Статьи Форум |
По материалам сайта 1000avto.ru Вагон новой формацииКто не знает культовый, учитывая количество машин, бегающих по России, праворульный универсал Toyota Caldina? Разумеется, все. Причем этот автомобиль зарекомендовал себя как образчик надежности и утилитарности – сугубо рабочее средство передвижения для всей семьи, впрочем, не лишенное определенного шарма и даже солидности. В конце 2002 года японцы, видимо, решили коренным образом изменить имидж модели, представив абсолютно новую «Калдину». Что представляет из себя Toyota Caldina в своей последней генерации, нам, как всегда, помог выяснить автосалон «Покровский».
Уавтопроизводителей считается хорошим тоном, если новое поколение какой-либо модели имеет общие, «родовые» черты в дизайне с предыдущим. Но хорошо ли, если метаморфозы с внешностью Caldina привели к тому, что собственно «Калдиной» в привычном понимании эту машину назвать уже язык не поворачивается? Вместо мягких, округлых форм и типично «сарайных» пропорций кузова – резкие грани, ломаные линии кузовных панелей и оптики, делающие автомобиль похожим не то на хетчбек, не то на купе. В данном случае явно прослеживается сходство с авангардным Toyota Vill VS и Celica последнего поколения, благодаря чему появился ранее не присущий «Калдинам» спортивный дух – автомобиль смотрится приземисто и агрессивно, но никак не утилитарно. Одна только оптика чего стоит! Тем не менее экстерьер машины спорен и мог бы стать объектом критики, учитывая исконное предназначение «сараев», если бы не одно но… Новая Caldina перестала быть безликой и выделяется на фоне своих конкурентов, словно петух в курятнике. Так что можно считать, что революция в дизайне пошла «Калдине» на пользу. Кстати, такие слова справедливы и в отношении ее интерьера. ЦАРСТВО ТЬМЫПрежде скучная плоская центральная консоль преобразилась в выпуклый «геральдический щит», в форме этого же рыцарского атрибута выполнена «подставка» на центральном тоннеле для селектора «автомата», изящная рукоять которого перемещается по извилистой прорези. Это дань современной моде, и только, так как старая добрая прямая с кнопкой на селекторе лично мне кажется гораздо удобней в использовании.
Зато ночью, когда цвет салона уже не играет роли, тут становится красиво благодаря нежно-розовой подсветке дисплеев и клавиш автоматической климатической системы и прочих «примочек», повышающих комфорт. К ним можно отнести такие интересные и полезные вещи, как все стеклоподъемники с функцией «Auto» и датчик автоматического освещения. «САРАЙНАЯ» ЕЗДАПод капотом конкретно этой Caldin’ы кроется 1,8-литровый 1ZZ-FE с
двойным кулачковым валом. Если верить каталогам, его мощность
составляет 132 л.с., и, надо заметить, это довольно хороший
показатель для такого объема. Конечно, нельзя сказать, что «Калдина»
разгоняется, как спорткар, но некий оттенок спортивности в двигателе
есть. Он выражается в довольно уверенном старте, неплохой
тяговитости на средних оборотах и заметном подхвате на «верхах».
Это, конечно, не тот подхват, о котором говорят, что у двигателя
открывается второе дыхание, но все-таки интенсивно ускориться на
этой «Тойоте» при желании можно. Но не более того, потому что,
вопреки спортивной внешности, динамика остается, если так можно
выразиться, «универсальной». Конечно, с механической трансмиссией
характер мотора был бы поагрессивней, но и «автомат», гордо
именующийся Super intelligent 4 speed automatic, нареканий не
вызвал. Коробка обладает способностью подстраиваться под стиль
вождения, и, если часто «пришпоривать» мотор резкими нажатиями на
педаль акселератора, «автомат» будет переключать передачи при более
высоких оборотах двигателя. РЕЗЮМЕУтратив львиную долю практичности (согласитесь, доски или картошку на такой машине возить как-то не с руки), новая Toyota Caldina стала более «драйверской», хотя ее ходовые качества и недотягивают до уровня лучших современных универсалов. Но зато автомобиль обрел лицо, стал самобытнее и, будем надеяться, остался все таким же надежным, как и остальные машины этой марки. Что касается семейных ценностей, то сэкономить вряд ли удастся – конкретный экземпляр оценивается в $18 800. На эту суму можно прикупить две беспробежные «Калдины» предыдущего поколения. Правда, на ценнике было примечание – «хороший торг», что, в конечном итоге, вселяет оптимизм. Caldina Forever! Петр МОЖАРОВ |
|