|
Eugenio,77 arco@newmail.ru
Часть 1. Исходно-переднеприводные модели с АКПП
Часть 2. Исходно-заднеприводные модели с АКПП
Часть 3. Исходно-переднеприводные модели с МКПП
В продолжении темы полного привода - об основных концепциях его реализации на исходно-заднеприводных машинах, с продольным расположением двигателя и автоматической коробкой передач.
2.1. Схема PartTime - Hub
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
|
Один из самых простых видов полного привода - с жестко подключаемым передним мостом. Для тяжелых условий в раздаточной коробке имеется понижающая передача (планетарного типа), работающая в режиме полного привода.
 |
 |
Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, а соединение передних приводных валов с колесами - механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным включением.
Во втором варианте этой схемы используются электроприводы хабов и подключения 4WD в раздаточной коробке.
"+" Относительная простота конструкции, понижающая передача.
"-" Использовать режим "4WD" можно только на скользком покрытии (в дождь, на льду, на снегу) и ограниченное время. В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное - сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические - далеки от идеала по надежности и живучести.
Порядок подключения:
2WD → 4WD - на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки).
4WD → 2WD - при любой скорости.
4WD-H → 4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе).
4WD-L → 4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
| Модель | Выпуск | КПП/РК | Блокировка |
| HiAce H10#..12# | 1989-1995 | A45DF,A340F + HF1A | задний - LSD (опция) |
| LiteAce/TownAce 30 | 1992-1996 | A45DF + HF1A | задний - LSD (опция) |
2.2. Схема PartTime - ADD
|
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
|
Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается.
 |
Управление полным приводом здесь или чисто электрическое (кнопка "4WD" на рычаге раздаточной коробки) или полу-механическое при помощи рычага, аналогичного PT-Hub.
Порядок подключения:
2WD → 4WD - до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
4WD → 2WD - при любой скорости.
4WD-H → 4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
4WD-L → 4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
| Модель | Выпуск | КПП/РК | Блокировка |
| HiLux Surf 130 | 1989-1995 | - | задний - LSD (опция) |
| HiLux Surf 185 | 1995-07.1998 | A340F | задний - LSD (опция) |
| HiLux N16#,17# | 1997-2004 | A343F | задний - LSD (опция) |
| Land Cruiser 90 (GX) | 1996-2002 | A343F | задний - LSD (опция) |
Постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen
|
В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее - "отключаемый") передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах - 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии.
"+" Постоянный полный привод в сочетании с потенциальным экономичным режимом.
"-" Явное переусложнение конструкции.
 |
H2 ↔ H4 - до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
H4H → H4L - до 100 км/ч, не включать во время буксования.
H4L → L4L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
L4L → H4L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
 |
H2 → H4 - до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
H4 → H2 - до 100 км/ч.
H4 → L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
| Модель | Выпуск | КПП/РК | Блокировка |
| HiLux Surf 185 | 1995-2002 | A340F | центральный - механика
задний - LSD (опция) |
| HiLux Surf 215 | 2002-2009 | A343F,A750F | центральный - механика
задний - LSD (опция) |
| Sequoia 45 | 2000-2007 | A340F,A750F | центральный - механика |
| Sequoia 65 | 2007-.. | A750,A760F,AB60F | центральный - Torsen |
Постоянный полный привод, с симметричным межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой
|
Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.
"+" Постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
"-" Вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
| Модель | Выпуск | КПП/РК | Блокировка |
| HiAce KZH10#..12# | 1993-1995 | A340F+TF1BV | центральный - вискомуфта
задний - LSD (опция) |
| HiAce/RegiusAce 100 | 1995-2004 | A45DF,A340F+TF1BV | центральный - вискомуфта
задний - LSD (опция) |
| HiAce/RegiusAce 200 | 2004-.. | A340F,A343F+TF1BV | центральный - вискомуфта
задний - LSD (опция) |
| Regius/Touring HiAce 40 | 1997-2004 | A43DF,A45DF,A343F+ TF1BV | центральный - вискомуфта
задний - LSD (опция) |
| Granvia/Grand HiAce 10..20 | 1995/97-2004 | A343F+ TF1BV | центральный - вискомуфта
задний - LSD (опция) |
| Estima 20 | 1990-1999 | A46DF,A340F+ TF1AV | центральный - вискомуфта |
| Estima Emina/Lucida 20 | 1992-1999 | A43DF,A45DF,A46DF+ TF1AV | центральный - вискомуфта |
| LiteAce/TownAce 85 | 1999-2007 | A44DF+ TF1BV | центральный - вискомуфта |
| LiteAce/TownAce Noah 50 | 1996-2007 | A44DF,A45DF+ TF1BV | центральный - вискомуфта |
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка г/м муфтой
На легковых топ-моделях Toyota используется продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы STD I исходнопереднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение момента между передней и задней осями - 30:70), блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный). Несколько подробнее - см. здесь.
"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме гидро/электронной части, система тесно связана с ABS/VSC)
| Модель | Выпуск | КПП | Блокировка |
| Aristo 140 | 1992-1997 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Brevis 10 | 2001-2007 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Crown 140 | 1992-1995 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Crown 150 | 1995-1999 | A340H,A341H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Crown 170 | 1999-2004 | A340H,A341H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Crown 180 | 2003-2008 | A750H,A760H,A761H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Crown 200 | 2008-.. | A760H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Mark II 90 | 1993-1996 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Mark II 100 | 1996-2000 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта,
задний - LSD (опция) |
| Mark II 110 | 2000-2004 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта,
задний - Torsen (опция) |
| Mark II Blit 110 | 2002-2007 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Mark X 120 | 2004-2009 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Mark X 130 | 2009-.. | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Progres 10 | 1999-2007 | A340H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Lexus IS250 20 | 2005-.. | A760H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
| Lexus GS350 190 | 2005-.. | A760H + UF1AE | центральный - г/м муфта |
Москва, февраль 2004 - октябрь 2010
© Toyota-Club.Net
|
