LAND CRUISER 70

1984-

На сегодняшний день 70-ка - самая долгоиграющая модель в тойотовской гамме, хотя после всех модернизаций машины 1984 и 2012 годов объединяет разве что сходное шасси.
Начиналась 70-ка в качестве замены не менее легендарной в то время 40-ки - утилитарный "кондовый" джип, на сварной раме лестничного типа (вместо клепаной), с рессорной подвеской мостов, дизельными двигателями большого объема, несколькими вариантами длины колесной базы и разнообразным набором кузовов. Именно 70-ка считается ВНЕ-дорожным флагманом марки, выигрывая у полноразмерных джипов 60-80-100 серий за счет меньшей массы, лучшей геометрической проходимости, опций офф-роуд набора (неразрезные мосты, понижающая передача, жесткое подключение переднего привода и жесткие блокировки обоих межколесных дифференциалов, штатная механическая лебедка), наиболее живучих тойотовских дизелей.
За время выпуска модель претерпела несколько существенных изменений: в 1990-м появилась новая линейка двигателей (включая бензиновые) и новые цельнометаллические кузова, в 1999-м передняя подвеска стала пружинной и удлинились задние рессоры, в 2004-м модель ушла с внутреннего японского рынка, в 2007-м глубокий рестайлинг радикально изменил внешность машины и ее интерьер, появился новейший на то время дизель VD.

Серия

J70 (11.1984-07.2004) Jap J70 (11.1984-...) Mon

Тип кузова

Wagon 3/5door, Pickup 2door, Soft-top 2door, FRP-top 2door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota Land Cruiser 70

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3F 4.0 c r6 144 223 06.1990-08.1992 *** *** 3B 3.4 d - - 11.1984-01.1990 ***** *** 13B-T 3.4 td - - 10.1985-01.1990 **** *** 1PZ 3.5 d r5 115 230 01.1990-01.1994 *** *** 1HZ 4.2 d r6 135 279 01.1994-07.2004 ***** *** Mon 3F 4.0 c r6 - - 11.1984-08.1992 *** *** 1GR-FE 4.0 i vvt v6 - - 07.2009- *** *** 1FZ-F 4.5 c r6 - - 01.1992-11.1999 *** *** 1FZ-FE 4.5 i r6 - - 08.1990-07.2009 ***** *** 3B 3.4 d - - 11.1984-01.1990 ***** *** 13B-T 3.4 td - - 10.1985-01.1990 **** *** 1PZ 3.5 d r5 - - 01.1990-01.19995 *** *** 2H 4.0 d r6 - - 11.1984-08.1991 **** *** 1HZ 4.2 d r6 - - 01.1990- ***** *** 1HD-FTE 4.2 tdi r6 - - 08.2001-01.2007 *** *** 1VD-FTV 4.5 d4-d v8 - - 01.2007- ** ***

Трансмиссия

4MT, 5MT, 4AT

Тип 4WD

- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный / DiffLock - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock

Тип подвески

F - зависимая, неразрезной мост на рессорах     - зависимая, неразрезной мост на пружинах (1999-) R - зависимая, неразрезной мост на рессорах

LAND CRUISER 70 WAGON / PRADO

1985-1996

Кроме утилитарных внедорожников, в семействе J70 появилась и менее брутальная версия с пружинной подвеской и двигателем меньшего объема (внешнее отличие - интегрированные в передок указатели поворота и узкие крылья). В 1990-м машина получила новое, не похожее на 70-ку, оформление передней части, дополнительный пятидверный кузов, коробку-автомат и новое обозначение "Prado". Она заняла в тойотовской гамме положение среднего пассажирского джипа, призванного конкурировать с новым Mitsubishi Pajero.
Главный недостаток 70-го Prado - относительно маломощные и при этом ненадежные турбодизельные двигатели серии L.

