3.1. Класс "B"
Начнем с самого малого в собственной тойотовской гамме класса. Есть у корпорации авто еще меньшего размера, но за это направление отвечает отделение Daihatsu... До 1999 года здесь выступали две базовых модели - Starlet (поменьше) и Tercel (побольше), а после их снятия с производства вакантное место заняла платформа Vitz.
·
Starlet 80..90 ·
Tercel / Corsa / Corolla II 40..50 ·
Cynos 40..50 ·
Raum 10 ·
·
Vitz / Platz / Funcargo 10 ·
Duet ·
Probox / Succeed ·
bB 30 ·
Ist ·
Самый простой и малоразмерный из японских автомобилей второй волны пользовался у нас умеренной популярностью, поскольку не соответствовал главному праворульному приципу - "больше машины за меньше денег". Не сильно уступая моделям старших классов в цене, внутренним пространством, оснащением и характеристиками классические азиатские малолитражки разработки 80-ых годов совершенно не тянули на звание "нормального автомобиля".
Основные плюсы:
- небольшие внешние габариты - хорошая маневренность и упрощение парковки
- неплохая тяговооруженность
- умеренный расход топлива
- наличие леворульного аналога
Основные минусы:
- модель морально и физически устарела
- тесный салон и скромный багажник
- жесткая и короткоходная подвеска
- слабая шумоизоляция
- двигатель и передаточные числа КПП подобраны с расчетом на городскую езду, поэтому для большинства версий скорость свыше 100 км/ч является ненормальным режимом
- не самый долговечный двигатель в тойотовской гамме
- небольшой остаточный ресурс относительно моделей старших классов
- завышенная цена относительно моделей старших классов
| Серия | P80 (12.1989-01.1996)
P90 (01.1996-07.1999) |
| Тип кузова | | Hatchback 3door, 5door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | Toyota Starlet |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 4E-FE | 1.3 i | 85-100 л.с. | 116-118 нм | *** | *** |
| 4E-F | 1.3 c | 82 л.с. | 110 нм | ** | ** |
| 4E-FTE | 1.3 i Turbo | 135 л.с. | 157-160 нм | ** | *** |
| 1N | 1.5 D | 55 л.с. | 89-91 нм | * | * |
|
| Трансмиссия |
4MT, 5MT, 3AT, 4AT
|
| Тип 4WD | | V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- зависимая, пружинная (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
|
TERCEL / CORSA / COROLLA II 40..50 |
Автомобили семейства Tercel занимают промежуточное положение между Starlet и Corolla. Модели внутри семейства различаются только внешним видом (оптика и кузовные панели) и вариантами комплектаций.
Как пример, рассмотрим подробнее Tercel EL41, 1991, Avenue
Двигатель
+ 4E-FE (1331 см3, ~95 л.с. JIS) - достаточный для такой небольшой машинки, по городу вполне резвый, а на трассе... так ведь Tercel и не был предназначен для того, чтобы быстро ездить по трассе. При спокойной езде довольно экономичен.
- Удручает низкая живучесть двигателя: сальники коленчатого вала - как расходник, текут постоянно; кольца изнашиваются на глазах; цилиндры, в отличие от большинства фирменных движков, нуждаются в расточке (причем сама Тойота для этой серии не выпускает ремонтных поршней). Хотя немало зависит и от ресурса конкретного экземпляра.
Трансмиссия и ходовая
- A132L - 3-ступенчатый автомат, который обязательно прилагается к двигателю 1.3. При езде в натяг хорошо скрадывает недостаток крутящего момента, но с ростом скорости заставляет движок надрываться - на высоких оборотах идет и шум, и повышенный расход масла, и активный износ.
- Маленькие колеса и простенькая подвеска пропускают все неровности дороги на руль и кузов, устойчивость на скорости недостаточна. От короткой базы и небольших свесах можно было бы ожидать и лучшей проходимости.
+ Благодаря относительно небольшой массе машины ее труднее посадить и легче вытащить. Грузоподъемность для таких размеров приемлемая (от дополнительной массы ход только плавнее), хетчбек удобно наполнять поклажей, хотя собственно багажник невелик.
+ Стоимость эксплуатации больше соответствует б/у-шной праворульной машине - резина малого диаметра, подешевле запчасти, пониже тарифы на сервисе.
