3.2. Класс "C"

Теперь рассмотрим автомобили сегмента "C". В нем у Toyot'ы уже много лет один бессменный лидер и одна базовая машина - Corolla...

COROLLA / SPRINTER 100

Нет смысла давать подробную характеристику всему семейству Corolla в 100-м кузове - это классическая автомобильная овсянка, не изысканная, не особо вкусная, но привычная и полезная.
Для внутреннего рынка выпускались две основные модификации - седан и универсал, а также довольно редкий 3-дверный хэтчбек (Corolla FX). Дольше всего, более 10 лет, на конвейере продержалась Corolla 100 Wagon, существовавшая в самых разнообразных вариациях - от абсолютно "деревянного" разгонного сарая DX на рессорах с маломощным бензиновым движком или дизелем, до вполне приличного универсала G-Touring.
Как обычно, автомобиль был представлен в двух направлениях для разных дилерских сетей. Отличия Sprinter'а заключались в оптике, сопряженных с ней кузовных панелях и чуть меньшем разнообразии "овощных" комплектаций.

Основные плюсы:
- широчайшее распространение - модель знакома сервисам, запчасти относительно недороги и доступны.
- нет выраженных конструктивных дефектов
- небольшие габариты и хорошая маневренность
- неплохая тяговооруженность (с двигателями 1.5 и 1.6)
- умеренный расход топлива
- наличие леворульного аналога
Основные минусы:
- довольно тесный салон
- относительная бедность большинства комплектаций

Серия

E100 Sedan (06.1991-05.1995) E100 Wagon (06.1991-06.2002)

Тип кузова

Sedan 4door. Wagon 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota Corolla

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 2E 1.3 c 75 л.с. 106 нм ** ** 3E 1.5 c 84 л.с. 120 нм ** ** 4E-FE 1.3 i 80 л.с. 114 нм *** ** 5E-FE 1.5 i 90 л.с. 130 нм *** ** 5A-FE 1.5 i 103 л.с. 136 нм ***** *** 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 140 нм ***** *** 4A-GE 1.6 i 20V 165 л.с. 165 нм *** *** 4A-GZE 1.6 i 16V SC 170 л.с. 205 нм **** *** 2C 2.0 D 72 л.с. 131 нм *** ** 3C-E 2.2 Di 79 л.с. 147 нм ** **

Трансмиссия

4MT, 5MT, 6MT, 3AT, 4AT

Тип 4WD

МКПП - FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой) - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки) АКПП - FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с гидромеханической муфтой блокировки)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson SuperStrut - McPherson - зависимая, рессорная (Corolla Van 2WD) - неразрезной мост на рессорах (Corolla Van 4WD)

---

COROLLA / SPRINTER 110

В 1995 году Corolla претерпела очередное эволюционное обновление, немного прибавив в размерах (формально, ибо ощутить расширение заднего дивана на практике невозможно, тем более основная проблема там не с шириной, а с пространством для ног), слегка изменились настройки подвески в сторону более "плотного" поведения.
Собственно Corolla 110 существовала на внутреннем рынке только в кузове седана, а для хозяйственных целей по-прежнему выпускался 100-й Wagon.
Недостаток - отсутствие прямого леворульного аналога по оптике и кузовным элементам.