Серия

J70 (11.1984-04.1996)

Тип кузова

Wagon 3/5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota LandCruiser II, Toyota Land Cruiser 70 Prado

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 2L-T 2.4 td - - 11.1984-01.1990 ** ** 2L-TE 2.4 tdi 97 240 01.1990-05.1993 ** ** 1KZ-TE 3.0 tdi 130 289 05.1993-04.1996 *** *** Mon 22R 2.4 c - - 11.1984-04.1996 *** ** 2L 2.4 d - - 11.1984-01.1990 ** * 2L-T 2.4 td - - 10.1985-01.1992 ** ** 1KZ-T 3.0 - - 05.1993-04.1996 *** *** 3L 2.8 - - 04.1990-04.1996 **** **

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock

Тип подвески

F - зависимая, неразрезной мост на пружинах R - зависимая, неразрезной мост на пружинах

HILUX SURF / 4RUNNER 130

1989-1995

Модель Hilux Surf традиционо открывала линейку полноценных рамных тойотовских джипов. 130-й вел свое происхождение от версии для североамериканского рынка и строился на базе пикапа Hilux, однако получил переднюю независимую подвеску и цельнометаллический кузов (в отличие от предшественника с FRP-верхом).

 Плюсы: проходимость, грузоподъемность, высокая посадка, леворульный аналог.
 Минусы: отсутствие постоянного полного привода, некомфортная подвеска, неудобная посадка с высоким полом и низкими сиденьями, тесный салон, неудачные двигатели, склонность к перегревам, высокий расход топлива, посредственная устойчивость на трассе, посредственная управляемость, высокая стоимость содержания (непропорциональная цене машины), последние выпущенные экземпляры физически устарели к середине 2000-х.

Серия

N130 (04.1989-11.1995)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota 4Runner 130

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3Y-E 2.0 i 97 160 04.1989-08.1991 **** * 3VZ-E 3.0 i v6 150 245 08.1990-11.1995 *** *** 2L-T 2.4 td 94 216 04.1989-08.1990 ** ** 2L-TE 2.4 tdi 97 240 08.1990-08.1993 ** ** 1KZ-TE 3.0 tdi 130 289 08.1993-11.1995 *** *** Mon 4Y 2.2 c - - 04.1989-08.1991 ** ** 4Y-E 2.2 i - - 08.1989-08.1990 **** ** 22R 2.4 c - - 07.1989-11.1995 ** ** 3VZ-E 3.0 i v6 - - 08.1990-11.1995 *** *** 3L 2.8 d - - 04.1989-11.1995 **** **

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача) - PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, торсионная R - зависимая, неразрезной мост на пружинах

LAND CRUISER 80

1990-2006

Идеология больших внедорожников Тойоты была иной - универсал повышенный проходимости для отдыха или рейдов, с просторным (по меркам своего времени) салоном, относительно комфортные на ходу и не пасующие на трассе.
Land Cruiser 80 пришел на смену нестарой еще 60-ке, получив пружинную подвеску, постоянный полный привод и новые двигатели. Благодаря сочетанию хорошей проходимости, выдающейся живучести и определенной престижности, 80-ка не столько устарела, сколько перешла в разряд "легендарных тойот", что негативно сказалось на цене даже сильно подержанных машин.

Серия

J80 (01.1990-01.1998) Jap J80 (01.1990-12.2006) Mon

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota LandCruiser 80, Lexus LX450

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3F-E 4.0 i r6 155 289 01.1990-08.1992 **** *** 1FZ-FE 4.5 i r6 215 373 08.1992-01.1998 ***** *** 1HZ 4.2 d r6 135 279 01.1990-01.1998 ***** *** 1HD-T 4.2 td r6 165 363 01.1990-01.1995 **** *** 1HD-FT 4.2 td r6 170 380 01.1995-01.1998 **** *** Mon 3F 4.0 c r6 - - 01.1990-01.1992 *** *** 3F-E 4.0 i r6 - - 01.1990-08.1992 ***** *** 1FZ-F 4.5 c r6 197 363 01.1992-09.2001 *** *** 1FZ-FE 4.5 i r6 215 373 08.1992-12.2006 ***** *** 1HZ 4.2 d r6 130 280 01.1990-03.2001 ***** *** 1HD-T 4.2 td r6 160 360 01.1990-03.2001 **** *** 1HD-FT 4.2 td r6 170 380 01.1995-01.1998 **** ***

