Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net Feb 2004 - Dec 2022
Часть 1. Исходно-переднеприводные модели с АКПП/CVT
Часть 2. Исходно-заднеприводные модели с АКПП
Часть 3. Исходно-переднеприводные модели с МКПП
В продолжении темы полного привода - об основных концепциях его реализации на исходно-заднеприводных машинах, с продольным расположением двигателя и автоматической трансмиссией.
2.1. Постоянный полный привод |
Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen
В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее - "отключаемый") передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах - 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии.
На современных моделях система дополняется функциями "AUTO LSD" (в режиме 2WD подтормаживает при пробуксовке одно из задних колес, эмулируя частичную блокировку заднего дифференциала) и "A-TRAC" (противобуксовочная система, ограничивающая отдачу двигателя при старте или ускорении на скользком покрытии).
H2↔H4 - до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
H4H→H4L - до 100 км/ч, не включать во время буксования.
H4L↔L4L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
H2↔H4 - до 100 км/ч (при температуре ниже -15°C - до 70 км/ч).
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч
Model | Production | Transmission | Differential locking |
4Runner 185 | 1998-2002 | A340F | center - mechanical, rear - mechanical (opt.) |
4Runner 215 | 2002-2009 | A340F,A750F | center - mechanical, rear - mechanical (opt.) |
HiLux Surf 185 | 1995-2002 | A340F | center - mechanical, rear - LSD (opt.) |
HiLux Surf 215 | 2002-2009 | A343F,A750F | center - mechanical, rear - LSD (opt.) |
Sequoia 45 | 2000-2007 | A340F,A750F | center - mechanical (-2004) / Torsen + mechanical (2004-) |
Sequoia 65 | 2007-2022 | A750F,A760F,AB60F | center - Torsen + mechanical |
Постоянный полный привод, с симметричным межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой
Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.
"+" Постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
"-" Вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
Подробнее - "Полный привод Toyota. Fulltime-Visc"
Model | Production | Transmission | Differential locking |
HiAce KZH10#..12# | 1993-1995 | A340F+TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
HiAce/RegiusAce 100 | 1995-2004 | A45DF,A340F+TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
HiAce/RegiusAce 200 | 2004-.. | A340F,A343F+TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
Regius/Touring HiAce 40 | 1997-2004 | A43DF,A45DF,A343F+ TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
Granvia/Grand HiAce 10..20 | 1995-2004 | A343F+ TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
Estima 20 | 1990-1999 | A46DF,A340F+ TF1AV | center - viscous coupling |
Estima Emina/Lucida 20 | 1992-1999 | A43DF,A45DF,A46DF+ TF1AV | center - viscous coupling |
LiteAce/TownAce 85 | 1999-2007 | A44DF+ TF1BV | center - viscous coupling |
LiteAce/TownAce Noah 50 | 1996-2007 | A44DF,A45DF+ TF1BV | center - viscous coupling |
Dyna Y2## | 2001-.. | A442F,A443F,A340F,AC60F | center - viscous coupling |
2.1.3. Схема Full-Time H (i-Four)
|
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой.
На легковых топ-моделях Toyota используется продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы STD I исходно-переднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение момента между передней и задней осями - 30:70), блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный).
Подробности - "Полный привод Toyota. i-Four".
"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме гидро/электронной части, система тесно связана с ABS/VSC)
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Aristo 140 | 1992-1997 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Brevis 10 | 2001-2007 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 140 | 1992-1995 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 150 | 1995-1999 | A340H,A341H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 170 | 1999-2004 | A340H,A341H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 180 | 2003-2008 | A750H,A760H,A761H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 200 | 2008-2013 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown GRS211 | 2013-2018 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus IS 20 | 2005-2013 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus IS GSE35 | 2013-.. | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus GS 190 | 2005-2011 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus GS 10 | 2011-2020 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus RC GSC15.16 | 2014-.. | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark II 90 | 1993-1996 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark II 100 | 1996-2000 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch, rear - LSD (opt.) |
Mark II 110 | 2000-2004 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch, rear - LSD (opt.) |
Mark II Blit 110 | 2002-2007 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark X 120 | 2004-2009 | A750H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark X 130 | 2009-2019 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Progres 10 | 1999-2007 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом (LSD Torsen).
Развитие классической схемы i-Four остановилось на этапе 6-ступенчатых автоматов, а на более дорогих и более поздних моделях (включая гибриды) используется уже несколько упрощенная схема 4WD - с механическим самоблокирующимся дифференциалом типа Torsen (распределение момента между передней и задней осями - 40:60) и шестеренной передачей в секции переднего привода раздатки.
Подробности - "Полный привод Toyota. Torsen AWD".
