Toyota Vista 2001
Автор: DimDim, Новосибирск
Год выпуска:2001
Двигатель:1.8л, 1ZZ-FE
Марка кузова:ZZV50
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: город 8-10л, трасса 8-9л.
...это не совсем отзыв, а скорее отчет/сравнение Toyota Vista ZZV50 vs.
Nissan Cefiro A32 2,5л., так как в семье одновременно используются две машины. И сразу оговорюсь,
это не попытка выяснить что лучше, а что хуже, это впечатление от висты
проецируемое на трехгодичное использование цефирика. о как завернул...=))
Получилось немного сумбурно, сорри.
Итак, виста 2001г., пробег 44К (оснований не доверять нет), двигатель 1,8л
1ZZ-FE, салон серо-бежевый.
О «минусах» и «плюсах» ниже, сначала о комплектации - «N» - самая «бедная»
или «Nикакая», но нужно разделять «минусы» комплектации и «минусы» данного
авто, да и не всё нижеперечисленное я бы отнес к «минусам»:
- отсутствуют противотуманки (стоят аккуратные заглушки),
- нет тахометра,
- зеркала не складываются (настройка джойстиком есть, а кнопки «сложить
лопухи» нет),
- колеса 14” штамповка (на др распрстранены 15”)
- нет бардачка/подлокотника м/у передними сидениями, лишь раскладной
подстаканник,
- отсутствует плафон освещения над передними сидениями (рядом с салонным
зеркалом),
- всего два динамика (в передних дверках),
- отсутствие штатной магнитолы и CD ченжера, т.е. стандартная дыра на
2DIN,
- отсутствие кожаной оплетки на руле,
- нет «автосвета»,
- нет подлокотника сзади.
Еще при первичном осмотре/прослушивании двигателя обратил на себя внимание
рокочущий звук, заставивший еще раз посмотреть, не содраны ли шильдики D4
и нет ли сбоку ТНВД. Оказалось что это нормально, так работает 1zz-fe и
цепной грм, после этого спрашивал и прислушивался ко всем знакомым и
незнакомым вистам и ардео - действительно так оно и есть, это подтвердила
и диагностика… но после привычного звука VQ и его цепи, этот звук меня еще
долго смущал.
Замена антифриза, масла (5w30) и декстрона проблем как технических, так и
с наличием соответствующих жидкостей, не вызвала. Быть может, только масло
«нулёвку» стоило залить, потому как машина «подзаборного» хранения и
проблемы с заводом в морозы были.
К этому добавилось замена свечей, фильтров, короче всё то, что делается
при покупке машины из Японии. Резинки были в норме, ну а стойки решено
было оставить на потом, потому как родные были еще хороши. Единственно,
был приговорен подшипник ролика натяжителя ремня компрессора/генератора,
вполне вероятно, что отходил бы он еще долго, но было решено заменить.
Т.к. идет он «в сборе» и перепрессовать не представляется возможным, то
обошлось это в 4300р.
Если сравнивать с цефириком, то ценник и техническая сторона вопроса были
схожими…
«Минусы» машины, но не комплектации:
- достаточно высокий салон очень комфортен в плане посадки, но ужасно
парусит на трассе, машину буквально сдувает.
- 1zz-fe относится к длинноходным двигателям (диаметр цилиндра 79 мм, ход
поршня 91,5 мм) Это означает лучшие тяговые характеристики на низах, но
выражается это в том, что нужно привыкнуть трогаться не нажимая, а,
буквально, гладя педаль, потому как колеса стремятся сделать пробуксовку,
а пассажиры, через некоторое время, побл#$ать. Думал сначала тросик сильно
натянут, но осмотр показал, что всё в норме. Спасает ситуацию режим SNOW.
Но наличие «момента внизу» почему-то не спасало при остановке в горку – я
банально скатывался, чего со мной никогда не было на цефирике. Было очень
непривычно.
- раскачка... не знаю, может это больше вопрос стоек, но они еще в
приличном состоянии. в итоге, по городу всё ОК, а по трассе комфортная
скорость 120 и не более. В мае планирую поменять стойки, и можно будет
говорить об этом более точно…
- напрягает меня на машине 2001г. отсутствие опор капота, в наличии
подпорка как на некоторых отечественных грузовиках.
- дворники в нижнем положении прячутся под капот, проблем со сменой нет,
если уж так «свезло», то просто глушим машину с дворниками в верхнем
положении и всё, напрягает другое – по зиме в эту щель забивается
приличное количество снега/льда и его практически невозможно вымести,
только подняв капот, что обуславливает использование только зимних щеток…
еще, как мне кажется, именно это влияет на то, что стекла по зиме
регулярно запотевают – воздухозаборник находится под снегом/льдом, и в
итоге, поступающий в салон воздух имеет бОльшую влажность…
- регулярно примерзающие по нижней кромке стекла передних дверей – обратил
внимание на то, что при закрытых окнах стекла как бы распирают (то ли из
за кривизны, то ли из за того, что мало места) внутреннюю обшивку двери и
соответственно плотно прилегают к наружней изоляционной резинке и как
только влага/мороз они надежно примерзают, и вроде бы не слабый моторчик
не в состоянии их «сорвать»… напрягает общение с гаишниками и попытки что
либо узнать у прохожих с открытой дверкой – у меня при отнюдь не
герметичной резинке на машине 96г такой случается лишь при крайних
случаях…
- клавиши power и snow находящиеся на панели за рулем/под рычагом АКПП –
неудобно включать/выключать засовывая руку под руль. При расположении
рычага АКПП на руле торпедо как бы нет, и разместить там кнопки не
предоставляется возможным, но чуть бы левее их и всё было бы гораздо
удобнее…
- бардачек – он не открывается, он выпадает. Ну неужели было трудно
сделать «замедлитель» как на цефирике, ведь на пепельнице он присутствует
– она не выстреливает, а чинно выезжает…
- слабовата печка, но это под вопросом, может быть дело в датчике – руки
так и не дошли.