Трансмиссия

4MT, 5MT, 4AT

Тип 4WD

- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача) - FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача) - FullTime-M (постоянный полный привод, межосевой дифференциал с вискомуфтой и жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный / DiffLock - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock

Тип подвески

F - зависимая, неразрезной мост на пружинах R - зависимая, неразрезной мост на пружинах

HILUX SURF / 4RUNNER 180

1995-2002

Следующее поколение Hilux Surf строилось на общей платформе с Prado J90. По сравнению с предшествеником, 180-й Сюрф имел новую схему полного привода MultiMode, новые бензиновые двигатели, более просторный салон и моноприводные модификации. В 2000-м относительно неплохой дизель KZ был заменен на новый KD с системой common-rail.

Серия

N180 (11.1995-11.2002)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

RWD (задний), 4WD (полный)

ЛР аналог

4Runner 180

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3RZ-FE 2.7 i 150 235 11.1995-11.2002 ***** ** 5VZ-FE 3.4 i v6 185 294 11.1995-11.2002 **** *** 1KZ-TE 3.0 tdi 130 289 11.1995-08.2000 **** *** 1KD-FTV 3.0 d-4d 170 352 08.2000-11.2002 ** *** Mon 3RZ-FE 2.7 i - - 11.1995-11.2002 ***** ** 5VZ-FE 3.4 i v6 - - 11.1995-11.2002 **** *** 1KZ-T 3.0 td - - 11.1995-08.2000 **** *** 1KZ-TE 3.0 tdi - - 08.2000-11.2002 *** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

- PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача) (11.1995-07.1998) - MultiMode (полный привод с возможностью отключения передних колес, симметричный межосевой дифференциал с жесткой блокировкой, понижающая передача) (11.1995-11.2002) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, пружинная R - зависимая, неразрезной мост на пружинах

LAND CRUISER 90 PRADO

1996-2008

Следующее поколение Прадо разделило общую платформу с HiLux Surf 180, но отличалось усиленной рамой, трехдверной модификацией и собственной схемой полного привода.
По сравнению с предшественником, 90-й кузов имел ряд существенных изменений: независимая передняя подвеска (впервые на машинах бренда "LandCruiser"), постоянный полный привод, новые бензиновые двигатели, не говоря уж о внешнем облике и уровне отделки. Со временм в серию пошли элементы систем активной безопасности, в 2000-м относительно неплохой дизель был замене на новый common-rail.
Версии внешнего рынка отличались гаммой двигателей и существованием варианта с полным приводом Part-Time.

Серия

J90 (04.1996-11.2002) Jap J90 (04.1996-12.2008) Mon

Тип кузова

Wagon 3/5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota LandCruiser 90 Prado

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3RZ-FE 2.7 i 150 235 04.1997-09.2002 ***** ** 5VZ-FE 3.4 i v6 185 294 04.1996-09.2002 **** *** 1KZ-TE 3.0 tdi 130 289 04.1996-08.2000 **** *** 1KD-FTV 3.0 d-4d 170 352 08.2000-11.2002 *** *** Mon 3RZ-F 2.7 c - - 04.1996-06.1999 *** ** 3RZ-FE 2.7 i - - 08.1996-12.2008 ***** ** 5VZ-FE 3.4 i v6 - - 08.1996-12.2008 **** *** 3L 2.8 d - - 04.1996-09.2002 **** ** 1KZ-T 3.0 td - - 04.1996-08.2000 **** *** 1KZ-TE 3.0 tdi - - 09.1999-09.2002 *** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача) - FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный / DiffLock - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, пружинная R - зависимая, неразрезной мост на пружинах

LAND CRUISER 100

1998-2007

Сотка так и осталась вершиной тойотовского и в целом японского джипостроения - разумный баланс характеристик, оснащения, качества, запаса прочности, престижа и габаритов. По сравнению с 80-кой машина увеличилась в размерах, больше места получили задние пассажиры, передняя подвеска стала независимой, рулевое управление - реечным, топовые версии получили активную гидропневматическую подвеску AHC, гамма двигателей пополнилась новой V-образной восьмеркой и дизелем с электронным управлением.
На внешний рынок поставляась специальная утилитарная модификация J105, по сути представлявшая собой ходовую часть 80-ки под кузовом 100-ки.