Как пример, подробнее разберем (разумеется, пристрастно) конкретную модель - Sprinter XE Vintage AE110 1998
Двигатель
+ 5A-FE (1498 см3, 103 л.с.) - тихий и не досаждающий вибрациями (разумеется, если исправен и с целыми опорами), надежный и резвый движок, с умеренным расходом топлива, удобно лежащий под капотом.
Трансмиссия и ходовая
+ A240L - простой гидравлический автомат, работающий как и положено - не давая повода о себе задумываться
+ ABS, к тому моменту ставшая штатным оснащением
- Жестковатая для повседневной эксплуатации подвеска
Оборудование
+ SRS - 2 подушки безопасности (по крайней мере, на заводе их ставили), кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала.
- Отсутствует тахометр, нет электропривода складывания зеркал, место под магнитолу в самой верхней части торпеды (подспорье для наркоманов)
- "Хрустальные" фары - смысла в их наличии на бюджетной машине никакого, зато скорректировать праворульный свет сложнее.
Салон и кузов
+ Относительно небольшие внешние габариты, удобные в городе
- Скромный и нетрансформируемый багажник (в подавляющем большинстве комплектаций заднее сиденье не складывается)
- Страшненький 040-й (белый) цвет, очень распространенный на основных комплектациях.
- Главное - убогая компоновка салона. С размещением водителя по ширине дизайнеры и эргономики, как уже отмечалось, явно перестарались. Недостаточна продольная регулировка сидений, посадка водителя неудобна в прицнипе. Руль, регулируемый по высоте, в данной комплектации не полагался - только жестко закрепленная баранка под "японский хват". Посадочная формула 2+2 - либо более-менее разместятся водитель и передний пассажир, но сзади них места не останется, либо экипаж будут корячиться вчетвером.

Серия

E110 (05.1995-08.2000)

Тип кузова

Sedan 4door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Corolla (кроме кузовных панелей и оптики)

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 4E-FE 1.3 i 85 л.с. 120 нм *** ** 5A-FE 1.5 i 103 л.с. 136 нм ***** *** 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 140 нм ***** *** 4A-GE 1.6 i 20V 160 л.с. 165 нм *** *** 2C 2.0 D 72 л.с. 131 нм *** ** 3C-E 2.2 Di 79 л.с. 147 нм ** **

Трансмиссия

4MT, 5MT, 6MT, 3AT, 4AT

Тип 4WD

МКПП - FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой) - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки) АКПП - FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с гидромеханической муфтой блокировки)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson

---

COROLLA 110 EURO

Евро-модификация 110-й Coroll'ы отличалась от модели японского рынка экстерьером и разнообразием кузовов - кроме седана и универсала, здесь были еще весьма удачные хэтчбек и лифтбек. В конце 1999 года модель претерпела заметный рестайлинг и, к сожалению, получила взамен классических силовых агрегатов набор "одноразовых" и на то время совершенно сырых двигателей.

Серия

E110 (04.1997-11.2001)

Тип кузова

Sedan 4door Wagon 5door Hatchback 3door/5door Liftback 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

-

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Выпуск Рейтинг 2E 1.3 c 73 л.с. 101 нм 04.1997-07.2001 ** *** 4E-FE 1.3 i 80 л.с. 114 нм 04.1997-10.1999 *** **** 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 149 нм 05.1997-11.1999 ***** *** 7A-FE 1.8 i 110 л.с. - 04.1997-07.2001 ***** *** 3ZZ-FE 1.6 i vvt-i 110 л.с. 150 нм 10.1999-09.2001 ** *** 4ZZ-FE 1.4 i vvt-i 97 л.с. 130 нм 10.1999-09.2001 ** ** 1WZ 1.9 D 69 л.с. - 01.2000-07.2001 * * 2C-E 2.0 Di 72 л.с. - 04.1997-10.1999 ** ** 1CD-FTV 2.0 D-4D 90 л.с. - 08.2000-09.2001 * **

Трансмиссия

4MT, 5MT, 6MT, 3AT, 4AT

Тип 4WD

FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки) (7A-FE, MT)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson

---

COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 100..110

В каждом классе у Toyot'ы традиционно выступает модификация серийной модели в двухдверном кузове. Место малого спорт-купе занимали уже много лет машины линейки Levin/Trueno. Уменьшенные размеры (к сожалению, и размеры салона), снизившийся вес, более жесткая подвеска, конечно, улучшили характеристики автомобиля, но чтобы претендовать на принадлежность к классу приспортивленных авто, двигатель должен быть максимальный в гамме, со всеми вытекающими последствиями.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия

E100 (06.1991-05.1995) E110 (05.1995-08.2000)

Тип кузова

Coupe 2door

Привод

FWD (передний)

