Главная
Статьи
Форум
Выбирая Toyot'у. Большой обзор


3.8. Джипы


Тойотовские все- и вне-дорожники не нуждаются в особом представлении - это "классика жанра".


· Land Cruiser 70 · Land Cruiser 70 Prado · HiLux Surf 130 / 4Runner · Land Cruiser 80 ·
· HiLux Surf 180 / 4Runner · Land Cruiser 90 Prado · Land Cruiser 100 · Cami ·
· HiLux Surf 210 / 4Runner · Land Cruiser 120 Prado · Rush · Land Cruiser 200 ·
LAND CRUISER 70 1984-

На сегодняшний день 70-ка - самая долгоиграющая модель в тойотовской гамме, хотя после всех модернизаций машины 1984 и 2012 годов объединяет разве что сходное шасси.
Начиналась 70-ка в качестве замены не менее легендарной в то время 40-ки - утилитарный "кондовый" джип, на сварной раме лестничного типа (вместо клепаной), с рессорной подвеской мостов, дизельными двигателями большого объема, несколькими вариантами длины колесной базы и разнообразным набором кузовов. Именно 70-ка считается ВНЕ-дорожным флагманом марки, выигрывая у полноразмерных джипов 60-80-100 серий за счет меньшей массы, лучшей геометрической проходимости, опций офф-роуд набора (неразрезные мосты, понижающая передача, жесткое подключение переднего привода и жесткие блокировки обоих межколесных дифференциалов, штатная механическая лебедка), наиболее живучих тойотовских дизелей.
За время выпуска модель претерпела несколько существенных изменений: в 1990-м появилась новая линейка двигателей (включая бензиновые) и новые цельнометаллические кузова, в 1999-м передняя подвеска стала пружинной и удлинились задние рессоры, в 2004-м модель ушла с внутреннего японского рынка, в 2007-м глубокий рестайлинг радикально изменил внешность машины и ее интерьер, появился новейший на то время дизель VD.

Серия
J70 (11.1984-07.2004) Jap
J70 (11.1984-...) Mon
Тип кузова
Wagon 3/5door, Pickup 2door, Soft-top 2door, FRP-top 2door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 70
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3F 4.0 c r6 14422306.1990-08.1992******
3B 3.4 d - - 11.1984-01.1990********
13B-T3.4 td - - 10.1985-01.1990*******
1PZ 3.5 d r5 11523001.1990-01.1994******
1HZ 4.2 d r6 13527901.1994-07.2004********
Mon
3F 4.0 c r6 - - 11.1984-08.1992******
1GR-FE 4.0 i vvt v6 - - 07.2009- ******
1FZ-F 4.5 c r6 - - 01.1992-11.1999******
1FZ-FE 4.5 i r6 - - 08.1990-07.2009********
3B 3.4 d - - 11.1984-01.1990********
13B-T 3.4 td - - 10.1985-01.1990*******
1PZ 3.5 d r5 - - 01.1990-01.19995******
2H 4.0 d r6 - - 11.1984-08.1991*******
1HZ 4.2 d r6 - - 01.1990- ********
1HD-FTE4.2 tdi r6 - - 08.2001-01.2007******
1VD-FTV4.5 d4-d v8 - - 01.2007- *****
Трансмиссия
4MT, 5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - зависимая, неразрезной мост на рессорах
    - зависимая, неразрезной мост на пружинах (1999-)
R - зависимая, неразрезной мост на рессорах


LAND CRUISER 70 WAGON / PRADO 1985-1996

Кроме утилитарных внедорожников, в семействе J70 появилась и менее брутальная версия с пружинной подвеской и двигателем меньшего объема (внешнее отличие - интегрированные в передок указатели поворота и узкие крылья). В 1990-м машина получила новое, не похожее на 70-ку, оформление передней части, дополнительный пятидверный кузов, коробку-автомат и новое обозначение "Prado". Она заняла в тойотовской гамме положение среднего пассажирского джипа, призванного конкурировать с новым Mitsubishi Pajero.
Главный недостаток 70-го Prado - относительно маломощные и при этом ненадежные турбодизельные двигатели серии L.

