял б/у короллу, на вопрос "а почему, собственно?" начинается пурга о лишних пяти кнопках в салоне, о японском качестве, как будто лансеры собирают на луне).

Может стоит перестать, по делу и без, кричать "правый руль фарева", а чуть более реалистично смотреть на положение? Да, правый руль имеет право быть как реальность данная нам в осчусчениях, но это не от хорошей жизни, а от того что подавляющее большинство заработать на тачку своей мечты не может, к сожалению. Ведь как только чуть-чуть денег больше заводится, народ пересаживается на левый руль, причём пересаживаются давно ездящие, дабы не гонять воздух приведу в пример уважаемого форумчанина, знатного субариста [...], начинал с правильной импрезки, сейчас сел на нового форика, с левым рулём естесно. Будь наши автодилеры, хотя бы тот же Рольф, поумней - открыли бы центры на ДВ и в Сибири и при сохранении цен на лансеры или корейцев как в Москве, большинство горлопанов пересели бы на новые машины с левым рулём и никаких запретительных пошлин для ПР не надо. Везти-то к вам ближе)).

Тут вот один чудак с пафосом написал о неком конкурентном преимуществе б/у японок перед левым рулём, хочется спросить чудилу - ты что, только проснулся? Преимущества было лет пять назад, когда ПР стоил существенно меньше, вот тогда и было преимущество. Человек, который не мог позволить себе новую иномарку, а на наших ездить не хотел, мог за относительно небольшие деньги купить много машины и максимум удобств, да вы и сами всё это знаете. НО, спасибо родному государству и господам продавцам, они совместными усилиями быстро ликвидировали этот досадный промах)). Опять-таки государство понять можно - учителя и врачи тоже хотят есть, но барыги от ПР медленно но верно спиливали сук, на котором сами сидят и когда он рухнет - вопрос времени, причём, скорее всего, очень не долгого.

Поясню на примере: приятель решил купить себе легаси. Наслышанный от меня о навёрнутости ПР машин, готов был заказать 2.5 RSK бюджет 15-17 кило, 2001 г. Каково же было его и моё удивление, когда мы нашли в и-нете за эти деньги легасика-американца, нафаршированного покруче японца, те же 2.5, тот же год... Вопрос на засыпку: к кому пойдёт и какую машину купит мой приятель?)) Крики об американском качестве, как аргумент не принимаются.

Кстати тенденция к смене приоритетов на этом сайте видна очень хорошо, если ещё пару-тройку лет назад за слова в защиту левого руля тебя подвергли бы анафеме и публичному линчеванию, то сейчас это уже напоминает диалог, к тому же постепенно народ пересаживается на левый руль, да и просто объективнее смотрит на вещи.

Резюме. Я не ставлю под сомнение право каждого покупать то, что ему больше нравится. Но я против слепого усёра в стиле - "баба яга против, всё кроме ПР говно". Давайте не будем поливать друг-друга грязью по принципу "кто не с нами - тот против нас". Если есть аргументы - давайте будем их приводить. Старайтесь больше зарабатывать и не только ради новой машины))

Или ты думаешь, что в спидометры японцам никто не залазит? У меня знакомый с японских аукционов возит машины вагонами, у него родственник в японии живет и фирму организовал, тебе рассказать, сколько он сматывает на каждой? Не спорю, приходят машины с маленькими пробегами, у него их знакомые забирают, но таких машин очень мало. Я езжу мало на машине: на работу только летом, на отдых на озера 400 км в одну сторону, и все остальное по городу и все равно в год получается около 20 тыс.км...

Продать правый руль сейчас в москве, тот, который побегал уже, очень сложно и приходится сильно прогибатся в цене... на пару тыщ как правило.

Раньше ПР был действительно крут из-за низких цен и надежности и неприхотливости. А сейчас он и по цене выше звезд, и по надежности эти новые машины все на 3 года максимум (если взять машины от 2000-2002 года и выше)... Что европа, что америка - и японцы туда же. Через 3 года в России машина превратится в такую же помойку, как и с ЛР, и ломаться будет так же. Где все неубиваемые и безпроблемные крауны, где марки в 90-м кузове, где ниссаны с шестернками в ГРМ, где все дубовые автоматы? Нету их больше, остались только машинки "поездил 2 года максимум и продал"...

Проблема алюминиевых подвесок и непосредственных впрысков, проблема радиаторов и АКПП, проблема даже долбанных бачков омывателей и расширительных, проблема компрессоров кондиционеров... Я не знаю, как там у вас в сибири, но в МСК это просто жопа... И о какой надежности, применительно к российской эксплуатации, можно говорить об автомобилях с непосредственным впрыском и алюминиевыми блоками и подвесками, а таких машин все больше и больше. Может они и надежные, но только там - в японии, в германии, в англии и т.д. Японоруль завоевал любовь граждан своей беспроблемностью в любых ситуациях. Конечно, и раньше были конструкции дряхлые, но сейчас их все больше и больше...

Основным плюсом правого руля всегда была цена и только цена... Все остальные причины, как правило, придумывают сами владельцы для того, чтобы не выглядело что они купили ПР в целях экономии. Почему это для них так важно - ума не приложу, видимо комплексы.

Ты мне скажи, в чем он кайф-то? В том что биксенон? Ты его, кстати, на левый поменял? Или гордишься, что от тебя все в кювет сыпятся?...

раньше почему покупали ПР?
- ценник очень низкий даже по сравнению с росавтопром
- неприхотливость и беспроблеммность очень высокая
- неугоняемость в МСК и еврочасти 100%-ая
- комплектация всегда АКПП и все электро
а сейчас почему покупают?
- ценник пониже чем у ЛР (разница кстати все меньше и меньше)
- экономия на сигнализации у безаналоговых моделей
- привычка... (