ЛР аналог

отсутствует

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 5A-FE 1.5 i 103 л.с. 136 нм ***** ** 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 140 нм ***** ** 4A-GE 1.6 i 20V 160 л.с. 165 нм *** *** 4A-GZE 1.6 i 16V SC 170 л.с. 205 нм **** ***

Трансмиссия

5MT, 6MT, 4AT Опция для МКПП GTZ - передний LSD-дифференциал

Тип 4WD

-

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson SuperStrut - McPherson

---

COROLLA CERES / SPRINTER MARINO 100

С некоторого момента кузов купе уже не мог удовлетворять требованиям всех покупателей, которые хотели более утилитарные, но "интересные" с точки зрения дизайна, оснащения и вождения машины, в результате чего появился некий промежуточный вариант между серийным седаном и Levin'ом. Замыленные обводы не обеспечили в салоне вместительности даже базовой Coroll'ы, но сделали экстерьер гораздо более привлекательным.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия

E100 (06.1991-08.1998)

Тип кузова

Hardtop 4door

Привод

FWD (передний)

ЛР аналог

отсутствует

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 5A-FE 1.5 i 103 л.с. 136 нм ***** ** 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 140 нм ***** ** 4A-GE 1.6 i 20V 160 л.с. 165 нм *** *** 4A-GZE 1.6 i 16V SC 170 л.с. 205 нм **** ***

Трансмиссия

5MT, 6MT, 4AT

Тип 4WD

-

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson

---

SPRINTER CARIB 95

Универсал на базе Corolla в 90-м кузове. Полный привод, солидный дорожный просвет, прочная конструкция, вместительность (речь не об удобстве посадки) и грузоподъемность сделали его в свое время самым популярным семейным автомобилем и проверенной рабочей лошадкой. На часть машин устанавливалась даже система управления клиренсом, отчасти полезная в обиходе, но не в ремонте. Да, "больше таких не делают".

Серия

E95 (1988-08.1995)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

4WD (полный)

ЛР аналог

Corolla 90 Wagon

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 4A-FHE 1.6 i 100 л.с. 137 нм ***** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

МКПП - FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой) - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки) АКПП - FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с гидромеханической муфтой блокировки)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - неразрезной мост на пружинах

---

SPRINTER CARIB 110

Carib в новом кузове сохранил от предшественника имя, но по сути является обычным легковым универсалом (Corolla Wagon в 110-м кузове), существенно проигрывающим AE95 по утилитарности и проходимости (клиренс и конструкция подвески не отличаются от седана). Тем более, основным уже является вариант с простым передним приводом.
Недостаток - отсутствие прямого леворульного аналога по оптике и кузовным элементам.

Серия

E110 (08.1995-08.2002)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Corolla 110 Wagon (кроме кузовных панелей и оптики, полный аналог для Carib Rosso)

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 152 нм ***** ***** 4A-GE 1.6 i 20V 165 л.с. 165 нм *** ***** 7A-FE 1.8 i 120 л.с. 160 нм ***** *****

Трансмиссия

5MT, 6MT, 4AT

Тип 4WD

МКПП - FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой) - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки) АКПП - FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с гидромеханической муфтой блокировки)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson

---

COROLLA SPACIO 110

Компактвэн на базе 110-й короллы - в небольшие габариты удачно вписался вместительный салон с высоким потолком, посадка стала удобнее, улучшилась обзорность. Однако, появились свои недостатки - увеличенная высота, масса и парусность не способствуют управляемости и устойчивости на ходу, а также живучести ходовой части; своеобразна компоновка задних сидений; для большого салона слабовата климатическая установка; завышена цена на нашем рынке.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Чем Corolla Spacio 110 лучше Raum 10?
Если у Raum'а много достоинств, то зачем тогда нужна Spacio? Однако...
- Двигатели серии A заметно мощнее и обладают гораздо бóльшим ресурсом
- Настоящий, а не подключаемый, полный привод
- Независимая задняя подвеска вместо балки, подобия переднего и заднего "подрамников"
- Лучше устойчивость и управляемость, выше крейсерская скорость
В принципе этого достаточно, чтобы признать Spacio машиной классом выше.

