Toyota • Lexus • Scion • Daihatsu • Hino
Более 500 изданий по устройству,
техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей японских производителей
|
Статьи Форум |
| №п/п | НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ | Норма | |
| А-92 (АИ-92) | А-96 (АИ-96) | ||
| 1 | ПЛОТНОСТЬ при 20°С, кг/м3, не более | 770 | 770 |
| или ПЛОТНОСТЬ при 15°С. кг/м3 | не нормируется | ||
| 2 | ДЕТОНАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ: - октановое число, определяемое по исследовательскому методу, не менее | 92,0 | 96,0 |
| - октановое число, определяемое по моторному методу, не менее | 83,0 | 85,0 | |
| 3 | МАССОВАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ СВИНЦА, г на 1 дм3 бензина, не более,неэтилированный | 0,013 | 0,013 |
| 4 | ФРАКЦИОННЫЙ СОСТАВ: температура начала перегонки бензина, °С, не ниже | 35 | 35 |
| 10% перегоняется при температуре °С. не выше | 75 | 75 | |
| 50% перегоняется при температуре °С. не выше | 120 | 120 | |
| 90% перегоняется при температуре °С, не выше | 190 | 190 | |
| конец кипения, °С. не выше | 215 | 215 | |
| остаток в колбе,%, не более | 1,5 | 1,5 | |
| остаток и потери,%, не более | 4,0 | 4,0 | |
| 5 | ДАВЛЕНИЕ НАСЫЩЕННЫХ ПАРОВ, Па (мм.рт.ст.), не более | 79993 (600) | 79993 (600) |
| 6 | КИСЛОТНОСТЬ, мг КОН на 100 см3 бензина, не более | 3 | 3 |
| 7 | КОНЦЕНТРАЦИЯ ФАКТИЧЕСКИХ СМОЛ в мг на 100 см3 бензина, не более | 5 | 5 |
| 8 | ИНДУКЦИОННЫЙ ПЕРИОД, мин. не менее | 600 | 600 |
| 9 | МАССОВАЯ ДОЛЯ СЕРЫ. %. не более | 0,05 | 0,05 |
| 10 | ДОКТОРСКАЯ ПРОБА | отрицательная | |
| или МАССОВАЯ ДОЛЯ МЕРКАПТАНОВОЙ СЕРЫ, %, не более | 0,001 | 0,001 | |
| 11 | ИСПЫТАНИЕ НА МЕДНОЙ ПЛАСТИНКЕ | выдерживает | |
| 12 | СОДЕРЖАНИЕ ВОДОРАСТВОРИМЫХ КИСЛОТ И ЩЕЛОЧЕЙ | отсутствие | |
| 13 | СОДЕРЖАНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ И ВОДЫ | отсутствие | |
| 14 | ЦВЕТ | бесцветный или бледно-желтый | |
|
ТРЕБОВАНИЯ К ВЫСОКООКТАНОВЫМ
БЕНЗИНАМ СОГЛАСНО ГОСТ 2084-77 И ТУ 38.1165-97, 38.401-58-122-95,
38.401-58-156-96
|
||||
|
Сортбензина
|
Детонационнаястойкость (октановое число)
|
Концентрация свинцаг/куб. дм., не более
|
Массовая доля серы % не более
|
|
|
Исследовательский метод, не менее
|
Моторный метод, не менее
|
|||
| Аи-92 | 92 | 83 | 0,013 | 0,05 |
| ("Регуляр"-92) | ||||
| Аи-93 | 93 | 85 | 0,013 | 0,1 |
| Аи-95 | 95 | 85 | 0,013 | 0,1 |
| ("Премиум"-95) | ||||
| Аи-96 | 96 | 85 | 0,013 | 0,05 |
| ("Премиум"-96 | ||||
| Аи-98 | ||||
| ("Супер"-98) | 98 | 88 | 0,013 | 0,1 |
1. Детонационная стойкость - показывает склонность бензина к детонации, появление которой может привести к выходу двигателя из строя. Октановое число по моторному и по исследовательскому методу. Превышение октанового числа выше нормативного говорит о высоком качестве бензина, применение такого бензина положительно влияет на многие его параметры, в частности, приводит к повышению мощности двигателя.
2. Концентрация свинца - показывает наличие экологически вредного компонента. При значительном превышении не только загрязняется атмосфера, но и образуется нагар на деталях двигателя, который может привести к его выходу из строя.
