Главная
Статьи
Форум

Cresta GX90 '1993



Toyota Cresta 1993
Автор: Алексей, Москва
Год выпуска:1993
Двигатель:2 литра
Марка кузова:седан
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: семь месяцев
Расход топлива: 11-12 литров

Всем привет! Надеюсь, что нижеприведенный текст поможет вам в выборе своей машины! Аналогичного рассказа мне очень не хватало при покупки моей Toyota пол года назад когда я испытывал самые разные страхи и распространенные фобии в адрес праворуких авто. И я решил восполнить данный пробел для желающих перейти с тазиков на настоящие машины по сходной цене. Этот рассказ не является только техническими характеристиками машины, это скорее мои наблюдения и эмоции по поводу приобретения и эксплуатации машины. Итак дожил я до того времени, когда могу поделиться своими впечатлениями о приобретении в апреле сего года Toyota Cresta.

Зелененького такого крокодила, так его прозвал сразу при покупке. Она была на 14 колесах с низким профилем и визуально буквально стелился над дорогой, что мне очень нравилось. Были, правда и минусы в такой низкой посадке, ободрал весь глушак снизу, хотя на дороги в Москве грех жаловаться. Наслышан, что происходит с дорожным покрытием по стране, бывал во многих городах ближнего и дальнего Подмосковья и европейской части страны, ужасть просто, провалиться иногда с головой можно! Приходиться частенько возить и по 4 и по 5 чел. за раз да и в багажник бывает набьешь вещей по самые не хочу. Так вот когда окончательно достало постоянно чиркать брюхом по асфальту, поменял диски на 15 штамповку и резину с профилем поболе взял, все стало просто гуд, до ограничителя подвеска срабатывает на кочках но не более того, брюхо цело. Из этого можно сделать вывод: хочешь большую грузоподъемность и большой багажник, обломись не для этого машина, 4 чел. и пара чемоданов в багажник не более того, все что свыше этого не комфортно пятому пассажиру, так как сидения задние профилированы под двоих и при трех пассажирах сзади, крайние скатываются к центру машины. А багажник на удивление мал, исходя из общих габаритов ожидал честно говоря по объемней емкость, понимаю конечно, бензобак тоже девать нужно куда то, но не оптимальным мне кажется решение разместить его за заднем сиденьем, да и не сложишь сидение, что тоже минус.

Следуем далее, после покупки поменял тосол, был он грязного цвета, определить изначальный цвет я был не в состоянии и по сему залил концентрат Liqui Moly синенький такой. При замене, а менял сам, забыл открыть печку и не слил с нее энное количество антифриза, но видать не очень большое т.к. цвет вновь залитой жидкости не изменился. Испытания 20 градусным морозом ,а ноябрь у нас удался на природные катаклизмы сия жидкость выдержала. Далее поменял масло, залил Shell Ultra 5w50 полная синтетика если память не изменяет и огорчился. Пришлось доливать за 10000 тыс. пробега три с половиной литра, не в обиду приверженцам этой марки масла будет сказано, уж не знаю то ли дело в том, что как раз в то время ездил я на Селигер по новорижскому шоссе а это 400 км. пробега в одну сторону и при скорости 180-160 несколько часов. То ли в чем другом, но при следующей замене масла, а залил я Кастрол 10w30 полусинтетика сразу дела улучшились, литр долил на весь пробег, сейчас уже поменял масло в третий раз и за 4000 тыс. пробега на свежем масле уровень в норме, плюю через плечо три раза и стучу по дереву! Хотя стоит заметить, что объемные движки все же должны кушать маслице, конечно не три литра.

Следующие траты были на тормозные колодки, причем почти одновременно и передние и задние, соответственно 1000 руб. и 800 руб. Что интересно передние поменял перед поездкой на юга, а на скрипящих задних проехал весь путь до Лазаревского и обратно а это3000 тыс. км. с лишнем. Ну не придал значению тому факту, что если скрепит, значит менять надо! Оказывается система предупреждения об износе колодок проста как три копейки, при критическом износе колодок, а это в среднем 2 мм. в тормозной диск упирается металлическая пластина приделанная к самим колодкам и начинает поскрипывать при торможении, хозяин пора менять! Ни каких тебе датчиков, проводов, какого спрашивается хр…на на десятках последних ставят датчики которые отгнивают через пару тыс. Всю свою сознательную жизнь, а это уже 10 лет за рулем, ужас какой, время как летит! Проездил на Жигулях и другом нашем автопроме, тут посчитал штук 20 всяких разных машинок по до мной ходило, так на них скрип и шум всякий входит в комплект поставки автозаводом, вместе с автомобилем. Короче поменял по приезде домой и задние колодки, диски целы остались, без царапин хотя вытащил одни железки из суппортов. Замена самих колодок проще, чем на переднеприводных ВАЗах.

Свечи поменял, Denso поставил по 85 руб. шт. Старые были в ужасном состоянии, красные с нагаром. Помните, их свечей т.е. нужно покупать 6 шт. а то я по старой привычке 4 шт. сначала купить хотел. Характер работы двигла приятным на слух стал, да и по резвей оборотики стала набирать. Замена свечей хлопот не доставила, это не оппозитные движки у Субару, все по человечески с верху, очень удобно.