Серия
J70 (11.1984-04.1996)
Тип кузова
Wagon 3/5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota LandCruiser II, Toyota Land Cruiser 70 Prado
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
2L-T 2.4 td - - 11.1984-01.1990****
2L-TE 2.4 tdi 9724001.1990-05.1993****
1KZ-TE3.0 tdi13028905.1993-04.1996******
Mon
22R 2.4 c - - 11.1984-04.1996*****
2L 2.4 d - - 11.1984-01.1990***
2L-T 2.4 td - - 10.1985-01.1992****
1KZ-T 3.0 - - 05.1993-04.1996******
3L 2.8 - - 04.1990-04.1996******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - зависимая, неразрезной мост на пружинах
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


HILUX SURF / 4RUNNER 130 1989-1995

Модель Hilux Surf традиционо открывала линейку полноценных рамных тойотовских джипов. 130-й вел свое происхождение от версии для североамериканского рынка и строился на базе пикапа Hilux, однако получил переднюю независимую подвеску и цельнометаллический кузов (в отличие от предшественника с FRP-верхом).

 Плюсы: проходимость, грузоподъемность, высокая посадка, леворульный аналог.
 Минусы: отсутствие постоянного полного привода, некомфортная подвеска, неудобная посадка с высоким полом и низкими сиденьями, тесный салон, неудачные двигатели, склонность к перегревам, высокий расход топлива, посредственная устойчивость на трассе, посредственная управляемость, высокая стоимость содержания (непропорциональная цене машины), последние выпущенные экземпляры физически устарели к середине 2000-х.

Серия
N130 (04.1989-11.1995)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota 4Runner 130
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3Y-E 2.0 i 9716004.1989-08.1991*****
3VZ-E 3.0 i v615024508.1990-11.1995******
2L-T 2.4 td 9421604.1989-08.1990****
2L-TE 2.4 tdi 9724008.1990-08.1993****
1KZ-TE3.0 tdi 13028908.1993-11.1995******
Mon
4Y 2.2 c - - 04.1989-08.1991****
4Y-E 2.2 i - - 08.1989-08.1990******
22R 2.4 c - - 07.1989-11.1995****
3VZ-E 3.0 i v6 - - 08.1990-11.1995******
3L 2.8 d - - 04.1989-11.1995******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, торсионная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 80 1990-2006

Идеология больших внедорожников Тойоты была иной - универсал повышенный проходимости для отдыха или рейдов, с просторным (по меркам своего времени) салоном, относительно комфортные на ходу и не пасующие на трассе.
Land Cruiser 80 пришел на смену нестарой еще 60-ке, получив пружинную подвеску, постоянный полный привод и новые двигатели. Благодаря сочетанию хорошей проходимости, выдающейся живучести и определенной престижности, 80-ка не столько устарела, сколько перешла в разряд "легендарных тойот", что негативно сказалось на цене даже сильно подержанных машин.

Серия
J80 (01.1990-01.1998) Jap
J80 (01.1990-12.2006) Mon
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota LandCruiser 80, Lexus LX450
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3F-E 4.0 i r6 15528901.1990-08.1992*******
1FZ-FE4.5 i r6 21537308.1992-01.1998********
1HZ 4.2 d r6 13527901.1990-01.1998********
1HD-T 4.2 td r616536301.1990-01.1995*******
1HD-FT4.2 td r617038001.1995-01.1998*******
Mon
3F 4.0 c r6 - - 01.1990-01.1992******
3F-E 4.0 i r6 - - 01.1990-08.1992********
1FZ-F 4.5 c r6 19736301.1992-09.2001******
1FZ-FE4.5 i r6 21537308.1992-12.2006********
1HZ 4.2 d r6 13028001.1990-03.2001********
1HD-T 4.2 td r616036001.1990-03.2001*******
1HD-FT4.2 td r617038001.1995-01.1998*******
Трансмиссия
4MT, 5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- FullTime-M (постоянный полный привод, межосевой дифференциал с вискомуфтой и жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - зависимая, неразрезной мост на пружинах
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


HILUX SURF / 4RUNNER 180 1995-2002

Следующее поколение Hilux Surf строилось на общей платформе с Prado J90. По сравнению с предшествеником, 180-й Сюрф имел новую схему полного привода MultiMode, новые бензиновые двигатели, более просторный салон и моноприводные модификации. В 2000-м относительно неплохой дизель KZ был заменен на новый KD с системой common-rail.


