Скажем несколько слов о территориальном коэффициенте Kт (коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства).

Страховщики псевдологично объясняют его так - "чем больше автомобилей на дорогах, тем выше риск аварий", но абсолютно всем понятно - деньги надо брать там, где они есть. Поэтому можно уменьшить ставку до 0,4/0,6 для сельских жителей и обитателей малых городов (создав тем самым видимость социальной справедливости), ибо автопарк этих мест относительно скудный и больших сборов не даст. Побольше (по единице) - взять, скажем так, с райцентров. Жителям 42 крупных городов не повезло на коэффициент 1,3. Но самая печальная участь с налогом на право ездить постигла Москву и С.-Петербург с областями - 2 - 1,8 - 1,6...

Как неоднократно заявляли сами представители СК - главную роль в определении этого коэффициента играют "количество автотранспорта и аварийность в регионе". Применив к этим данным указанный выше принцип, то есть оперируя исключительно абсолютными величинами, они и получили нужные для себя цифры.

Но нам самим никто не мешает поднять официальную статистику дорожно-транспортных происшествий за прошлый год, взять распределение автопарка по регионам и поделить одно на другое, получив реальные удельные значения, на которые и должны были бы опираться поборники ОСАГО, если бы действительно ставили перед собой цель сделать все "по-честному". Результаты получаются очень интересные - смотрите сами...

Примечания:
1) Состав автопарка приведен по данным агентства рыночных исследований и консалтинга "Маркет" на начало 2001 года. Абсолютное количество автомобилей на нынешний момент следует рассчитывать с учетом ежегодного коэффициента прироста 1,08. Однако для наших удельных величин это не имеет никакого значения. Наоборот, в более "богатых" регионах и городах (с высоким тарифом) темпы автомобилизации выше, а значит удельная цифра получится еще ниже указанной (статистика ДТП - за 2002 год).

2) В рассмотрение по техническим причинам не вошли следующие регионы: Ненецкий АО (60 ДТП), Коми-Пермяцкий АО (164), ХМАО (2760), ЯНАО (545), Агинский Бурятский АО (101), Таймырский АО (20), Усть-Ордынский Бурятский АО (212), Эвенкийский АО (0), Корякский АО (2), Чеченская Республика (154). Из них только ХМАО может быть внесен в "лидирующую группу" по аварийности.

3) Если исходить из принципа, что Москву и Московскую область следует рассматривать совместно, то их общий результат получается на уровне 54-го места (рядом с Удмуртией и Чувашией).

4) Прошу жителей других регионов понять - этими данными ни в коем случае не хочу сказать, что они должны платить больше: никто не должен страдать от вакханалии страховщиков.

Toyota • Lexus • Scion • Daihatsu • Hino Более 500 изданий по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей японских производителей

---