Toyota Corona Premio 1999
Автор: Mike 414, Тюмень
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE 2.0
Марка кузова:ST 215
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: лето: город 10-12, трасса 8,5-9 Зима: город
12-15, трасса 9-11.
После 8 мес. эксплуатации решил написать отзыв. До премии ездил на Ceres
1992 года, за 1 год намучался, правда и намотал 45000. Решил брать
чего-нибудь посвежее. Машина была куплена в мае 2005 с пробегом по РФ
(скока старый хозяин не мог уточнить в км) 2 года. Общий пробег был 89000.
По внешнему и внутреннему виду сделал вывод, что она просто стояла большую
часть времени. Приехали перед оформлением на СТО, закинули на подъёмник.
Часик ребята лазали там и сделали дефектовочную ведомость: замена свечей и
резины (оно и так было видно Dunlop был в трещинах). Ну раз всё ОК, то
быстренько оформили и поехали домой за 250 км. По трассе ехал 120 и
радовался что WD жрёт не много, общее впечатление портила резина с
булками. Ч/з неделю поставил нормальную резину Yokohama 700, свечи
знакомый на СТО отдал NGK в жёлтой коробочке с надписями по японски и
сказал что от туда (с япы). Масла были по цвету свежими (старый хозяин
сказал что всё менял перед продажей). Далее помыли на мойке, почистил
салон и стал ездить. Поставил сигналку StarLine с автозапуском 5000р. +
установка 1500р. Ч/з 2000 заменил передние колодки Allied Nippon за 900р.,
воздухан SCT 300р., масло в двиг. Total 9000 на работе на разлив взял.
Далее поехал в отпуск на Алтай. Предстояло примерно 8000 км туда и
обратно. Заехал в Новосиб на авторынок (там брал Цереса) и прикупил
мухобойку, ТВ Elekta, DVD Mystery, ремень ГРМ и 1 ролик 1500р. и корейские
стойки стабилизатора 300р.(+ табличку Toyota The Best под японский задний
номер и пару жиклеров TRD, ABS+). Там же поменял стойки стабилизатора на
СТО (250р. за скорость, у нас руб.400 берут). Смотрел на литые диски, но
выбор пал на телек с ДВД. По трассе ездит отменно, ровно, НО
КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ХВАТАЕТ 5 ПЕРЕДАЧИ после 110. Ещё по трассе стал
заметен гул ветра и шумность 3S двигателя на оборотах свыше 3000. Расход
до 120 летом по трассе 8,5-9л, в городе 10-11л 92-го. Вообщем ездил,
радовался. По приезду вместе со знакомым (за что ему большое спасибо)
поменяли ГРМ и ролик. Мнение о том, что Машино мало ездила и много стояло
подтвердилось: ГРМ с завода не менян, состояние его нормальное и все
болтики, винтики в порядке. В сервисе поставил магнитолу с телевизором.
Вместе с машиной досталась отличная магнитола Sony кассета с ченджером на
10 дисков, её решил оставить как голову, ченджер подцепил на вход к новой,
а новую на вход ченджера в соньку. После подключения всё заработало
отлично. В сентябре решил купить литые диски на 15, т.к. старая штамповка
на 14 и колпаки не очень шли машинке (арки рпиличные и резину надо на 15,
а лучше все 17). Купил японское литьё б/у и резину на нём же GOOD YEAR
ultra grip 3. После мягкой якогамы разница почувствовалась: ненамного
улучшилась динамика, пропал шум резины (в городе), стали чувствоваться
стыки. Вид (для меня) с дисками 5 лучевой звездой, клёпками намного жёстче
и круто смотрится на рубленом ST 215 кузове. Далее в октябре после
неудачной мойки кёрхером пробил радиатор. На СТО отказывались паять (типа
японский сплав и т.д.) поехал купил новый корейский за 5000р. Вышел
маленький казус: у старого радиатора нижний патрубок был слева, а у нового
справа. Пришлось наращивать трубками и хомутами со вставкой из нержавейки.
Новый радиатор долго пах – обгорало масло, к-ым он был смазан. Пришла
зима. На льду гуд еар оказался полным г-м, поэтому поехал и взял
Bridgestone BLIZZAK MZ03 195/65/15, после этого с полным приводом и
нормальной резиной всё стало ОК. Помимо замены резины пришлось поменять
свечи, т.к. расход увеличился до 16л в городе. Японский НГК проходил
18000. Поставил Denso 450р. комплект. Для надёжности поменял воздухан
опять SCT. Вроде расход пришёл в норму 13л с постоянными прогревами,
запусками и резвой ездой по городу. На 110000 что-то застучало на мелких
кочках, стыках, граве. Думал стойки не раскрутились. Снял старые,
прокачанные подёргал шток – входит и не выходит. Заказал у официального
дилера тойота оригинал по знакомству привезли за 4600 каябу, а также взял
сальники задних приводов 350р. Поменяли стойки, почистили сапун (из-за
него потели сальники), а сами сальники поменять самим не удалось, т.к.
привод держат 2 рычага, болты прикипели и отворачиваться не хотят (ключей
и головок поломали много). Теперь на СТО менять буду. поменял масло в
редукторе заднем: по каталогу должно влезть 1,1л, а влезло грамм 600 Shell
синтетика 1л=410р. На сегодняшний момент 113800 км пробега и к 115000 буду
менять: масло в двиг., масл. фильтр, стойки стабилизатора, промывка
инжектора Wins.
Подведу итог:
Хорошее в машине: качество отделки салона, надёжный двиг., полный привод,
большой багажник, высокая посадка, удобное водительское место, неплохой
обзор, устойчивость на дороге.
Могло бы быть и лучше: резвость на малых и средних оборотах, ШУМОИЗОЛЯЦИЯ,
плавность хода по большим неровностям (хуже чем Марк в 90-м кузове, но
лучше чем церес), лёгкость руля (тяжеловат после цероса, даже у знакомого
на демоне легче), громкость работы печки (сильно громко на 2 и 3
положении), не складывается спинка заднего сидения, НЕТ 5 ПЕРЕДАЧИ на
автомате, высокие обороты являются рабочими отсюда ШУМНО РАБОТАЕТ
ДВИГАТЕЛЬ. Все эти минусы являются незначительными, т.к. я сильно
придираюсь к любому авто. Но разница видна после поездок на марк2 90 кузов
95 года, митсубиши диамант 97г (эталон, но говорят дорого в обслуживании,
хотя знакомый взял хорошо пробежного по РФ 3,5 мес.много, быстро ездит и
ничего не требуется ремонтировать). Однозначно премия лучше ЦЕРЕСА. Сейчас
к лету думаю продавать, т.к. хочу попробовать Honda HR-V, CR-V или если
получится RAV4 2000 года. В HR-V пугают отзывы по шумоизоляции, качеству
панели и слабоватого двигателя, CR-V не очень нравится внешне, RAV4
дороговат (а стоит ли он этого?). Может подвернётся вариант с альтезой.
Вообщем думаю…
По материалам сайта www.auto.vl.ru
|
|
|