- Не очень хорошо с шумоизоляцией моторного отсека, но это если сильно
давить газ при выключенной музыке =)))
- Тахометр. Ну с каких пор тахометр стал опцией??? Да, я зануда, но мне
нужен тахометр, так как езжу я по нему, а не по спидометру и анализирую
поведение двигателя тоже по нему…=(((
- малое родное место под аккумулятор, чтобы установить 45ку, пришлось
снять посадочную платформу и молотком отбить ограничивающие бортики.. но
это, наверное, все таки не «минус» - делать это пришлось продавцам
магазина, где брали акку… всего то «50 рублей за установку…=)))
после стольких минусов плюсов будет немного, но…
«Плюсы»:
+ Салон. Фиг с ней с парусностью, но по моему мнению цефирик проигрывает
по совокупности качеств – высокая диванная посадка (если вы носите
наглаженные брюки, а не джинсы вы меня поймете), удобство обзора, комфорт
посадки/высадки (в нем я забывал, что такое выпачканные брючины или
помятый многочисленными выходами/посадками костюм). Могу сравнить с новой
камри. Ожидаемая маркость салона так и не наступила, скорее при такой
расцветке пыль/грязь наоборот незаметна, а то, что видно, будет видно и в
обычных коричневых или серых салонах.
+ наличие салонного фильтра. Я так понял, уже не опционально, а у всех,
потому как с кем не сталкивался, был у всех.
+ багажник. Несмотря на кажущийся маленький размер, он для этой машины
просто огромен. Честно. Не вру.
+ фары. Я не знаю, что я буду говорить, если их побьют, но сейчас я ими
только доволен – прожектора.
+ указатель температуры наружной температуры на панели приборов.
+ большие наружные зеркала.
+ очень приятная мягкая подвеска и это несмотря на наличие сзади
пресловутой балки.
+ удобное для меня центральное расположение панели приборов. Крупная
оцифровка спидометра позволяет боковым зрением, не напрягаясь, отслеживать
скорость. В цефирике обод руля постоянно перекрывает верхнюю часть
спидометра и индикацию вкл поворотников…
Так же «минусы» комплектации, перешедшие в «плюсы»:
стандартная балалайка на 1дин и карман такого же размера, позволившая
установить новый проигрыватель и забыть о конверторах, родных встроенных
сд ченжерах и штатных магнитолах округлой формы – полная свобода
самовыражения в области музыки.
Отсутствие бардачка м/у передними сидениями лишь способствует поддержанию
порядка в машине – всегда знаешь что всё что лежит в салоне может лежать
лишь в основном и единственном бардачке. В качестве подлокотника
использовать те что стоят на ардео и др вистах не получается. На свободное
место очень удачно становится барсетка и дамская сумочка.
Проблемы эксплуатации.
Как уже упоминал, маленькое посадочное место под акку не позволяет
впихнуть туда акку бОльшего размера. В итоге имеем проблемы с заводом с
пульта в сильные морозы, впрочем вполне вероятно это комплексная проблема
вязкости масла/времени работы стартера/неразумности хозяина, так как
ключом, «помослав», заводил спокойно, но ночной прогрев в сильные морозы
приходилось делать раз в 2 часа, а не в 3, потому как он банально заливал
свечи и замерзал, когда ему не хватало совсем чуть чуть…
Колёса на 14” в идеале нужно заменить на 15” – при поездке на дачу вдруг
обнаружились колдобины ранее незамеченные на цефирике (205/65/15)
В итоге. Если кратко, то я бы сказал так:
Если моя работа будет связана с передвижением внутри города, то я с
удовольствием бы использовал именно этот автомобиль. Я бы забыл, что такое
мелкие неровности, выбоины. Динамики для города ему вполне хватает. Расход
по городу около 8-9л и сопоставимый по трассе меня очень радуют. Комфорт
салона я уже описал. Но для поездок на дальние расстояния я бы как минимум
установил стойки пожестче и упомянутая уже замена колес на 15''.
Я не могу сказать, что какая то машину лучше, а какая то хуже. Виста для
меня какая то игрушка что ли, игрушечный автомобиль на электромоторчике,
если судить по звуку, но игрушка, прекрасно справляющаяся с возложенными
на нее задачами; в режиме power это вполне юркий зверек. Цефирик же
олицетворение уверенности и в первую очередь уверенности на трассе, на
перегонах – все-таки VQ25 и 190 лс это знаете ли….
А для города (если не ошибаюсь, в Японии это машина широко распространена
среди «белых воротничков») мне за глаза хватит висты. Кто-то может
сказать, как можно сравнивать 1,8л и 2,5л? разная мощность, момент и всё
такое…
Да не лукавьте, не используете вы по городу VQ на полную катушку (если
конечно у вас цефирик/глория/цедрик), по крайней мере, в Новосибирске при
активной езде днем, больше разговоров… проверено на себе в течении 2 лет
активной езды с 11 утра до 5 вечера…
ну а «гонки»…
я, знаете ли, на трассе адреналин получаю, а вот эти вот заезды от
светофора до светофора… Ну вы меня понимаете…=))
Вот собственно и всё что набралось за 10К пробега про родным просторам…
Если будут вопросы с удовольствием отвечу.
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|