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Crown AWS211.215 | 2014-2018 | L210F + LF1A | center - LSD Torsen |
Crown AZSH21 | 2018-2022 | L210F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus IS AVE35 | 2015-.. | L210F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS USF45.46 | 2006-2017 | AA80F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS UVF45.46 | 2006-2017 | L110F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS GVF55 | 2017-.. | L310F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS VXFA55 | 2017-.. | AGA0F + LF1A | center - LSD Torsen |
2.1.5. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)
|
Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача
Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42.
На младших комплектациях переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима - H4F, H4L, L4L. В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F.
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч
Model | Production | Transmission | Differential locking |
4Runner 285 | 2009-.. | 5AT A750F | center - LSD Torsen + mechanical, rear - mechanical (opt.) |
Fortuner 50 | 2005-2015 | 4/5AT A340F,A750F+VF4B | center - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.) |
Land Cruiser Prado 120 | 2002-2010 | 4/5AT A340F,A343F,A750F+VF4BM | center - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.) |
Land Cruiser Prado 150 | 2009-.. | 4/5/6AT A343F,A750F,AC60F+VF4BM | center - LSD Torsen + mechanical, rear - mechanical (opt.) |
Land Cruiser 200 | 2007-2021 | 5/6AT A750F,AB60F+JF2A | center - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.) |
Land Cruiser 300 | 2021-.. | 10AT AJA0F, 6AT AC60F + JF2A | center - LSD Torsen + mechanical, front - mech (opt.), rear - LSD/mech (opt.) |
Lexus GX 150 | 2009-.. | 5/6AT A750F,A760F+VF4BM | center - LSD Torsen + mechanical |
Lexus LX 200 | 2007-2021 | 6AT AB60F+JF2A | center - LSD Torsen + mechanical |
Lexus LX 300 | 2021-.. | 10AT AJA0F + JF2A | center - LSD Torsen + mechanical, front - mech (opt.), rear - LSD/mech (opt.) |
2.1.6. Схема Full-Time (Daihatsu)
|
Постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с возможностью жесткой принудительной блокировки
Этот вариант появился вместе с ребейджинговыми моделями Daihatsu: симметричный (50:50) конический межосевой дифференциал, жесткая принудительная блокировка вакуумным приводом, цепная передача к валу привода передних колес, без понижающей передачи.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Rush J210E * | 2006-2016 | 4AT | CD - mech, RD - LSD (opt) |
Townace/Liteace S41# * | 2008-.. | 4AT | CD - mech |
2.1.7. Схема Full-Time HD (Dual Range Diff Lock)
|
Постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача
Первый full-time в семействе Land Cruiser. Характерные особенности раздаточной коробки для тяжелых условий - шестеренный привод ведущих валов и реализация понижающей передачи с промежуточным валом (вместо планетарной), конический межосевой дифференциал.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Land Cruiser 80 (high grade) | 1990-1998 | 4AT A343F + HF2A | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 100 | 1998-2007 | 4AT A442F, 5AT A750F + HF2A | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
2.1.8. Схема Full-Time HD (Dual Range Diff Lock + Visc)
|
Постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой и возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача
Редкий вариант предыущей схемы, использовавшийся в период внедрения ABS.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Land Cruiser 80 (high grade) | 1990-1998 | 4AT A343F + HF2AV | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Lexus LX450 | 1995-1998 | 4AT A343F + HF2AV | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
2.2. Подключаемый полный привод (part-time)
|
2.2.1. Схема Part-Time - Hub
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Один из самых простых видов полного привода - с жестко подключаемым передним мостом. Для тяжелых условий в раздаточной коробке имеется понижающая передача (планетарного типа), работающая в режиме полного привода.
Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, а соединение передних приводных валов с колесами - механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным включением.
Во втором варианте этой схемы используются электроприводы хабов и подключения 4WD в раздаточной коробке.
"+" Относительная простота конструкции, понижающая передача.
"-" Использовать режим "4WD" можно только на скользком покрытии (в дождь, на льду, на снегу). В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное - сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические - далеки от идеала по надежности и живучести.
Порядок подключения:
2WD→4WD - на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки).
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H→4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе).
4WD-L→4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
4Runner 185 | 1995-2000 | A340F | RD - mech (opt) |
HiAce H10#..12# | 1989-1995 | A45DF,A340F | RD - mech (opt) |
LiteAce/TownAce 30 | 1992-1996 | A45DF | RD - LSD (opt) |
Tacoma 160-170 | 1995-2000 | A340F | RD - mech (opt) |
2.2.2. Схема Part-Time - ADD
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается.
Управление полным приводом здесь или чисто электрическое (кнопка "4WD" на рычаге раздаточной коробки) или полу-механическое при помощи рычага, аналогичного PT-Hub. Позднее рычаг заменен контроллером.
Порядок подключения:
2WD→4WD - до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H↔4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении N селектора.