Оборудование
- Минимальный набор оборудования присутствует - кондиционер, электростеклоподъемники, ГУР, но в целом интерьер бедноват, материалы дешевы даже по японским меркам, комплектацию в целом можно назвать "деревянной". Рулевая колонка не регулируется.
Салон и кузов
+ По наружным габаритам, способности маневрировать, обзорности - хороший городской автомобиль.
- Салон тесен даже для водителя и одного пассажира, мал диапазон регулировок сиденья, нужно подстраиваться под машину.
- Праворульная трехдверка в наших условиях вообще не годится для перевозки кого-либо, кроме водителя.
| Серия | L40 (09.1990-09.1994)
L50 (09.1994-07.1999) |
| Тип кузова |
Hatchback 3door (Tercel, Corsa, Corolla II)
Sedan 4door (Tercel, Corsa) |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | Toyota Tercel |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 4E-FE | 1.3 i | 85-88 л.с. | 116-118 нм | *** | ** |
| 5E-FE | 1.5 i | 91-100 л.с. | 126-129 нм | *** | *** |
| 1N-T | 1.5 TD | 67 л.с. | 137 нм | * | * |
|
| Трансмиссия |
4MT, 5MT, 3AT, 4AT
|
| Тип 4WD | | V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- зависимая, пружинная (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
Весьма компактные купе и купе-кабриолет на базе Tercel для особых любителей...
| Серия | L40 (01.1991-08.1995)
L50 (08.1995-07.1999) |
| Тип кузова | | Coupe 2door. Convertible 2door. |
| Привод | | FWD (передний) |
| ЛР аналог | | Toyota Paseo |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 4E-FE | 1.3 i | 88 л.с. | 116 нм | *** | ** |
| 5E-FE | 1.5 i | 100-105 л.с. | 127 нм | *** | *** |
| 5E-FHE | 1.5 i | 110-115 л.с. | 135 нм | *** | *** |
|
| Трансмиссия | | 4MT, 5MT, 3AT, 4AT |
| Тип 4WD | | - |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
| - зависимая, пружинная
|
|
Компактвэн, созданный на агрегатах Tercel 50 - последний представитель этого семейства. Высокий кузов, подросшая база и высокая посадка позволили сделать достаточно удобный и вместительный автомобиль. Интересное, хотя и сомнительной эффективности решение - задние сдвижные двери. Несмотря на прибавку в размерах по сравнению с Tercel'ом, машина остается сугубо городской и не предназначена для дальних рейсов с пассажирами и грузом, тем более по нашим дорогам.
Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.
| Серия | | XZ10 (05.1997-05.2003) |
| Тип кузова | | Hatchback 5door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | отсутствует |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 5E-FE | 1.5 i | 91-94 л.с. | 132-135 нм | *** | *** |
|
| Трансмиссия | | 4AT |
| Тип 4WD | | V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- зависимая, пружинная (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
|
VITZ / PLATZ / FUNCARGO 10 |
Типичный представитель 3-й волны японских машин и база для нового и многочисленного автосемейства. Во внешние габариты автомобиля малого класса конструкторы вписали более вместительный салон, установили двигатели и коробки передач нового поколения. Основные варианты: Vitz - универсальный хетчбек, Platz - городской седан, Funcargo - компактвэн.
Несмотря на скромные размеры и класс, модель не оставалсь в стороне от тойотовского "прогресса", постепенно наполняясь разнообразными опциями, вроде противобуксовочной системы TRC, системы курсовой устойчивости VSC. На внутреннем рынке любителям был предложен вариатор, а на внешнем - механическая коробка с автоматическим сцеплением (Yaris TFT) или "робот" (Yaris MMT).