Серия

J100 (01.1998-08.2007)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota Land Cruiser 100, Lexus LX470 (Cygnus)

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 2UZ-FE 4.7 i v8 235 422 01.1998-08.2007 ***** *** 1HD-FTE 4.2 tdi r6 196 431 01.1998-08.2007 *** *** Mon 1FZ-FE 4.5 i r6 224 387 01.1998-08.2007 ***** *** 2UZ-FE 4.7 i v8 235 434 01.1998-08.2007 ***** *** 2UZ-FE 4.7 i vvt v8 275 448 05.2005-08.2007 ***** *** 1HZ 4.2 d r6 130 285 01.1998-08.2007 ***** ** 1HD-T 4.2 td r6 160 360 01.1998-08.2002 **** *** 1HD-FTE 4.2 tdi r6 204 430 08.2000-08.2007 **** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT, 5AT

Тип 4WD

- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача) - PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный / DiffLock - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, торсионная / AHC R - зависимая, неразрезной мост на пружинах / AHC

CAMI / DAIHATSU TERIOS I

1999-2005

"Не-Тойота". Еще один интересный экземпляр "на любителя" - Daihatsu Terios, продававшийся под тойотовским брендом. Тесный салон, посредственная устойчивость, шумность и невыдающиеся скоростные качества... Однако по внедорожному арсеналу - постоянный и честный полный привод (аналогичный Ниве), жесткая блокировка межосевого дифференциала и опциональный задний LSD, 20 сантиметров клиренса, передняя подвеска на внушающем уважение подрамнике, неразрезной задний мост - среди паркетников конкурентов не было.

Серия

J10# (05.1999-11.2005)

Тип кузова

Wagon 5d

Привод

RWD (задний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Daihatsu Terios I

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] RQ RC HC-EJ 1.3 i 92 108 *** * K3-VE 1.3 i vvt 90 123 **** ** K3-VET 1.3 it vvt 140 177 *** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с принудительной жесткой блокировкой) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD

Тип подвески

F - McPherson R - неразрезной мост на пружинах

HILUX SURF / 4RUNNER 210

2002-2009

Обновленный Сюрф увеличился в габаритах (подобно соплатформенному Прадо 120), получил межосевой дифференциал Torsen и сохранил в гамме моноприводные версии. Топовая модификация североамериканского рынка оснащалась двигателем V8 и опциональной задней пневмоподвеской.

Серия

N210 (11.2002-08.2009)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

RWD (задний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota 4Runner 210

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3RZ-FE 2.7 i 150 235 11.2002-08.2004 ***** ** 2TR-FE 2.7 i vvt 163 246 08.2004-08.2009 ***** ** 5VZ-FE 3.4 i v6 185 294 11.2002-08.2005 **** *** 1GR-FE 4.0 i vvt v6 249 380 08.2005-08.2009 *** *** 1KD-FTV 3.0 d-4d 170 352 11.2002-08.2005 ** *** Mon 1GR-FE 4.0 i vvt v6 - - 11.2002-08.2009 *** *** 2UZ-FE 4.7 i vvt v8 - - 08.2002-08.2009 ***** *** 1KZ-TE 3.0 tdi - - 11.2002-08.2005 *** **

Трансмиссия

4AT, 5AT

Тип 4WD

- MultiMode (полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, пружинная R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках

LAND CRUISER 120 PRADO

2002-2010

Следующее поколение Прадо прибавило в размерах, комфорте и наборе современных опций. Несколько изменилась схема полного привода - вместо простого симметричного межосевого дифференциала появился несиметричный Torsen, за время выпуска полностью обновилась линейка бензиновых двигателей, появилась опциональная задняя пневмоподвеска и TEMS.
Версия с двигателем V8 и несколько измененным обликом пополнила ряды бренда Lexus под именем GX 470.

