Автор: D I A M O N D, Уссурийск
Год выпуска:2000
Двигатель:1jz-ge
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: a\\t
Привод: зад
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 14-21
Ну вот и я решился написать свой отзыв, автомобилей через меня проходит
много так как я занимаюсь их привозом из Японии и последующей реализацией
на авторынке поэтому небольшой опыт в краткосрочной (от растаможки до
продажи) эксплуатации у меня есть.
Поводом для написания этого отзыва стала немного зависшая ТOYOTA CROWN .
Машину покупал для товарища поэтому искали автомобиль целый по кузову и
желательно с небольшим пробегом, не дороже 16-17 тысяч зеленых. Предыдущим
его средством передвижения были Карина 4вд 1997, Шариот 4вд 1998 и Легаси
Б4 1999 4вд.
Видимо под впечатлением от последней он хотел что ни будь типа WRX,
EVOLUTION и тому подобное авто c солидным табуном под капотом и с полным
приводом.
Но таких машин в нормальном состоянии не было, а ждать пока пакистанцы
найдут подходящий автомобиль он не захотел. Поэтому пришлось выбирать из
того что было объездили все что можно, а ему ничего не нравится то лошадей
мало то цена слишком дешевая. И вот на одной стоянке бросился нам в глаза
Crown 2000 год, новый кузов, 2500см3, классический привод, черного пречерного цвета, кузов целый только
левую дверь по низу какой то япошка криворукий покрасил. Пробег 117000км,
двигатель шепчет, состояние - не к чему придраться. Ну и загорелся мой
фрэнд , звоню хозяину стоянки(потому что покупая такие авто торговаться с
работниками бесполезно – много не скинут) обговорили цену она нас
устроила, и мы согласились .
Оставив деньги работникам поехали в AUTOBACS (автомагазин от
подстаканников до колес и поршней) покупать аксессуары для Crown :
1. Купили новое литье на 17 очень долго торговались и сошлись на 70000
йен,(660$) недешево учитывая что это прошлогодняя модель да еще и с
витрины
2. Противотуманки на светодиодах за 17800 (150$). Заглушки на замки, подстаканники, накладки на педали, стопперы на ремни безопасности, краску для тонирования в черный цвет задней оптики ,
жидкость для тонирования окон – 38500 (340$)
3. В магазине бэушной резины взяли за 400$ почти не езженный летний
спортивный комплект 225-50-17 YOKOHAMA PARADA американского производства и
судя по надписям на боковонах запрещенный к продаже за пределами США.
Машину пригнали к пароходу вечером ужес люком и почему то белую и не CROWN
a CROWN ATLET да еще и с турбо движком в 280 лошадок. Друг почему-то начал
кричать на пакистанца не соглашаясь брать ключи и документы попутно
вспомнив всю его родню и маму в том числе . Пак извинился и сказал что
хозяин стоянки не так нас понял и продал нам не черный CROWN а этот белый
(вот и покупай после этого по телефону). Но товарищ несмотря на то что
Атлет намного круче уперся в свой черный – пречерный и никаких преимуществ
в покупке белого не видел.
Ну пришлось поругаться немножко и в итоге счастливый обладатель черного
Crown успокоился и мы погрузив автомобили на борт спокойно отправились к
берегам Родины.
После растаможки отдали авто на механическую полировку кузова (50$),
тонировку (200$) и установку сигнализации (400$) поставили колеса и все
прибамбасы попутно поменяв акб так как родная умерла еще на таможне. То
что получилось видите на фото.
Покатавшись 2 недели хозяин решил с ним расстаться аргументируя тем что
впереди зима и он боится заднего привода да и вообще машина для солидных
людей , а не для парня 21 года. Продавал его естественно я .
Так вот что удалось выяснить проездив 2 месяца и намотав на одометр 4831
км:
Ходовая часть оказалась в отличном состоянии, 225-50-17 это компромисс
между плавностью хода и управляемостью на данной модели. Естественно на
родной резине (195-70-15) плавность хода была выше и теперь стыки асфальта
проходятся жестче, но никакого дискомфорта нет. По гравийке машина идет
довольно мягко но управляется не вполне адекватно: за счет большей ширины
и небольшого профиля колеса неожиданно могут сорваться в занос при
неосторожном обращении с педалью газа или при активном рулении.
Корректировка заноса не вызовет осложнений у опытного водителя любящего
задний привод к коим мой друг не относится.
Сзади применены амортизаторы а спереди стойки их состояние не вызвало
никаких нареканий.
