Спецификации по API
API - для бензиновых двигателей |
SA |
Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию
производителя |
SB |
Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по
требованию производителя |
SC |
Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (Годы выпуска автомобилей
1964-1967) |
SD |
Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска
автомобилей 1968-1971) |
SE |
Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска
автомобилей 1972-1979) |
SF |
Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные,
без турбонаддува (Годы выпуска автомобилей до 1988). Масла данной категории
предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным
бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные,
противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью
к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Масла API
SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях. |
SG |
Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей
1989-1993). Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача
лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей
моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами.
Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей
категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную
стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность
к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий
API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC. |
SH |
(устар. Действует только если совмещается с действ. классами для диз.двиг.)
Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы
выпуска автомобилей до 1996). Лицензированная категория, утвержденная
в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей
и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API
C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC
GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены
для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации
на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались
категории API SH/EC и API SH/ECII. |
SJ |
Для всех используемых моделей (1996г.). Категория утверждена 06.11.1995,
лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены
для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью
заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях
двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации
по категории энергосбережения API SJ/EC. |
SL |
Для автомобилей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих
свойств,
пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать
проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных
масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного
имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается
для следующей категории "S". |
SM |
Для всех автомобилей находящихся в наст. время в эксплуатации. Введен
30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования
отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение
всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также
соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как
энергосберегающие. |
EC |
Энергосберегающие масла |
API - для дизельных двигателей |
CB |
Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках
на сернистом топливе (Годы выпуска автомобилей 1949-1960) |
CC |
Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие
в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей с 1961). Категория введена
в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение
для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и
для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат
антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко-
и низкотемпературных отложений. |
CD |
Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых
условиях на высокосернистом топливе (Годы выпуска автомобилей с 1955). Категория
введена в 1955 году. Типичная категория масел для дизельных двигателей с
турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением
продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием
серы. Масла содержат присадки предотвращающие образование высокотемпературных
отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. Соответствует требованиям
MIL-L-2104C/D. |
CD+ |
Категория создана для удовлетворения требованиям японских автопроизводителей.
Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием
накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа. |
CD-II |
Категория введена в 1987 году. Масла данной категории предназначены для
двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ и образование
шлама. Соответствует всем требованиям категории API CD. |
CE |
(От этой и выше - устар.)
Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие
в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD (Годы
выпуска автомобилей 1987). Категория введена в 1987 году. Масла предназначены
для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих
как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и
больших нагрузках. Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях.
|
CF |
Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники,
для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на
топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно
подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников.
Заменяет масла категории API CD в более старых двигателях. |
CF-2 |
Улучшенные характеристики,используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей
(Годы выпуска автомобилей с 1994). Категория введена в 1994 году. Масла
предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно
подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец. Заменяет
масла категории API CD-II в более старых моделях. |
CF-4 |
Для высокоскоростных, четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется
вместо масел класса CE (Годы выпуска автомобилей с 1990). Категория введена
в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных
дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на мощных
магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API
CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью
к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории
API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых
и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности
отработанных газов. Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях. |
CG-4 |
Для четырехтактных двигателей, работающих в тяжелых условиях, может использоваться
вместо масел CD, CE и CF-4 (Годы выпуска автомобилей с 1995). Категория
представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных,
четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального
типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального
типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют
образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване,
окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых
магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения
требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994
года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком,
ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно
большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива. |
CH-4 |
Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года.
Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных
двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности
отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских,
но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы
для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до
0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного
топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом
в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка,
Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению
износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий
API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. |
CI-4 |
Введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных
в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов.
Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливами
с < 0.5% серы. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4 |
API - для двухтактных двигателей |
TA |
Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин |
TB |
Маломощные мотоциклы, мотороллеры |
TC |
Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда
требуется класс API-TA и API-TB |
TD |
Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов |
API - для трансмиссионных масел |
GL-1 |
Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными
присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего,
в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и
скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические
зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. |
GL-2 |
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и
нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам.
Могут содержать антифрикционный компонент. |
GL-3 |
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных
свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых
коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах
с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для
перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические
передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со
спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях
по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами,
чем GL-2. |
GL-4 |
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных
свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых
коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах
с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для
перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи,
работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых
скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных
противозадирных присадок |
GL-5 |
Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105
C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими
зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной
передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках
передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением
оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой.
Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих
моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.Должны иметь большое количество
серофосфорсодержащей противозадирной присадки |
GL-6 |
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких
скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество
серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5. |
MT-1 |
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных
механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и
автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической
стабильностью. |
PG-2 |
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей
и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают
повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.
|
SAE - классы вязкости моторных масел
Класс вязкости |
Динамическая вязкость, мПа-с, не выше, при температуре, °С |
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2 |
Динамическая вязкость при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1, мПа-с, не ниже |
имитация холодного пуска (CSS) |
прокачиваемость |
не ниже |
не выше |
0W |
6200 при - 35°С |
60000 при -40°С |
3,8 |
- |
- |
5W |
6500 при - 30°С |
60000 при -35°С |
3,8 |
- |
- |
10W |
7000 при - 25°С |
60000 при - 30°С |
4,1 |
- |
- |
15W |
7000 при - 25°С |
60000 при -25°С |
5,6 |
- |
- |
20W |
9500 при - 15°С |
60000 при -20°С |
5,6 |
- |
- |
25W |
13000 при -10°С |
60000 при -15°С |
9,3 |
- |
- |
20 |
- |
- |
5,6 |
<9,3 |
2,6 |
30 |
- |
- |
9,3 |
<12,5 |
2,9 |
40 |
- |
- |
12,5 |
<16,3 |
2,9* |
40 |
- |
- |
12,5 |
<16,3 |
3,7** |
50 |
- |
- |
16,3 |
<21,6 |
3,7 |
60 |
- |
- |
21,9 |
26,1 |
3,7 |
SAE - классы вязкости трансмиссионных масел
Класс вязкости |
Максим. темп., при кот. вязк. не превыш. 150000 сП, °С |
Кинематическая вязкость при 100 °С, сСт |
минимальная |
максимальная |
70W |
- 55 |
4,1 |
- |
75W |
- 40 |
4,1 |
- |
80W |
- 26 |
7,0 |
- |
85W |
- 12 |
11,0 |
- |
90 |
- |
13,5 |
24,0 |
140 |
- |
24,0 |
41,0 |
250 |
- |
41,0 |
- |
Классификация пластичных смазок NLGI
Класс NLGI |
Число (0,1 мм) пенетрации |
Консистенция |
Область применения |
000 |
445-475 |
очень жидкая |
закрытые зубчатые передачи |
00 |
400-430 |
жидкая |
0 |
355-385 |
полужидкая |
центральные смазочные системы |
1 |
310-340 |
очень мягкая |
2 |
265-295 |
мягкая |
шариковые/роликовые подшипники |
3 |
220-250 |
полутвердая |
высокоскоростные подшипники |
4 |
175-205 |
твердая |
5 |
130-160 |
очень твердая |
открытые зубчатые передачи |
6 |
85-115 |
особо твердая |
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|