Серия

E110 (01.1997-05.2001)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

отсутствует

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 4A-FE 1.6 i 110 л.с. 152 нм ***** *** 7A-FE 1.8 i 120 л.с. 160 нм ***** ***

Трансмиссия

4AT

Тип 4WD

FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с гидромеханической муфтой блокировки)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - McPherson

---

COROLLA 120 / FIELDER / ALLEX / RUNX

Новое поколение короллы стало, как принято их делить, "революционным" (по сравнению с эволюционными 90-100-110 моделями). Существенные улучшения коснулись кузова - он стал гораздо выше, больше и просторнее, увеличилась колесная база. Полностью сменилась линейка двигателей (к сожалению, при этом упала их долговечность) и коробок передач. Задняя подвеска переднеприводных версий упростилась до полузависимой, а полный привод - до подключаемого вискомуфтой, увеличились в диаметре колеса. Кроме универсала, в гамме появились и хэтчбеки, ранее не слишком ценившиеся на внутреннем рынке.
По совокупности качеств Corolla 120 в свое время стала лучшим автомобилем в классе (среди японских производителей, разумеется). Хотя она и уступает короллам 90-ых годов в надежности, но значительно превосходит их по другим дисциплинам. К сожалению, улучшение характеристик повлекло за собой и радикальное увеличение цены на вторичном рынке - ПР Corolla конкурирует по стоимости не только со свежими ПР машинами классом-двумя выше, но даже с новыми леворульными одноклассниками.

Чем отличаются Allex и Runx (а также Corolla и Fielder)?
Просто Corolla в 120-м кузове - идет с кузовом седан, Corolla Fielder - универсал (Corolla Wagon), Allex и Runx - 5-дверный хэтчбек (Corolla Hatchback). Allex и Runx - полностью аналогичные машины, с одинаковыми комплекациями и одинаковыми отпускными ценами. Отличия заключаются в форме решетки радиатора, эмблемах и дверных ручках (Allex - хромированные, Runx - в цвет кузова). Для японцев играет роль еще и психологическое отличие: Runx - всегда называется "Corolla Runx", Allex - обычно просто "Allex" (т.е. ориентирован на тех дешевых снобов, кому не хочется формально ездить на "королле").

Основные плюсы:
- достаточно просторный салон
- неплохая тяговооруженность
- наличие леворульного аналога
Основные минусы:
- "одноразовые" новые двигатели
- неполноценный полный привод
- завышенная цена

Серия

E120 (08.2000-10.2006)

Тип кузова

Sedan 4door. Hatchback 5door. Wagon 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Corolla Sedan / Wagon / Hatchback

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 1NZ-FE 1.5 i vvt-i 105-110 л.с. 138-143 нм **** *** 2NZ-FE 1.3 i vvt-i 88 л.с. 123 нм **** ** 1ZZ-FE 1.8 i vvt-i 125-136 л.с. 161-171 нм *** *** 2ZZ-GE 1.8 i vvtl-i 190 л.с. 180 нм ** *** 3C-E 2.2 Di 79 л.с. 147 нм ** *

Трансмиссия

5MT, 6MT, 4AT

Тип 4WD

V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD) - независимая, пружинная, двухрычажная (4WD)

---

COROLLA 120 EURO / 130 USA

Отличия Corolla европейского рынка ограничиваются линейкой двигателей и выбором комплектаций, североамериканская версия (E130) отличается также собственной оптикой и кузовными панелями. Сборка машины развернута во многих странах, но даже "турецкое" происхождение машины вовсе не означает, что она по качеству уступает оригиналу.