Расход бензина больше чем у марка с таким же двигателем – сказывается
большая масса – 1750 кг без нагрузки, поэтому в городе меньше 14-15 литров
на сотню не получается а если активно работать педалью газа то выходит 17-18. По трассе выходит
около 13.5 литров если поддерживать темп 120-130 км \ч. Но хочется давить
педаль и давить потому что управляемость хороша и никакого напряжения за
рулем не чувствуется. Поэтому по трассе Уссурийск-Владивосток ездил с
максимальной скоростью естественно сбрасывая темп в поселках и на крутых
поворотах кстати при 180 км\ч расход переваливает за 20 литров, точно
сказать не могу но с включенным кондеем выходит около 21 литра.
Мощности двигателя хватает, но если в машине 4 человека то все время
хочется нажать кнопку power и отключить овердрайв.
Салон очень успокаивающий и строгий, первым желанием у всех кто в нем
ездил (в том числе и у меня) было выйти и зайти снова, но уже в пиджаке и
галстуке. Вставки под дерево сделаны очень реалистично но серебристая
панель на центральной консоли показалась мне чужеродной и неуместной в
этом салоне. Музыка очень хороша, не зря на магнитоле написано Royal
sound.
Сиденья очень расслабляющие и удобные, боковой поддержки явно не хватает
но зато человек любой комплекции будет чувствовать себя здесь удобно (мой
вес 105 кг, другу 72 и нам обоим было комфортно).
Все кнопочки и переключатели под рукой привыкания особо не требуется.
Когда зимой ведешь автомобиль то тебе теплее чем пассажирам так как ты
работаешь мышцами рук, ног, шеи , и естественно делаешь печурку
попрохладнее , а остальные требуют прибавить тепла. Раздельный климат
контроль решает эту проблему - делая себе 21 градус а пассажиру 29 нам
обоим было комфортно так что это не бесполезный наворот.
Все внутри сделано очень добротно и звукоизоляция на высоте (пак сказал
что даже лобовое стекло специальное, отражающее звук снаружи), а как
красива панель приборов написанная классическими цифрами, а не этим
неприглядным техношрифтом.
Так как авто покупали на севере то естественно – подогрев зеркал,
дворников и сидений, зимний режим автомата, обшивка под капотом. В задних
фонарях по две лампочки в туман или снег нажимаешь кнопочку и фонари горят
намного ярче, кстати выручает при парковке задним ходом ночью потому что
машина тонированная.
Снаружи автомобиль смотрится классно - черная акриловая краска покрытая
лаком без всякого металлика придает классически скроенному автомобилю
представительный вид.
А после полировки кузов так сильно горел на солнце что все прохожие
оборачивались вслед.
Багажник просто огромный без проблем все четыре покрышки и диска на 17
вмещает, по ощущениям больше 500 литров.
За весь пробег уровень масла в норме ничто не требовало вмешательства за
исключением маленьких отсекателей воздуха перед колесами . Видимо от
больших скоростей повылетали пластмассовые заклепки, и один отсекатель
слетел где то по дороге. Пришлось снять и остальные. После их демонтажа
стали сильно загрязнятся бока так что это были не лишние кусочки
пластмассы.
Теперь о минусах:
Минус первый и самый значительный – черный цвет. Конечно красиво но
непрактично ужжжас! Мойка каждый день не прихоть, а вынужденная мера.
Читал тут как то отзыв о белой Субару Легаси Б4 из Москвы и там хозяин
переживал по поводу того что белую машину надо мыть часто. ЕРУНДА! Белую
можно мыть раз в неделю. Наверное поменявшись со мной на месяцок он взял
бы свои слова обратно вместе со своей Субарой.
Минус второй – в климат контроле заслонка забора воздуха после каждого
выключения зажигания переходит в режим рециркуляции автоматически, если
выставлена температура выше 21 градуса то этого не происходит. Никакой
логики в этом не увидел(ведь в жару автомобиль надо проветривать, а в
холод наоборот закрывать заслонку чтобы это тепло быстро не уходило) и
поэтому ритуал следующий: сел в авто, завел, нажал кнопку рециркуляции и
поехал.
Приборная доска сама реагирует на освещение и изменяет яркость подсветки,
но при включении фар свечение сразу становится темнее и регулировать его
можно только в сторону уменьшения. А мне не хватает яркости чтобы быстро
воспринимать информацию в движении.
В общем плюсы перевешивают незначительные минусы. Рекомендую всем кто
хочет большой солидный японский вариант Мерседеса с гораздо меньшим чем у
мерина аппетитом в плане обслуживания и расхода топлива. Кстати
присмотритесь повнимательней, правда есть схожесть с мерсом в 124 кузове?
P.S. Автомобиль продал цыганам купившим его в подарок своему барону. Было
их человек 30.На рынке в тот день такая пробка была а они непременно
хотели прокатиться, так еле их остановил! Хотели машину на руках вынести
через весь рынок что бы попробовать ее на ходу. Писать из них никто не
умел поэтому в справке счет вместо подписи стоял крестик. Спросили как
ездить на автомате и поехали Ростов-на-Дону своим ходом (на таких то
колесах!)
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|