Серия
N180 (11.1995-11.2002)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
4Runner 180
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i 15023511.1995-11.2002*******
5VZ-FE 3.4 i v618529411.1995-11.2002*******
1KZ-TE 3.0 tdi 13028911.1995-08.2000*******
1KD-FTV3.0 d-4d17035208.2000-11.2002*****
Mon
3RZ-FE 2.7 i - - 11.1995-11.2002*******
5VZ-FE 3.4 i v6 - - 11.1995-11.2002*******
1KZ-T 3.0 td - - 11.1995-08.2000*******
1KZ-TE 3.0 tdi - - 08.2000-11.2002******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача) (11.1995-07.1998)
- MultiMode (полный привод с возможностью отключения передних колес, симметричный межосевой дифференциал с жесткой блокировкой, понижающая передача) (11.1995-11.2002)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 90 PRADO 1996-2008

Следующее поколение Прадо разделило общую платформу с HiLux Surf 180, но отличалось усиленной рамой, трехдверной модификацией и собственной схемой полного привода.
По сравнению с предшественником, 90-й кузов имел ряд существенных изменений: независимая передняя подвеска (впервые на машинах бренда "LandCruiser"), постоянный полный привод, новые бензиновые двигатели, не говоря уж о внешнем облике и уровне отделки. Со временм в серию пошли элементы систем активной безопасности, в 2000-м относительно неплохой дизель был замене на новый common-rail.
Версии внешнего рынка отличались гаммой двигателей и существованием варианта с полным приводом Part-Time.

Серия
J90 (04.1996-11.2002) Jap
J90 (04.1996-12.2008) Mon
Тип кузова
Wagon 3/5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota LandCruiser 90 Prado
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i 15023504.1997-09.2002*******
5VZ-FE 3.4 i v618529404.1996-09.2002*******
1KZ-TE 3.0 tdi 13028904.1996-08.2000*******
1KD-FTV3.0 d-4d17035208.2000-11.2002******
Mon
3RZ-F 2.7 c - - 04.1996-06.1999*****
3RZ-FE 2.7 i - - 08.1996-12.2008*******
5VZ-FE 3.4 i v6 - - 08.1996-12.2008*******
3L 2.8 d - - 04.1996-09.2002******
1KZ-T 3.0 td - - 04.1996-08.2000*******
1KZ-TE 3.0 tdi - - 09.1999-09.2002******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 100 1998-2007

Сотка так и осталась вершиной тойотовского и в целом японского джипостроения - разумный баланс характеристик, оснащения, качества, запаса прочности, престижа и габаритов. По сравнению с 80-кой машина увеличилась в размерах, больше места получили задние пассажиры, передняя подвеска стала независимой, рулевое управление - реечным, топовые версии получили активную гидропневматическую подвеску AHC, гамма двигателей пополнилась новой V-образной восьмеркой и дизелем с электронным управлением.
На внешний рынок поставляась специальная утилитарная модификация J105, по сути представлявшая собой ходовую часть 80-ки под кузовом 100-ки.

Серия
J100 (01.1998-08.2007)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 100, Lexus LX470 (Cygnus)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
2UZ-FE 4.7 i v8 23542201.1998-08.2007********
1HD-FTE4.2 tdi r6 19643101.1998-08.2007******
Mon
1FZ-FE 4.5 i r6 22438701.1998-08.2007********
2UZ-FE 4.7 i v8 23543401.1998-08.2007********
2UZ-FE 4.7 i vvt v827544805.2005-08.2007********
1HZ 4.2 d r6 13028501.1998-08.2007*******
1HD-T 4.2 td r6 16036001.1998-08.2002*******
1HD-FTE4.2 tdi r6 20443008.2000-08.2007*******
Трансмиссия
5MT, 4AT, 5AT
Тип 4WD
- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, торсионная / AHC
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах / AHC


CAMI / DAIHATSU TERIOS I 1999-2005

"Не-Тойота". Еще один интересный экземпляр "на любителя" - Daihatsu Terios, продававшийся под тойотовским брендом. Тесный салон, посредственная устойчивость, шумность и невыдающиеся скоростные качества... Однако по внедорожному арсеналу - постоянный и честный полный привод (аналогичный Ниве), жесткая блокировка межосевого дифференциала и опциональный задний LSD, 20 сантиметров клиренса, передняя подвеска на внушающем уважение подрамнике, неразрезной задний мост - среди паркетников конкурентов не было.

Серия
J10# (05.1999-11.2005)
Тип кузова
Wagon 5d
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Daihatsu Terios I
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
HC-EJ 1.3 i 92108****
K3-VE 1.3 i vvt 90123******
K3-VET1.3 it vvt140177******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с принудительной жесткой блокировкой)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - McPherson
R - неразрезной мост на пружинах


HILUX SURF / 4RUNNER 210 2002-2009

Обновленный Сюрф увеличился в габаритах (подобно соплатформенному Прадо 120), получил межосевой дифференциал Torsen и сохранил в гамме моноприводные версии. Топовая модификация североамериканского рынка оснащалась двигателем V8 и опциональной задней пневмоподвеской.