По ходовке ни чего ни делал, хотя нужно пару сайлентблоков поменять, стук в рулевом механизме небольшой появился, но на управляемость ни как не сказывается. Закусывать руль в поворотах стал, вышел из положения довольно просто, побрызгал силиконовой смазкой на игольчатые подшипники на крестовине в сочленении руля и гидрача, все прошло, вот уже проехал так 15000 км. хотя конечно это временный выход из положения. Переборка крестовины обойдется в Москве 5400 руб. уже узнавал.

Ну и самая главная неисправность на данный момент. Погода последние дни кошмарная, весь снег который выпал за неделю быстренько так растаял, ну и похоже огромные лужи по всему городу оказались последней каплей для стартера либо для проводки на стартер, не крутит и все тут. Вот в субботу потащусь в сервис разбираться. А может все проще, релюшка какая накрылась, но все равно поеду в сервис может че подкрутят и подскажут по машинке. Устала наверное катать меня за просто так!

Надо отдать должное надежности машины, при моем пробеге в 35000 тыс. км. и общем в 168000 тыс. км. помимо расходников ни чего не менял. В общем у меня сложилось впечатление об этом авто, как о машине для среднего класса, если так конечно можно выразиться. Тихая, приемистая, неприхотливая в эксплуатации и простая в обслуживание, достаточно верткая в узких дворах, складывается впечатление, что на месте разворачивается и это при ее то габаритах. Хотя конечно двух литров маловато для такой машины, а может закушался я уже. Вот 2,5 в объеме думаю получше будет. Но с другой стороны на светофорах ухожу первым не особо давя на тапку. И не особо прожорливая на бензин, литров так 11-12 кушает на сотню по городу, напомню режим езды при этом совсем не стариковский, но и правда до режима кикдаун дело не доходит. Последнее время заливаю 92 бензин, до замены свечей гонял на 95, после того как увидел свечи, а краснеют они от огромного количества присадок к 92 бензину превращающих его в 95, решил покататься на 92 и не жалею о таком решении. Движок работает тише и стабильней, расход остался таким же, динамика разгона несколько ухудшилась, но не критично для 140 лошадок, однако считаю это лучше чем убить движок и цена меньше на 1 руб. с литра. Да и в Японии слышал, они там на 92 катаются, конечно наш 92 не чета ихнему но наверное получше 95 г….вна на наших заправках

Солидно смотрится даже на дорогах Москвы, где каждая вторая уже иномарка и не из дешевых, раньше приходилось напрягаться при движении по городу. Окружающие в упор не видят других участников движения и приходилось напоминать о себе достаточно агрессивными действиями нередко приводящими к предаварийным ситуациям. А сейчас благодать, пропустил одного, тебя пропустили, как белые люди без мата и рукоприкладства. Пришел к выводу до тех пор пока у нас в стране все поголовно не пересядут на приличные иномарки, либо на наш автопром но более качественный и соответственно более дорогой, порядка на дорогах не будет. Все прекрасно знают, что одними из самых ярых нарушителей ПДД являются владельцы шестерок, копеек, десяток и др. транспортных средств с синими писалками на капоте и габаритами, которых в сумерках на дороге и не увидишь и с огромными супер-пупер пердячими банками приваренными к глушаку, для лучшего ускорения наверное . Не знаю с чем это связано, могу только сослаться на свой опыт вождения, по работе у меня есть четвертая модель Жигулей и мне приходиться пересаживаться почти каждый день с машины на машину. Так вот на Toyota чинно и благородно доезжаю да работы, на четверке же езжу как в старые добрые времена подрезая изредка окружающих и наглея проезжаю перекрестки как говориться на твердый желтый, может это я такой не правильный? Ну нельзя на тазиках ездить прилично, не торопясь! Причем аккуратность с Toyota явно не связана со стоимостью самой машины т.к. жестянка на ту же десятку дороже чем на мою Toyota да и стоит десятка подороже моей. Да, и ни верте тем, кто говорит, что на правом руле больше аварий происходит, это говорят те кто сам ни разу не сидел за правым рулем и ездил все жизнь на тазиках совкового производства. Неудобств, каких либо при пересадки с правого руля на левый не испытываю, кроме как кошмарные неудобства в управлении Жигулями. Ну и конечно первые минуты за рулем праворукой, сразу после покупки, когда я сам без посторонней помощи был вынужден выехать на МКАД в пятницу вечером в районе Можайки, кто бывал там, тот знает. И не чего через 20 мин. приобвыкся и домой приехал как будто всю жизнь ездил с правым рулем. Единственное конечно больное место правых, это обгон с выездом на встречную полосу, приноровиться надо, либо купить систему перископических зеркал, крепятся они у левой пер. стойки в салоне и стоят около 800-1400 руб. Говорят реально помогает, правда сам не пробовал, не к чему мне это, в основном по городу передвигаюсь. В общем машина отличная, рад что не повелся на предостережения доброхотов и не купил очередной тазик с гайками. Желаю и Вам перебороть боязнь правого руля и получить удовольствие от вождение настоящего авто. З.Ы. Не зря говорят, хороший руль левым не назовут!

По материалам сайта www.auto.vl.ru











Рейтинг@Mail.ru