За прошедшее со дня выпуска время Corolla 120 показала себя вполне надежной, а главное - обошлась без таких врожденые дефектов, которые могут обездвижить машину в самый неподходящий момент. Более-менее серьезных проблем немного:
- Крайне слабый рулевой механизм с электроусилителем (стуки в рейке, колонке и приводе)
- Периодически встречающиеся некондиционные амортизаторы
- УТТ, вызванный "борьбой за экологию" и усугубляемый использованием 95-го бензина
- Вибрации на холостом ходу (обороты которого занижены по причине той же "экологии")
- Грохот цепи двигателя (вытягивание цепи или износ гидронатяжителя)
- Склонность двигателей серии ZZ к повышенному угару масла, вызванному быстрым залеганием колец или износом гильзы

Серия

E120 (2001-2006)

Тип кузова

Sedan 4door. Hatchback 5door. Hatchback 3door. Wagon 5door

Привод

FWD (передний)

ЛР аналог

-

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 1ZZ-FE 1.8 i vvt-i 130-135 л.с. 170 нм *** *** 2ZZ-GE 1.8 i vvtl-i 192 л.с. 180 нм ** *** 2ZZ-GZE 1.8 i vvtl-i SC 225 л.с. 230 нм ** *** 3ZZ-FE 1.6 i vvt-i 110 л.с. 150 нм ** *** 4ZZ-FE 1.4 i vvt-i 97 л.с. 130 нм ** ** 1CD-FTV 2.0 D-4D 90-116 л.с. 215-280 нм * **

Трансмиссия

5MT, 6MT, 4AT

Тип 4WD

-

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке

---

COROLLA SPACIO 120

Вслед за появлением Corolla в 120-м кузове обновился и однобазный компактвэн. Его отличия от основы не так велики - еще универсальнее, еще просторнее (однако не стоит всерьез считать машину семиместной), с интересной планировкой интерьера.
Следует заметить, что Spacio 120 соответствует европейской Coroll'е Verso, которая выпускалась до декабря 2003, но появившаяся в 2004 увеличенная Verso - уже другой автомобиль.

Серия

E120 (05.2001-06.2007)

Тип кузова

Wagon 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Corolla Verso 120

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 1NZ-FE 1.5 i vvt-i 109 л.с. 141 нм **** *** 1ZZ-FE 1.8 i vvt-i 125 л.с. 161 нм *** ***

Трансмиссия

4AT

Тип 4WD

V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD) - независимая, пружинная, двухрычажная (4WD)

---

WILL VS

Обычная Corolla-хэтчбек с необычым дизайном экстерьера и интерьера. К сожалению, оригинальность пошла в ущерб функциональности и практичности, модель не поставлялась на внешний рынок, а значительная переплата только за дизайн вообще делает приобретение этой машины логически неоправданным.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия

E120 (04.2001-04.2004)

Тип кузова

Hatchback 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

отсутствует

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 1NZ-FE 1.5 i vvt-i 110 л.с. 143 нм **** *** 1ZZ-FE 1.8 i vvt-i 125-136 л.с. 161-171 нм *** *** 2ZZ-GE 1.8 i vvtl-i 190 л.с. 180 нм ** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD) - независимая, пружинная, двухрычажная (4WD)

---

VOLTZ

Своеобразный антагонист Will VS - пример удачной трансформации все той же Coroll'ы, только уже в удобный и оригинальный автомобиль, похожий на легкий паркетник. Достаточно просторный салон, большой багажник, неплохой клиренс, леворульный аналог - достоинства американского происхождения машины.

Серия

E130 (08.2002-04.2004)

Тип кузова

Wagon

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Pontiac Vibe - полный аналог, Corolla Matrix - аналог (кроме кузовных панелей и оптики). Обе модели выпускались по 2007-й год.

