Главная
Статьи
Форум

Моторные масла


   В данном разделе рассмотрены масла на современных двигателей, в связи с климатическими условиями Дальнего Востока сезонные масла мы не рассматриваем, только всесезонные.
Моторные масла для современных двигателей (бензиновых и дизельных) делятся на три основных вида:

  • синтетическо масло - обладает наилучшей термостабильностью (т.е. имеет практически одинаковую вязкость на всем диапазоне рабочих температур), имеет низкую склонность к образованию нагара и лаковых откложений, практически неизменяет свои свойства в течении всего срока эксплуатации. Как правило срок замены устанавливается 1 раз в год (15-20 тыс.км), хотя по рекомендациям некоторых производителей синтетических масел замену можно производить через 30 тыс.км.
  • минеральное масло - имеет более высокую зависимость вязкости от температуры. Для обеспечения высокой вязкости на высоких температурах в минеральное масло вводятся загущающие присадки, которые в процессе экспуатации часто теряют свойства, поэтому минеральное масло значительно снижает свою вязкость к концу срока эксплуатации. Срок замены - как правило 8 тыс.км (2 раза в год, весной и осенью)
  • полусинтетическое масло - "золотая середина" между синетическими и минеральными маслами. Имеет высокие эксплуатационные характеристики и приемлимую цену. Срок замены - как правило 8 тыс.км (2 раза в год, весной и осенью)

Какой вид масла лить в Ваше машину - определять Вам, это зависить от степени износа двигателя. Например в изношенный двигатель не имеет смысла лить синтетику так как скорее всего оно по причине высокой текучести будет вытекать где только можно, через сальники, прокладки и т.д. Все это приведет к дополнительным расходам на долив масла. В новый двигатель лучше залить синтетику. Еще один критерий выбора масла в Росии - его стоимость. Но однако все-таки не стоит экономить на качестве масла - ремонт дороже.

Назову несколько основных производителей моторных масел из того что можно купить в Хабаровске: Esso, Shell, Mobil, Texaco, British Petrolium, Lukoil (часто встречаются подделки !!!), Castrol, Chevron (часто встречаются подделки !!!), ZIC

Основной параметр масла - это вязкость. Всесезонные масла имеют следующюю структуру маркировки: xW-y, где x - вязкость при низких температурах (W- winter, зима), y - вязкость при высоких температурах (100C).

Таблица рабочих температур масел по классификации SAE выглядит примерно так:

Класс вязкости\Температура, С

-50

-40

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

SAE 0W                                            
SAE 5W                                            
SAE 10W                                            
SAE 15W                                            
SAE 20W                                            
SAE 30                                            
SAE 40                                            
SAE 50                                            
SAE 5W-40                                            
SAE 5W-30                                            
SAE 10W-30                                            
SAE 10W-40                                            
SAE 15W-40                                            
SAE 20W-50                                            

Таблица обобщена, так как диапазон рабочих температур может существенно отличатся в зависимости от конструкции двигателя.

Классификация моторных масел по API (American Petrolium Institute)

Для бензиновых двигателей:

Класс

Статус

Рекомендации

SJ Текущий Для всех эксплуатирующихся двигателей
SH Устаревший Для моделей 1999 и старше
SG Устаревший Для моделей 1993 и старше
SF Устаревший Для моделей 1988 и старше
SE Устаревший Для моделей 1979 и старше
SD Устаревший Для моделей 1971 и старше
SC Устаревший Для моделей 1967 и старше
SB Устаревший Для старых двигателей. Использовать только по рекомендации производителя
SA Устаревший Для старых двигателей. Использовать только по рекомендации производителя

Для дизельных двигалелей:

Класс

Статус

Рекомендации

CH-4 Текущий Введен 1 декабря 1998. Для высокоскоростных 4-х тактных двигателей разработанных в соответствии со стандартом 1998 на выхлопные газы. Масла CH-4 спецально созданы для использования с топливом с содержанием серы до 0.5%. Может использоваться вместо CD, CE, CF-4, CG-4.
CG-4 Текущий Введен в 1995. Для высокоскоростных 4-х тактных двигателей разработанных в соответствии со стандартом 1994 на выхлопные газы. Масла CG-4 спецально созданы для использования с топливом с содержанием серы до 0.5%. Может использоваться вместо CD, CE, CF-4.
CF-4 Текущий Введен в 1990. Для высокоскоростных 4-х тактных, простых и турбованых двигателей. Может использоваться вместо масел CE
CF-2 Текущий Введен в 1994. Для 2-х тактных. Может использоваться вместо CD-II
CF Текущий Введен в 1994. Для внедорожных, с indirect-впрыском и других дизелейиспользующих топливо с содержанием серы более 0.5%
CE Устаревший Введен в 1987. Для высокоскоростных 4-х тактных, простых и турбованых двигателей.
CD-II Устаревший Введен в 1987. Для 2-х тактных.
CD Устаревший Введен в 1955. Для высокоскоростных 4-х тактных, простых и турбованых двигателей.
CC Устаревший Для двигателей произведенных в 1961.
CB Устаревший Для дизелей среднего объема с 1949 по 1960 г.г.
CA Устаревший Для дизелей малого объема с 1940 по 1950 г.г.

Масла имеющий маркировку классов (бензин или дизель) через "/" - годятся для обоих классов с предпочтением первого.

http://www.auto.khv.ru/



Toyota • Lexus • Scion • Daihatsu • Hino

Более 500 изданий по устройству,
техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей японских производителей



Рейтинг@Mail.ru