Серия
N210 (11.2002-08.2009)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota 4Runner 210
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i 15023511.2002-08.2004*******
2TR-FE 2.7 i vvt 16324608.2004-08.2009*******
5VZ-FE 3.4 i v6 18529411.2002-08.2005*******
1GR-FE 4.0 i vvt v624938008.2005-08.2009******
1KD-FTV3.0 d-4d 17035211.2002-08.2005*****
Mon
1GR-FE 4.0 i vvt v6 - - 11.2002-08.2009******
2UZ-FE 4.7 i vvt v8 - - 08.2002-08.2009********
1KZ-TE 3.0 tdi - - 11.2002-08.2005*****
Трансмиссия
4AT, 5AT
Тип 4WD
- MultiMode (полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках


LAND CRUISER 120 PRADO 2002-2010

Следующее поколение Прадо прибавило в размерах, комфорте и наборе современных опций. Несколько изменилась схема полного привода - вместо простого симметричного межосевого дифференциала появился несиметричный Torsen, за время выпуска полностью обновилась линейка бензиновых двигателей, появилась опциональная задняя пневмоподвеска и TEMS.
Версия с двигателем V8 и несколько измененным обликом пополнила ряды бренда Lexus под именем GX 470.

Серия
J120 (09.2002-08.2009) Jap
J120 (09.2002-03.2010) Mon
Тип кузова
Wagon 3/5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 120, Lexus GX
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i 15023509.2002-08.2004*******
2TR-FE 2.7 i vvt 16324608.2004-08.2009*******
5VZ-FE 3.4 i v6 18529409.2002-08.2005*******
1GR-FE 4.0 i vvt v624938008.2005-08.2009******
1KD-FTV3.0 d-4d 17035211.2002-07.2007*****
Mon
3RZ-FE 2.7 i 15224009.2002-08.2004*******
2TR-FE 2.7 i vvt 16324608.2004-08.2009*******
1GR-FE 4.0 i vvt v624938008.2004-03.2010******
5L-E 3.0 di 9519709.2002-08.2009*****
1KZ-TE 3.0 tdi 13034309.2002-08.2009******
1KD-FTV3.0 d-4d 163-166343-41008.2006-08.2009*****
Трансмиссия
4AT, 5AT
Тип 4WD
- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- PartTime (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках


RUSH / DAIHATSU BE-GO / TERIOS II 2006-

"Не-Тойота". Но при этом - лучший для своего времени функциональный паркетник концерна - компактный снаружи, но избавленный от внутренней тесноты первого поколения, с простеньким, но вполне удобным салоном... К сожалению, маломощный двигатель диссонирует с офф-роуд потенциалом (постоянный полный привод, жесткая блокировка межосевого дифференциала, задний LSD, солидный клиренс). Хотя это не самая насущная проблема для легкого городского автомобиля с "короткой" трансмиссией, но примерно соответствующий ему по размерам и назначению RAV4 первого поколения имел полноценный двухлитровый мотор. Кроме того, можно попенять на жесткую и шумную подвеску, посредственное качество материалов интерьера и, конечно, находившиеся поначалу вообще за гранью разумного дилерские цены Териоса-2.

Серия
J200/210 (01.2006-..)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Daihatsu Terios II
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
3SZ-VE1.5 i vvt109141******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с принудительной жесткой блокировкой)
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 200 2007-

Новый флагман японских внедорожников перестал быть индивидуальным средством передвижения - в рф они работают главным образом корпоративными развозными автобусами повышенной проходимости и машинами сопровождения.
Кроме солидной прибавки в размерах, 200-ка получила новую схему полного привода, новые V-образные восьмерки (и бензиновую, и дизельную), новые автоматы и массу свежих вспомогательных систем - A-TRAC, KDSS, DAC, CRAWL...

Серия
J200 (09.2007-..)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
2UZ-FE 4.7 i vvt v8 28844809.2007-05.2009*******
1UR-FE 4.6 i dvvt v831846005.2009-******
Mon
1GR-FE 4.0 i vvt v6 24337609.2007-*****
2UZ-FE 4.7 i vvt v8 28844509.2007-********
1UR-FE 4.6 i dvvt v830843907.2010-******
3UR-FE 5.7 i dvvt v838154507.2010-******
1VD-FTV4.5 d-4d v8 28565009.2007-*****
Трансмиссия
5MT, 5AT, 6AT
Тип 4WD
- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная / AHC
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах / AHC



Содержание




Рейтинг@Mail.ru