3. Фракционный состав, в котором определяется семь параметров. Каждый из этих параметров влияет на пусковые свойства зимой или летом, образование паровых пробок, на условия и время сгорания топливо-воздушной смеси.
4. Давление насыщенных паров - превышение этого параметра приводит к увеличению вероятности образования паровых пробок при высоких температурах, понижение затрудняет пуск двигателя зимой. Кроме того, характеризует физическую стабильность бензина.
5. Кислотность - превышение этого параметра выше нормы вызывает коррозию приборов системы питания и деталей двигателя, приводит к снижению его надежности.
6. Концентрация фактических смол - превышение нормы этого параметра уменьшает пропускную способность жиклеров и, естественно, вызывает обеднение рабочей смеси карбюраторных двигателей, ускоряет засорение или закоксовывание распылителей и форсунок системы впрыска.
7. Массовая доля серы - большое ее количество при высоких температурах способствует образованию окислов, которые при взаимодействии с влагой вызывают интенсивную коррозию.
8. Испытание на медной пластине - показывает коррозионную активность самого бензина.
9. Наличие водорастворимых кислот и щелочей показывает степень коррозии деталей системы питания и двигателя.
10. Содержание механических примесей и воды. Первые засоряют фильтры, ускоряют износ деталей системы питания и двигателя. Вода теоретически (если она во взвешенном состоянии) улучшает процесс сгорания и повышает детонационную стойкость бензина. Практически вызывает коррозию, может вызвать гидроудар в цилиндре, остановить работу двигателя или закупорить трубопроводы, замерзнув в них зимой.
11. Цвет бензина. Если нормируется, служит первичным признаком определения качества. Этилированные бензины должны быть окрашены в оранжево-красный цвет. Остальные либо бесцветные, либо бледно-желтые, для некоторых цвет не определен.
12. Плотность при температуре 20°С. Либо не нормируется, либо не должна превышать определенной величины, например, для бензина Аи-92, согласно ТУ 38. 001165-97, она должна быть не более 770 килограммов на кубический метр. Превышение параметра как-либо на работе двигателя не сказывается и важно только при транспортировке и определении стоимости, так как оптом продается по весу, а в розницу - по объему.
| Детонационная стойкость,октановое число | ||
| -по исследовательскому методу | норма 92 | факт 93,4 |
| -по моторному методу | норма 83 | факт 85 |
| ФРАКЦИОННЫЙ СОСТАВ | ||
| -темп. начала перегонки град., не ниже | факт 44 | |
| -10%перегоняется при t не выше | норма 75 | факт 52 |
| -50% не выше | норма 120 | факт 96 |
| -90% не выше | норма 190 | факт 174 |
| -конец кипения t не выше | норма 215 | факт 197 |
| Плотность при 20 С | норма 770 | факт 732 |
| Объемная доля бензола не более | 5% | факт 2,7% |
| Плотность | 770 кr/кбм |
| Детонационные свойства | |
| 1. Октановое число, определенное по исслед. методу | 96.0 |
| 2. Октановое число, определенное по моторному методу | 85.0 |
| 3. Массовая концентрация свинца | отсутствует |
| 4. Фракционный состав | |
| Температура начала перегонки | не ниже 35 |
| 10% бензина перегоняется при темп. | Не выше 75 |
| 50% бензина перегоняется при темп. | Не выше 120 |
| 50% бензина перегоняется при темп. | Не выше 190 |
| Конец кипения | не выше 215 |
| Остаток в колбе % | не более 1,5 |
| Остаток и потери в | не более 4 |
| 5. Давление насыщенных паров | не более кПа 35 |
| 6. Кислотность мг на 100 кбсм | не более 3 |
| 7. Концентрация смол мг на 100 кбсм | не более 6 |
| 8. Индукционный период | не менее 600 |
| 9. Массовая доля серы | не более % 0,05 |
| 10.Массовая доля (не разборчиво)серы | не более % 0,001 |
| 11.Испытание на медной пластинке | выд |
| 12.Содержание водорастворимых кислот и щелочей | отс |
| 13.Содержание мех. примесей и воды | отс |
| 14.Цвет | Бесцветный или бледножелтый |
| 15.Содерж бензола в % | не более 5 |
|
|
Toyota • Lexus • Scion • Daihatsu • Hino
Более 500 изданий по устройству, |