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 1ZZ-FE 1.8 i vvt-i 125-132 л.с. 161-170 нм *** *** 2ZZ-GE 1.8 i vvtl-i 190 л.с. 180 нм ** ***

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD) - независимая, пружинная, двухрычажная (4WD)

---

COROLLA 140 AXIO / COROLLA 140 FIELDER

На этот раз линейка Corolla обновилась "эволюционным" путем. Самые значительные конструктивные изменения: новый мотор с системой Dual VVT-i вместо двигателя 1ZZ-FE, вариаторы вместо автоматических КПП, электроусилитель рулевого управления вместо ГУР - почти все изменения в минус долговечности. Кузов не прибавил в размерах, но был слегка перекомпонован и, в соответствии с тенденциями современной автомобильной моды, уменьшилась высота салона и опустились вниз сиденья - жаль, ведь как раз просторность и достаточно удобная посадка была одним из основных достоинств предыдущей Coroll'ы. Пополнился список опций - VSC, Park Assist, активный круиз-контроль.
Существенный недостаток - отсутствие прямого леворульного аналога.

Серия

E140 (10.2006-..)

Кузов

Sedan 4door. Wagon 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Corolla (непрямой аналог)

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 1NZ-FE 1.5 i vvt-i 105-110 л.с. 135-140 нм **** *** 2ZR-FE 1.8 i dvvt-i 125-136 л.с. 163-175 нм *** ***

Трансмиссия

CVT, 5MT

Тип 4WD

V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная на торсионной балке (2WD) - независимая, пружинная, двухрычажная (4WD)

---

COROLLA 150 AURIS / COROLLA 150 BLADE

Хэтчбек Corolla нового поколения выделен в обособленную модель, позиционированную чуть выше седана и универсала. В отличие от них, внешние и внутренние габариты машины, наоборот, заметно выросли по сравнению с хэтчбеком в 120-м кузове. В остальном машина сходна с Axio/Fielder, за исключением деталей экстерьера/интерьера и более совершенного подключаемого полного привода типа ATC вместо V-Flex.
Blade - версия с улучшенным дизайном, мощными двигателями и задней многорычажной подвеской на всех модификациях. Хотя без малого трехсотсильная V-образная шестерка на переднеприводной королле - это откровенный перебор.

Серия

E150 (10.2006-..)

Тип кузова

Hatchback 5door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

Toyota Corolla Auris

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Выпуск Рейтинг 1NZ-FE 1.5 i vvt-i 105-110 л.с. 135-140 нм Auris **** *** 2ZR-FE 1.8 i dvvt-i 127-136 л.с. 166-175 нм Auris *** *** 2AZ-FE 2.4 i vvt-i 167 л.с. 224 нм Blade **** *** 2GR-FE 3.5 i V6 vvt-i 280 л.с. 344 нм Blade *** **

Трансмиссия

CVT, 6AT

Тип 4WD

ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке (Auris 2WD) - двухрычажная, пружинная (Auris 4WD, Blade)

---

COROLLA 150 SEDAN EURO / COROLLA 150 AURIS EURO

За основу для всех вариантов Coroll'ы внешнего рынка был взят Auris 150, поэтому седан на его базе заметно отличается от седана внутреннего рынка. Набор двигателей сугубо европейский, поэтому дизеля преобладают над бензиновыми моторами и по количеству, и по мощности. Самый большой недостаток этого поколения - отсутствие автоматических КПП, вместо которых устанавливается неудачная роботизированная механика M-MT, сильно уступающая автоматам и по удобству управления, и по надежности.

Серия

E150 (11.2006-..)

Тип кузова

Sedan 4door. Hatchback 3door/5door.

Привод

FWD (передний)

ЛР аналог

-

Двигатели

Двигатель Тип Мощность Кр.момент Рейтинг 4ZZ-FE 1.4 i vvt-i 97 л.с. 130 нм ** ** 1ZR-FE 1.6 i dvvt-i 124 л.с. 157 нм *** *** 1ND-TV 1.4 D-4D 90 л.с. 190 нм * ** 1AD-FTV 2.0 D-4D 130 л.с. 300 нм * *** 2AD-FHV 2.2 D-4D 177 л.с. 400 нм * ***

Трансмиссия

5MT, 6MT, 5MTA

Тип 4WD

-

Тип подвески

Спереди Сзади - McPherson - полузависимая, пружинная, на торсионной балке

---

Содержание