Серия

J120 (09.2002-08.2009) Jap J120 (09.2002-03.2010) Mon

Тип кузова

Wagon 3/5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota Land Cruiser 120, Lexus GX

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 3RZ-FE 2.7 i 150 235 09.2002-08.2004 ***** ** 2TR-FE 2.7 i vvt 163 246 08.2004-08.2009 ***** ** 5VZ-FE 3.4 i v6 185 294 09.2002-08.2005 **** *** 1GR-FE 4.0 i vvt v6 249 380 08.2005-08.2009 *** *** 1KD-FTV 3.0 d-4d 170 352 11.2002-07.2007 ** *** Mon 3RZ-FE 2.7 i 152 240 09.2002-08.2004 ***** ** 2TR-FE 2.7 i vvt 163 246 08.2004-08.2009 ***** ** 1GR-FE 4.0 i vvt v6 249 380 08.2004-03.2010 *** *** 5L-E 3.0 di 95 197 09.2002-08.2009 *** ** 1KZ-TE 3.0 tdi 130 343 09.2002-08.2009 *** *** 1KD-FTV 3.0 d-4d 163-166 343-410 08.2006-08.2009 ** ***

Трансмиссия

4AT, 5AT

Тип 4WD

- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача) - PartTime (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, пружинная R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках

RUSH / DAIHATSU BE-GO / TERIOS II

2006-

"Не-Тойота". Но при этом - лучший для своего времени функциональный паркетник концерна - компактный снаружи, но избавленный от внутренней тесноты первого поколения, с простеньким, но вполне удобным салоном... К сожалению, маломощный двигатель диссонирует с офф-роуд потенциалом (постоянный полный привод, жесткая блокировка межосевого дифференциала, задний LSD, солидный клиренс). Хотя это не самая насущная проблема для легкого городского автомобиля с "короткой" трансмиссией, но примерно соответствующий ему по размерам и назначению RAV4 первого поколения имел полноценный двухлитровый мотор. Кроме того, можно попенять на жесткую и шумную подвеску, посредственное качество материалов интерьера и, конечно, находившиеся поначалу вообще за гранью разумного дилерские цены Териоса-2.

Серия

J200/210 (01.2006-..)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

RWD (задний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Daihatsu Terios II

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] RQ RC 3SZ-VE 1.5 i vvt 109 141 **** **

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с принудительной жесткой блокировкой) - Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD

Тип подвески

F - независимая, McPherson, пружинная R - зависимая, неразрезной мост на пружинах

LAND CRUISER 200

2007-

Новый флагман японских внедорожников перестал быть индивидуальным средством передвижения - в рф они работают главным образом корпоративными развозными автобусами повышенной проходимости и машинами сопровождения.
Кроме солидной прибавки в размерах, 200-ка получила новую схему полного привода, новые V-образные восьмерки (и бензиновую, и дизельную), новые автоматы и массу свежих вспомогательных систем - A-TRAC, KDSS, DAC, CRAWL...

Серия

J200 (09.2007-..)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570

Двигатели

Двигатель Тип Мощность [л.с.] Кр.момент [нм] Выпуск RQ RC Jap 2UZ-FE 4.7 i vvt v8 288 448 09.2007-05.2009 **** *** 1UR-FE 4.6 i dvvt v8 318 460 05.2009- *** *** Mon 1GR-FE 4.0 i vvt v6 243 376 09.2007- *** ** 2UZ-FE 4.7 i vvt v8 288 445 09.2007- ***** *** 1UR-FE 4.6 i dvvt v8 308 439 07.2010- *** *** 3UR-FE 5.7 i dvvt v8 381 545 07.2010- *** *** 1VD-FTV 4.5 d-4d v8 285 650 09.2007- ** ***

Трансмиссия

5MT, 5AT, 6AT

Тип 4WD

- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача) - Передний дифференциал - свободный - Задний дифференциал - свободный / DiffLock

Тип подвески

F - независимая, двухрычажная, пружинная / AHC R - зависимая, неразрезной мост на пружинах / AHC