Основные плюсы:
- небольшие габариты и хорошая маневренность
- приличная тяговооруженность (с двигателями 1.3. и 1.5)
- относительно просторный (по высоте) салон для машины B-класса
- наличие леворульного аналога
Основные минусы:
- "одноразовые" двигатели
- своеобразный дизайн интерьера и неполноценная комбинация приборов
- малая грузоподъемность
- недостаточная плавность хода
- посредственная управляемость
- слабая шумоизоляция
- невысокая устойчивость на скорости
- не самая удобная посадка
- завышенная цена
| Серия | | CP10 (1999-02.2005) |
| Тип кузова |
Hatchback 3door, 5door (Vitz)
Sedan 4door (Platz)
Hatchback 5door (Funcargo) |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог |
Toyota Yaris/Echo (Vitz)
Toyota Yaris/Echo sedan (Platz)
Toyota Yaris/Echo Verso (Funcargo) |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 1SZ-FE | 1.0 i vvt-i | 70 л.с. | 95 нм | *** | * |
| 2SZ-FE | 1.3 i vvt-i | 87 л.с. | 116 нм | *** | ** |
| 1NZ-FE | 1.5 i vvt-i | 110 л.с. | 143 нм | **** | *** |
| 2NZ-FE | 1.3 i vvt-i | 88 л.с. | 121 нм | **** | ** |
|
| Трансмиссия | | 5MT, 4AT, CVT |
| Тип 4WD | | V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
Стоит отдельно напомнить, что Duet - это не Toyota. На самом деле модель называется Daihatsu Storia и конструктивно имеет с тойотами только одинаковый фирменный шильдик. Поэтому всех непосвященных покупателей, рассчитывающих на тойотовскую распространенность и универсальность, ожидает немало сюрпризов по ремонту, сервисам и запчастям.
| Серия | | M10#, M11# (09.1998-06.2004) |
| Тип кузова | | Hatchback 5door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | Daihatsu Sirion |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| EJ-VE | 1.0 i R3 | 64 л.с. | 94 нм | ** | * |
| K3-VE | 1.3 i vvt-i | 90 л.с. | 123 нм | *** | *** |
| K3-VE2 | 1.3 i vvt-i | 110 л.с. | 126 нм | *** | *** |
|
| Трансмиссия | | 5MT, 4AT |
| Тип 4WD | | V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
Вакантное место хозяйственных универсалов Caldina 190 и Corolla 100 после их снятия с производства заняла пара новых утилитарных вагонов. Хотя по размерам они стоят на уровне моделей C-класса, но построены на узлах семейства Vitz и отличаются спартанской обстановкой салона.
Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.
| Серия | | P50 (06.2002-...) |
| Тип кузова | | Wagon / Van 5door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | отсутствует |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 1NZ-FE | 1.5 i vvt-i | 105-109 л.с. | 138-141 нм | **** | *** |
| 2NZ-FE | 1.3 i vvt-i | 88 л.с. | 121 нм | **** | ** |
| 1NZ-FNE | 1.5 LPG vvt-i | 92 л.с. | 125 нм | * | * |
| 1ND-TV | 1.4 D-4D | 72 л.с. | 170 нм | * | ** |
|
| Трансмиссия | | 5MT, 4AT |
| Тип 4WD | | V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- зависимая, пружинная (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
Необычный дизайн казалось бы обычного хэтчбека служит в первую очередь для самовыражения владельца. Нарочито упрощенный экстерьер позволил сделать салон стандартного Vitz'а чуть длинее и выше, а удачная перекомпоновка уменьшила центральный тоннель и консоль. Машина в леворульном исполнении продавалась и на внешнем рынке.
| Серия | | P30 (02.2000-12.2005) |
| Тип кузова | | Hatchback 5door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | Scion xB |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 1NZ-FE | 1.5 i vvt-i | 105-109 л.с. | 138-141 нм | **** | *** |
| 2NZ-FE | 1.3 i vvt-i | 87 л.с. | 121 нм | **** | ** |
|
| Трансмиссия | | 4AT |
| Тип 4WD | | V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
Ist - третья вариация на тему Vitz'а, которая была призвана поддержать продажи марки в сегменте B после появления удачных моделей конкурентов. Фактически представляет собой Vitz с более агрессивным дизайном экстерьера и 15-дюймовыми колесами под раздутыми арками (увеличение диаметра колес, к сожалению, ухудшило маневренность в городских условиях). Модель сразу же строилась с оглядкой на североамериканский рынок, поэтому леворульный аналог имеется.
| Серия | | P60 (04.2002-07.2007) |
| Тип кузова | | Hatchback 5door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | Toyota xA / Scion xA |
| Двигатели |
| Двигатель | Тип | Мощность | Кр.момент | Рейтинг |
| 1NZ-FE | 1.5 i vvt-i | 105-109 л.с. | 138-141 нм | **** | *** |
| 2NZ-FE | 1.3 i vvt-i | 87 л.с. | 121 нм | **** | ** |
|
| Трансмиссия | | 4AT |
| Тип 4WD | | V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане) |
| Тип подвески |
| Спереди | Сзади |
- McPherson
|
- полузависимая, пружинная, на торсионной балке (2WD)
- неразрезной мост на пружинах (4WD)
|
|
Содержание
|
