По материалам сайта
https://www.gorodauto.ru/
Всемером с ветерком
Toyota Estima первого поколения, выпускавшаяся с 1990 года, в
наших краях не снискала популярности - эта машина, при весьма немаленькой
стоимости, достаточно капризна и требовательна в обслуживании. Двигатель у
нее расположен в центре, что затрудняет его обслуживание и, кроме того,
снижает полезный объем салона. Наиболее распространенный силовой агрегат -
3С - считается не самым удачным мотором в линейке. Пассажирских дверей
всего три - для доступа к задним рядам сидений имеется только одна,
сдвижная дверь.
Estima второго поколения (на европейском рынке - Previa) дебютировала
на Женевском автосалоне 2000 года. Конструкционные недостатки были
устранены - двигатель у новой машины находится спереди, гамма моторов
такова: 2,4-литровый бензиновый, 2-литровый турбодизель, 2,4-литровый
бензиновый с двумя дополнительными электромоторами и 3-литровый
бензиновый, идущий только с самой "упакованной" версией. Задних дверей
теперь две - это несомненный плюс для задних пассажиров.
В Иркутске всего несколько Toyota Estima второго поколения, большинство
из них оборудовано двигателем 2,4 литра, которого семейному автомобилю
вполне хватает. Но есть парочка топ-версий с трехлитровыми
шестицилиндровыми моторами и в высшей комплектации - с одним из таких
экземпляров нам удалось познакомиться поближе.
|
Toyota Estima второго поколения - не
просто вместительный минивэн с хорошим оснащением, это еще и
настоящий дизайнерский
шедевр! | |
|
В Estima можно запросто устроить
двойное спальное
место | | Полное
название машины звучит так: Toyota Estima T 3.0 Aeras. Стандартный внешний
вид автомобиля никак нельзя назвать скучным - выбранный "тойотовскими"
дизайнерами на рубеже веков фирменный стиль Cutting Edge до сих пор
остается актуальным - в результате машина сильно выделяется в потоке,
привлекая внимание не только автолюбителей, но и людей, не слишком
разбирающихся в автотехнике. Данная Estima, в дополнение к стремительным
обводам кузова, имеет аэрообвес и элегантный спойлер над пятой дверью, что
делает машину еще более напористой и броской. Все, у кого я интересовался
по поводу внешности Estima, признавали: машина, действительно, красива,
безо всяких поправок на тип кузова - просто красива, и все! Дизайн
колесных дисков, выштамповки над крыльями, "лопухи" наружных зеркал
заднего вида, да и вообще, любой штрих, любая мелочь подчеркивают: над
машиной трудились люди, знающие свое дело.
|
У новой Estima сдвижных боковых
дверей теперь
две | |
|
Внутри - не хуже, чем
снаружи | | В
салоне также полный порядок - опцион не оставляет желать лучшего, в
автомобиле есть все, чего душе угодно. Авангардизм присутствует и в
решении интерьера: передняя панель выполнена в космическом стиле, который
является логичным продолжением экстерьера автомобиля. Приборная доска
расположена по центру и развернута в сторону водителя для более удобного
считывания информации. Центральное место на так называемой "бороде"
отведено цветному дисплею, исполняющему функции телевизора, навигатора и
экрана камеры заднего хода. Ниже расположились два воздуховода, а под ними
- блок управления климат-контролем - все, как говорится, просто и со
вкусом. Естественно, присутствуют такие обязательные вещи, как
подстаканники, несколько бардачков и карманов. Рычаг автоматической
коробки передач находится возле рулевой колонки и выполнен под
естественный хват - такое решение мы уже встречали на новом Ipsum.
Само собой разумеется - автомобиль оснащен двумя подушками
безопасности, ABS и полным электропакетом, плюс ко всему, для освещения
дороги использован ксенон. В крыше встроены два люка с электроприводами -
один находится над водителем и передним пассажиром, другой - над вторым
рядом сидений.
|
Раскосые фары и узкая решетка
радиатора органично сочетаются с видоизмененным передним
бампером | |
Главный
козырь минивэнов - трансформируемость салона - в новой Estima на высоте.
Пассажирских мест вместе с водителем семь - двое спереди, трое на среднем
ряду и еще двое на последнем; причем места на "галерке" не "ущербные", на
которых только детей перевозить, а полноценные, рассчитанные на взрослого
человека. Если все места в салоне заняты, то места в багажном отсеке
остается не так уж много, хотя туда войдет пара довольно больших сумок, а
если сдвинуть вперед сиденья второго и третьего рядов, то грузовой отсек
увеличится до объема багажника какого-нибудь крупного универсала или
"паркетника". А если все сиденья разложить, то получится спальная
площадка, на которую только матрацы постелить и можно будет наслаждаться
сном не хуже, чем дома на кровати.
Однако, хватит статики, посмотрим теперь, каков же минивэн, оснащенный
мощным трехлитровым двигателем и полным приводом, в действии.
|
Несмотря на высокий кузов, Estima
выглядит очень даже
динамично | |
|
Коэффициент лобового сопротивления
очень низок для данного класса - он составляет всего 0,29
Сх | | Старт
Estima берет уверенно, крутящего момента на низах с лихвой хватает для
того, чтобы при резком нажатии на газ автомобиль массой под две тонны
метнулся вперед с ирреальной легкостью. Ускорение настолько интенсивное,
что при полностью утопленной педали газа создается такое впечатление,
будто ты находишься не в семейном минивэне, а, как минимум, в мощном
седане бизнес-класса. Такая динамика достигается благодаря большому объему
шестицилиндрового двигателя. Мощность мотора составляет 220 лошадиных сил,
а крутящий момент зашкаливает за отметку в 300 Н/м. Благодаря таким
характеристикам, солидный запас тяги сохраняется и на трассе - стрелка
спидометра легко кладется на крайнюю отметку, причем плавность хода на
любых скоростях находится на уровне все того же бизнес-класса - база у
Estima составляет внушительные 2900 мм, а это даже больше, чем у такого
солидного автомобиля, как Toyota Land Cruiser.
Подводя итог нашего знакомства, можно сказать, что Toyota Estima 3.0
может использоваться не только как семейный автомобиль, но и как мобильный
офис на колесах - богатое оснащение и высокая комфортабельность это
позволяют.
Краткие технические характеристики Toyota Estima 3.0
Кузов |
Тип |
Мини-вэн |
Количество
дверей/мест |
5/7 |
Габариты, Д х Ш х В,
мм |
4750 х 1790 х 1770 |
База, мм |
2900 |
Двигатель |
Тип |
Бензиновый |
Количество цилиндров/ клапанов на
цилиндр |
6/4 |
Рабочий объем, куб см |
2995 |
Мощность, л.с. |
220 |
Крутящий момент, Н/м |
309 |
Трансмиссия |
Тип привода |
Полный |
Коробка передач |
Автоматическая,
четырехступенчатая |
Дмитрий Баторов, "Город Авто"
|
|
|