Олег, г.Москва (в редакции Toyota-Club)
Вопрос: "Засвистела муфта подключения заднего привода (редуктор, мост...) на Ipsum (Gaia, Nadia...). Новая деталь стоит под штуку баксов, да еще плюс работа. Что делать?!"
Видно только если посмотреть устройство заднего редуктора калдины 215G (с V-Flex 4WD). В Москве этот подшипник стоил 17$.
Процесс замены Eugenio,77 arco@newmail.ru
По этой статье постоянно приходят вопросы, поэтому сделаем от себя необходимые дополнения...
Надезник, Якутск
Вид муфты заднего привода... Снимаем кардан, и лучше 2 шпильки выкрутить, проще снимать. Муфта держится на 4 болтах в силумине, осторожно нужно.
Москва, июль 2004 - апрель 2006
Ответ: Добро пожаловать в мир проблем Гайи :). Благодаря общественному разуму, наш пытливый ум таки разобрал "неразборную" муфту.
Что менять?
Во-первых, заказываете подшипник с каталожным номером 90363-95003
На сайте у экзиста по машине Toyota Gaia его НЕ ВИДНО.
1. Снимаете кардан (4 гайки у муфты), отводите в сторону и подвешиваете за что-нибудь.
2. Откручиваете муфту от редуктора (4 болта в силумине или в другом сплаве). Аккуратно - а то снимите всю резьбу!
3. Отсоединяете колодку включения муфты и резиновую трубочку.
4. Аккуратно отсоединяете муфту от редуктора. Потом при сборке все очистить и посадить на силикон. Если при отсоединении муфты открутить длинную балку крепежа редуктора справа (по ходу движения), и чуть опустить муфту с редуктором (так удобнее будет откручивать саму муфту), то часть масла из редуктора выльется - нужно будет потом долить.
5. Аккуратно отсоединяете проводки на муфте - при выпресовке подшипника они будут мешать. Когда снимете муфту, т.е. отсоедините ее от кардана с одной стороны и от заднего редуктора с другой стороны и дополнительно еще отсоедините вверху клемму и вакуумный шланг, то поставьте ее на шпильки которые крепятся к кардану. В верхней части муфты будут видны три проводка которые уходят внутрь, обычно они залеплены герметиком, уходяд они к разъему на боку муфты, вот с этого разъема и нужно их вытащить, очень аккуратно. Они не припаяны, а как бы тонкие штырьки, которые фиксируются в клемме. Потом, при выдавливании подшипника они не порвутся :).
6. Ставите муфту шпильками вверх, находите подходящий старый подшипник. При этом нужно установить муфту так, чтобы снизу было куда выдавливаться всему хозяйству :)
7. Лучше использовать пресс, но можно сделать наскоро рамку и обычный домкрат. И потихоньку давить сверху. Не попутайте, только со стороны шпилек! Можно дополнительно снять металлический пыльник. Только аккуратно, он гнется :)
8. Все в сборе вылезет из муфты. Самый большой подшипник останется внутри корпуса. Его и нужно менять. На родном подшипнике имеется резиновое колечко снаружи. Не парьтесь и просто при посадке нового нанесите силикон.
9. При очистке от разной дряни новый подшипник встает без проблем.
10. Снова подсоедините проводки и собирайте муфту в обратной последовательности.
Я с этим свистом и гулом проехал около 3000 км. После замены накатал порядка 70 000 км - "полет" нормальный.
Впоследствии вылезла новая трабла - почти накрылся второй подшипник (на схеме он 41330F). В нем вылез пыльник, перекосился и начал потихоньку крошится, это вылилось в скрежет и другие малоприятные звуки со стороны муфты. Я поначалу даже грешил на первый подшипник. Но в прошлые выходные разобрал муфту и увидел вышеописанное. Неприятность подвисла, после того как я разобрал снова муфту, удалил остатки пыльника и набил туда кастроловской шрусовой смазки.
1. Муфта ATC на Ipsum/Gaia/Nadia/... - с электрическим управлением, не надо путать ее с вязкостной муфтой V-Flex Caldina. Интерес представляют только их общие детали.
2. Передний подшипник 41330G подходит к ATC без вопросов, а вот с задним - "возможны варианты". Поэтому покупать новый стоит только после точного выяснения его внешнего и внутреннего посадочных диаметров.
По переднем подшипнику - NSK 95DSF01, размеры 120*95*17.
Его можно заказать на www.exist.ru по каталожному номеру 90363-95003, приблизительно 20-21$, на avto.vl.ru 54-86$.
SSP
Размеры второго не снял, так он оказался в идеальном состоянии, но номерок списал :) - NSK 6911V
Август,70
Внутри 56,60 мм, снаружи 70,25 мм
Собственно сама муфта вытащенная из корпуса.
А здесь виден пресловутый подшипник муфты, который у многих гудел. Рядом он же, новый.
А здесь видна причина поломки 4WD, обломились два провода идущие снаружи внутрь муфты. Я припаял новые провода, на снимке они уходят в корпус муфты, останется их только припаять к колодке, видно напротив желтой оплетки. После припайки муфта сажается на герметик, простой белый российский и далее собирается все в обратном порядке.