В середине 2010-х появился новый тип раздаточных коробок с электромагнитным синхронизатором, в 2020-х - новый компактный электромагнитный привод ADD непосредственно в дифференциале.
Порядок подключения:
H2↔H4 - до 100 км/ч.
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении N селектора.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
4Runner 185 | 1995-2002 | A340F | rear - mechanical (opt.) |
FJ Cruiser | 2006-2018 | A750F | rear - mechanical (opt.) |
Fortuner 150 | 2015-.. | AC60F | rear - mechanical (opt.) |
Hilux 20 | 2004-2015 | A340F,A343F,A750F | rear - mechanical/LSD (opt.) |
Hilux 120 | 2015-.. | A750F,AC60F | rear - mechanical (opt.) |
HiLux Surf 130 | 1989-1995 | - | rear - LSD (opt.) |
HiLux Surf 185 | 1995-07.1998 | A340F | rear - LSD (opt.) |
HiLux N16#,17# | 1997-2004 | A343F | rear - LSD (opt.) |
Land Cruiser 90 (GX) | 1996-2002 | A343F | rear - LSD (opt.) |
Sequoia 80 | 2022-.. | AJA0F/L4A0F+WM1BM | rear - mechanical |
Tacoma 160-170 | 1995-2004 | A340F | rear - mechanical (opt.) |
Tacoma 200 | 2004-2015 | A340F,A750F | rear - mechanical/LSD (opt.) |
Tacoma 300 | 2015-.. | AC60F | rear - mechanical (opt.) |
Tundra 40 | 1999-2006 | A340F,A750F | rear - LSD (opt.) |
Tundra 50 | 2006-2021 | A750F,AB60F | - |
Tundra 70 | 2021-.. | AJA0F/L4A0F+WM1BM | rear - mechanical |
2.2.3. Схема Part-Time - ADD (kei-car)
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
По формальным признакам легкие коммерческие модели разработки Daihatsu можно отнести к схеме PT-ADD. Переключение раздаточной коробки и отсоединение правой передней полуоси осуществляется с помощью пневмоприводов.
Управление полным приводом - единственной кнопкой на панели.
Опция - принудительная блокировка заднего дифференциала.
Некоторые подробности - "Полный привод семейства Hijet"
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Pixis Truck S211U * | 2011-2014 | 3AT | rear - mechanical (opt.) |
Pixis Truck S510U * | 2014-2021 | 4AT | rear - mechanical (opt.) |
Pixis Van S331M * | 2011-2021 | 4AT | |
2.2.4. Схема Part-Time - HD
|
Постоянный задний привод, подключаемый передний мост, без межосевого дифференциала, понижающая передача
Как ни странно, на внедорожниках Toyota первый автомат появился позже, чем на первой полноприводной легковушке. При этом сама схема используется до настоящего времени.
Характерная особенность раздаточной коробки для тяжелых условий - шестеренный привод ведущих валов и реализация понижающей передачи с промежуточным валом (вместо планетарной).
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Land Cruiser 60 | 1984-1990 | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 80 (low grade) | 1990-1998 | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 70 | 1985- | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 100 (low grade) | 1998-2007 | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser Prado 70 | 1990-1996 | AT | - |
2.3. Подключаемый полный привод (on-demand)
|
2.3.1. Схема Flex (kei-car)
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Самая простая реализация - передние колеса, подключаемые вискомуфтой, расположенной внутри раздаточной коробки. Функции управления и дополнительные опции не предусмотрены.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Sparky S231E * | 2000-2003 | 4AT | |
2.3.2. Схема MPT (kei-car)
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Новая схема появилась вместе с вариатором для заднеприводных платформ - передние колеса подключаются гидромеханической муфтой с электронным управлением.
Управление - трехпозиционным переключателем: предусмотрены режимы 2WD (задний привод) / 4WD AUTO (автоматическое перераспределение момента) / 4WD LOCK (максимальная блокировка муфты).
Опция - принудительная блокировка заднего дифференциала.
Model | Production | Transmission | Differential locking |
Pixis Truck S510U * | 2021-.. | CVT | RD - mech (opt) |
Pixis Van S710M * | 2021-.. | CVT | |
* - модели Daihatsu, реализуемые под маркой Toyota
Условные обозначения: TM - трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR - раздаточная коробка, FD - передний дифференциал, RD - задний дифференциал, CD - межосевой дифференциал, CDC - гидромеханическая муфта, VC - вязкостная муфта, EC - электромеханическая муфта, DR - понижающая передача.
Полный привод Toyota. Обзор
·
ATC/DTC ·
V-Flex ·
DTV ·
i-Four ·
Torsen ·
E-Four ·
·
C.Diff Auto
A241H /
A540H ·
C.Diff Lock ·
C.Diff Visc ·
FT-Visc ·
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|